прилепил присоску и денек поездил с целью понять, будет ли тахометр нормально держаться.

[attachment=13899:IMG_3438.jpg]

установка.

провода питания решил подвести к ключу зажигания. там же подключена сигналка.

провода заводил вот так:

[attachment=13900:IMG_3439.jpg][attachment=13901:IMG_3440.jpg]

"землю" (черный провод) подключил под винт и лепесток, заземляющий ключ:

[attachment=13902:IMG_3441.jpg]

плюс пришлось поискать на разъеме ключа. на нем должно быть напряжение только в положении ключа ON. по книге нашел, что это красно-голубой провод. к нему уже была подцеплена сигналка, так что оставалось только разматать изоленту, примотать провод питания тахометра (красный) и снова замотать изолентой.

[attachment=13903:IMG_3443.jpg]

первое включение. пока работает только подсветка. еще надо тянуть сигнальный провод к компу.....

[attachment=13904:IMG_3445.jpg]

к компу подключал, как было описано в этой теме, прямо к разъему. ищите выше, к какому разъему и прводу надо подключать. аккуратно, чтобы не перерезать провод, зачистил изоляцию и примотал сигнальный (зеленый) повод. его длины не хватило бы, поэтому пришлось наращивать. + были проблемы при протаскивании его через панель до компьютера. пришлось снимать нижнюю отделку панели. когда пробрасываете провод - не ленитесь сразу крепить его изолентой. мне особенно весело было, когда собрал панель и стал проверять, не цепляет ли за что-нибудь провод..... оказалось, что он благополучно цепляется за подстаканник. опять разборка панели, крепление изолентой.....

ну вот все мучения позади! все собрано, заводим двигатель!

[attachment=13905:IMG_3447.jpg][attachment=13906:IMG_3450.jpg]

Извиняюсь, что вызвал такой ажиотаж и пропал

В качестве бонуса - сходил сделал фото

Это со стороны пассажира.

[attachment=13315:IMG_3125.JPG][attachment=13317:IMG_3127.JPG]

У меня отсутствует (сломан предыдущим владельцем?) воздуховод, который под сидением водителя, но посадочное место под него есть.

[attachment=13318:IMG_3123.JPG]

Спасибо за подсказки! Недавно закончили ремонтные работы - замену МСК и устранение течи в области маслонасоса. До поршней лезть не хватало времени - оставили на следующий год. Посмотрим, сколько будет теперь масла кушать...

Сальник маслонасоса купил отдельно за 150 р. Его в оригинальном ремкомплекте действительно нет. А вот кольцо было. Но я раза с пятого понял, что это именно оно Оно достаточно большое, в паз его пришлось впихивать. Старые кольца маслоприемника и маслонасоса были просто дубовые, по кольцу маслонасоса видимо и текло, а сальники похоже были живые. Но на всякий случай все равно поменяли.

Про МСК. Мы снимали именно выпускные МСК, т.к. при установке проглядели, что от старых МСК отрывалась резинка и новые МСК мы устанавливали поверх нее. Пришлось снимать и выковыривать резинку для 6 из 8 МСК. Так что если кто будет менять МСК без снятия ГБЦ - обратите внимание, чтобы не оставалось ничего лишнего. Снимали и ставили аккуратно, пока сизый дым на выхлопе не идет.