Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Ремонт двигателя своими руками
Автор: saergei 18.6.2007, 15:01
В прошлом году приобрел авто в Новосибирске Год отездил нормально В этом году резко вылез стук двигателя Разобрали обнаружили что двигатель уже был в ремонте и сделан не качественно Нужна расточка вала Отвёз вал нашим умельцам сказали что сделают но нужны точные размеры вкладышей вплоть до ремонтных Ограничен во времени и в инете!!!! Может у кого есть эти параметры?
Автор: АМоралес 19.6.2007, 6:23
Извиняюсь за качество, спешу в командировку, в Туву 
Автор: АМоралес 19.6.2007, 6:24
Ищо
Автор: АМоралес 19.6.2007, 6:31
И вот
Автор: АМоралес 19.6.2007, 6:33
Сочувствую по поводу проблем и ремонта 
Автор: alex_SPB 19.6.2007, 7:09
да - ремонт дело не оч приятно в качестве затрат финансов и времени - зато больше инфо узнаешь в процессе ....
как говорится - нет худа без добра !!!
Автор: saergei 21.6.2007, 1:26
Огромное спасибо!!! особенно АМоралес Помогло!!!! теперь дело за умельцами!! УДАЧИ!!
Автор: АМоралес 22.6.2007, 18:34
alex_SPB
Да, был у меня "Москвич" в свое время.
Сильно раздвинул горизонты познаний об автомобиле.
Автор: saergei 5.9.2007, 16:06
Здравствуйте) Опять к вам за советом!!! Вал заменил Все отлично!! Но Ромка перестал нормально работать-Заводится хорошо но на холостых оборотах троит трясётся как паралитик!! При включении дорожного режима резко падает мощность.На панели нет никаких неисправностей. Было у кого нибудь что-то подобное? ( свечи менял.)
Автор: Krivoy 6.9.2007, 7:06
| Цитата (saergei @ 5.09.2007 - 19:06) |
| Здравствуйте) Опять к вам за советом!!! Вал заменил Все отлично!! Но Ромка перестал нормально работать-Заводится хорошо но на холостых оборотах троит трясётся как паралитик!! При включении дорожного режима резко падает мощность.На панели нет никаких неисправностей. Было у кого нибудь что-то подобное? ( свечи менял.) |
ИМХО
возможно где то "подсасывает", проверь компрессию, инжектор, дроссельную заслонку.
В конце концов сделай диагностику.
Автор: saergei 6.9.2007, 14:48
Спасибо за совет неужели изза подсоса могут быть такие прблеммы? Компрессия в норме.А как проверить инжектор?Дроссельную заслонку? До ближайшей диагностики 85 км боюсь катализатор умрёт раньше.Попробую самодиагностику запустить )))
Автор: АМоралес 7.9.2007, 6:15
Подозрение на систему питания. В нее, кстати, и лямбда входит.
Автор: dva 7.9.2007, 8:13
С ремнем ГРМ все в порядке, установлен как и положено?
Автор: Robin Bob 7.9.2007, 8:38
saergei
Датчик полодения коленвала, возможно барахлит он, а возможно шестерня, которая стоит напротив него, с ее короны и считывается информация датчиком (у меня при снятии ГРМ один зубчик подломили). Может катушка какая барахлит, ВВ провода... Много можно под эти симптомы подвести......
Автор: saergei 8.9.2007, 20:07
Ещё раз спасибо всем за участие) Сегодня был у одного умельца и он с помощью прибора имитировал работу двигателя.Сняли разъём с датчика положения ВМТ и подключили к прибору.Задавали разную чистоту вращения вала ВСЁ РАБОТАЕТ!!! Естественно так не проверишь систему подачи топлива.В общем он мне сказал что возможная причина датчикВМТ и что-бы не разбирать все шкивы надо съездить на мойку и попробовать промыть датчик и шестерню напором тёплой воды.Датчик то магнитный и может что-то прилипнуть к нему или попасть между зубцев шестерни.
Автор: Finding 9.9.2007, 12:10
Возможно топливный насос не создает нужное давление, из-за этого впрыск не работает нормально двигатель трясется в положении "D". У знакомого на Королле было такое, грешили на бензин. Проверяли бензин поджогом на стекле, как дымит, думали что слили бензин на стоянке, а долили саляры или керасина (стоянка на территории аэропорта). Оказалось неисправность в насосе.
Автор: saergei 13.9.2007, 15:04
Огромное спасибо всем!! Особенно Робин Бобу)) Точно подломили зубчик на шестерне! Наварили обточили -Двигатель будто прирос к раме)) Не колохнётся) Всё ремонт закончил!!!
Автор: Валерик 14.9.2007, 4:53
Поздравляю! И ещё раз убеждаюсь в отсутствии нормального автосервиса...
Автор: edkudin 23.12.2007, 15:47
Ремонт двигателя RAUM 11/1997 EXZ10
Свою машину я брал с Японии, привозил хороший знакомый. На спидометре было 58000 с копейками. Сейчас 288 956 км за 3,5 года ( в среднем 70000 км в год) так, что ремонтом пришлось позаниматься.
Сразу хочу сказать, что машина мне “пришлась по вкусу” и особых нареканий нет, так по мелочам конечно было кое-что, но не стоит заострять на них внимание.
За весь период эксплуатации из ”крупного” пришлось ремонтировать и заменять следующее:
• Примерно через год начали течь родные стойки, поставил KYBовские газомасленные, и до сих пор держатся.
• Три раза вылетали свечи зажигания (после очень “качественного” бензина ЕВРО-4)
• Пробило один провод высокого напряжения, скорее всего когда была неисправна свеча.
• Два раза менял шаровые (через полгода и 3 года) и один раз рулевые наконечники (где-то 2 года назад)
• Два раза менял зубчатый ремень, один раз ремни генератора и кондиционера
• Масло, фильтра, резина и т.д. не считаю, т.к.-расходный материал
Вот и все, кроме одного серьезного ремонта, о котором хочу рассказать подробно.
Начнем….
Решил заменить масло, и по совету друзей, залил ENEOS до этого ездил на Бритиш петролиуме, но он куда-то пропал в тот момент, ну я и залил…
Буквально через 500 км начало уходить масло из ДВС, подтеков не было, сначала я подумал что просто уровень после замены установился, долил до нормы и стал ездить дальше.
Еще через 300 км пришлось опять долить, а дней через 10 я уже начал ЛИТЬ!!! Масло ( как вам расход 1л на 100км???). Это меня выбило из колеи но машину пришлось ставить в ремонт.
Теперь о ремонте: сам я всю жизнь с машинами, начинал с Москвича 412,иномарок было тоже куча и хоть ремонта я не боялся, сначала решил загнать в автосервис, но ценник меня убил.
Решил сам заняться ремонтом (в конце заметки я дам рекомендации по спецключам и о том чтобы те, кому понадобится снимать головку блока не накосячили).
Двигатель с машины не снимал, скинул кожуха, навеснуху, поддон, головку, поршневую.
В итоге оказалось что поршневые кольца залегли намертво, каналы для слива масла в поршнях закоксованы, каналы в распредвалах забиты, в головке вместо родного розового цвета от масла все было черным, а в поддоне плавали лохмотья непонятно чего.
Пришлось все прочищать и продувать, а в поршнях каналы чистить вручную каждое, сверлом на 2,5 мм зажатым в патрон от электродрели (бамбуковые зубочистки не могли пробить )
После сбора я намотал где-то 100 000 и пока все хорошо, теперь лью LG синтетику 0W30/-/10/W30 в зависимости от сезона, пробега между заменами, межсезоньем, и тд…
Теперь о снятии головки. Для снятия необходим ключ JW M9 конусный двенадцатигранник типоразмера М9, сразу хочу сказать что ключи типа Т-50, TORX-Т50, М10SATA не подходят, их конечно можно забить в головку, но болтам крепления головки тогда будет …конец, шестигранные торксы съедают каленые шпильки внутри а найти их даже у нас во Владивостоке очень большая проблема, т.к. у них головка уменьшенная а тело болта нормальное
Автор: Borman 23.12.2007, 21:51
edkudin!
Мастер,пиши ещё! 
Интересно очень!
Автор: чепала 2 27.12.2007, 23:46
По поводу болтов крепления головки полностью согласен. Я тоже когда разбирал подходящего ключа не нашел, пришлось "забивать" шестигранник. А каналы чистил стальной тонкой проволокой.
Автор: Lelik52 28.12.2007, 0:10
Так ремонт двигателя из за естественного износа? или масло?
И еще подробно бы, какие ремонтные работы были произведены. И во сколько все это встало. руб. Человеко/часы.
Автор: edkudin 1.1.2008, 18:29
на все запросы\вопросы готов ответить мой адрес edkudin@mail.ru а так могу сказать что подсчетами денег не занимаюсь, у менч пробег такой что некогда калькулятор запускать, а для запчасти для замены я ищу в тойотовской проге желающим могу отправить тойота диск 2 там штук 30 моделей а это нужный ключ!!!!
Автор: edkudin 2.1.2008, 9:18
| Цитата |
| По поводу болтов крепления головки полностью согласен. Я тоже когда разбирал подходящего ключа не нашел, пришлось "забивать" шестигранник. А каналы чистил стальной тонкой проволокой. |
можно сначала осадить болты крепления головки ударом молотка через проставку, потом намного легче откручиваются
Автор: гога1246 26.1.2008, 12:34
Здравствуйте. На форуме недавно. Вибрация двигателя постоянно на любых оборотах. НЕ при каждой нагрузке развивает обороты. Что посоветуете?
Автор: mikle 5.2.2008, 8:00
небольшой уточнение по поводу ключей
JW M9 - это JonnesWay M9, в наборах идет M8M10 и т.п.
9-ка идет отдельно, цена вопроса 40 рублей в москве, но найти не просто
я нашел на садоводе, обзванивая контакты pride(тчк)ru, они типа представители JW
на всякий случай это ключ может называтся: bihexagon (двойной шестигранник, это так и есть), spline (этим словом продавцы правда называют и другие биты, звёздочка (это не так, но так вроде всем понятно), двенадцатигранник, двенадцатилучевая звездочка
не рекомендую забивать шестигранник, звездочки и т.п., также хвост у биты берите на 10 (шестигранник), бывают меньшего размера, но головка-держатель может лопнуть. к тому же шестигранник на 9 найти сложно и полезет он туда плохо, а на 8 - провернуть ничё не стоит.
если вам предложат такой ключ (биту) нонеймбренд за 300 рублей и скажут, что это эксклюзив, не обижайтесь на продавца - бытие определяет сознание
Автор: Orthodox 6.2.2008, 10:42
Коллега edkudin!
Если я правильно Вас понял, то на хорошем масле Раум может пройти 300 тыс. км без капиталки? Вот это да!
Автор: Lelik52 7.8.2008, 12:38
Спасибо всем за информацию
! тоже приобрёл в запас.
Если кто будет искать эту биту, время во всяких магазинах советую не терять (всё равно её там нет). А ехать в оптовый, где инструменты продают.
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5148&hl=%E1%E8%F2%E0
Автор: змей 8.9.2008, 14:54
Набор прокладок -2500-3500р
Поршни -1000Х4=4000р Кстаи только наминал ремонтных нет!!!! Есть немецкий аналог цена -6500р за штуку
Вкладыши шатун -600-1000р
Вкладыши корень-600-800р
Полукольца -300р
Колпачки масло сёмные-800р
Клапана -250х16=4000р
Герметик на потдон -200р
Расточка блока -2200р
ремонт головки -4600р
шлифовка плоскости -1000р
Шлифовка калена -1500-2200р
при капиталке советуют менять и масленный насос сколько стоит незнаю!
И это всё без снятия и разборки движка
ИТОГО:22800р
Тут надо крепко подумать!
Автор: Джек 8.9.2008, 17:04
Сколько было пробега до капиталки?
Автор: Dimid 8.9.2008, 18:36
змей
Надо оценивать с точки зрения отдачи на километр . Сколько до капиталки прошел и сколько после неё пройдет. При нормальном уходе 300 тысяч - это как вынь, да положь (это минимум, может и больше пройти). Если прошел меньше, то либо пробег скручен, либо спасибо за обслуживание кому-то сказать надо.
Автор: Lelik52 8.9.2008, 19:48
А у меня сигналка с автозапуском, настроена на прогрев при -10С. Поэтому всё таки лучше мерить мото-часами.
Автор: змей 8.9.2008, 22:28
На спидометре 150000 км я проехал 50000км а в капиталке есть один нюанс
НЕТ РЕМОНТНЫХЬ ПОРШНЕЙ!!!!! А значит либо гильзовать либо новый блок или контрактный двигатель цена вопроса 30000р я выбрал последнее!
По результатам напишу.
Автор: Джек 9.9.2008, 2:30
Dimid
Lelik52
+1
Автор: Dimid 9.9.2008, 8:56
Lelik52
Ты уж легковой автомобиль с трактором не ровняй
Автор: Джек 9.9.2008, 15:34
| Цитата (Dimid @ 9.09.2008 - 13:56) |
| Lelik52 Ты уж легковой автомобиль с трактором не ровняй |
Равняй-не равняй, а по зиме двигатель работает и считаешь не только пробег, но и в добавок приблизительное время работы двигателя на прогреве.
Автор: Goose 9.9.2008, 17:34
Lelik52
Так-то оно так... Конечно же, справедливо... Зимой задубевший двигатель и на холостых (прогревочных) изнашивается конкретно.
Но ведь кто будет считать эти мото-часы? В тетрадку что ли записывать? А пробег - вот он, всегда налицо. Можно лишь приблизительно сделать наброс к пробегу из-за наших суровых (неяпонских) условий эксплуатации. 
Автор: Джек 9.9.2008, 17:42
Goose
Арифметика проста-к примеру замена масла каждые 10 тыс.
В зимний период: 8.000 по спидометру+2000 по прогреву=10000 км.
Т.е. по факту получается замена через 8000 реального пробега.
Автор: Goose 9.9.2008, 17:44
Джек
Не, ну согласен полностью. Всё именно так, как ты говоришь.
Автор: Lelik52 10.9.2008, 7:25
Тогда нужно ещё делать поправку на погрешность колёс, у меня например зимняя резина выше чем летняя.
Автор: Джек 10.9.2008, 17:48
| Цитата (Lelik52 @ 10.09.2008 - 12:25) |
| Тогда нужно ещё делать поправку на погрешность колёс, у меня например зимняя резина выше чем летняя. |
Если сравнить: 185/70/14 и 185/65/14 разница составляет 1000 км на каждые 10000.
Автор: petr_nsk 23.8.2009, 15:33
симптомы вообщем такие были: жор масла порядка литра на тысячу иногда более, никакая раскоксовка не помогала, неровная работа двигателя ,свечи раз в неделю чистил , в 4 горшке свеча всегда в масле. на чистых свечах машинка летала . ну и стучала бремчяла на холодную , причем интересно что первые 2-3 секунды тишина, потом стучать начинала пока не прогреется, потом нормально .
Вскрытие показало: маслосьемные на выпуске деревянные все! при демонтаже раскрашиваются, клапана выпускные из-за нагара не имели прилегания , т.е на клапанах нет блестящего ободка. и самое нехорошее шатунные вкладыши изношены и шатуны имеют диагональный люфт.
шеики распредвалов и коленвала промерил микрометром по книге в норме. выработка в цилиндрах незначительная даже хон просматривается. теперь бы все это собрать 
ое
Автор: petr_nsk 23.8.2009, 15:39
ремкомплект брал в Авантаже в городке -2600 плюс кольца тамже -1400 ,плюс вкладыши шатунные 900
трудно было наити биту 12 гранную для откручивания головы. бита на 9 ! купил на горской ,последнюю забрал .
Автор: petr_nsk 23.8.2009, 15:41
теперь вопрос ! маслосьемные разных цветов , серые и черные скажите куда какие?
Автор: Lelik52 24.8.2009, 9:57
Очень внимательно почитай с середины 
http://www.myraum.ru/forums/index.php?act=ST&f=7&t=3534&st=0#entry56289
Автор: scootvl 25.8.2009, 14:50
petr_nsk, неплохо бы если бы ты изредка делал фото и выкладывал, я думаю многим это бы в будущем помогло 
Автор: petr_nsk 25.8.2009, 22:59
выехал из гаража сегодня ,пока могу сказать ,что стук на холодную пропал . с фото не получится интернет только через кпк . по факту могу сказат ,что в качестве рассухаривателя использовал металлопластиковую трубу на 26 ,влазит в место под стакан один в один и не поцарапаешь ,и сухарики не разлетаются. ею же и засухаривал ,прорезал в ней паз под палец ,чтобы сухари поправлять и все путем. голову снял ,разобрал и на мойку унес, с химией на ночь отмачивали мыли ,утром забрал.остатки старой прокладки с блока и головы воилочным кругом в дрели снимал до блеска . карбоклинкер и сжатый воздух из компрессора для удаления пыли . колпачки головкой на 10 изумительно надеваются . для снятия старых у пинцета кончики загнул, леко снялись .ну вроде все .
Автор: Lelik52 26.8.2009, 8:46
petr_nsk По замене м\колпачков ещё нет отчёта, может создашь? подробно естественно с фотками ключей.
Могу помочь фотками (головка старая с клапанами есть)
Автор: Eugn63 26.8.2009, 14:57
Елы-палы!!! 
Братцы первопроходцы! Еще одна замена и снова без фото!
Есть-ли смысл тогда создавать новую тему? ИМХО Просто ищем старую и дописываем что-то вроде: "И я тоже сделал ЭТО!!!..." 
Автор: Eugn63 26.8.2009, 15:22
petr_nsk
Получается стук на холодную был из-за шатунных вкладышей?
У самого тоже-самое и ест и цыкает на холодную... жду детали, читаю книжку, чешу руки...
Кстати, фото, если есть можно ч/з и-нет кафе и т.п. выложить
Автор: superRAUM-97 26.8.2009, 17:40
У меня вроде ничё не цыкает, но масло жрать стал на 1000 км литр вливаю. Осенью на операцию, думаю движок разберём, а там по факту будем смотреть чего удалить, чего пришить, а может и похоронить.
Автор: VILL 3.9.2009, 5:01
petr_nsk
Скока по запчастя кэшов? Такие же проблемы! Вот тоже подумываю Пора лезть по серьезному 230тыщ узе пробежал ромик+ скока скрутили у него, зато сделал и забыл!
Автор: Sergey_Ufa 3.9.2009, 18:20
"в качестве рассухаривателя использовал металлопластиковую трубу на 26"
Гениально! А фотки все-же нужны!
Автор: Vermut 3.9.2009, 20:08
| Цитата (petr_nsk @ 25.08.2009 - 22:59) |
| .... . с фото не получится интернет только через кпк . по ф.... |
Имею проблему с жёром масла и не имею проблем с Интернетом. За август проехал 9200 км и залили за время пути около 14 литров масла, получается 1,5 литра на тысячу. Позвони мне (телефон в профиле) разметим фотки, да и переговоим заодно.
Автор: финнъ 4.9.2009, 19:33
Vermut
Андрюха, привет!
Я вот тоже хочу поменять в двигле сальники, колпачки, прокладки...может даже кольца...и хочу сам попробовать...любя и досконально всё проверить\заменить, но, блин, очкую, ибо не имел так бизко дело с движками. Мож книжка поможет, но фиг знает...
Просто отдавать Раума СТОшникам боязно...это как в рулетку: повезёт-не повезёт....поэтому хочу сам!
вот ежели бы кто выложил фотки!
А вааще кто-нибудь сам ВПЕРВЫЕ разбирал\собирал движок? Как думаете стоит самому лезть в него или "отдаться" СТОшникам?
По книге РЕАЛЬНО САМОМУ сделать всю работу правильно?
Какие инструменты\преспособы нужно иметь для такого дела?
Автор: Lelik52 4.9.2009, 22:16
После замены двигателя, специально разобрал старый по винтикам, конечно сложного в этом процессе нет, но есть такие вещи которые нужно знать заранее, я про всякие метки установочные и приспособы.
Если надумаешь сам всё менять, пару недель в гараже проведёшь.
Я вот, например досих пор не пойму как менять мс/колпачки, хотя головка есть, вообщем жду когда Eugn63 опишет весь процесс .
Автор: scootvl 4.9.2009, 23:27
| Цитата (финнъ @ 4.09.2009 - 19:33) |
| Vermut Андрюха, привет! Я вот тоже хочу поменять в двигле сальники, колпачки, прокладки...может даже кольца...и хочу сам попробовать...любя и досконально всё проверить\заменить, но, блин, очкую, ибо не имел так бизко дело с движками. Мож книжка поможет, но фиг знает... Просто отдавать Раума СТОшникам боязно...это как в рулетку: повезёт-не повезёт....поэтому хочу сам! вот ежели бы кто выложил фотки! А вааще кто-нибудь сам ВПЕРВЫЕ разбирал\собирал движок? Как думаете стоит самому лезть в него или "отдаться" СТОшникам? По книге РЕАЛЬНО САМОМУ сделать всю работу правильно? Какие инструменты\преспособы нужно иметь для такого дела? |
без сомнения сделать самому без опыта реально, НО надо ОБЯЗАТЕЛЬНО весь нужный инструмент, тоесть заранее знать где что, ну и достаточное количество времени, потому что в первый раз все делается медленнее... а вообще сколько я в первый раз не лазил и пыльники менял и движок разбирал, все делается конечно долго, но качественнее, впоследствии уже опыт и все кажется очень простым... А вообще еще хорошо когда есть коллега, которому можно позвонить, спросить и т.д.
В ремонте любой части главное аккуратность
Автор: Eugn63 5.9.2009, 0:47
| Цитата (финнъ @ 4.09.2009 - 21:33) |
| Просто отдавать Раума СТОшникам боязно...это как в рулетку: повезёт-не повезёт....поэтому хочу сам! вот ежели бы кто выложил фотки! А вааще кто-нибудь сам ВПЕРВЫЕ разбирал\собирал движок? |
Сегодня этим сам и занялся
Как говориться: в жизни всегда должно быть место подвигу! Стошники-разговор отдельный. Знаю только двух людей, которым могу это доверить, но они не СТОшники 
Поэтому и взялся самостоятельно. Купил чемодан инструмента, комплект прокладок, жду кольца. Гаража нет, делаю во дворе.
Автор: dios1 5.9.2009, 6:41
финнъ
Недели на две точно засядешь (если ты не в отпуске конечно), если один вообще будешь всё делать. Допустим чтобы даже один коренной сальник поменять – это ж надо коробку сымать, а одному её снимать очень сложно, а обратно ставить вообще невозможно. Для снятия шкивов нужен свой съемник. Для откручивания головы нужна своя бита. Ну и для рассухаривания/засухривания сухарей для клапанов тоже инструмент нужен. Вроде больше ничего специального не надо. Остальные инструменты все обычные: головки, накидные ключи, трещетка с удлинителем, желательно динамометрич. ключ, отвертки и т.д.
СТОшнеги тебе поддон точно выжидать не будут когда приклеют на свежий герметик. Приклеют и сразу масло зальют, и скажут - забирай машину. А сколько всего прочего они могут накоцать еще... Мне вот когда шкивы снимали, пообломали их кромки нахрен в нескольких местах. Но хоть ремень не шоркается и не коцается. То ли из-за того, что съемник хреновый был, то ли из-за того, что шкивы не снимались 1000 лет. Ну и так по всяким мелочам да недоделкам были претензии тоже
Автор: dios1 5.9.2009, 6:59
финнъ
Ты спрашивал какие сальники да прокладки нужны, да. Если будешь снимать коробку для замены коренного сальника, то заодно можно поменять и сальник гидротрансформатора (он небольшой такой, похож на сальник распреда). вот вроде он 90311-38020. в книге он не указан
Автор: petr_nsk 5.9.2009, 7:38
сам первый раз в двигатель залез , книга и аккуратность и все нормально будет ,ну и инструмент конечно . самый большой геморой с головкой . взял большую картонную каробку ,расчертил на квадратики ,пронумеровал. и при разборе головки все на свои места ,пружины,клапана,сухари ,толкатели. с блока и головки старую прокладку снимал сначала пластиковои пластинкой , потом воилочным круком зажатым в дрель. отверстие для подачи масла тряпочкои заткнуть чтобы мусор не попал . остатки анитфриза придется отсасывать из блока , хоть ты тресни но всякая шелуха туда насыпется. отсасать, продуть.кольца снимаются-одеваются легко, положение замков в книге есть . жестянка ,хомут и в цилинр , побольше масла и меньше усилии. если не идет значит чета неправильно. рассухарка пластиковая труба на 26 . сантиметров 30-40 . стенки не царапает и сухари на месте ,в трубе остаются не один не улетел. далее в этой же трубе делается прорезь с одной стороны чтобы палец пролазил и высотой сантима 4-5 . на другой стороне трубы набалдажник какои нибуть - животом давить надо ,чобы не резало. головку ложим на пол на картон , под заряжаемый клапан старый сальник ,чтобы вниз не уходил . в тарелку устанавливаем сухари ,ложим на пружину ,надеваем трубу с прорезью . в прорезь пальцем удерживаем сухари,животом давим на трубу , клапан при надевании начинает поднимать сухари ,пальцем их поправляем на места . ну часок уидет чтобы засухарить первый клапан , когда руки поимут что делать остальные на раз ставятся.еще про клапана - стержень клапана черный матовый, если есть блестящие места ,значит износ и менять надо и клапан и втулку. я не стал менять .
Автор: Альберт LZR 5.9.2009, 9:41
Всем привет!Почитал ветку.Задался вопросом не будет ли лучше в дальней шем купить контрактный двигатель? Понятно что все ремонтные работы будут дешевле и качественнее в своем исполнении,но по существу его ведь надо полностью пребирать: кольца,все зазоры замерять и т.д. А если машина одна? На чем ездить? Кто покупал движок,расскажите особенности выбора и нюансы установки!
Автор: финнъ 5.9.2009, 19:16
Даааа, братцы, чтобы самому получить опыт разбирая двигл нужно как минимум...время. А его нет. 
Более подходящий вариант наблюдать\учится как при тебе разбирают двигл.
А лучше иметь запасной двигл контрактный (как Альберт LZRпредлагал) и на нём учится, потом ставить его на авто, а "родным" заниматься. И авто на ходу и опыт по ремонту получишь....
стоит двигл 5Е во Владике ~ 15 000р. + доставка + документы = итого около 20 000р. выйдет. По-моему не дорого.
Ладно...буду думу думать, как чо сделаю напишу.
Автор: petr_nsk 5.9.2009, 21:20
да я бы тоже контрактник предпочел, за 15 во владике не находил . от 19 до 25 в зависимости от пробега. чем дороже тем меньше пробег. плюс 1 за документы ,плюс доставка 4-5 . плюс надо перебросить движок . одному неудастся ,либо народ собирать ,либо в сервис. плюс сменить масло и свечи сразу. ну и в гаи на переоформление. короче как не крути 30 выйдет. была бы , даже незадумывался бы ,контрактный воткнул. Хотя тоже кот в мешке
Автор: Lelik52 6.9.2009, 18:32
Считаю, что лучше занять-перезанять 30ку, чем ковыряться в старом.
Интересно, кто-нибудь попадал на плохой контрактный двигатель?
Автор: Vermut 6.9.2009, 21:10
| Цитата (финнъ @ 4.09.2009 - 19:33) |
| Vermut Андрюха, привет! Я вот тоже хочу поменять в двигле сальники, колпачки, прокладки...может даже кольца...и хочу сам попробовать...любя и досконально всё проверить\заменить, но, блин, очкую, ибо не имел так бизко дело с движками. М................... |
Добрый день Андрей !
На море я всё-таки съездил !!!
Плюнул даже на то, что масло жрет и раскоксовка не помогла
http://www.myraum.ru/forums/index.php?act=ST&f=1&t=1991&st=160#entry90367
Получилось, что 15 рублям на бензин еще 5 рублей на масло пришлось потратить, плохо конечно, но иначе вообще поездка могла не состояться.
Малость разгребуть не работе (как никак 25 дней отсутствовал), думаю недельки через две, подрежу фотки до 150 К, текст напишу и выложу... как оно было.
Автор: Vermut 6.9.2009, 21:28
| Цитата (petr_nsk @ 5.09.2009 - 21:20) |
| да я бы тоже контрактник предпочел, за 15 во владике не находил . от 19 до 25 в зависимости от пробега. чем дороже тем меньше пробег. плюс 1 за документы ,плюс доставка 4-5 . плюс надо перебросить движок . одному неудастся ,либо народ собирать ,либо в сервис. плюс сменить масло и свечи сразу. ну и в гаи на переоформление. короче как не крути 30 выйдет. была бы , даже незадумывался бы ,контрактный воткнул. Хотя тоже кот в мешке |
А техосмотр ? Заново проходить нужно ?
Очевидно, что да, а это еще геморой на 2-3 дня или 3 рубля готовь и плюсуй к стоимости замены двигателя
Автор: Vermut 6.9.2009, 21:34
| Цитата (Eugn63 @ 5.09.2009 - 00:47) | ||
Сегодня этим сам и занялся Как говориться: в жизни всегда должно быть место подвигу! Стошники-разговор отде... |
С нетерпением ждем фотоотчета !!!
Автор: superRAUM-97 14.9.2009, 13:56
Отдал я своего Раума для оживления. Сказали ремонт не эстетично делать (походу там жуть). Короче купили движок в Новосибе 24500 рупей, сейчас идёт замена. Пробег на старом движке составил 198700 км, почти двести тысяч.
Автор: screaming 19.1.2010, 20:15
Значит в силу того, что механик из меня тот еще, а точнее никакой, я делаю ошибки, а потом их пытаюсь исправлять, опишу свой опыт, чтобы вы не делали.
Предыстория:
Значит заменил кольца на поршневой, ссылка:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=0
В процессе выполнения работ побоялся выполнить последний пункт протяжки ГБЦ:
|
Значит проехал уже 6000 кажись все нормально, но вот машина замерзла в аэропорту, завели с пускача, отдал за это удовольствие 300 рублей. После чего было замечены подтеки в районе прокладки ГБЦ, жидкость похожая на ОЖ.
|
Было решено постараться с наименьшими затратами как времени так и денег подтянуть голову. Место ремонта, гараж теплый, без ямы, освещение хорошее.
Набор инструмента стандартный, еще раз повторюсь: ключ для протяжки нужен особый, ссылка:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3354
Поехали:
Загоняю машину в гараж ставлю на ручник.
- Снимаю ВВ провода, выкручиваю свечи, поразило великолепное состояние свечей после 6000 км пробега.
|
- откручиваю крышку ГРМ без проблем, а вот просто так сниматься она не захотела, немного оттягиваю пальцем ремень ГУР и вытаскиваю крышку.
- сминаю патрубки картерных газов.
- откручиваю 5 гаек с крышки и вынимаю шайбы.
- снимаю крышку ГБЦ.
|
- Теперь можно добраться до болтов ГБЦ и проверить на самом ли деле они не дотянуты, оказалось большинство болтов на моменте 30 уже прокручиваются. Тут блеснула радостная мысля: УРА ща протянем и ничего разбирать не надо, однако два болта спрятаны под шестернями распределительных валов
.
|
- Прокручивая выпускной распределительный вал выставляю ВМТ и рисую метки на всякий случай.
|
- Ремень ГРМ притянули стяжками к шкиву распределительного вала.
|
- откручиваем гайку крепления шкива.
|
- Шкив распределительного проволокой прикручиваем к патрубоку ГУР.
|
- по определенной последовательности в книге ослабляем крышки распредвалов и снимаем их.
- опять же по книге протягиваем голову моментным кличем с моментом 30, затем еще раз с моментом 45.
- после чего как в книге отмечаем корректором края болтов.
|
- начинаем протягивать, болты идут очень туго, протянул за 5 проходов на 90 градусов.
|
Все, желаемого результата добились, дальше собираем в обратном порядке. Уточню что шкив одевался с применением как это ни странно зубила, не сразу но немного помучавшись получилось одеть.
|
Машина завелась очень легко, меньше секунды держал ключ повернутым…
На все это действие ушло около 4-5 часов.
За предоставленный гараж и помощь в данном мероприятии хочу отдельно поблагодарить своего друга, респект ему большой!!!
Также хочется отметить, что такую технику можно применить например к замене МСК без снятия ГБЦ. Как вы видите ненужно снимать ни одного ремня, что колоссально экономит время!
Автор: Sergey_Ufa 19.1.2010, 20:24
screaming, ты гений!
Хотел поменять МСК, но перспектива ковырять ГУРЫ, генераторы, шкивы, и проч. совсем не радует.
Теперь возьму твою методу на вооружение.
Автор: LIBEROвод 19.1.2010, 20:56
Я на митсубе когда снимал бошку то потом по книге затягивал сначало протянул все болты потом ослабил все и после этого тянул до указаного момента и дотягивал на 90 градусов проблем небыло. Может у тебя динамометрический ключ неправильно показывает?
Автор: screaming 19.1.2010, 21:09
|
Во как, про ослабить болты в книге ничего небыло написано, за неимением опыта старался делать как можно ближе к книге. Насчет ключа, незнаю может и неправильно показывает при случае проверю, а может просто вороток короткий и усилие меньше было, а может просто лишнего начитался и боялся перетянуть голову, вот еще 15 движков переберу тады наверное более точный ответ смогу дать
Автор: LIBEROвод 19.1.2010, 21:17
Еще перед сборкой обычно длину болтов проверяют если вытянулись до максимума то меняют.
Автор: screaming 19.1.2010, 21:26
|
Опятьже по букварю: болт менять пишут если при протяжке нужный момент не достигается, у меня вроде нормально.
вот скрин из книги на всяк случай:
|
Автор: LIBEROвод 19.1.2010, 21:39
И правда о длине болтов ничего не сказано, они бы еще написали что если болт при затяжке лопнул то замените его. 
Автор: Sergey_Ufa 20.1.2010, 8:09
screaming, если ты предлагаешь так МСК менять, то как фиксировать клапана в 2-х цилиндрах, которые находятся в НМТ? Использовать воздушный шарик?
Как решить эту задачу учитывая глубину расположения свечи?
Первое что приходит в голову - использовать длинные металлические ниппели от грузовых авто. Но надо как-то обеспечить герметичность этой конструкции с шариком.
У кого какие мысли?
Автор: screaming 20.1.2010, 8:51
|
Да действительно этого я не учел, тут и вправду придется поизобретать кроме шарика вроде ничего на ум и не приходит. Когда я менял то пользовался веревкой, набивал в горшки и крутил коленвал, в данном случае так не выйдет...
Автор: Sergey_Ufa 20.1.2010, 12:30
Можно "наживить" снова распредвалы и шкив набросить, провернуть на 0,5 оборота коленвал и снова разобрать по данной методе. Шарики не потребуются.
Пройдет такой вариант?
Автор: screaming 20.1.2010, 12:40
|
Да впринципе можно и так, обслужить 2 цилиндра потом поставить распредвалы, хорошо их протянуть!!! имхо если наживить, то можно их повредить, поставить на место ремень ГРМ провернуть опять снять рапредвалы и обслужить еще 2 цилиндра.
По идее должно меньше времени занять чем снимать и обратно ставить все ремни...
А ну и главный плюс яма то не нужна, тоесть в итоге МСК можно заменить даже во дворе...
Автор: Альберт LZR 3.2.2010, 11:19
Вот пришла пора залезть в двигатель (пробег 174 тыс), жрет масло, последнее темнеет уже через 1.5тыс........итог: придеться менять весь ремкомлект (полный),кольца поршневые, под вопросом поршня????вскрытие покажет- цена около 5тыс.+ по мелочи:масло,фильтр,свечи,антифриз сразу. Короче на все про все: работа 16тыс.+зап.части где-то на 9-10тыс=25-26 тыс. Вот пришла в голову идея купить контрактный,если уж всаживать бабло то в двигатель по новее, так как на машине еще придеться долго ездить. Подскажите как происходит покупка двигателя по контракту, чтобы не нае...ли.
Автор: Lelik52 3.2.2010, 12:04
|
Встречный вопрос, а есть ли у кого друзъя или их знакомых, которые при покупке "контрактного" двигателя, произашёл на..бс?
В поисковике прописываешь контрактный двигатель , выскакивает куча тем, в том числе и эта http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3888&st=0&start=0
Автор: Альберт LZR 3.2.2010, 13:45
Еще вопрос на рауме 1 двигатель трамблерный или катушечный? А то я на счет этого не бум-бум 
Автор: screaming 3.2.2010, 15:39
На первом рауме двигатель катушечный.
А почему решено менять поршня шатуны клапана и т.д., а просто заменить все прокладки кольца, да почистить имеющиеся детали это не решение проблемы?
А вообще вопрос, что является капиталкой: безусловная замена всех делатей или решение о замене в зависимости от износа?
Автор: Альберт LZR 3.2.2010, 16:42
|
Сняли крышку воздушного фильтра, отсоединили трубу котороя вроде к заслонке идет(широкая черная)там все в нагаре. Типа масло туда закидывает. Снизу возле ремня ГРМ пятно масленное. Когда машина стоит ничего не капает, а во время езды под давлением чуток масло просачивается.
А капиталка я думаю это когда все меняют,чистят,градусы сопряжения деталей выравнивают и все такое. Если честно то с трудом вериться что у нас в России есть такие специалисты.
Автор: abstrakt13 3.2.2010, 17:22
Я летом капиталил, сдох один горшок, масло текло из всех щелей...Сначала считал, что по деньгам получается, потом,чтоб не расстраиваться, плюнул.Менял поршни, кольца, вкладыши, все прокладки, ремни ГРМ и кондёра, один ролик(другой был поменян),расточка..Плюсом антифриз, декстрон в коробку(разбирали, мыли), масло в двиг (когда сняли поддон, то нашли там тряпку размером20х20см, ахренеть--щас то уже спокойно, пережил, а тогда волосы дыбом!).Короче, дофига чего, еле в 40-ку уложился с работой(12тыс).Прошло полгода, всё норм.Неделю назад обнаружил, что уровень масла ушёл, позавчера в сервисе на подьёмнике увидел, что по дэхе по поддону сочит, надо переклеивать..
Автор: abstrakt13 3.2.2010, 17:26
Да, через неделю после капиталки крякнул маслонасос, обошёлся он мне в 2500..заменили бесплатно те, кто капиталил
Автор: Альберт LZR 3.2.2010, 18:54
вот и думай теперь,блин вот дилема 
Автор: Альберт LZR 4.2.2010, 11:44
После долго просиживания в интернете 
Нашел двигатель: пробег (со слов продавца) 51тыс, со всеми потрохами, цена 14тыс.Что скажете по фоткам?
|
|
|
|
Автор: W-in-D 4.2.2010, 11:58
вовнутрь бы заглянуть...а то был случай, внешне будто с завода, а внутри все ржавчиной покрыто
Автор: dios1 4.2.2010, 12:46
|
Дык продается вместе с коробкой и компом?
По фоткам то ничего не скажешь так. И всё навесное смотрю есть
Автор: калдины4 4.2.2010, 13:27
Бери и не грей голову.
гарантия месяц должна быть по любому.
У нас в городе 21 000 без навесного, но сильно не искал.
Автор: Альберт LZR 4.2.2010, 17:02
|
Автор: LIBEROвод 4.2.2010, 17:48
|
Резинки все высыхают потомучто двигатель долго не заводится и это не зависит от пробега.
Автор: Lelik52 4.2.2010, 21:11
|
Я не понял, двигатель контрактный?
и какие документы прилагаются к движку?
Судя по фоткам двигатель не от фирмы
. Лежит на снегу, должен как минимум на старом колесе .Автор: dios1 5.2.2010, 7:08
|
Резинки еще хлеще сохнут когда двиг не работает. Они ж маслом и другими жидкостями не смазываются, вот тебе и результат. Конечно всё зависит от того, сколько он без движения простоял. Ну коренной сальник точно советую поменять, т.к. если потечет через неделю-месяц после установки, то опять коробку снимать и менять, а это дело ой какое недешевое. К другим сальникам и резинкам попроще добраться на установленном движке. Можно еще поддон тоже сразу переклеить, пока удобно на снятом
Автор: Sergey_Ufa 5.2.2010, 9:15
Да, проще сразу все поменять. А зачем в поддон лезть если не течет???
Автор: Альберт LZR 5.2.2010, 11:32
|
Да, движок контрактный, дают гарантию. Прошу их сделать фото документа и номера двигателя. Что-то титьки мнут уже второй день.
Автор: Альберт LZR 5.2.2010, 11:37
lelik 52 ты вроде недавно двигатель тоже брал, как он себя чувствует? Менял ли ты сальники и прокладки?
Автор: dios1 5.2.2010, 12:27
|
Сегодня не течет, поставят - потечет. А течет он обычно в таком западлянском месте, что сразу не поймешь: то ли это поддон, то ли сальник, то ли еще что. Проще на снятом движке переклеить. К тому же цена вопроса - тюбик герметика, и то - не целый
Автор: Lelik52 5.2.2010, 12:44
|
Двигатель чувствует себя отлично (только прогревочных оборотов изначально нет и не было).
В остальном ведёт себя так как и у всех, при морозе ремень свистит, гур потеет, но зато сальник к\вала не течёт
.После покупки двигла поменял свечи, сломанный датчик давления масла (снял со старого), ну и естественно масло моторное.
Сальник не стал менять, понадеялся на русское авось и не прогадал.
PS поищи ещё фирмы которые продают двигло. сдаётся мне тут дело тёмное, как можно узнать пробег контрактного двигателя
?если только снять с битого авто, ну тогда это уже не контрактный получается.
Автор: W-in-D 5.2.2010, 18:10
|
а если его шмякнули в японии??? и там уже раскидали
Автор: Lelik52 5.2.2010, 19:36
Сейчас посмотрел фотки внимательно, двигатель комплектный и подвязан и подрезан всё правильно .
Если надумаешь его брать акцентируй внимание продавцов, что-бы именно его прислали. Видишь номер который написан маркером на кожухе грм, это и есть метка.
Автор: Альберт LZR 6.2.2010, 12:47
Номер ДВС 1242503.
Он проходил таможню. На него ГТД.
Копия ГТД делается на каждый ДВС и заверяется нотариусом - вот что мне ответили. Вобщем решил брать Потом буду здесь отписываться что да как идет.
Автор: Lelik52 6.2.2010, 15:26
Отлично !
Сам двигло менять будешь ?
Автор: Альберт LZR 6.2.2010, 20:06
Нееееет Ни инструментов, ни опыта. Дело интересное конечно,хотел бы внем по учавствоать,но увы. Буду в СТО обращаться. А вот в старый я планирую летом залезть,посмотреть что там твориться.
Автор: КирСаныч 18.2.2010, 14:56
|
Буэнос диас, друзья!
Полезный совет: дабы отличить течь сальника от течи поддона, когда в нижней части "прилива" висит капля, но наземь ещё активно не льётся, делаем следующее. Плоской отверткой (или банально ногтями, у кого тренированные) поддеваем и снимаем пластиковую прямоугольную пластинку на боковой "щеке" коробки, смотрящей в сторону двигла, т.е. к центру моторного отсека. Подлезаем в образовавшееся окошко сухими пальцами ( или пальцем. если два не лезут), и пальпируем всё, до чего можем дотянуться. Если там, в этой полости, стенки и поверхности не покрыты обильно маслом, делаем вывод- давит через поддон. Если внутри окошечка все жирно-масляно, готовимся расстаться с *000 рублей за замену сальника.
Я налетел на этом, доверившись "мастерам", которые вынесли вердикт "сальник", и пострадал на 8000 рублей. Хотя можно было лишь переклеить поддон. Не наступите на те же грабли, что и я!
Да, вот еще, про гандо.... тьфу, про резину! Для полимера неважен пробег, тут существенно "время жизни" р/т-изделия. Как и в случае наших с вами организмов, обратный отсчёт, сиречь старение, в полимерах включается сразу же после завершения синтеза (рождения). Средний срок жизни специальных р/т-изделий, контактирующих с маслами и нефтепродуктами, в настоящее время составляет примерно 8-9 лет. К этому сроку полимер теряет значительную чать пластификатора (он "выпотевает"), дубеет, покрывается трещинами. Так что после 10 лет хранения двигла даже с пробегом 10 ткм всю резину- менять, ибо ейные свойства изменились непредсказуемо, что как бы предопределяет...
уф-ф-ф, пальцы устали печатать!
всем ровных и шершавых дорог,
К.
Автор: faza-noll 18.2.2010, 17:41
|
Если действительно пробег 51тыс. да еще и со всеми потрохами , то 14т.р. то это вообще дешево. Смотрел я на .japancar.ru дешевле 12т.р. нету и по моему без навесного и пробег около ста тыс\км. Че та подозрительно как-то. И лежит он гдето на улице на снегу , а не в складе. А вытаскивали его похоже за ремень безопасности, возможно срезаный с этого же авто. Хотя судя по гайкам крепящим выхлопной коллектор (только сейчас рассмотрел) блестят как новые , возможно и не врут. На моем движке эти гайки такие ржавые что не знаю открутятся ли если понадобится.
Автор: Альберт LZR 19.2.2010, 8:40
Короче эта фирма куда-то исчезла и перестала писать,когда я их попросил сфоткать номер двигателя и документы.
Автор: LIBEROвод 19.2.2010, 18:55
|
Кидалово сьто пудофф.
Автор: Альберт LZR 21.2.2010, 18:53
|
Вот скажите,если все это сделать, сколько будет двигатель бегать?
Автор: Lelik52 21.2.2010, 20:56
|
Давайте спросим по другому, есть ли смысл делать кап. ремонт двигателя, когда можно купить контрактный (собранный на заводе). пусть и с пробегом, даже и по этой же цене
.
Автор: Альберт LZR 22.2.2010, 8:25
Дык вот фирмы обмораживаются что-то. Ведешь с ними переписку потом раз и пропали. Либо хорошая фирма все нормально, но нет двигателя.
Автор: Lelik52 22.2.2010, 8:38
Кто ищет тот всегда найдёт . http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3888&st=0&start=0
Это я про себя говорю .
Автор: TRI NIDAT 22.2.2010, 11:20
|
Оооо! какая тема актуальная! Тоже думаю покупать контрактный по осени двигатель, двигатель, без навесного, 14т.р. гарантия 1 мес
Уж очень не доверяю я нашим спецам по капиталке, да и по цене дороже выходит
Автор: Muzzy 23.2.2010, 12:35
|
Мне нынче в этом филтоке ничо хорошего не предложили. Был один движок, и на тот косячный документы - неправильный номер в ГТД.
Купил у Соломона за 16 500.
Автор: Альберт LZR 24.2.2010, 9:20
Смотрите что получается: покупаешь контрактный двигатель, поскольку он древний (хотя и пробег небольшой) то все равно надо менять все прокладки, сальники. Выходит двигатель+ремкомлект+установка+беготня с переоформлением. Допустим: двигатель 15тыс + ремкомплект 3500тыс + доставка 4тыс (до Тюмени из Приморья)+ установка (у нас нашел за 8тыс у проверенных людей с нормальными руками)+ масло 1тыс + фильтр 200 руб + антифриз 1300тыс Итого: 33тыс не считая замены прокладок в двигателе, а это тоже пару-тройку тысяч думаю.
Если поменять просто прокладки на старом двигле то работа стоит 16 тыс . Имеем: 16 тыс. работа+ремкомплект 3500тыс+масло 1тыс + фильтр 200 руб + антифриз 1300тыс Итого:22 тыс. Это еще если с ремнем ГРМ все в порядке (если нет то еще +800руб и ролики х.з.) Получается разница примерно начинается от 10 тыс. Вот и х..ли делать спрашивается? Эта машина у меня первая,я с нее пылинки сдуваю ебт, не гоняю. Но б....ть столько денег вливать в нее я небыл готов. Пробег небольшой 174тыс. (раньше говорили вот мол TOYOTA движки миллионники, да ну нах ) сальники закапали, через датчик давления масла тоже маслице сочиться. Сегодня утром колесо спустило Накипело блин, еще с сентября неизвестно что будет с этим техрегламентом.
Автор: Lelik52 24.2.2010, 13:03
Повторюсь, после покупки двигателя поменял только свечи с маслом моторным. Ездит машика и не жалуется .
Muzzy задал вопрос, ждём-с ответа его http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3888&st=40
Автор: Muzzy 24.2.2010, 14:31
|
Что-то я тебя не понял, где я чего спрашивал..
Так же поставили движок, поменяли свечи, масло с фильтром, антифриз и ремни навесных. И вперёд, на мины!
Про ГРМ мастера сказали, пока можно не трогать тыщ 30.
Автор: Альберт LZR 27.2.2010, 19:31
Подскажите, а ремкомплект прокладок от двигателя 4е-fe подходит к нашему. Что входит в этот комплект?
Автор: screaming 27.2.2010, 19:40
|
Я прокладку ГБЦ именно такую поставил, как остальное точно не скажу, а почему 4e-fe вроде на наш двиг на экзисте ремкомплект 2100 стоит, неужто на 4ку дешевле?
Автор: Альберт LZR 27.2.2010, 21:42
у нас он стоит 4200 на 5е за 2100, может там меньше деталей?
Автор: screaming 28.2.2010, 5:22
|
Ой подорожал 2900, но всеравно не 4200:
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=1&treg=J&piid=49967
код: 04111-11151
причем интересно что верхний комплект дороже стоит, а в нем меньше деталек...
вот тут Лёлик фотки выкладывал комплекта:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3948&st=60&start=60
Автор: Альберт LZR 4.3.2010, 12:28
Купил сегодня ремкомплект за 3900, правда на двигатель 5е 94-95 г.в В магазине сказали подойдет буду надеятся (больше нигде в городе не нашел, только 4е ) Вот фотки:
|
|
|
|
|
Автор: Lelik52 4.3.2010, 15:37
|
До 1997г. на двигателе стоял трамблёр, думаю комплект оличается от 1997г.выпуска наличием сальника
.
Автор: screaming 4.3.2010, 16:47
|
Глянь пожалуйста есть ли ПРОКЛАДКИ и КОЛЕЧКИ на форсунки в комплекте.
Автор: Альберт LZR 4.3.2010, 17:48
Если бы я еще знал как они выглядят Скинь фотку если есть, посмотрю.
Автор: Альберт LZR 4.3.2010, 17:50
|
А что за сальник?
Автор: Lelik52 4.3.2010, 18:35
|
Нет в комплекте колечек на форсунки, это же не двигатель
.
Автор: Альберт LZR 4.3.2010, 19:55
еще вопрос, есть ли смысл менять поршневые кольца?
Автор: screaming 4.3.2010, 20:43
|
жаль
|
Да если жрет масло, то обязательно прочисти поршня и кольца поменяй, я тут выкладывал миниотчет по этому делу, мне помогло вроде, масло не хавает...
Автор: Lelik52 4.3.2010, 20:58
|
Это вопрос нужно решить с трезвым мотористом, который посмотрит, послушает и определит общее состояние и износ двигателя, вт.ч. и состояние агрегатов
.
Автор: Альберт LZR 5.3.2010, 10:56
Lelik52 а что входит в ремкомплект? Я просто ни в зуб ногой что там есть и куда вставляется. Что еще надо докупать из сальников, прокладок?
Автор: Альберт LZR 6.4.2010, 17:58
Ну что товарищи........отдал Ромку на ремонт. Замена всех прокладок (используется ремкомплект) + так еще. Вобщем в пятницу или субботу будет готово. Жду чуда!!!!
Автор: Lelik52 6.4.2010, 19:24
Вот и хорошо!!!
После кап.ремонта будет наглядно видно и можно реально сравнить, что делать? капиталить или контрактный купить?
Автор: famished 21.4.2010, 16:12
Здравствуйте.
У меня такая проблема. Потекли все сальники на движке.Особенно передние.Замена ничего не дала. На валах от сальников образовалась выработка.Сам двигатель шепчет, да и тяга классная.
Жаль если из за такой ерунды прийдется менять весь движок. Может кто , что дельное посоветует.
Автор: Lelik52 21.4.2010, 17:39
Масло моторное поменяй на более густое, типа 20W50.
Какой пробег авто?
Автор: vladnsk 21.4.2010, 18:23
|
У меня выработка на валу масляного насоса и на коленвале спереди (сам разбирал и делал после СТОшников). Значит так: масляный насос поставил новый, так как несколько человек посмотрели и сказали что выработка большая и с новым сальником течь будет ну не сразу, но скоро. С коленвалом поступил так: новый маслонасос был без сальника колена (ктото здесь выкладывал фото насоса с сальником, но мне продали без (брал оригинал)) поэтому взял новый сальник и посадил его по месту так чтобы он сел несколько глубже и работал бы по шейке коленвала без выработки, кстати выработка на шейке колена значительно меньше чем на насосе была.
На заднем сальнике у меня пока все в порядке было и я туда не лез. Распредвал тоже не трогал, не текло. Но прошлым летом там меняли сальник на СТО вместе с сальниками колена и маслонасоса. А вот ГЛАВНОЕ из-за чего у меня продолжалась течь масла с лобовины - это КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Его продавило в мороз зимой. А когда я разобрал все, то кольцо это резиновое выкрошилось и рассыпалось в хлам. После ремонта проехал 650км течи пока не обнаружил.
Да, пробег у меня 220тыс.км. Вот понаблюдаю за расходом масла да колечки поменяю.
Автор: famished 22.4.2010, 3:26
Если верить одометру 104 000км. Думаю поискать сальники с меньшим внутренним диаметром.
Автор: zuy 22.7.2010, 9:48
Здравствуйте Все.
После замены колец, колпачков, вкладышей, через сколько километров менять масло.
В каком режиме ездить.
Автор: финнъ 22.7.2010, 10:53
ага интересно, ибо сам проехал 600км. в обычном режиме после кап.ремонта. Менять чтоли надо масло?!
Автор: Fok 22.7.2010, 11:02
Если масло не слишком темное то проди еще 400 км
Автор: финнъ 24.7.2010, 19:37
Это в смысле после кап.ремонта есть вероятность что в двигле могут появится мелкие частицы (стружка) в следствии обкатки?
Автор: LIBEROвод 24.7.2010, 20:07
А я после замены колец проехал где то 4500 км и масло не менял, хотел на 6-7 тысячах заменить.
Автор: Sergey_Ufa 24.7.2010, 21:11
|
если фильтр хороший, то можно наверное и поболее чем 1000 проехать.
Но 6-7 это перебор. имхо
Автор: LIBEROвод 24.7.2010, 21:20
|
Хм.. Ну тогда может фильтр заменить на всякий случай?
Автор: maksimum 1.8.2010, 8:12
Ну что как эффект???
Автор: Lecon 1.8.2010, 10:45
И напиши во сколько много денег тебе все это встало. Во сколько обошлась работа, запчасти и т.п.
Автор: DeMoN-777 2.8.2010, 4:03
Серьезную капиталку вы тут делаете. До меня владелец авто не сильно видимо следил за ним, поэтому я поменял комплект колец, колпачки маслосъемные, вкладыши шатунные, коренные (кажется так они называются) ну прокладки и сальники маленькие и дешевые которые, коренной задний уже менял, с него бежало. обошлось в 17 000 вместе с запчастями.
Пробег на котором я взял машину был 120 000. Я прошел с октября уже 15. 5 после капиталки.
То что пробег не скручен, я уверен на 99%. Когда менял ремень ГРМ на нем стояла маркировка как на кузове авто. А ремень думаю ну 150 000 пройдет, а продавцам смысл скручивать пробег всего на 20 - 30 тыщ для 10-и летней бибики...
Автор: Alex-Tsk 25.8.2010, 18:40
Большинство двигателистов советуют после капиталки заливать качественную полусинтетику(Кастрол, Мобил и т.д.) 10W40, через тысячу километров менять вместе с фильтром.
Можно на синтетику.
Но сразу после капиталки синтетику не рекомендуют лить, т.к. полусинтетика для обкатки лучше.
Автор: Korich 25.8.2010, 19:12
Не знаю как у вас--я скажу вот что!! ЛИЛ и Кострол, лил ЕССО, лил Шел, лил мобил--все эти масла горят и выгорают.. заехал к своему человеку который уже лет 10 занимается маслами если не больше... он мне сказал конкретно в россии эти виды бодяжат с керосин, бензин короче горючей смесьюю..дабы оно сгорало и покупали люди доливку--это выгодно!! а яж думал что у меня машина жрёт масло думал труба движке... и посоветовал он мне залить натуральное чисто природные какие то компоненты...масло Мотюль...теперь лью его как стояло на щёпе так и стоит проехал 8 тыс.. ну или советует ещё ТОТАЛ но оно на основе нефтяных каких то присадок тоже природные какие то компоненты я вообщем не разбираюсь я своими словами его грамутную речь вам довожу... вот!! так что : моё мнение по местам...
--1. МОТЮЛЬ
--2. ТОТАЛЬ
--3. ЛюквиМолли,
--4. Кастрол
ну и т.д всякая шляпа. я убедился лично на своём двигателе! теперь лью только Мотюль! ах да и перед промывкой если это масло будите лить обязательно промывать двигатель не маслянной промывкой как обычно а в сервисе они мне налили дорогая правда но зато качественно--тупо как прозрачная вода вылели завели работала как на масле а слили жесть... ну а потом МОТЮЛЬ!! удачи!
Автор: LIBEROвод 25.8.2010, 19:14
|
Мне кажется бред все это.
Я после замены колец залил синтетику Несте 5в40 и проехал 6 тыщ, заменил на Несте 5в30 синтетику.
Знакомый покупал себе новый Рено Меган дак у него с новья была залита синтетика Ельф вязкость помоему 5в30 и по условию гарантии он должен был проехать 3 000 км не превышая 3 000 об. после чего 12 000км можно было ездить до замены масла.
Автор: the same 26.8.2010, 5:38
Korich
рекламо ?
Автор: Lelik52 26.8.2010, 11:12
|
После замены колец и колпачков, можно ездить сразу по полной программе и без промежуточных замен масла с фильтром, а вот после замены вкладышей хм-м-м это нужно спросить у мотористов.... думаю, что пару тыщ хватит и это при условии, что был отшлифован колен.вал, а не просто тупо заменены вкладыши, то это пустая трата времени... они за пару минут работы примут вид старых вкладышей
.Автор: Альберт LZR 27.8.2010, 20:40
После капремонта проехал 5тыс. Масло потемнело средне. Потом обнаружил что течет этот падла-поддон!!! Все сняли переклеили, в слитом масле оказалась струшка Заменил на новое. Кстати поддон переклеивали 2раза. Такой он гад !
Автор: LIBEROвод 28.8.2010, 4:49
|
Во первых нужно пользоватся хорошим герметиком, а во вторых на закругленных частях поддона нужно достаточно много герметика мазать иначе будет течь.
Автор: Альберт LZR 31.8.2010, 19:31
Герметик хороший. Мазали видимо не толсто.
Автор: Олег (Raum ncz-20) 31.8.2010, 20:27
Нужно не толсто а правильно и обезжиривать поверхности! А не мешало бы поддон на плите проверить,мож кривой просто,вот и течёт Кстати я тебе советовал съездить туда где делали,и пусть переделают.И герметик нужен оригинал тогда и течь не будет.
Автор: усатый 1.9.2010, 15:56
привет страна! вот такое дело-сделали мне ремонт движка. сальники поменяли,кольца да колпачки. делали знакомые,жалоб на них не было. забрал машину,и тут начался кошмар. во первых горит ЧЕК,номер ошибки 22. выхожу утром заводить,и хоть вой-не хочет. первое ощущение-нет бензина. стартер крутит,но нет даже подобия вспышек в цилиндрах. кручу,пока не садится Акб. ЗАРЯЖАЮ МИНУТ 15,новые попытки и о чудо,начинает схватывать,потихонечку так,издалека. Заводится,но работает на ХОЛОСТЫХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Стоит только задеть педаль газа,глохнет моментально. когда немного прогреется,можно поднять немного обороты газом,но идет стрельба в глушитель. пока не прогреется по полной. потом работает лучше,выстрелов нет,но немного троит при резком нажатии на газ,бывает глохнет на остановках. заменил свечи,провода-немного лучше.но не фонтан. завтра опять с утра будет тоже самое.......................... спасайте,умные головы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: faza-noll 1.9.2010, 16:15
|
Ошибка "22" - Неисправность датчика температуры охл. жидкости (тот который завязан на комп) обрыв или короткое замыкание. Комп думает что температура двигла 80 градусов(из книги по Рауму).
Ну на холодную то оно и понятно , комп думает что двиг прогрет, и бенза мало подает.
Начни с проверки датчика.
Автор: the same 1.9.2010, 17:04
+метки ГРМ. похоже зажигание позднее.
Автор: усатый 1.9.2010, 17:27
мужики,ткните в датчик пожалста! еще варианты есть?
Автор: калдины4 1.9.2010, 17:42
|
к гадалке не ходи.
Автор: faza-noll 1.9.2010, 19:25
|
Посмотри тот который прямо под катушками зажигания стоит, с двумя проводками, мож просто забыли разъем подключить. Щас спецом с него рзъем скинул, тож 22 ошибка вылезла.
Автор: Альберт LZR 2.9.2010, 16:59
Уже съездил, вот они два раза и переклеивали. Отдал машину: приезжаю говорит готово! Заводим, чувствую работает как-то не так. Говорю что-то нето, смотрите. Посмотрели (дело было в ремнях) отрегулировали. Потом хоба.....заглядываем, а поддон-то опять подтекает. Вот и оставил им еще на один день.
Автор: LIBEROвод 2.9.2010, 18:57
|
Паяльник а ..опу засунуть им и третий раз нормально сделают.
Может сальник текет а не поддон кстати?
Автор: Альберт LZR 4.9.2010, 10:54
Нет, они разобрали и все сальники сразу проверили, там нормуль.
Автор: LIBEROвод 4.9.2010, 11:22
|
Я вот сальник коленвала неправильно поставил и он ручьем потек.
Автор: усатый 4.9.2010, 14:49
Дело,как говорится,было не в бабине. все таки дело именно в ентом датчике. пока не поменял,работы завал-но просто по утрам включаю в розетку электроподогрев,15 минут и движок с пол пинка заводится,правда пришлось заменить ВВ провода и свечи!
Автор: wazzup 24.9.2010, 9:25
Тоже делали капремонт двигателя. Залили Chevron 10W-30 минералку. сказали менять через 3 тысячи и лить что больше нравится. ездить 1 тысячу спокойно, притирать кольца, потом как обычно. думаю залить синтетику Castrol 5W-30 на зиму.
Автор: xxx 19.10.2010, 13:00
каков результат то?
Автор: DeMoN-777 19.10.2010, 15:02
|
Да вроде отлично. После обкатки пробежал уже 2 замены масла. 4-5 мм по щупу от отметки максимум отходит и все. масло кастрол 5в30. имхо кака а не масло. или мне паленка попадается. Мотюль был лучше. на 8 тысячах масло было темно оранжевое. А этот кастрол после 3 тыщ уже черный.
Автор: faza-noll 21.12.2010, 11:01
Кто нибудь в курсе, на 5Е гильзы бывают в природе???
Автор: LIBEROвод 21.12.2010, 11:11
|
Насколько я знаю не бывает, но я думаю можно подобрать.
Автор: faza-noll 21.12.2010, 12:30
|
Какие у кого мысли есть?
Автор: Korich 23.12.2010, 5:15
|
Ни какой рекламы...просто пробовал..был крайне не доволен...теперь обсалютно даволен и проверено в морозы -42 машины крутит легко ..а это уже огромный плюс Маслу..!!! до этого в -25 уже трудновато..что означало масло густеет..независимо от её надписей вязкозти и текучести 0w, 5W и т.д густело!!!!!!
а сейчас всё ок!!...дальше сами решайте..
Автор: v_h 19.4.2011, 6:25
я башку откручивал шестигранником на 8 такткак м 9 в кургане найти проблемма, протягивал тоже им.
Автор: alexburminov 24.4.2011, 10:25
Уважаемые соратники! Решил вот я поменять колечки и сальники клапанов и возник у меня вопрос по моменту затяжки болтов головки. В мануале написано протянуть с усилием 30Н-м и ещё раз 45Н-м. У меня имеется динамометрический ключ, но шкала у него в кгс-м. Спросив у яндекса я понял что 1кгс примерно равен 10Н. Выходит что я должен затягивать болты с усилием в 3 и 4,5 кгс-м. Пошёл взял в руки ключ, зажал его в тиски. 3 кгс-м вообще слабенькое усилие... я болты на 6 сильнее затягиваю. Вот и думаю. то-ли в мануале ошибка, то-ли я чего-то не понимаю. Вот к примеру в жигулях головка притягивается моментом в 11кгс-м - вот это уже солидное усилие...
Товарищи, если кто знает, помогите чем можете. Кто проделывал сию операцию, опишите на жизненных примерах силу с которой прикладывались в болтам.
Автор: чепала 24.4.2011, 10:36
На Мазде в мануале написано 75 Н.м. А если без ключа, то с очень приличным усилием.
Автор: faza-noll 24.4.2011, 11:04
|
Автор: LIBEROвод 24.4.2011, 16:52
Я тянул примерно до 70-75 кг.
Автор: Sergey22 24.4.2011, 17:54
До 35 протягивал первый раз - это при сборке. В этот же вечер где -то через 1 час дотянул до 45.
Наутро дотянул до 50. Вроде за ночь прокладка улеглась и тянуть было проще затем.
Автор: Crazy-Cat 26.4.2011, 5:10
Может кто знает, подскажите есть такой ключ в наборе SATA 120 предметов?
Автор: alexburminov 26.4.2011, 7:52
Обошёл весь рынок, контейнеры до верху забиты инструментом, несколько магазинов, никто в жизни не видел такого ключа. Ну что говорить... если уж в Москве найти не легко, что уж тогда в нашем Бишкеке..... Короче буду пробовать осаживать болты молотком и крутить шестигранником.
Автор: Sergey_Ufa 6.5.2011, 5:46
Всем привет!
Благодаря технологии без снятии ремня от screaming вчера поменял МСК с братом за 6-7 часов.
После некоторого опыта с кустарной засухаркой, сделанной из пластиковой трубы, 2 клапана засухарил с 1-го раза.
Спасибо screaming!
Автор: Lelik52 6.5.2011, 8:39
|
Отпиши потом, после замены м\к измененения в работе двигателя заметны
?
Автор: Sergey_Ufa 7.5.2011, 22:19
Ок. Залил масло до верхней метки, сбросил счетчик километража. Поездим - посмотрим. Должно меньше масла уходить.
Автор: Sergey_Ufa 15.5.2011, 16:44
Решил посмотреть на состояние свечей. Все 4 свечи - резьба в масле.
Ничего не понял... Протер тряпочкой. Закрутил обратно.
Через верх ничего не давит, стенки свечных колодцев чистые.
Буду еще ездить, но что-то ситуация меня настораживает.
У кого есть мысли по данной ситуации?
Автор: kks962@rambler.ru 15.5.2011, 18:54
|
Резьба в масле,это не держут сальники клапанов.
Автор: Sergey_Ufa 15.5.2011, 21:01
|
Так поменял я их неделю назад. Не могли же выйти из строя за это время.
Автор: gena13 16.5.2011, 6:13
может еще через систему вентиляции картера масло засасывать и оно в "самоваре" после БДЗ будет скапливаться....об этом уже где-то писали..
Автор: Sergey_Ufa 17.5.2011, 12:58
|
Вроде нет этого. Ничего не кидает в самовар.
Похоже это остатки ранее накиданного через клапана масла.
Протер все свечи тряпочкой, продолжаю наблюдение за их состоянием.
Зато обратил внимание, что есть подтеки на стальной защите двигателя.
Похоже, течет сальник коленвала. Как в пословице "голову вытащил, хвост увяз"
Автор: zmax 2.10.2011, 15:27
Снял ГБЦ и там увидел следующее ... (см. фото) Каков диагноз???
|
|
|
|
|
Автор: zmax 2.10.2011, 15:31
|
Ещё есть вопрос. На фото зеленый разъем (сломал его). Для чего он предназначен? Его купить можно?
|
Автор: zmax 2.10.2011, 15:51
|
Тут приведен кусок текста из книги, где указано как снять распред вал впускных клапанов. Там сказано про технологический болт, которым надо зафиксировать основную и вспомогательную шестерни. Проблема: Во-первых, болтов на 6мм я просто не смог найти. Во-вторых, в отверстии основной шестерни нет резьбы, как туда можно закрутить болт????? И, в-третьих, Болт не вставил никакой , но на зубчиках шестеренок (основной и вспомогательной пометил маркером. Когда делал дальнейшие процедуры по снятию вала, откручивал 8 болтов вспомогательная шестерня провернулась на один зубец (узнал по меткам маркера), видимо, какая-то пружина его провернула. Ну обратно вернуть не смог и разобрал. К чему это может привести и что делать????
Заранее благодарю!!!
|
|
Автор: Sergey_Ufa 2.10.2011, 18:05
Ну с почином тебя. Накосячил уже...
Болт берешь, который на крышке ГБЦ крепит пластиковый держатель для высоковольтных проводов.
Шестерню нужно было прокрутить на полоборота. И со стороны распредвала смотреть, где резьба в ней.
Туда и закручивать. Теперь ищи помошника посильнее. Один крутит руками шестерни. Ты вворачиваешь болт.
Можно использовать другую шестерню (это уже твоя задача), чтобы использовать как клин, если сил не хватает.
Про цилиндры ничего не сказать, пока их не промеришь и не почистишь поршня от нагара.
Фишку зеленую отломал от термодатчика. Попробуй одеть и чем-либо зафиксировать. Контакт ведь жив.
Автор: Alex-Tsk 2.10.2011, 21:24
Достаточно подробно про взведение шестерни распредвала:
Взводим_шестерню_распредвала.doc ( 181,5 килобайт )
: 214
А вообще тут есть тема про кап.ремонт движка - я там выкладывал фотоотчет Макса о полном капремонте - поищи, там все есть
Автор: Alex-Tsk 2.10.2011, 21:30
Вот ссылка на полный фотоотчет:
http://narod.ru/disk/19604140001/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%205E-FE.doc.html
Автор: Scruff 3.10.2011, 6:02
Зелёный разъём с кислотно-жёлто-зелёным проводом - термовыключатель вентилятора охлаждения радиатора - включи зажигание , закороти на корпус разъём - бОльший вентилятор включится. По поводу поршневой - классическая картина, всё в нагаре, таким и должен быть двигатель, которому светит капиталка, нужно всё промерять микрометром. Внешний вид мало о чём говорит. А вот зачем ты распредвал снимал, клапана хотел притереть?
Автор: Fok 3.10.2011, 8:54
|
вопрос ребята для чего нужно взводить шестерню распредвала а то я минял м с колпочки
Автор: Sergey_Ufa 3.10.2011, 9:33
|
Как для чего?
Она давит на зубья, тем самым уменьшается зазор.
Это в том числе снижает шум при работе двигателя.
Автор: Fok 3.10.2011, 9:43
|
если снимался рапред то надо уже взводить просто не пойму разжуйте для тупиньких
Автор: Finding 3.10.2011, 10:36
Я вообще не пойму, зачем надо было разбирать двигатель, по поршням ничего не видно, бензин был бы по лучше, такого нагара бы не было.
Автор: LIBEROвод 4.10.2011, 6:27
|
Перед снятием распред вала надо вкручивать болт в шестерню и взводить ничего потом не нужно будет.
Автор: Scruff 4.10.2011, 7:32
2 Finding
Бензин не причём. Это нагар от масла. В такой двигатель хоть бензин от зажигалок лей - масло всё равно нагар будет давать.
Автор: Finding 4.10.2011, 8:23
|
Такой нагар не только от масла бывает, но и от неисправности системы зажигания и топлива
Автор: Scruff 4.10.2011, 8:51
Что- то zmax пропал. zmax, отпишись, на какой стадии ремонт?
Автор: Finding 4.10.2011, 10:46
То были проблемы с разборкой двигателя, а теперь наверное проблемы со сборкой.
Автор: zmax 5.10.2011, 14:44
|
Ремонт идет! Полет пока нормальный.
) Распред вал снял, потому что планировал поменять кольца. Сегодня пойду их замерять! Болт в шестерни ещё не вкрутил! Чем, кстати, нагар на поршнях отчищать??? Поверхности в цилиндрах как зеркало. Работаю после работы вечерами, поэтому сюда отписываться не успеваю.
Автор: zmax 5.10.2011, 14:49
|
Сегодня попробую! Спасибо!
Автор: vladnsk 5.10.2011, 14:51
|
Поршня , а также и все остальное отмачивал и отмывал Профамом 1000 и 2000 -ным. Самый крепкий нагар на клапанах, отдирал шкуркой и замачивал во всяких растворителях
Автор: zmax 5.10.2011, 15:09
|
Как называется этот красный герметик, который используют в фотоотчете о капиталке? А то у меня Грей 999! Он не пойдет????
Автор: Alex-Tsk 5.10.2011, 15:14
|
Как показала практика этот красный герметик у Макса потек, и второй раз он красным сделал - тоже потек. На третий раз сделал серым - все стало ок.
Я делал серым герметиком DoneDeal. Вчера менял масло после 4т.км пробега после капиталки - ни одного подтека (тьфу-тьфу-тьфу).
Автор: zmax 5.10.2011, 19:20
|
Сегодня замерил зазор замка колец, итог таков:
1 компрессионное - 0,82;
2 компрессионное - 1,61.
Нутромером замерил цилиндры как в книге описано, все в норме - 74,04 мм. Все примерно такие.
Снял маслосъемные колпачки - деревянные.
Вывод: заменить кольца и маслосъемные колпачки.
Вопрос: на exist только выпускные есть, а где брать впускные???? Вроде они отличаются. Если кто находил впускные, то киньте номер!!!
Автор: zmax 5.10.2011, 19:27
Да, ещё повернул вспомогательную шестерню без особых проблем, как тут написали выше Alex-Tsk!!!!
Автор: zmax 5.10.2011, 19:28
|
Только вопросик по внешнему виду есть, завтра сфотаю и спрошу!!!
Автор: Scruff 6.10.2011, 6:11
...........Распред вал снял, потому что планировал поменять кольца................ zmax, ты про какие кольца говоришь? При замене поршневых колец вроде не надо распредвалы скидывать.
Автор: faza-noll 6.10.2011, 8:09
|
Автор: zmax 6.10.2011, 19:09
|
Ну, ГБЦ никак не снять, если распред валы не снимешь!
Автор: zmax 6.10.2011, 19:12
Итак обещанный вопрос по распред валу со вспомогательной шестерней. Когда вставил болт, то зубчики немного все равно не сошлись. Нужно присмотреться на фото. Это нормально????
|
Автор: Alexey46 6.10.2011, 19:54
Это нормально,при зацепление с выпускным распредвалом,всё встанет на место.
Автор: Alexey46 6.10.2011, 19:58
Кстати будешь прикручивать поршня к коленвалу,аккуратнее с болтами крышки шатунов,я два сломал, шли неделю,поменял все,оказывается это расходники.
Автор: zmax 20.12.2011, 20:57
герметик, который потребуется при сборке ГБЦ и остальных частей!
герметик для поддона картера есть Грей 999 (проверенный и хороший!
Автор: Sergey_Ufa 20.12.2011, 21:01
его и используй.
Автор: Lelik52 20.12.2011, 21:50
|
А что с двигателем случилось
? что его начинаешь собирать .
Автор: zmax 23.12.2011, 15:33
|
кольца менял, клапана притирал
Автор: LIBEROвод 24.12.2011, 15:05
done deal хороший герметик.
Автор: Андерсен 8.4.2012, 15:47
Ребята,привет всем.
Подскажите кто знает:проблема такая- масло свищет отовсюду,кое-где менял и прокладки,и сальники даже масляный поддон.Поначалу все нормально,заводится без проблем,затем опять начинает через раз заводиться,только когда на газ нажмешь,тогда заведется.Зимой чистил заслонку,снимал её полностью(была засрана)-в картере было масло,сейчас,по ходу,опять в картере масло-не держит клапан системы винтиляции картера(через него свищет).Думаю делать капиталку или менять двигатель(кота в мешке брать).Подсоветуйте кто что может.
Автор: Nicc 8.4.2012, 16:02
Да как так то.... ты объясни с чего всё нпачалось когда заметил? После замены масла или как?
Автор: virolle 8.4.2012, 16:05
|
Я капиталил, все запчасти и работа обошлось в 15000, теперь масло не ест вообще, все классно, можно уверенно катать еще очень долго (раум с 99 года)
Автор: well1972 8.4.2012, 16:16
|
Скажи под (капиталил -15000) что именно делалось?
Автор: Андерсен 8.4.2012, 16:17
|
Зимой еле-еле завели после морозов,загнали в гараж,прочистили заслонку с датчиками(со снятием)была засрана,снимали маслянный поддон-садили на герметик и стало все нормально,а сейчас опять заводится только когда нажмешь педаль газа.Свечи нормальные.Но в картере похоже масло опять(отсоединил шланчик,там все в масле),может клапан системы вентиляции картера?Масло жрет сильно.но так и было когда купил 2 года назад,но сейчас двигатель заляпан маслом больше.чем тогда.Капиталить или менять?
Автор: well1972 8.4.2012, 16:30
|
Я месяца полтора (дернул же чёрт) решил заменить МСКну и все резинки у жены на машине,по сто поездил все за работупросят 7-8рублей,хотя говорят цена не окончательная(может блок точить надо или ещё чего),а если капиталить по человече то примерно 25 вылезет вместе с работой. Я тут на днях возле практика контору надыбал с контрактными движками так там двигло 24 р если надо то они же и установят+6 р решай сам но я зарёкся туда больше лазить(движок) помрёт возьму контракт
Автор: Nicc 8.4.2012, 16:38
Ну что дружище могу тебе сказать.... поменяй клапан вентиляции он только в одну сторону должен работать. У меня была похожая ситуация поменял сальники колена с обоих сторон и сальник маслонасоса, работа вышла в 3500. Но через месяц начало потихоньку сопливить, зашёл и купил клапан за 350 рублей прям около магазина и поставил - проблема исчезла, радует что сальники новые поставил, а дело было в клапане)))) Вот так.
А на счёт масла сам прикинь. Скажу правду своего мнения.
Ты купил машину с хорошим жором масла, т е двиган уде подушатанный был, а ты ещё 2 года его убивал (извини конечно), походу размотал ты движок в хлам вот что я могу тебе сказать. 2 года с большим жором это жостко вероятнее всего у тебя все кольца наглухо залегли, про маслосьемные колпачки я ваще молчу.....Раскоксовкой не отмашишься.... даже временно. Позновато ты вопрос этот поднял.
Капиталить или покупать контракт.
Возьми пивка сядь и посчитай во сколько тебе обоёдётся капиталка (предположим без расточки) т,е рем комплект кольца масло фильтры итд итп +работа. Скажу сразу работа не меньше 10000.
А теперь посчитай сколько стоит контракт. прибавь к нему установку это +3000-5000. Но не факт что ты возьмёш не такойже как у тебя, в этом и подвох....
Честно ябы лучше откапиталил. Ну эт если ты хочеш тачку себе оставить. А если нет то мой движок, заливай самое густое масло, парочку присадок туда залей, и выгоняй на рынок по средней стоимости......
Автор: Nicc 8.4.2012, 16:48
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477
Вот собственно как и что люди САМИ делают, прикидывай.
Автор: Андерсен 8.4.2012, 16:53
|
Яслышал что основные бабки СТО берет за замену поршней и расточку блока цилиндров(при капиталке)-но это делается если шатаются поршни-а они могут просто кольца поменять и все.И!!!!насколько я знаю расточку блоков делать не рекомендуется-там специальное заводское покрытие.если его сточат то не надолго движки хватит.Поэтому думаю поменять все кроме поршней-если скажут что надо менять поршни и растачивать откажусь-на сколько-то все равно хватит поездить-а уж потом понятно будет конкретно что двигу менять надо.МУЖИКИ!!!СКАЖИТЕ КТО ЧТО ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ!!! P.S.поменял бы двиг сразу-нет бабла,думаю так обойдется 2-е минимум меньше
Автор: Lelik52 8.4.2012, 16:55
Я думаю этот вопрос решён, капиталить двигатель на самого пенять (засунуть слона в мешок), купить контрактный довериться японской индустриии японской точности и инженеров.
Я не помню ни одного случая, чтоб кто то остался не довольный контрактным двигателем.
начни отсюда http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7054&hl=%EA%E0%EF%E8%F2%E0%EB%E8%F2%FC
Автор: Андерсен 8.4.2012, 17:00
|
Спасибо,я в принципе так и думаю и про подвох самое главное!!!А на машине в основном жена ездит поэтому за 2 года она не сильно роздраконилась-разбор двигателя и покажет-верно?
Автор: Nicc 8.4.2012, 17:03
|
Ты сам собираешься делать?
Автор: Андерсен 8.4.2012, 17:05
|
Был бы гараж без вопросов сам бы сделал-а так нет ни места ни времени!!
Автор: Андерсен 8.4.2012, 17:12
|
NICC у меня на машине в основном жена ездит ну и следит за мной че я пишу про машину,а она из Прокопьевска-передает тебе привет-земеля
Автор: Андерсен 8.4.2012, 17:16
|
Тогда думаю так-если при вскрытии выясниться что надо менять поршня пусть закрывают и покупать контракт-ТАК???????????????
Автор: Nicc 8.4.2012, 17:32
Приятно)) Спасибо, ей тоже привет!
Могу тебе вот ещё что сказать, моё мнение. Я на днях тож собираюсь капиталить, поездил по станциям цены дикие, но засомневался я не в ценах а в том что не все мною купленные детали могут оказаться на моём движке. Недоверяю я им. А ремонт в сервисе 2 дня, не будуже я 2 дня над ними стоять, да и не разрешат. Вот в чём дело.
В принципе контракт есть контракт 50 на 50((( Вот честно если есть СТО которой ты можеш доверить такую работу или человек которому ты доверяеш то я за капиталку.
Автор: Nicc 8.4.2012, 17:41
|
ПРАВИЛЬНО ДУМАЕШ!!!!!!!! ПРАВИЛЬНО!!!!! Снимут голову померят если точить то контракт если нет то лайт капиталка))))
Автор: Андерсен 8.4.2012, 17:41
|
В том-то и дело, что наежить могут везде, а контрактник брать- тотже кот в мешке(где гарантия что он не лежал сто лет заржавевший весь).А так малой кровью откапиталить через доверенное лицо-это да,но где его взять,если даже друзья друзей сейчас наё.....ют
Автор: Nicc 8.4.2012, 17:47
|
Блин ну заедеш на СТО скажеш чтоб башку сняли и померили. Если всё в поряде то пусть продолжают если нет то пусть наместо ставят и ищи контракт. Ё моё ну не 25тыщ же они с тебя возьмут за снятие головы))))
Автор: Nicc 8.4.2012, 17:58
|
)))))Ну что человека то пугать))) Там у Game Over блок точить надо было, и в отчёте о капиталке 5е фе МАКСОМСК тоже блог точил и поршневую новую подгонял. Так то это того не стоит конеш при таких раскладах лучше контракт.)))
А сдесь ещё ваще ничего не известно, там может и точить то не придётся, и обойдётся человек малой кровью. А Вы сразу контракт контракт.... японская индустрия..... А не в этомли форуме человеку припёрли с япы второго раума а у него даже поддона небыло и двиган клинанувший, потому что "наши" люди его опрокинули на чтото. А сколько случаев было что машины приходят уже ушлёпаные по движку потому что узкоглазые лют дешёвую минералку раз в пятилетку.
Я конеш не имею ничего против японского качества, но вопрос в том кто катался на этом движке и как следил за ним, верно? А этого никто не знает)
Автор: abstrakt13 8.4.2012, 18:22
Капиталил 2 года назад(если честно,по глупости,можно было малой кровью обойтись),обошлось под 30-ку,работа только 12тыр..расточка с хонированием вышла 3тыр
Автор: Андерсен 8.4.2012, 18:39
|
25 с росточкой и возьмут а за контрактник с установкой 30 р.минимум выйдет.Вот и называется капиталка без поршней малой кровью-и ето хорошо если так
Автор: Nicc 8.4.2012, 18:48
Блин ну давай лучший вариант предположим - точить не надо.
По моим ценам.
Рем комплект - 3000
Кольца - 1800
Вкладыши - 700 (принеобходимости)
Масло 1000
Фильтр - 200
Притирка клапанов - 150
Работа сто 1000-12000
Итог - 18800. Не так то это и дорого, с учётом того что основную сумму ты отдаш за работу.
А вот если точить.... то и не стоит заморачиваться только контракт.
Автор: Андерсен 8.4.2012, 19:10
|
Согласен-еще!!! ремкомплект2500 кольца 1500 можно и дешевле найти-расчитываю 5000 за детали(может еще что понадобиться) и 10000 за качественную работу,как то так
Автор: Nicc 8.4.2012, 19:23
ну вот у вас оказывается ещё дешевле запчасти)))) Так Действуй!! И расходы не слишком значительные и жене спокойнее ездить))))
Автор: Sergey_Ufa 8.4.2012, 20:00
Сначала раскидай, дефектуй.
Потом смотри что надо менять.
Может найдешь двиг в разборе.
Вот одноклубники продают погорельцев.
Там и поршневую можно взять и прочее.
Если сам будешь делать, в 10 уложишься легко.
Автор: Lelik52 9.4.2012, 6:33
|
Когда вскроют двигатель, сделают дефектовку за это тоже нужно заплатить и поэтому надо определиться заранее.
Одно дело снял старый и поставить контрактный, а другое когда сняли, разобрали, оценили и на свалкую.
Я уже ранее писал, что вы имеете в наличии изношенный двигатель в целом т.к работает не только поршневая, но и много разных деталей помпа, масл.насос, датчики, колен-вал изнашивается в районе сальников, форсунки, грм и прочее... т.е если вы поменяете кольца, то остальные детали новее от этого не станут.
Если с деньгами туго, то советую от каких либо действий отказаться и просто периодически добавлять присадку в масло, типа Римета для двигателя.
Автор: Sergey_Ufa 9.4.2012, 7:02
|
поэтому вскрывать дефектовать надо самому.
ломать как говорится не строить.
может износ не критический, и обойдется малым ремонтом.
Автор: Андерсен 9.4.2012, 9:02
Я думаю что дело в прокладках и сальниках-что масло везде свищет,потому и завести не могли что масло там гле его быть не должно.А сам двиг в нормальном состоянии судя по тому как едет(знающие люди смотрели говорили что ничего смертельного нет)Все детали обходятся в 4500 и за работу просят 10000-вот и задумаешься ремонтировать или менять!!Когда с баблом туго,и если причина не в этом то еще больше потом может вылезти,верно?
Автор: Lelik0000000052 9.4.2012, 9:15
Верно, а за 14500 можно двигатель купить, но без навесного оборудования.
Автор: vitas871 9.4.2012, 11:22
|
Купить то можно, но за переустановку опять платить надо. И в каком состоянии он будет? кто тебе скажет.
Автор: Японолюбитель 9.4.2012, 12:51
Я себе откапиталил, жор масла был примерно 1л на 70 км. Поменял только кольца, сальники клапанов и шатунный вкладыши, все жора нет вообще. За работу я отдал 8 т.р. делал прямо у нас на разборе. Сделали качественно. И масло посоветовали полусинтетику лить. Пробег по одометру на момент ремонта был 242 т.км.
Автор: Lelik52 9.4.2012, 13:07
Опять же повторюсь, после замены поршневых колец, проехал примерно 60тыс.км, а там движок в топку.
Сейчас задал в поиске ремонт двигателя, столько много тем, только читай и делай выводы... вот фотки колен.вала посмотри износ в месте сальника http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3136&hl=%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC&st=20
Автор: LIBEROвод 9.4.2012, 13:26
Когда я купил раума и выяснилось что есть жор масла примерно 0.5-1л на 1000км то не задумываясь заменил ремкомплект, кольца и вкладыши. Сделал все сам за 2 дня у знакомого в гараже. Прошло 2 года за это время пройдено примерно 50 000км и расхода масла нет.
Автор: Nicc 9.4.2012, 13:42
Блин. Да поменять кольца и сальники и всё! Вот чуть что так контракт контракт лучше лучше.
У человека ситуация 50 на 50. а вы его в такую крайность склоняете. Ну нельзя же так.)))
Автор: well1972 9.4.2012, 14:41
|
За снятие башки берут 5 руб да и не факт что скажут правду-всё от сервиса зависит
Автор: well1972 9.4.2012, 14:50
|
Зафотай движок глянуть охота от куда прет мазут
Автор: Nicc 9.4.2012, 15:10
|
У вас походукомплектующие и запчасти дешевле а сервисдороже.... Хотя 5кусков заснятие башки и замер эт чёто Вы замахнули. Заменя МСК с притиркой 3500-4000стоит.
Автор: well1972 9.4.2012, 16:46
|
Может не по тем СТО ездил но сколько обьездил примерно одинаковая цена(5-7) потому жаба и задушила в сервис гнать делал сам,с другой стороны ни чего сложного если с техникой имел дело - просто всё такое игрушечное что ли если можно так сказать. И как результат (с русским подходом) несколько сорваных резьб,благо токарь есть знакомый,да и сам были времена слесарил. А так же милионы убитых нервных клеток,ободранной кожи на руках,безумной радости после окончания ремонта и больной головы на утро...........
Автор: Nicc 9.4.2012, 17:12
|
Но ведь не жалееш об этом?
Автор: Андерсен 10.4.2012, 3:17
Бля а сейчас вообще 2-й день с ноги только заводится,че за херня?
Автор: Sergey_Ufa 10.4.2012, 8:28
|
Это как?
У тебя кик-стартер чтоли?
Автор: LIBEROвод 10.4.2012, 8:53
|
Самодиагностику сделай и заслонку с клапаном ХХ промой. Еще как вариант компрессии нет.
Автор: Андерсен 10.4.2012, 12:47
нет не кик-стартер,нормально заводилась до этого-как раз зимой после того как не завелась так же с ноги еле-еле завели и в гараже у брата прочистили заслонку и датчик(снимали и полностью разбирали)стала чаводиться с пол оборота,а сейчас такая же фигня.Если думаю в картере масло(МСК менять)поэтому может.Взял рем комплект и кольца загонять буду только в впонедельник.На СТО говорят пока больше ничего не бери-по ходу дела будет видно.Как все будет на самом деле не известно.По ходу дела буду отписываться!!У кого какие соображения пишите,ребята!
Автор: Андерсен 10.4.2012, 12:51
Да...еще масленка зимой в морозяки горела-прогреется-потухнет-думал масло подмерзает,а вчера опять давай мигать-прогрелась потухла.Может реально дело в кольцах и колпачках(копрессия и масло повсюду)???
Автор: LIBEROвод 10.4.2012, 12:59
|
Вскрытие покажет.
Автор: Андерсен 10.4.2012, 13:09
Молюсь чтобы до хрена не показало!!!!!!Год назад спецы говорили что двиг зверь-поэтому тему завел,хотя сегодня контрактник за 15000 нашел-а где гарантия что лучше чем у меня....верно????
Автор: virolle 10.4.2012, 13:31
|
Менялось все что можно, ремни, вкладыши, сальники, кольца, колпачки, кроме клапанов, поршней, расточки коленвала, цилиндров - это все в хорошем состоянии, износ допустимый.
Автор: Андерсен 10.4.2012, 13:34
|
И какой результат?
Автор: well1972 10.4.2012, 17:02
|
Повезло у нас на порядок дороже
Автор: Nicc 11.4.2012, 13:01
Зравствуйте уважаемые раумоводы.
Вот и я начал исполнять легкий ремонт который состоит в замене мск и колец сальников и прокладок.
Скажу сразу что фоток не будет потому что ....ну вот так вот сложилось что за всю свою жизнь я не смог позволить себе цифровой фотик. Да и хрен с ним.
День№1
Начал с того что очень долго приспосабливал ромку на яму тк сама яма всего 1,5на1,5. Сразу снял заднюю седушку и отключил бензонасос. Завел машину через 10-15 сек заглохла, следовательно скинул давление в топливной системе, следовательно уде не страшно будет её разбирать))))
Следом сливал ОЖ с краника радиатора, (побольше краник сделать не могли чтоли) минут 10 сливал.
Взялся за "воздух". Один штекер на самом фильтре и один в гофре. откинул шланги (тоненькие) и снял воздухан. Откинул штекера от самовара, и шланги с клапана и вакумника. Саму дросельную заслонку пока не снимал. Катушки зажигания снял вместе с проводами.
Скинул лямбду она не родная а какойто нахер аналог.
Полез под машину.
Помните я спрашивал что при прогреве появляется шум, в панику впадал, оказывается на СТО толком не прикрутили нижний кожух ГРМ он и шоркал. Ослабил натяжитель гура снял ремень и снял гур привязяв его к абс. ОХ И ПОТРАХАЛСЯ я болтиком на12 который фиксирует гур (он с низу) хрен подлезеш, головка не встаёт пришлось накидным 20 минут охохохохо.
С генератором проще)))) Головко ослабил рукой подвинул и снял ремень.
Покрутил шкив колена выставил по меткам на "0" и газраспредвал встал меткой 5Е на 1час))))) Всё правильно)))
Возник вопрос как снять шкив колена. Вобщем очканул я стартером маслать - снял заглушку с коробки пластиковую на болтик на маховике... или на венце..... ну короче вы поняли))) поставил головку, головка уперается торцом в металический кожух коробки и ВСЁ))) открутил шкив колена)))) Ну вот такой вот я подход нашёл)))
Снял ГРМ((((( Чуть живой..... зато ролики вроде живые))) (пружинку прибрал с натяжного чтоб не потерять)
Подходит время на работу.....
Решил снять клапанную крышку. Снял..... Походу за ним ваще не следили.... чернь...
Посмотрел газраспред валы такие игрушечные)))) сдесь 2 кулачка как на ваз 08 один. Примерил ключик которым обзавёлся за 3месяца заранее.... АБЕЗ НЕГО ТУДА И ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО))))) Шестерня взведена тк отверстия совпадают, куда я и закрутил болтик с крышки ГРМа.
На сегодня всё. Мне ещё на работу в ночь. Поэтому всё разложил по местам выключил свет и пошёл.
Кстати для себя чтоб потом не запутаться (а фотика нету) взял карандашик и много бумаги и все штекера и все шлангочки и болтики я описывал и записывал что откуда в самых мельчайших подробностях. Ну и книжка соответсятвенно тоже была со мной.
Завтра с утричка заеду за путячими ключами и головками и продолжу а пока всё.
Автор: Lelik52 11.4.2012, 13:15
Интересно , ждем продолжение .
Автор: LIBEROвод 11.4.2012, 13:20
Зачем новую тему создал? Есть же http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=420&start=420
Автор: Lelik52 11.4.2012, 13:29
|
Да ничего страшного, позже соеденим
.
Автор: уда 11.4.2012, 13:55
хотелось бы увидеть как задний сальник менять будете, вот тоже собираюсь.
да и...клапана как регулировать и сальники менять ,тоже интересно
Автор: well1972 11.4.2012, 14:01
Nicc сколько тебе ещё предстоит............. узнать а япона мать!!!!!!
Автор: Lelik52 11.4.2012, 15:09
|
А если ещё и клапана регулировать, то точно двигатель контрактный купить дешевле будет.
|
Да скажи ему своё мнение, стоит ли вообще связываться с двигателем
!!!Автор: Nicc 12.4.2012, 16:32
Итак день второй.
Пришол в гараж и страшно стало)))) Хорошо что всё записал и пометил. Ну да ладно надо снимать головку.
Для начала снял БДЗ. Сложность оказалась в снятии 4х шлангов подходящих к БДЗ - прилипшие наглухо кое как раскачал пасатижами и сняс (соответственно записав и пометив. Картина такова что в самоваре оказалось масло причём не мало. Греть голову не стал и начал разбирать дальше. Отключил шланги идущие к форсункам и штекера, снимать сами ворсунки не стал.
Едем дальше.
Система охлаждения - какже всё не удобно тесно и нихера не снимается. Опятьже прибегаем к пассатижам и раскачивая шланги снимаем их. Полилось ОЖ ойойой откуда же оно)))????? Да оттуда - я этот долбанный болт слива ОЖ с блока так и не смог открутить, ну ненашлось подходящего инструмента)))). Снял термостат - впринципе как новый. Всё чисто и аккуратно.
Собственно газраспредвалы.
Снимаем.
Откручиваем крышки подшибников (на одном сальник на другом нет) И по книжечке по книжечке по книжечке в определённой последовательности снимаем валы.
Кульминация.
Плотно покурив и подумав стоит или нет, приходим к выводу что следить за щупом порядком надоело)))) Берём волшебный ключ и опятьже по книжечке в определённом порядке начинаем откручивать волшебные болты. С треском и хрустом а также крехтеньем и пуканием откручиваем их.
Опять полилось ОЖ - да и хер с ним. Вспомнив о выхлопе отсоединяем его.
Перекидываем штекера форсунок за самовар и дёргаем головку (в хорошем смысле) НЕ ИДЁТ. А потому что за самоваром есть кронштейн от блока к которому самовар и прикручен, откручиваем и снимаем наконец то головку. Ставим в сторону она нам пока не интересна - нам интересно ЦПГ!!!! которое в нагаре.
Пошевелил поршень №4- есть небольшой люфт, да ну нахер!!!!!!! Берём сигарету сидим на жопе ровно и думаем о худшем. -"а мож не мерить, чё растраиваться?" Так нет так нельзя!!!! Лезем в низ срываем поддон откручиваем №4 и выталкиваем его на верх. Поднимаемся и берём его.....
Развязка.
Кольца компресионные не залёгшие ходят свободно. Маслосьёмное - не шавелится - берём отверточку и проворачиваем его (сдвигаем с нагара) Снимаем компрессионные. Снимаем маслосьёмное. И тут до меня допирает что судя по состоянию маслокольца в один прекрасный момент оно закупорилось и всё... потому что маслоканалы в поршне почти чистые кроме 2х на пальце шатуна. Странноооо....
Берём щупы начинаем обмерять. Да конечно не то что ждал - т.е зазор между поршнем и цилиндром, тепловой зазор колец, зазор колец в поршне - почти всё доходит до максимально допустимых зазоров. НО значит ещё жив! Значит ещё смогёт)))) Конечно я огорчился я ждал лучшего.... но всё таки не всё так плохо.
Посмотрел поршня и ОХРЕНЕЛ - Я ТУТ НЕ ПЕРВЫЙ!!!! На первых 3х цилиндрах выбита цифра 2 а на четвёртом почему то 3? Читаем книжку - значит поршень последнего размера?
Не ну главное все с двоичкой а он с троечкой..... херня какаято....
Прикинув и померив тепловой зазор на старых кольцах, почитав зазоры в книжке, поразмыслев, пришол к вцводу что благодоря новым кольцам смогу выйти на средний тепловой зазор))) Немного успокоился.
Вобщем могу сказать что движок пробежал побооолеле 145000.))) Вкладыши кстати тоже поработали не плохо - под замену.
Шейка колена чистая без задиров. Почему шейка? потому что до остальных шеек я сегодня не добрался)))
Ребят вопрос собственно по этому залётному цилиндру - эт собственно что? И главное, новые кольца можно ставить на этот цилиндр?
А!!! и ещё самое главное - какие кольца мне купить то - что говорить в магазине, как правильно - посоветуйте.
Всё сделанное за сегодня происходило в одно лицо с 12,30 до 18,30..... вот так вот...
Автор: kks962@rambler.ru 12.4.2012, 21:47
Молодец, продолжай дальше! У меня такой вопрос,шатунные вкладыши.номер по каталогу 13041-11010-01(02),(03). Чем они отличаются, какие стандартные, и комплект ли это,или на один шатун? Ни фига не пойму. Nicc ,будешь покупать,напиши номер комплекта стандартных,именно комплекта. А может кто знает,подскажите.
Автор: Nicc 13.4.2012, 15:38
День №3
Настроение на высоте))) Объясняю.
Покоя не давал мне этот поршень с цифрой3. Лезу в яму и снимаю оставшиеся 3 поршня которые с цифрой 2. почитал книжку.... получается что три поршня размером 73,920 а один 73,930.... думал думал и решил почистить блок от остатков прокладки, где и увидел метки на блоке - первый 2, второй 2, третий 2, четвёртый 3. Значит так предусмотренно. Посмотрел на соседнюю страничку в книшке - где и написано что имеется 3 стандаартных размера поршней))) Настроение повысилось.
Переодеваюсь и еду в магазин. Предварительно заехав на СТО к проверенному двигателисту....... он то мне и сказал что точить блок стоит только тогда когда расход масла переваливает за литр на 1000, и то не факт. Немного побеседовав с ним отправляюсь в магаз. Заказываю рем комплект и кольца - всё стандарт всё оригинал. Встало мне это удовольствие в 5100. В принципе не дорого. Рем комплект вскрывал прям в магазине при продавце - всё на месте но нет прокладки под термостат... а он там должна быть????
Ну да ладно.
Беру всё в охапку и в гараж. Первое что сделал это запихал в цилиндр первое компресионное и померил тепловой зазор. Всё в поряде (замер не помню сейчас - записал на бумажке.) тепловой зазор чуть больше номинального (прям мизер) такжк промерил второе компрессионное и меслосьёмное по скребкам - всё в норме.
Переходим к поршням. При вытаскивании поршня (а одному эт жопа) обратил внимание что первые 2 компрессионных кольца на всех поршнях насходятся а маслосьемные нет..... только после того как пальцами его пошевелиш скребки расходились. На поршнях забиты в основном отверстия под смазку пальца а остальные восемь сужены. Нагару не мало в основном с верху и до первого коипрес кольца дальше много чище.
Прочистка канавок под кольца особой проблемой не стала (были чутьчуть в нагаре) но пришлось повазиться. Сам нагар счищал смесью керосина и жидкостью которую используют при реставрации ванн, её мне дал мой знакомый.)
На счётвкладышей пока не понятно но скорее под замену - покажу мотористу а там и решим.
Поглядел шатунные шейки коленвала - без задиров чистенькие гладенькие - всё в норме.
Начал рассматривать рем комплект.... ну примерно половину я нашол куда ставить а вот чё осталось ума не приложу куда. Мож кто знает что куда именно ставить? особенно мелкие шайбочки резиночки...
Маслосъемные колпачки.
При внимательном рассматривании обратил внимание что 8 штук металического света с чёрной резиной а 8 золотистого цвета с серой резиной. Ине факт что можно их менять местами потому что внутри колпачков даже посадочная геометрия резины разная!!!! Кстати внутри однних она чёрная в других серая.
Ну и помыл поддон)))
Сегодня сделал не много так как основное время ушло на чистку поршней и разъезды по магазинам.
Впринципе всё))))
Автор: well1972 14.4.2012, 6:10
|
Золотистые всасывающие,металические выхлоп
Автор: Nicc 14.4.2012, 15:34
|
Спасибо учтк при сборке)))
Автор: уда 16.4.2012, 1:27
ну как там дела?
Автор: Nicc 16.4.2012, 9:02
Ребят я прошу прощенья..... отчёт временно приостановлен.
Вчера сорвал спину на работе, сейчас лежу - сильно больно.
Автор: уда 16.4.2012, 13:28
берегите себя, выздоравливайте...
Автор: D-Max 16.4.2012, 16:49
лично я пользуюсь герметиком (прокладкой) АвтоСИЛ - мне очень нравится)))
Автор: Crazy-Cat 17.4.2012, 3:57
Ждём продолжения сериала. Поправляйся...
Автор: Lelik52 17.4.2012, 5:25
я так понял, что процесс сборки должен начаться? самое интересное будет .
Автор: kks962@rambler.ru 17.4.2012, 5:43
|
Выздоравливай! Я тоже сегодня начну разбирать.
Автор: Nicc 17.4.2012, 15:35
продолжаем....
День сегодняшний похоронил на притирку клапанов. Нагар на впуске жирный и мягкий а на выпуске оказался рыжый 2 мм и зараза как камень твердый. Клапана чистил ножом. Оч много времени ушло только на чистку выпуска. Ктати выпускные клапана по коёмке были в ужачтном состоянии, поэтому снычала с помощю притирочной пасты убирал основной срач а потом уже на чистовую притирал.
Притерев каждый клапан к своему седлу решил надеть МСК.
- други если вы устали то бросайте и идите домой-
Надев выпускные колпачки решил немного и наверняка подбить их чуть чуть...... закосячил 4 колпачка..... а стоимость каждого 105 рублей...... вот и поторопился..... сегодня больше ничего не делал. Кроме того что снял эти 4 колпачка.... Вот так вот)))
Автор: LIBEROвод 17.4.2012, 16:35
|
Не нужно колпачки подбивать надел пальцами до упора и все.
Автор: уда 17.4.2012, 16:39
нет, надеть пальцем - это недодеть....нужно замерить глубину посадки старого сальника, потом вставить новый на ту же глубину....по крайней мере я так сделал.
Автор: kks962@rambler.ru 17.4.2012, 16:40
Вот и я притупил к ремонту. Что намечал то не успел сделать. Завтра внимательно сделаю замеры зазоров клапанов,и буду снимать распредвалы и головку. Коллектора снял сразу чтобы удобнее было снимать головку. В впускном было немного масла. Под клап крышкой довольно чисто,можно просто тряпкой вытереть,не шкрябать. Сальники свечных колодцев и прокладка задубевшие, ломаются. Поддон снялся легко,недавно клеил. Времени ушло пару часов.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)