Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyot Raum" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Большой расход масла, на Раум 1 |
12.6.2010, 10:05
Сообщение
#521
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Модераторы Сообщений: 1049 Регистрация: 8.11.2009 Город: Барнаул Пол: Мужской Поблагодарили: 63 раз(а) |
Газ хорош тем что детонации никогда нет и двигатель не загаживается коксом сам подумываю поставить ГБО на Раум, до этого на Либеро ездил с ГБО все ок было и масло почти не темнело от замены до замены. ссылка
ссылка |
13.6.2010, 14:49
Сообщение
#522
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 21.1.2009 Город: Новосибирск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Кто-нибудь подскажет в чем может быть причина происходящего: почему коксуется масло на цилиндрах?(извините за банальность). А-то мож зимой на синтетике, а летом полусинтетике ездить, а? Неахота через 100-150тыров опять лазить в двиган-то.
|
13.6.2010, 15:59
Сообщение
#523
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 1203 Регистрация: 17.7.2008 Город: Владивосток Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 28 раз(а) |
ну что тебе сказать, все банально, если масло сгорает в цилиндрах - будет кокс, пока не починишь, если имеешь ввиду нагар от бензина - тут или раскокс или дать двигателю просраться на высоких оборотах как-нибудь... или не лить плохой бензин. Масло главное использовать указанное производителем, тоесть *W-30, именно 30, а не больше, возможно более густое при рабочей температуре масло и будет меньше уходить по любым причинам, но оно может не так быстро проходить к нужным узлам двигателям... лично я лью круглый год 0W-30, не уходит... ну может 100 грамм на 10000 км из-за стареющего сальника... Пока пешеход :)))
|
|||||||||||||||||||||||
13.6.2010, 16:10
Сообщение
#524
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 21.1.2009 Город: Новосибирск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
|
|
|
|
|
15.6.2010, 11:15
Сообщение
#525
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 1415 Регистрация: 6.4.2008 Город: Novokuzneck Пол: Мужской Поблагодарили: 95 раз(а) |
Мне тут вчера маслосъемные колпачки меняли. Я заранее сразу купил жидкость для очистки сильных масляных загрязнений/отложений (короче говоря для мойки движка) и называется она как-то типа "Profoam 1000". Именно 1000!!!
Когда сняли клапанную крышку, я ее перевернул и попшикал этой жидкостью везде. Попшикал в дырки. Потом пшикалка сломалась и я прям так через горло полил. Некоторое время всё это дело размокало и весь налет я спокойно вытер тряпочкой и крышка стала почти как новая, даже был блеск металла! Потом пошел и помыл всё это дело под проточной водой, а когда дал хороший напор в определенные дырки, то вылетело несколько черных кусочков неизвестно чего, наверное нагар. Делал я это для того чтобы очистить маслоотделительную сетку скрытую под пластиной, которая приделана на заклепках. Это чтобы масло не летело в воздухан. В общем после того как всё было собрано, движок работал немножко подругому. Еще неизвестно от чего: либо от очистившейся сетки, либо от конкретно забитой . Обнулил комп и всё заработало нормально. Поездим - увидим! Кстати! Раньше я снимал клапанную крышку и пытался тоже самое проделать с 646-ым растворителем. Нифига он так и не отъел. TOYOTA RAUM EXZ10 97г. ...в прошлом
|
|
18.6.2010, 9:11
Сообщение
#526
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 21.1.2009 Город: Новосибирск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Эту грязь легко разьедает диз.топливо, т.е. салярка. Сам ей мыл. Совсем уж грязные места отмывались ей + ненужная зубная щётка. А вот нагар на поршнях слазил с применением металической щётки типа с бронзой чтоль, чтобы не повреждала порщень, но была жёсче чем зубная щётка. |
|||||||||||||||||||||||
18.6.2010, 10:34
Сообщение
#527
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 550 Регистрация: 16.2.2010 Город: Красноярск Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
В сервисе за работу 12000 платить - имхо много. Я делал месяц назад - обзвонил десяток сервисов в городе - такса на двигатель 5е и ему подобные - 8килорублей. запчасти у вас подешевле будут (если все оригинал считал и даже прокладки.) ссылка ссылка RAUM EXZ10 2WD 1999 г.в., 3Е5 - SUPER RED, рестайлинг, диваны <a href="http://nick-name.ru/sertificates/381449/"><img src="http://nick-name.ru/img.php?nick=DeM-n-777&sert=2&text=t2" alt="Никнейм DeM-n-777 зарегистрирован!" border="0" /></a><br /> |
|||||||||||||||||||||||
18.6.2010, 16:08
Сообщение
#528
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 414 Регистрация: 28.10.2006 Город: Томск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Надолго ли хватает такого ремонта?
Я в позапрошлом году менял кольца и МСК, сейчас снова масло кушает, 0,5 за 2000, компрессию не мерил пока, но тянет нормально. Масло менял вовремя всегда, заливаю вроде нормально масло, почему же так ненадолго хватает движки. Кольца ставил оригинальные, единственное что МСК дубликатеые были и мне кажется что на выпуске задубели уже. А жор надоел уже, буду пробовать раскоксовку водой и замену МСК. Сообщение отредактировал Eddy80 - 18.6.2010, 16:10 ссылка
ссылка ссылка ИЩУ РАБОТУ, МОГУ КОПАТЬ, А МОГУ И НЕ КОПАТЬ. )))) Шутка, а по поводу поиска серьезно, кто чем может помочь, буду очень благодарен. |
19.6.2010, 15:06
Сообщение
#529
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 21.1.2009 Город: Новосибирск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Очень страно...т.к. у меня масло начало есть на 190тыс (на руках машина 117тыс), т.е 190-117~70тыс и то связываю это с плохим бензином. Когда разобрал двигло, было всё в нагаре как нагар на сковородке с внешней стороны. Т.е. можно предположить, что в 92 бензе есть составляющие, которые плохо горят при сгорании этого бенза и со временем накапливаются и начинают действовать на МСК и кольца. Следовательно или бенз менять, что проблематично или чтото в него доливать чтобы повысить температуру сгорания. Ваще слышал воду подключают к топливному или впускному коллектору, после чего горение лучше - полость чище+расход бенза меньше...на карбюраторных сам видел устройства:бачек с водой через иглу подключен к корбюратору. кто-то даже сказал, что экономия топлива до 25%... |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
16.7.2010, 20:53
Сообщение
#530
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) |
Ну вот и я решился на замену поршневых колец, почитал ветку , почитал мануал- вроде все ясно. А кто как обкатывал колечки? А как их вообще должным образом обкатать? А то собираюсь на Шира съездить - так наверно ползти придется км так 80 в час - замучаешся ехать. Или съездить , а потом поменять?
Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
16.7.2010, 23:48
Сообщение
#531
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 385 Регистрация: 26.8.2009 Город: г. Красноярск Авто: Toyota Raum (1) Поблагодарили: 64 раз(а) |
Кольца обжимаются полосой жести зажатой пасатижами, желательно пожестче и забиватеся тыльной стороной молоточка. У меня товарищь вообще пальцами заправлял кольца, сожмет пропихнет, следующее... Вообще есть спец инструмент кажется рублей 450 стоит в магазине, с ним конечно приятнее работать.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'.
|
17.7.2010, 6:38
Сообщение
#532
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) |
Вообще то вопрос был про режим езды после замены колец ну там макс. допустимая скорость, макс обороты двиателя? загруженность автомобиля? Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
17.7.2010, 8:47
Сообщение
#533
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 1415 Регистрация: 6.4.2008 Город: Novokuzneck Пол: Мужской Поблагодарили: 95 раз(а) |
Оборотов не больше 2500 и скорость не больше 90км/ч первые 2000-3000км. вот и всё TOYOTA RAUM EXZ10 97г. ...в прошлом
|
|||||||||||||||||||||||
|
17.7.2010, 21:28
Сообщение
#534
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) |
Понятно, спасибо, буду в Кузне - позвоню. Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
19.7.2010, 14:56
Сообщение
#535
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) |
Ну что, поменял я вчера поршневые и маслосъемные естественно колечки, маслосъемные конечно были залегшими и маслосливные отверстия забиты коксом. Все прочистил собрал воткнул поршня, поставил новую прокладку накинул голову протянул болты по схеме и усилием как написано в мануале, сегодня докупил антифриза на доливку , приехал домой , надел все резиновые патрубки охлаждения и стал заливать антифриз, и что бы вы думали ? полилось из под гловки, ну не полилось но капать стало прилично причем как с наружи блока так и по внутри блока. Пробовал еще подтянуть болты только навредил потянул резьбы и один даже чуть оторвал но капать так и не престало. Все раскрутил обратно стал разбираться почему так - пришел к выводу дело в прокладке, металлическое обрамление которым отделаны отверстия цилиндров толще чем на старой прокладке на одну десятую мм , а так как в этом месте отверстия заметаллизировано с двух сторон то получается 0.2 мм , поэтому головка зависла на этих местах и на остальной площади путем не прижалась к блоку из за чего просачивлся антифриз во все стороны.
Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
|
|
|
|
19.7.2010, 17:03
Сообщение
#536
|
||||||||||||||||||||||||
Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 24.4.2009 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) |
Скорей всего цилиндры уже овальные и замена колец в этом случае надолго непомогает тут или расточка и хонинговка цилиндров или контрактный движок. |
|||||||||||||||||||||||
|
19.7.2010, 17:11
Сообщение
#537
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) |
А ремонтные поршня бывают? Че та я не встречал пока. По мануалу - Диаметр поршня: метка "1" 73,900- 73,910 мм метка "2" 73,910- 73,920 мм метка "3" 73,920- 73,930 мм Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
19.7.2010, 18:47
Сообщение
#538
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 414 Регистрация: 28.10.2006 Город: Томск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Мастера, которые меняли кольца, сказали, что цилиндры нормальные, выработки нет. И глупый вопрос, что такое хонинговка? Та же расточка?
Бывают, и поршня и кольца, но они уже не оригинальные, тайваньские, сколько ходят незнаю, не видел отзывов о них. Сообщение отредактировал Eddy80 - 19.7.2010, 18:49 ссылка
ссылка ссылка ИЩУ РАБОТУ, МОГУ КОПАТЬ, А МОГУ И НЕ КОПАТЬ. )))) Шутка, а по поводу поиска серьезно, кто чем может помочь, буду очень благодарен. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.7.2010, 18:52
Сообщение
#539
|
|
Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 24.4.2009 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) |
|
|
19.7.2010, 19:18
Сообщение
#540
|
||||||||||||||||||||||||
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) |
Вот по ссылкам наглядно можно посмотреть - - так делается расточка, т.е. одним резцом проходят цилиндры под размер немного меньше чем размер ремонтного поршня - а так хонингуют, четырьмя алмазными брусочками, вращателными и одновременно позвратно-поступательными движениями доводят размер цилиндра до нужного, после хонинговки на стенках цилиндров остаётся очень мелкая сеточка в полсках которой остается масло что служит для улучшения компрессии и меншего износа поршневых колец и поршней. Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|