[Alex NN]

Когда я тоже первое время ставил на платную стоянку, меня просили ставить на нейтраль или отдавать ключи, чтоб они откатывали машину. Я скромно попросил у охранника 250 тыс.р. в обмен на ключи. Больше претензий не было

[MIB]

Геннадий
я тебя понял, просто сама мысль угона правого руля меня удивляет, а противоугонка согласен хорошая может получится!

[Alexei]

До раума ездил на короне. Мне не нравится работа коробки. Сильно рано она переключается. При скорости 30-40 км/час я уже на 4-ой. А если добовляю газ, то она не переключается на 3-ю, нужно сделать резкий толчек педали или отжать овердрайф. Подскажите, это нормально, что движок работает в натяг, или это проблема с коробкой. Может масло поменять в коробке (машина больше года в России и масло не менялось, пробег 84 тысячи)

[Валерик]

На Рауме стоит двигатель 5Е,который изначально любит повышенные обороты,т.к. максимальный крутящий момент у него находится на 4400 об/мин. У короновских движков где-то на 800-1000 меньше.То есть хочешь резвее ездить - крути мотор.Да, и в городе выключи овердрайв.На то есть 2 причины: чтобы не мучить коробку 3-4-3... и вообще сейчас зима ...А масло конечно надо поменять,хотя к твоим симптомам это не относится.

[14562]

Подтяни тросик АКПП на воздушной заслонке на 1-1,5 мм. У меня так было и это хорошо помогло.

[паша]

ссылка
ссылка
ссылка
пРЕДЫДУЩАЯ ТЕМА КАК РАЗ ПРО ОБОРОТЫ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ акпп
ссылка
ссылка


Alexei
это все найдено в поиске за 3 минуты без всякого напряга и углубления путем вбивания в поиск слова АКПП

Уважаемые пользователи!! НУ ПОЖАЛУЙСТА!!!!! не плодите одинаковые темы!!!!!!
За время существования этого форума много - много раз обсуждаются различные моменты эксплуатации машины. И много - много новых владельцев ,регистрируясь и не вникая в правила форума начинают плодить все теже одинаковые темы. В итоге получается большой БАРДАК!!!!!
Иногда даже доходит до смешного...- сверху тема про масло, а ниже вновь созданная про замену масла от новичка.

Давайте уважать своих коллег по автомобилю ведь этот форум - можно сказать наш дом!.

[финнъ]

А ихгде модераторы? пусть организуют порядок и сделают какую-нить помятку для новичков, которую бы он видел сразу при посещении нашего ЧУДО-РАУМ-ФОРУМА Как-то так.

[паша]

финнъ
СОГЛАСЕН!!! Ведь где то было это , но что то не видно сейчас!!!!
ГОСПОДА МОДЕРАТОРЫ!!!! ОТКЛИКНИТЕСЬ!!!!! ДАВАЙТЕ НАВЕДЕМ ПОРЯДОК НА ФОРУМЕ А????????

[Alexei]

Сделал регулировку тросика - никаких изменений. Такое ощущение, что тросик сильно растянут, он посто висит и ходит туда-сюда. Итог двигатель работает по своей пограмме: все скорости она перебирает и уже при скорости 30 км/час вкл 4-ая

[Krivoy]

Я подтянул тросик акселератора, провисал сильно, был хороший люфт.

затем подтянул тросик АКПП, без выжимания педали газа как показано с лева 0.8-1.5мм.
При полном выкручивании дроссельной заслонки стопор не выглядывает из под черной обмотки, находится на границе внутри онной. Просто если сделать как на рисунке с права, то тросик провиснет заметно.

Первые, предвзятые, ощущения:
Ромка стал лучше откликаться на педаль газа.
Переключаться на вторую стал мягче, (почти не ощущаешь), пропали провалы на 2й передаче, в районе 30-40 км\час при 2500 об\мин.

Щаз поюзаю так, потом попробую сделать как на рисунке с права.

Прикрепленные файлы

 tros.JPG ( 75,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88

 

[Alexei]

Уже несколько раз прочитал всю тему и не могу найти связь с расположением стопора, натянутости троса, и переключением передач.
Одни говорят: я натянул трос, т.е. подвинул стопор к рубашке. А мне кажется, что двигая стопор к рубашке мы ослабеваем трос. Ну ладно с тосом я сам разберусь, объясните мне кто нибудь как работает автомат. Я тянул трос и туда и сюда поведение машины изменяются, но результат один 4-ая у меня включается уже при 30-40 км/час, а потом машина не едет. Разогнать ее можно только если топнуть в газ. Сейчас стопор находится на растоянии 3мм от рубашки, динамика немного улучшилась, но стало слышно рывок между первой и второй. Подскажите!!!

[drummer]

Да интересно все это, но вот четкого технически обоснованого мнения не вижу.
по моим наблюдениям момент переключения передач зависит от того как ехать.
при спокойном разгоне и слабом воздействии на педаль газа переключение идет ~1500 оборотов
при динамичном разгоне "вваливании" преключение происходит в районе ~2000-2500
при агрессивном разгоне "тапку почти до упора" переключение происходит в районе 3000

так что пока изучаю документацию и думаю как подключить ромку к компу чтобы контролировать все параметры.

[Валерик]

Alexei

[Alexei]

[Валерик]

Я уже не раз говорил,что 5Е любит обороты,максимальный крутящий момент на 4400 об/мин,а у Короны в районе 3200-3600---вывод мотор надо крутить

[StasЯН]

согласен полностью с Валерик


я на своем бойце люблю ритопить и по опыту знаю я могу с 1,8 и 2 л идти в ровень или уходить на обгон на оживленной трасе только на раскрученном движке, .................в такие моменты ..непередаваемые ощущения

[Влад]

[cev]

Привет всем, у меня такой вопрос: в АКПП основным агрегатом является гидротрансформатор (гидромуфта), он способен передавать крутящий момент до 85%. в то же время при старте этот момент усиливается в трое. что бы не было потерь г.трансформатор блокируется на скоростях от 55 до75 км/ч если ехать по относительной прямой и если не происходит изменения на педали газа. тем самым достигается 100% передача мощности. у меня была старлетка с 3-х ступенчатым автоматом. на ней я чётко чувствовал блокировку и определял по тахометру (обороты падали с 2200 до 1700, я даже думал по началу что 4-ре передачи на ней). на рауме пока не все передачи улавливаю. но уже убедился (путём выключения овердрайва) что он по ровной стремиться прыгнуть на четвёртую. обороты становятся также 1900 примерно как на старлетке. в книге написано, что по городу овердрайв использовать не рекомендуется, а только на скоростях свыше 90 км/ч (но расхот то больше, а на 4-й он неплохо едет) и то- что на указанных выше скоростях и условиях должна происходит блокировка Г.Т., а проверить можно лёгким не резким нажатием на педаль газа - обороты не должны сильно изменится. на старлетке это условие выполнялось и обороты изменялись примерно на 100-150 оборотов. При подъёме в горку скорость начинала падать и блок. Г.Т. отключалась. Далее если подъём длинный и довольно крутой, машина начинала прыгать с 3-й 2-ю разгон и снова 3-я обороты падали и снова 2-я и т.д. , на рауме же не так. Он едет на четвёртой переходит на третью и едет до верха уже на ней. (на той же горке при той же загруженности: я жена и 3-хлетний сын). хочу заметить что на старлетке стоял тахометр русского производства с точность 50 оборотов. на рауме так же нет штатного тахометра, но достался от старого хозяина тахометр фирмы апекси с числом точности не менше 10 обор(точно не знаю). при примерно таком же нажатии на педаль газа при сложившихся условиях цифры тахометра резко показывают изменения примерно на 300-400 оборотов, или происходит переключение на третью и естественно обороты изменяются сразу на 600-1000 обор. пробовал так и с овердрайвом и без. всё равно не ощутил что трансформатор заблокирован, и обороты изменяются как мне кажется на много (ну по сравнению со старлеткой. извините что её всё время привожу в пример). кто-нибудь задумывался над этим или только я такой дотошный. как блокировку эту вычислит можно ещё. ведь из-за отсутствия блокировки может возрасти расход топлива на пару литров. (у нас уже 92-й по 27,5р. тогда накладно получается). предварительные замеры показали у меня расход 13 литров (зима, местность-«подъём-спуск», резина 195/65/15-завышена). про качество нашего бензина завышенную резину, не исправный л.з. и другие причины повышения расхода я знаю. Просто интересно мог ли мне достаться раум с неработающей блокировкой Г.Т. или просто я не чувствую её. можно ли всё-таки ездить на ов.драйве или это может убить коробку.

Прикрепленные файлы

 table.JPG ( 48,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 

[васнецов]

КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРОЖИВУЧЕСЬ НАШИХ АКПП? Я НЕДАВНО ПРОЧИТАЛ, ЧТО НАШИ КОРОПКИ ЖИВУТ ПРИМЕРНО 7-8 ЛЕТ. МОЕЙ МАШИНЕ СТОЛЬКО ЖЕ, КАК И МНОГИМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ. ВОПРСЫ КО ВСЕМ:
1 КАК ВЫ ДУМАЕТЕ СТОИТ ЛИ ГОТОВИТСЯ К РЕМОНТУ ИЛИ ЗАМЕНЕ АКПП
2 СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ
3 КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО ПРИСАДКИ В АТФ И НУЖНЫ ЛИ ОНИ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ ИЛИ ПРИ РЕМОНТЕ
4 ЗНАЮ ЧТО МНОГИЕ ОТВЕТЯТ ЧТО ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И СВОЕВРЕМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, НО СОГПАСИТЕСЬ У ВСЕГО ЕСТЬ СРОК, А АКПП НЕ САМАЯ ДЕШЕВАЯ ЧАСТЬ РАУМА, ТАК КТО ЧТО ДУМАЕТ?

[Lelik52]

А сколькоко человек лет проживет? или так, Зачем жить всё равно умрем!.