Кто нибудь менял? сколько стоит работа, сами колпачки, сколько по времени и насколько геморно делать самому? если меняли в москве, то где и понравилось ли?
и второй вопрос. кто менял генератор? похоже у меня навернулся подшипник. что стоит по деньгам?
Пчел
Не на Рауме, на других машинах менял. Понятие "геморно" растяжимо. У кого есть опыт - это одно, а кто первый раз - это другое.
Есть два варианта (за первый не отвечаю на Рауме)
1. Без снятия головки блока. Снять крышку, распредвалы и проворачивая коленвал, подставлять поршень под рассухариваемый клапан. Есть риск погнуть клапан или утопить его в цилиндре. Короче, лучше не рисковать
2. Со снятием головки. Ну тут ничего сложного. Все процедуры описаны в книге. При засухаривании неплохо бы помощника иметь, значительно проще будет. Ну и прокладку новую под ГБЦ. Конечно, завершающей процедурой будет установка ГРМ по меткам. Не читал про РАУМ, но обычно после снятия ГБЦ рекомендуют при установке использовать новые болты, т.к. старые тянутся и есть риск их обрыва.
Сегодня поеду на сервис менять тягу рулевую, могу поинтересоваться о стоимости таких работ там.
Цитата (Dimid @ 22.11.2006 - 10:28) |
Пчел Не на Рауме, на других машинах менял. Понятие "геморно" растяжимо. У кого есть опыт - это одно, а кто первый раз - это другое. Есть два варианта (за первый не отвечаю на Рауме) 1. Без снятия головки блока. Снять крышку, распредвалы и проворачивая коленвал, подставлять поршень под рассухариваемый клапан. Есть риск погнуть клапан или утопить его в цилиндре. Короче, лучше не рисковать 2. Со снятием головки. Ну тут ничего сложного. Все процедуры описаны в книге. При засухаривании неплохо бы помощника иметь, значительно проще будет. Ну и прокладку новую под ГБЦ. Конечно, завершающей процедурой будет установка ГРМ по меткам. Не читал про РАУМ, но обычно после снятия ГБЦ рекомендуют при установке использовать новые болты, т.к. старые тянутся и есть риск их обрыва. Сегодня поеду на сервис менять тягу рулевую, могу поинтересоваться о стоимости таких работ там. |
Пчел
Немного меня опередил, тоже задумался о колпачках , маслице кушать начал, с поршневой все в порядке , вот на них родимых и грешу.
Цитата (Robin Bob @ 22.11.2006 - 11:01) |
Пчел Немного меня опередил, тоже задумался о колпачках , маслице кушать начал, с поршневой все в порядке , вот на них родимых и грешу. |
Обычно маслосъемные колпачки "дубеют" после 150тыс., признаком затвердевания является гарь на трубе глушителя, даже сверху маслянный налет. При нагрузки на двигателе с глушителя валит белый или черный дым.
В большенстве автосервисов при замене колпачков ГБЦ не снимают. Болты и натяжные ролики не меняют. Все остольное родное, Если есть возможность и много средств можно все поменять.
Разве в RAUME Регулируются клапана ? (всегда думал что установлены гидрокомпенсаторы.)
Клапана не регулируются. Про ролики и болты- это при замене ремня ГРМ.
Цитата (гога @ 22.11.2006 - 13:09) |
Разве в RAUME Регулируются клапана ? (всегда думал что установлены гидрокомпенсаторы.) |
Пчел
Узнал на счет замены маслосъемных.
Сразу с работой по регулировке клапанов там, где я обслуживаюсь, всё вместе стоит 5250 руб. Если только колпачки, то 4500. Работа проводится без снятия головки. Шайбы регулировочные используются б/у, и я понял, что они ничего не стоят.
Плюс надо приобрести:
1. Сами колпачки - ~90-100 руб. за штуку (16 шт)
2. Сальник распредвала - 250 руб.(сам бог велел поменять, коль туда влезаешь )
3. Прокладка под крышку - 450 руб.
4. Заменить масло обязательно - 300 руб работа
5. Масло (синт) - ~1000 руб.
6. Фильтр масляный - 250 руб.
Это всё на сервисе есть, но если все эти расходники взять, например, в Exist, то удастся немало сэкономить. Например, фильт масляный там рублей 160 стоит, а маслосъемные колпачки по-моему около 60 руб.
Пчел
Цитата |
на нашем двигле гидрокомпенсаторов нет, а клапана регулируются шайбами как в тазах 8-й 9-й моделей |
Цитата (Dimid @ 22.11.2006 - 22:11) | ||
Пчел
Ну и ничего страшного, особенно если учесть, что машина между регулировками более 100 тысяч км проходит легко. Вот ТАЗик вряд ли столько пройдет. |
Dimid
кстати как с тобой связаться и конечноь же как тебя зовут? Меня Сергей
Пчел
Меня Дмитрий.
О какой связи речь идет?
ICQ 25245511
Телефон если нужен, то в личку пиши.
Цитата (Dimid @ 22.11.2006 - 22:09) |
Плюс надо приобрести: 1. Сами колпачки - ~90-100 руб. за штуку (16 шт) 2. Сальник распредвала - 250 руб.(сам бог велел поменять, коль туда влезаешь ) 3. Прокладка под крышку - 450 руб. 4. Заменить масло обязательно - 300 руб работа 5. Масло (синт) - ~1000 руб. 6. Фильтр масляный - 250 руб. |
Менял на 95 т.км. по одометру. Был неприличный расход масла и сизый дым на повышенных оборотах. Замер компрессии показал по 14 в каждом, решил начать с колпачков: 90913-02086(02088). Впускные и выпускные различаются по цвету. Работу делали на СТО. В принципе недолго, половину времени двигатель остывал (лето). Главное не расстерять сухарики. Вскрытие показало: впускные еще бы походили, а выпускные были "дубовые".
Интересно,что еще какое-то время после замены расход оставался на прежнем
уровне.
где
Цитата |
Менял на 95 т.км. по одометру. Был неприличный расход масла и сизый дым на повышенных оборотах. Замер компрессии показал по 14 в каждом, решил начать с колпачков: 90913-02086(02088). Впускные и выпускные различаются по цвету. Работу делали на СТО. В принципе недолго, половину времени двигатель остывал (лето). Главное не расстерять сухарики. Вскрытие показало: впускные еще бы походили, а выпускные были "дубовые". Интересно,что еще какое-то время после замены расход оставался на прежнем уровне. |
гога
ул.Усиевича 16 (территория ГОРСВЕТ); т.89222688299,46-81-76.
Японками занимается Роман. Боюсь обмануть, но в 2005г. где-то в р-не 1000р.
Колпачки по 105 р.
Спасибо negrpeps! кстати у нас цвет автомобиля одинаковый, не подскажеш как он называется, в свидетельстве о регистрации - синий.
Dimid
А код подкладки под крышку подскажите!
bsmile
11213-11041 - Прокладка клапанной крышки. Красная цена 8-9$
Сделал недавно капремонт двигателя.
Два года назад после покупки авто был обнаружен ввертыш на одной свече.
Мастер расковырял конструкцию, сказал: капремонт.
Я в шоке. Другие мастера... В итоге купил головку блока БУ.
Машина даже поехала.
По прошествии 2 лет машинка маслице стала есть, подкапывал коренной сальник.
Расход масла 500 гр на 1000 км.
Но я забеспокоился. Поехал на стенд в сервис. Подвеска сказали хорошо сохранилась (до меня 2 года пробег). Общий пробег 138.
Ну, а движок ... И ремонт в этом севисе до 20000!
Сейчас у меня знакомый моторист, проверенный в сервисе. Не из тех, что разводят.
Я к знакомому. Ремонт 7000 ну и запчасти 9000.
Поставил обратно свою головку (восстановил ввертыш). Колпачки, сальники, колечки, поршни, вкладыши, ролики (были не меняны). У цилиндров была выработка в верхней части (у всех).
В итоге ездию сейчас с включенным ОД, движек не колбасит (до этого менял порванную правую подушку, изменения были, но не такие как хотелось). Двигатель не слышно, даже удивлюясь. Расход бензина уменьшился. Проехал не много, но устойчиво 9 л, это зимой!!!, с прогревом (летом было 10). Масло непривычно прозрачное.
Проеду 1000 поеду к мастеру на ТО.
ОД включил динамики хватает.
Месяцем ранее менял передние стойки, опору правую (после испытаний на стенде).
В настоящее время испытываю новый восторг от своей первой и единственной машины.
гога
Главная страница-О машине..-Цветовая гамма-код цвета 931.Дальше английский
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)