В общем, ещё раз наглядно по центральным крепежам.

1. Очищаем багажник.
[attachment=17324:IMAG0557.jpg]

2. Снимаем с фиксаторов пластмассовые заглушки.
[attachment=17325:IMAG0560.jpg]

3. Ключом на 12 откручиваем эти фиксаторы.
[attachment=17326:IMAG0561.jpg]

4. Затем снимаем пластиковый порог и взору открывается такой вид:
[attachment=17327:IMAG0567.jpg]

5. Собсна, вот они, штыри:
[attachment=17328:IMAG0565.jpg]

на прошлой неделе заметил странный шум в салоне...исходил он с задней части авто.
На дороге останавливался, визуально сзади ничего не было видно. До выходных так ездил, а на даче уже стал детально разбираться.

В общем, отгорела с одного болта защита между глушаком и кузовом (я так понимаю, она сдерживает жар, исходящий от глушака).
И, упав на глушак одной стороной, стала биться об него, создавая непонятный зловещий звук в салоне.

Думал, обойдусь малой кровью и сам гулшак трогать не буду, но между гулшаком и кузовом катастрофически мало места, чтобы хоть что-то сделать. Никакой ключ туда не входит, ни накидной, ни рожковый, ни головка.

Инструмент для снятия крепления гулшака:
[attachment=16731:1.jpg]
Ключами я с обратной стороны как бы выдавливал крепление глушака из резины.

Отцепив два первых крепления (по ходу глушака, начиная сзади), зафиксировал глушак кирпичём, дабы ослабить немного нагрузку на ближайшие крепления.
[attachment=16732:2.jpg]

Вот здесь вся причина.
[attachment=16733:3.jpg]

[attachment=16734:4.jpg]

Место крепления второго болта тоже прохудилось
[attachment=16735:5.jpg]

Так как на даче не оказалось шайб нужного диаметра, пришлось срочно включать смекалку.
Как итог - в качестве шайб решил использовать шайбы от линок.
У меня в багажнике прозапас ездят 4 резинки и 4 шайбы + 2 шпильки. Ну вот двумя шайбами пришлось пожертвовать.

[attachment=16736:6.jpg]
[attachment=16737:7.jpg]

итог:
[attachment=16738:8.jpg]

шум исчез.

вместо штатного рисунка литья сделал вот такие наклейки
[attachment=16516:190620132901.jpg]

Все расстроились, что отчёта не будет, и потеряли интерес к теме (т.е. игнор моего вопроса...)

Вот фотки.

Аморты еще не проверял по состоянию, но за 241 рубль/штука - пусть лежат прозапас
Рейка с ними - это с Авалона.
Наконечники у Авалоновской туже, чем на моей родной рейке (рядом лежит на фото).
Я так понимаю, что раз туже - это и лучше.

Но тяги на Авалоновской как какашка свисают. Т.е. внутри вообще нет сопротивления. В моей есть. Но думаю, всему виной отсутствие жидкости в Авалоновской рейке.

[attachment=16433:310520132833.jpg]

[attachment=16434:310520132834.jpg]

моя рейка.
[attachment=16435:310520132835.jpg]

[attachment=16436:310520132836.jpg]

[attachment=16437:310520132838.jpg]

Цитата: (Димоныч @ 20.5.2013, 16:05)

жгучий секс.....
Я вот к литью в целом ровно дышу, но литье с полкой - вот здесь просто башню сносит у меня....

В общем, давно задуманное свершилось.

Всё хотел вскрыть клапанную крышку и маслянный поддон. Интереса ради и профилактики для.
Как уже писал, месяц назад устанавливая нулевик, чистил патрубки воздушной системы, а заодно и один маслянный патрубок. Из него было много бутора. Решил - надо трипанировать двигу.

В общем, сами видите, что всё чисто. Ни нагара, ни отложений. Всё розовое, как попка младенца.
На самой клапанной крышке есть нагар. И в поддоне всё +/- хорошо. Нагар небольшой присутствует. Сеточка не забита.

Ну вот!
По официальной версии (показания одометра) Роме 105 тысяч км от роду. Но, думаю, по факту больше.

Масло круглый год - Castle SM 5W30

готовим рабочую поверхность
[attachment=16367:180520132682.jpg]

[attachment=16368:190520132691.jpg]

[attachment=16369:190520132696.jpg]

[attachment=16370:190520132692.jpg]

[attachment=16371:190520132693.jpg]

[attachment=16372:190520132689.jpg]

[attachment=16373:190520132690.jpg]

[attachment=16374:190520132698.jpg]

[attachment=16375:190520132699.jpg]

[attachment=16376:190520132694.jpg]

[attachment=16377:190520132700.jpg]

[attachment=16378:190520132701.jpg]

У меня единственный вопрос к аудитории - Цепь насколько туго должна быть натянута? На фото видно, как цепь в середине немного провисает. Это в пределах нормы?

В общем, пришел фильтр.

Всё наглядно в картинках:

[attachment=16105:100320132119.jpg]

[attachment=16106:100320132121.jpg]

[attachment=16107:100320132123.jpg]

Сразу решил взять комплект для обслуживания фильтра.
[attachment=16108:100320132124.jpg]

[attachment=16109:100320132127.jpg]

Ткань в фильтре достаточно тонкая и обрешетчена металлом.
Большая пропускная способность фильтра видна, если посмотреть на него против света.

[attachment=16110:100320132128.jpg]

Изготовитель даёт срок службы фильтру - 1 600 000 км!
Но ясно-понятно, что сама эта цифра притянута за уши, а климат у нас суровее, да и сам воздух в России куда более грязный, чем у них там.
Поэтому цифру смело можно делить на два, а то и на три. Думаю, тыщ 500 - 600 км он должен отходить. Это ж всё равно дохрена, больше и не зачем.
А если учесть то, что Тойота дает срок эксплуатации Рауму всего лишь 160 000 км ( http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4594&st=20 ).....
А чистку фильтра рекомендовано делать каждые 80 тыщ. Думаю, каждые 30 тыщ будет оптимально.
Этих бутылочек должно хватить на 4-5 обслуживаний.

Ну вот. Планирую опять демонтировать всю воздушную систему ( http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5293&st=0 - пост №17, 4 последних фото), помыть, а уже потом ставить этот фильтр.

P.S.: Шалун, прошу прощения, что опередил с покупкой.

в общем, с боков всё на пластмассовых кронштейнах:

[attachment=15886:03052010_003_.jpg]

но чтобы прям вообще аккуратно снять бампер с этих кронштейнов, я рекомендую изнутри кронштейн ослабить (по-моему он на шурупах, хотя может и на клипсах, сейчас уже не помню). Изнутри в багажнике, в окошечко, куда к фаре лезть, оттуда рукой можно добраться.

[attachment=15887:30052010.jpg]

а боковой кронштейн точно на клипсах:

[attachment=15888:30052010_002_.jpg]

ну и еще фото
[attachment=15889:30052010_001_.jpg]

На второй фотке я указал стрелками в середине как раз те места, где железные штыри к кузову крепятся. Их то и надо изнутри под порожком откручивать.

Успехов!

На днях ездил к электрику для воплощения предзимнего желания - установки отельной розетки для жопогреек (зимой по крайней мере).

Итак, было куплено: прикуриватель-двойник (тройник посчитал излишним для себя), предохранитель автомобильный + держатель предохранителя, провод (купил не то, что надо было), реле.
Кабель электрик взял свой. Я купил двужильный (по незнанию), надо было одножильный.
+ реле тоже электрик подогнал, новое.

Подключили также, как и видеорегистратор - когда ключ на АСС (аксессуары), питание на розетку идет. Запитались, собственно, от магнитолы. Он все провода слева внизу (под бардачком) прозвонил - ни один при ACC не оживает только, когда ключ на зажигании повернут. Поэтому ушли выше и правее - к "музыке".
Кабель (по словам электрика) способен выдержать нагрузку до 30 Ампер, но мы ограничились 20тью Амперами (предохранитель на 20Ампер)

Ну вот. 2 часа работ, 1000 рублей заплатил.

[attachment=15617:221120121343.jpg]

[attachment=15618:221120121347.jpg]

[attachment=15620:221120121355.jpg]

[attachment=15619:221120121348.jpg]

[attachment=15621:221120121346.jpg]

[attachment=15622:221120121353.jpg]

[attachment=15623:221120121354.jpg]

посчитал такое расположение розетки самым удобным. Да и провод удачно прячется под низом бардачка.

В очередной раз, когда был открыт капот, меня заинтересовала вот эта наклейка на капоте с обратной стороны.
[attachment=15615:221120121349.jpg]

вот перевод:

Информация о двигателе
Идеальное количество оборотов 500 в минуту (700 в минуту)
(специальная настройка не требуется. Установлен механизм автоматического переключения скоростей.)
Период возникновения искры зажигания-10 градусов до достижения верхней мертвой точки
(осмотр контактов во время короткого замыкания, специальная настройка не требуется)
Замена масла – каждые 15 000 км. Либо раз в год в том случае, если за год не накатано 15 000 км
(рекомендованные масла sj, sl, ilsac)
Охлаждение двигателя: антифриз Тойота LLC (заливать по необходимости)
Срок эксплутации как легкового пассажирского автомобиля (для личного пользования) 160 000 км или в течение 7 лет. После этого можно использовть еще 80 000 км или четыре года
Срок использования для перевозки багажа или промышленного использования 160 000 км или 5 лет. После этого 80 000 км или 3 года
Для более детальной информации пожалуйста обратитесь к инструкции

На многие рассуждения наталкивает эта информация... замена масла, срок эксплуатации авто....

Небольшой фотоотчёт.

Разборка с дверью имела следующие цели:

- добиться работы собачки
- убрать дребезжание двери во время движения

Скажу сразу, обе этих цели достигнуты не были, но обнаружились иные приятные результаты по окончании работы.

Итак. Я специально садил несколько раз за руль другого человека, а сам ехал на заднем правом месте и внимательно вслушивался в звуки из задней пассажирской правой двери. Моё ухо подсказывало мне, что дребезжание исходит от заднего замка.

Обшиву снял и долго думал, как же до того замка добраться....через верх (чёрная планка) или через низ (за "улиткой" гофры)....и так и сяк пробовал, осторожничал....даже подумал, что будет проще дверь с петель снять и уже детально разобраться. Даже начал уже откручивать болты с шарнира на рельсе как вдруг понял, что там и как.

Вот это место и брякало постоянно. Ухо не обмануло.
[attachment=15419:1.jpg]

Замок задний тросом уходит туда, назад, беря своё начало на верхней чёрной планке.
[attachment=15420:2.jpg]

Чтобы замок извлечь, надо направляющую стекла открутить. Там два болта. Один наверху виден сразу, а второй прячется за чёрной пластмассовой заглушкой.
[attachment=15421:3.jpg]

[attachment=15422:4.jpg]


И вот, замок извлечен.
[attachment=15423:5.jpg]

[attachment=15424:6.jpg]

Испытал большое сожаление, обнаружив невозможность подтянуть что-нибудь где-нибудь брякающее в том месте. Всё на клёпках. А брякает вот этот механизм. Какое именно место из трёх - определить сложно. Они все издают примерно одинаковый звук.
[attachment=15425:7.jpg]

Однако, чувство перфекционизма мне не чуждо, да и мысль NiceWizard здесь (Сообщение #87) о том, что большинство поломок (неправильной работы) различных узлов и агрегатов происходит именно из-за грязи, решил всё тщательно почистить. И, оказалось, очень даже не зря.

Вид чистого заднего замка
[attachment=15426:8.jpg]

[attachment=15427:9.jpg]

С клёпками ничего не оставалось сделать, как просто смазать их (смазка "Шрус-4", брал для цепи велосипеда).
[attachment=15428:10.jpg]

Надеясь, что этим я решил проблему с бряканием, полез разбираться с собачкой.
О проблеме неработы собачки я писал еще в самом начале здесь на форуме, по-моему это даже было моё первое сообщение здесь.

Подумал я, что после длительных разборок со средним замком и защелкой на левой двери, уже ничего не страшно и с этими мыслями пошел добывать моторчик.
[attachment=15429:15.jpg]

[attachment=15430:16.jpg]

Подозреваю, т.е. нет, я на 100% уверен, что этот моторчик 1в1 как и в центральном замке защелки двери слева.
[attachment=15431:17.jpg]

смотрим состояние
[attachment=15432:18.jpg]

разбираем
[attachment=15433:19.jpg]

чистим
[attachment=15434:20.jpg]

вуаля!
[attachment=15435:21.jpg]

Надеясь, что и с неработой собачки теперь покончено, собираю всё обратно.

Кстати, вот еще несколько познавательных фото
[attachment=15436:11.jpg]

кому нужны номера
[attachment=15437:12.jpg]

и устройство ручки
[attachment=15438:13.jpg]

Результат.
Собачка так и не работает! импульс на неё идет, но её (как мне кажется) клинит что ли... (силиконом конечно же всё пробрызгал).
Поэтому чувствую, что надо решать проблему с собачкой по примеру SSStepanа

Бряканье в том месте прошло, но стало брякать теперь где-то в середине двери я разобрал опять, все болты проверил, протянул, где-то даже дополнительно скотч строительный (серебристый) приклеил, однако, бряканье не ушло.


ЗАТО!!! Благодаря тому, что я дотошно прочистил задний замок, дверь задняя стала очень легко закрываться!!! У меня всегда было так, как писал Лёлик здесь (пост №6)
http://www.myraum.ru/forums/uploads/post-23-1240903540.jpg

а теперь, даже если я перед закрытием двери поставлю дверь "на собачку" и начну очень легонько закрывать, то дверь всё равно закроется! раньше надо было с силой хлопать, чтобы закрыть.

Ну вот. Разбор был не зря.

А еще, вопрос ко всем.
Посмотрите, плиз, у себя. Обнаружил на двери некоторые вмятинки, бугристость. У всех так?
[attachment=15439:14.jpg]

Со спинками немного полегче. Пара заклепок,

[attachment=15249:25082012846.jpg]
несколько стяжек
[attachment=15250:25082012848.jpg]

и (что особо радует) с обеих сторон чехол на молниях.

[attachment=15251:25082012838.jpg]

внутри в обеих частях спинок располагается кусок войлока
[attachment=15252:25082012839.jpg]

под ним вот такая картина
[attachment=15253:25082012841.jpg]
еще
[attachment=15254:25082012842.jpg]

[attachment=15255:25082012844.jpg]

поролон очень легко ходит
[attachment=15256:25082012845.jpg]

а этот "чёрный ящик" - утяжелитель. Он металлический, расположен в обеих спинках.
[attachment=15257:25082012843.jpg]
а это уже бОльшая секция

[attachment=15258:25082012849.jpg]

здесь всё также.

У спинок тоже свои клейма стоят. На маленькой секции сбоку стоит номер 7, на большой - 8
[attachment=15259:25082012850.jpg]

какие-то цифры
[attachment=15260:25082012851.jpg]

[attachment=15261:26082012856.jpg]

вот еще
[attachment=15262:25082012852.jpg]

[attachment=15263:25082012853.jpg]

крепление подголовника

[attachment=15264:26082012855.jpg]

Стирать поставил на программу "Цветное (стойкая краска)" 55градусов. Было опасение, что чехлы "сядут" и уже на поролон не сядут но опасения, к счастью, не оправдались. После стирки и сушки всё село без проблем.

Вот результат:

[attachment=15265:26082012857.jpg]

[attachment=15266:27082012861.jpg]

[attachment=15267:27082012862.jpg]

[attachment=15268:27082012866.jpg]

в целом, всё. по времени - работа муторная, и в сумме времени было потрачено много, где-то три вечера. часов 6 в сумме.
Хочется также и водительское кресло стирануть, но как ездить пока оно будет снято?

Вопрос ко всем:
как стирать подголовники? И стоит ли мочить шторку багажника?

Встречаем нового меня!

В общем, вот такие разводы образовались от использования данной химии...

[attachment=15216:25082012823.jpg]

[attachment=15217:25082012824.jpg]

Вид сзади
[attachment=15218:25082012822.jpg]

Чехлы по всему периметру пронизаны стержнями проволочными. Эта проволока закреплена с проволокой впаянной в поролон. Эти две проволоки между собой скреплены жестяными скобами.
вот так:

[attachment=15219:25082012825.jpg]

[attachment=15220:25082012826.jpg]

[attachment=15221:25082012827.jpg]

Большие плоскогубцы использовал редко, в основном маленькие, недокруглогубцы были в самый раз.

Ну и понеслась....разжимаем скобы. Насчитал 38 скоб на сидушке с обратной стороны. затем, обнаружив их еще и с лицевой стороны плюнул на счёт.

[attachment=15222:25082012828.jpg]

[attachment=15223:25082012829.jpg]

Отстегнув с обратной стороны все скобы радоваться рано, т.к. их еще порядком сверху. Весь рельеф сидений за счёт них как раз и обеспечивается. Поэтому аккуратно снимаем чехол с одной стороны и поэтапно, сторона за стороной разжимаем каждую (на одной стороне по два зажима). На кадом месте получается 3 стороны и 5-6 стяжек. Вот так:

[attachment=15224:27082012866.jpg]

[attachment=15225:25082012833.jpg]

Каждое поролоновое изделие имеет разные клеймы
это сидуха
[attachment=15226:25082012831.jpg]

вот печать на самом чехле
[attachment=15227:25082012836.jpg]

[attachment=15228:25082012837.jpg]

С сидушкой всё. Переходим к спинкам.