[screaming]

Цитата: (megaraum @ 18.6.2013, 11:16) Вот так должна выглядеть чистая крышка ГБЦ. Все обезжиривается по стыкам и садится на герметик Закручиваются туда саморезы с широкой шляпкой.

Круто, чисто красиво, напрашивается вопрос, нужно ли это делать или основная причина эстетика?

[Sergey_Ufa]

Если не было кокса на деталях, то не надо
Если кокс есть, то рекомендуется очень, чкм больше кокса тем больше грязи
Проблема еще в том, что бумажная хрень между ними негерметична
То есть при желании картерные газы идут кратчайшим путем
При использовании герметика эти газы будут идти по длинному пути

[gerascorpion]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 14.6.2013, 18:39) Да никаких ньюансов. Надо только понять, а оно тебе надо??? Если "надо", делай так: 1. найди 14 винтов с широкой шляпкой, длиной без шляпки не более 1 см 2. накерни по центру заклепок и засверли их на 3-4 мм подходящим сверлом чуть менее чем диаметр винта 3. сносишь шляпки клепок зубилом 4. засверливаешь на глубину, достаточную чтобы винты залезли, но не вылезли наружу 5. чистишь и ставишь все на место...

Спасибо,решил заехать к мастерам пусть отмачивают

[znau12345]

здравствуйте, после раскоксовки машина стала летать, но примерно 2000 км , сейчас 2500 проехала опять стала тормозить, снял свечи нагар есть, на свечах на белом изоляторе желтая полоса, не там где электроды , а на поверхности обращеной к броне проводам, знакомый говорит что пробивает свечи, что они плохие бракованые , надо поменять, какие свечи посоветуете поставить, эти NGK СТАВИЛ ПО КНИГЕ denso не было в магазине,может желтая полоса от того , что горит масло? кстати расход масла стал кажется даже выше

[Sergey_Ufa]

желтая полоса от пробивающихся выхлопных газов, т.к. идеальной герметичности в свече добиться невозможно
металл расширяется, а керамика почти нет, вот и появляется микроскопический зазор, куда прет выхлоп

а так как масло у тебя жрет, то и выхлоп тоже будет немного "цветной", что и видно на изоляторе.

так что не свечи надо менять, а двиг разбирать и делать профилактику. может уже и хона не осталось.
а если хона нет, то прогрессирует износ рабочей поверхности поршневой группы, сколько не раскоксовывай

[znau12345]

двиг разбирать и делать профилактику. может уже и хона не осталось.
а если хона нет, то прогрессирует износ рабочей поверхности поршневой группы, сколько не раскоксовывай , спасибо за ответ, что-такое хона?

[gena13]

GOOGLE тебе в помощь......какие ленивые юзеры пошли.

ссылка

[gena13]

Вот и я созрел до капиталки- "лайт", вернее меня вынудил на это жрущий масло и сапунящий двигатель.
В общем вскрытие показало, что маслосьёмные кольца и расширитель были вровень с поршнем и не пружинили, компрессионные кольца вполне себе живы, только 1 и 2 поршни замки колец сошлись в направлении оси коленвала.
Тепловой зазор на старых кольцах были 0.7 на новых стандартного размера 0.35, хона нет, но точить блок не стал, буду собирать так. Выработки на В.М.Т в цилиндре нет на ощупь ногтем, но есть разница по цвету металла(после того как отмыл нагар). Вкладыши шатунов в хорошем состоянии, оставлю, колено и блок не снимал.
Маслосливные отверстия в поршне сверлил сверлом 2 мм, т.к. их было не проковырять. За голову еще не брался, но предварительно посмотрев, нашел "задубевшие маслаки" и кромки выпускных клапанов в нагаре, значить чистить и притерать.
...продолжение следует...

[Sergey_Ufa]

если залез, хонингуй блок и меняй все вкладыши
иначе и не ремонт это, а сервисное обслуживание
колпачки я поменяю даже не снимая ремня грм

[gena13]

Хотел заменить сальник коленвала лобовой, в результате сломал шестерню, уже заказал, но ждать 25 дней.
Не повторяйте моих ошибок.
Тема разжёвана здесь ссылка

фото вставить не могу, лимит кончился.

[Amino]

Цитата: (gena13 @ 9.9.2013, 18:17) Хотел заменить сальник коленвала лобовой, в результате сломал шестерню, уже заказал, но ждать 25 дней. Не повторяйте моих ошибок. Тема разжёвана здесь ссылка фото вставить не могу, лимит кончился.

Если не пополам зубья можно наварить.Что новая будет правильно работать не факт.Лучше поискать старую.

[Alexei]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 14.6.2013, 18:48) Заказал кольца TP 35954 стандарт - 950 р Отполировал коленвал (износ за 15 лет всего 1 сотка) - 500р Отхонинговал блок (была небольшая овальность и конусность) - 600р ГБЦ ровная, только пришлось из-за прогара 4 седел немного их подравнять - 480р Поршня просверлил в забитых местах сверлом на 2 мм, оставлю их без замены.

Получается после хонигования можно ставить родные поршня?

[Sergey_Ufa]

Можно конечно, если износ небольшой, например 4-5 соток.
При хонинговании увеличивается диаметр на 2-3 сотки

[Alexei]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 10.9.2013, 14:04) Можно конечно, если износ небольшой, например 4-5 соток. При хонинговании увеличивается диаметр на 2-3 сотки

Есть мнение, что замена колец, при износе цилиндров, дает кратковременный результат, однако и хонигование без расточки тоже, отчасти, временная мера. Вот ссылочка: ссылка

[Sergey_Ufa]

совершенно верно, но не наносить хон с новыми кольцами это еще бОльшая ошибка
здесь же за 600р получаешь уже некоторое подобие нормального цилиндра.

конечно, можно точить, но тогда получаем 2000р по работе + надо новые НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ поршня

в этих условиях, это уже надо делать на следующем этапе, когда ушатается двиг после первого ремонта
а сколько он пробежит, никому не известно. может 50 ткм, а может и 150

[Alexei]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 10.9.2013, 18:31) совершенно верно, но не наносить хон с новыми кольцами это еще бОльшая ошибка здесь же за 600р получаешь уже некоторое подобие нормального цилиндра. конечно, можно точить, но тогда получаем 2000р по работе + надо новые НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ поршня в этих условиях, это уже надо делать на следующем этапе, когда ушатается двиг после первого ремонта а сколько он пробежит, никому не известно. может 50 ткм, а может и 150

Согласен!

[Sergey_Ufa]

так нигде и не нашел какие ремонтные неоригинальные поршня можно применять
есть где-то печальный отчет о капиталке 5e - пока капиталил баба ушла к другому (((
но и там нет инфы по поршням

напишите код при наличии информации

[faza-noll]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 11.9.2013, 11:05) так нигде и не нашел какие ремонтные неоригинальные поршня можно применять есть где-то печальный отчет о капиталке 5e - пока капиталил баба ушла к другому ((( но и там нет инфы по поршням напишите код при наличии информации

ссылкавот здесь есть хоть что то по поршням

Сообщение отредактировал faza-noll - 12.9.2013, 9:06

[Sergey_Ufa]

так это он и есть, печальный капитальщик

вчера нашел коды поршней автовельт, но там для 4е движка
вроде поршня должны быть одинаковы? или разные?

ссылку чуть позже выложу

[gena13]

а здесь????? ссылка

сорри опоздал, это наверно самый полный отчет в интернете...

поршня одинаковые, я в своей деревне только для 4е и нашел детальки, потому как евро-короллы и на евро-пасео ставились.

Сообщение отредактировал gena13 - 12.9.2013, 11:44