[cev]

у моих износ был минимальный, хотел заменить для успокаения души на штатные (не ремонтные)

[cev]

да на экзисте три номера.
смысл в чём- ты должен по идее замерять маркером растояние между шатуном и шейкой коленвала без вкладишей и вычеслить их размер (бл..я я пытался так мерать... там микроны... штангел не берёт такое пределы сотые милеметра.. гемор...), и не факт что у тебя этот размер будет одинаковый. может даже в разнобой. у нас всё продают наборами, мерять маркирами тоже не вариант (даже не знаю где их взять). Проще поставить свои вкладиши назат, ровно туда где они стояли и не париться. народ на старих машинах ремни или медные листочки самовырезанные подсовывает потому что денег нет или размера ремонтного такого нет и машины ещё долго так ездят, а у тебя родные вкладиши не разбитые, притёртые и т.д. зачем их менять тока по тому что кто-то сказал "ЕСЛИ УЖ ТЫ ДОБРАЛСЯ ДО КОЛЕНВАЛА ТО ПОЧЕМУ БЫ ВКЛАДИШИ НЕ ПОМЕНЯТЬ...", ты можешь поменяв на угад поставить толще чем надо и задиры будут, или наоборот тоньше начнёт их разбивать. поэтому я поставил свои. и ты не парься.

[dios1]

Цитата: (cev @ 24.4.2010, 23:52) нуда, ну да, всё правельно маслосъёмные кольца по по 160р-250р*16шт... владиши брал по каталогу в магазине, каталог выдал что вкладыши на серии двигателей 1е,2е,4е,5е вкладиши одинаковые. я засомневался, и говорю продавцу: "ну давай мне их, тока если не подойдут принесу назат.." продавец согласился и я пошол домой, домой потому что в праздники с 6-9 мая работал тока один магазин автозапчастей. и других вариантов небыло. не распаковывая преложил вкладишь свой и брикет в пакетике магазинных вкладишей. мой был длиннее и на болшего деаметра каленвал расщитанны (если примерно прикинуть то шейка моего коленвала в диаметре толще на 1 мм примерно) а по ширене, замкам толщине всё совпадало. можно было и их воткнуть но ведь они же ещё и короче получаются, короче надо тока родные. больше попыток по покупке или поиску вкладишей не предпринемал. не хочется ещё раз с муторными болтамиа что в этом проблема. не хочется ещё раз с муторными болтами масленного поддона возиться

Так всё-таки маслосъемные КОЛЬЦА или КОЛПАЧКИ???
Если как пишешь ты, то у тебя 16 маслосъемных колец было под замену, так чтоли? Я склоняюсь, что ты имел в виду колпачки (которые на клапанах масло снимают)

[scootvl]

Цитата: (dios1 @ 25.4.2010, 17:25) Так всё-таки маслосъемные КОЛЬЦА или КОЛПАЧКИ??? Если как пишешь ты, то у тебя 16 маслосъемных колец было под замену, так чтоли? Я склоняюсь, что ты имел в виду колпачки (которые на клапанах масло снимают)

да, маслосъемных колец вообще-то 4 )) ну и еще 8 компрессионных... а вот колпачков 16

[cev]

маслосъёмные колпачки 16 шт.
вообщето: компрессионных 8 (по два на каждом из 4-х, верхнее и нижнее), маслосъёмных 8 (по два на каждом из 4-х разделённые расшерителем) и 4-ре расширителя маслосъёмных колец (итого 16 штук+4 расширителя) - но не об них я написал, её-маё, описался я, потом хотел поправиться и скопировал предидущую фразу(что бы заново не печатать), но исправить забыл его отправил снова с ошибкой. а вы начали уже сами дизинформацию давать...

[LIBEROвод]

Вот и я наконец заменил кольца и почти все прокладки, резинки и сальники. Ушло на все 2 дня, делал все не спеша. Отмыл все от нагара теперь внутри все, особенно головку отмыл теперь как новая.
Понадобилось только купить набор вот таких ключей ссылка чтобы удобнее было.
Кольца кстати были не очень сильно закоксованы и даже подвижны но вот маслянные каналы на поршнях были наглухо забиты сажей да так что пришлось сверлить сверлом на 2 мм особенно два масляных канала около пальца т.к. в этих местах каналы длиннее других.
Притер клапана теперь вот надо регулировать их.
На все запчасти ушло около 5 000р. (кольца, квладыши шатунные, комплект прокладок) + 760р. масло Несте 5W-40 и 100р. маслянный фильтр.

[screaming]

LIBEROвод Слухай а какие шатунные вкладыши брал, (на екзисте разные есть 1,2,3 и просто ремонтные).

Я конечно понимаю что повторяюсь, но все же хотелбы и твою версию выслушать. может фотки есть этой части эпопеи с двигателем, ну там с выроботкой шатунных вкладышей например.

[LIBEROвод]

Цитата: (screaming @ 12.5.2010, 16:58) LIBEROвод Слухай а какие шатунные вкладыши брал, (на екзисте разные есть 1,2,3 и просто ремонтные). Я конечно понимаю что повторяюсь, но все же хотелбы и твою версию выслушать. может фотки есть этой части эпопеи с двигателем, ну там с выроботкой шатунных вкладышей например.

Вкладыши брал в магазине но подсунули не оригинал, размер - стандарт 1 вроде бы. Сохранились старые вкладыши и кольца если нужно могу сфотать.
Вкладыши кстати без выработки насколько я понимаю но вот на цилиндрах есть выработка и хонинговка отсутвует уже, пробег кстати 225 000км.
Еще снимал клапана и зажав в дрель с помощью ножа отчищал их от нагара его было просто немерянно.
Кстати уже присутсует люфт между клапанами и направляющими втулками но люфт небольшой совсем.

[LIBEROвод]

К сожалению фоток процесса ремонта нет т.к. фотик забыл дома да и времени на это сильно небыло т.к. делал машину в сервисе у знакомого и нужно было все сделать за выходные и пришлось в воскресенье 9-го мая почти до часа ночи собирать. Да еще и сосед там меня весь день развлекал и под занавес чуть не сжог свой древний опель и пришлось ему всю воду отдать чтоб затушить, поэтому я еще и грязный весь и уставший домой возвращался.

[gena13]

вот и верь этим пробегам 225 000, а цилиндры уже почиканы.......

[LIBEROвод]

Цитата: (gena13 @ 13.5.2010, 7:29) вот и верь этим пробегам 225 000, а цилиндры уже почиканы.......

Износ цилиндров еще в норме бывает и хуже. Пробег авто похож на настоящий.

[LIBEROвод]

Еще кстати при разборке выяснилось что на впускном распредвале разряжена шестерня какими-то кривыми руками и от этого стоял треск при работе двигателя. Кое как удалось провернуть шестерню (очень тугая пружина) и ввернуть туда фиксирующий болт на 6 мм.

[ФиннъII]

я вот тоже озадачился ремонтом движка (110 т.км. на спидо) масло уходит ~ 800гр. на 5000км.
Узнавал рем.комплект (сальники, прокладки, колпачки) + кольца = 5500р.
И вот вопрос: ремонт со съёмом движка = 12000р. Много это или норм?

И очень самому хоцца сделать всё своими руками, ибо ростут они (руки) вроде из положенного места , да и любитель я копаться в авто и всё делать чётенько!
Как думаете сложно это или нет?! Ибо в движки я не разу не лазил Подвеска, кузов, зажигание, питание - это всё прошёл, а вот до движка пока ...очкую чота.

[LIBEROвод]

Цитата: (ФиннъII @ 14.5.2010, 16:04) я вот тоже озадачился ремонтом движка (110 т.км. на спидо) масло уходит ~ 800гр. на 5000км. Узнавал рем.комплект (сальники, прокладки, колпачки) + кольца = 5500р. И вот вопрос: ремонт со съёмом движка = 12000р. Много это или норм? И очень самому хоцца сделать всё своими руками, ибо ростут они (руки) вроде из положенного места , да и любитель я копаться в авто и всё делать чётенько! Как думаете сложно это или нет?! Ибо в движки я не разу не лазил Подвеска, кузов, зажигание, питание - это всё прошёл, а вот до движка пока ...очкую чота.

По цене не знаю. Сам впринцепе любой сможет у кого руки прямые, не спеша дня за 2-3 если в одного если с помощником то за день впринцепе можно но лучше никуда не спешить и делать не спеша. Кстати яма в гараже я считаю необходима т.к. без нее очень тяжко будет.
Я считаю есть смысл сэкономить 12 000р. и сделать самому.

Сообщение отредактировал LIBEROвод - 14.5.2010, 15:25

[Lelik052]

Цитата: (ФиннъII @ 14.5.2010, 16:04) я вот тоже озадачился ремонтом движка (110 т.км. на спидо) масло уходит ~ 800гр. на 5000км. Узнавал рем.комплект (сальники, прокладки, колпачки) + кольца = 5500р. И вот вопрос: ремонт со съёмом движка = 12000р. Много это или норм? И очень самому хоцца сделать всё своими руками, ибо ростут они (руки) вроде из положенного места , да и любитель я копаться в авто и всё делать чётенько! Как думаете сложно это или нет?! Ибо в движки я не разу не лазил Подвеска, кузов, зажигание, питание - это всё прошёл, а вот до движка пока ...очкую чота.

У меня на Ромке 2 на спидометре 111300км, двигатель пока работает... (за исключением тряски на холостых) о каком либо капитальном ремонте даже и мыслей не было .
Может того... денюшку в другое место потратить ? Чем в здоровый двигатель лезть .

[screaming]

Цитата: (ФиннъII @ 14.5.2010, 15:04) я вот тоже озадачился ремонтом движка (110 т.км. на спидо) масло уходит ~ 800гр. на 5000км. Узнавал рем.комплект (сальники, прокладки, колпачки) + кольца = 5500р. И вот вопрос: ремонт со съёмом движка = 12000р. Много это или норм? И очень самому хоцца сделать всё своими руками, ибо ростут они (руки) вроде из положенного места , да и любитель я копаться в авто и всё делать чётенько! Как думаете сложно это или нет?! Ибо в движки я не разу не лазил Подвеска, кузов, зажигание, питание - это всё прошёл, а вот до движка пока ...очкую чота.

Тут двоякая ситуация, с одной стороны Лёлик правильно заметил пробег не большой и жрет немного, как понимаю, от замены до замены всего литр добавить, имхо не така уж и проблема. Если тяговитость устраивает, то зачем лезть, действительно перед каждой заменой масла делай раскоксовку, глядишь еще протянешь годик другой с небольшим расходом, а компрессионные котльца как показывает практика при таком пробеге еще ой какие живые...

Ну а если любишь поковыряться и чтобы все былло чинно и правильно, то конечно делай, и делай сам все у тебя получится, к томуже потом не будешь зол на очередной кривой сервис. Ну и конечно горд за себя

[финнъ]

движок тянет преотлично. Компрессия на всех около 14 очков, (думаю что многовато) масло начинает кушать обычно после 1000км, тогда же и темнеть трошки начинает, а до 1000 стоит нормально уровень. После того как почернело - уходит быстрее. Есть подтёки с сальников (из-под крышки ГРМ), за ночь капли на полу в гараже и защита в этом месте мокрая. Но не думаю что из-за сальника столько масла уходит...хотя.

[screaming]

Цитата: (финнъ @ 15.5.2010, 6:04) движок тянет преотлично. Компрессия на всех около 14 очков, (думаю что многовато) масло начинает кушать обычно после 1000км, тогда же и темнеть трошки начинает, а до 1000 стоит нормально уровень. После того как почернело - уходит быстрее. Есть подтёки с сальников (из-под крышки ГРМ), за ночь капли на полу в гараже и защита в этом месте мокрая. Но не думаю что из-за сальника столько масла уходит...хотя.

тогда же и темнеть трошки начинает - это что такое?

Масло как раз из за сальников в твоем случае может уходить. Ты ГРМ менял, там нужно сальники соответствующие заменить, вообщебы не мешало бы хорошенько все обсмотреть где подтеки, может удастся малой кровью обойтись. Масло и должно чернеть, это нормально, а 800 мл на 5000 это не расход как мне кажется...

Посмотри с патрубка картерных газов идет ли масло во впускной коллектор, такое вроде может быть при избыточной компрессии.

[финнъ]

Посмотри с патрубка картерных газов идет ли масло во впускной коллектор
есть такое...потеет около этой трубки

[ФиннъII]

скажите, робяты, вот такая хрень появилась после зимы...потеет вокуг патрубка - что это может быть, причина? кольцам пипец или "где собака порылась"?