Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Вялый разгон
Автор: Izzum 10.10.2008, 6:56
В общем такая проблема. Ромка при обгоне начал тупить. Жмешь педаль - а разгон очень вялый, а порой реакции никакой. ЧЕК не горит. Пока грешу на масло в коробке, т.к. пробег уже 110 тыщ а его еще не менял - сервисмены говорили не нужно, состояние нормальное. Какие еще могут быть причины? У моего шефа на хонде коробка умерла и предпосылки были те же... как-то не особо хотелось коробку менять да и в планах этого не было.
Автор: Nick-Nick 10.10.2008, 7:37
Как то мало информация что бы что то советовать. А на P двигатель работает нормально, если газу навалить то обороты поднимаються. Не факт что в коробке дело. Может дигателю мощи не хватает. А так начни с тестов из "букваря" с 80 стр и далее. На ходе у твоего шефа мог и вариатор стоят, немного иная коробка. Вообще проверь, переключение передач происходит.
Автор: Nick-Nick 10.10.2008, 7:38
И что значит едет максиму 50 ты ей газу наваливаешь движок орет, а она не едет или что у тебя происходит. Опиши подробнее.
Автор: assus 10.10.2008, 11:47
Мало инфы[b]
Автор: Izzum 11.10.2008, 4:01
Немного поясню. На машине ездит моя тетка, и находится сейчас в небольшом удалении от меня и у меня нет возможности самому все проверить. Поэтому и задал вопрос тут, чтобы хоть знать с чего начинать, когда вернусь.
По обновленной информации машина трогается и до 50 км/ч ведет себя как обычно, но потом она тупо не хочет разгоняться. То есть двигатель как бы чуток повышает обороты и все, такое ощущение что уперся в отсечку, только на малых оборотах. По словам водителя, ощущение, что едешь на 2-ке и упираешься в определенные обороты (жаль тахометра нет).
В общем, решили сначала заменить масло в АКПП, и в СТО! Потом отпишу, что да как.
Автор: MIB 11.10.2008, 9:09
Izzum
может коврик из под педали убрать? 
Автор: sany 26.10.2008, 23:53
ПРОВЕРЬ ВВ ПРОВОДА
Автор: TNTol 27.10.2008, 8:31
| Цитата |
| ПРОВЕРЬ ВВ ПРОВОДА |
и свечи проверь
(было похожее у мну летом, газ давишь, не едет, не едет...вдруг- бац! полетел))) Сменил ВВ провода и свечи, вылечилосью Провод был виноват, а свечи, те под горячую руку попали
Автор: Tuxper 25.8.2009, 12:23
Раум 98 года, 2 ВД.
Периодически тупит, закономерность не могу найти.
"Тупит" - проявляется в следующем:
Медленный разгон, почти всю тапку в пол, а скорость набирается очень медленно, когда доходит до 60 км, приходится тапку отпускать назад, чтобы ехать с нужной скоростью.
Вчера ехал в горку, так Ромка выше 40 км/ч не мог скорость набрать, тапку жму в пол - а он чуть выше 40 дает.
Горизонтально, или с горки - едет более менее, но в горку полный тормоз.
Утром завелся, скорость шустро набирает.
Заметил субьективно, что тупит после относительно продолжительной езды.
Заправляюсь на одной заправке всегда.
Менял:
Масло в двиге, масл. фильтр
Масло в АКПП
Воздушный фильтр
Свечи
Свечные провода
Авто пользую около полугода.
Расход масла небольшой, грамм 150-200 доливал на 4000 км после замены масла в двиге.
Что посоветуете?
Автор: gena13 25.8.2009, 14:03
тоже тупил, но по моей вине, был лишний литр масла в АКПП
слил масло
вырезал каталик
новые свечи
раскоксовка (выравнялась компрессия, на холодную теперь 13-14-13-14,
было 12-14-13-12)
поменял масло и маслофильтр...
теперь тупит меньше, но стабильно после прогрева, на холостых после тупняка
как будто бы троит, идет ощутимая вибрация....
Автор: scootvl 25.8.2009, 14:40
| Цитата (Tuxper @ 25.08.2009 - 12:23) |
| Раум 98 года, 2 ВД. Периодически тупит, закономерность не могу найти. "Тупит" - проявляется в следующем: Медленный разгон, почти всю тапку в пол, а скорость набирается очень медленно, когда доходит до 60 км, приходится тапку отпускать назад, чтобы ехать с нужной скоростью. Вчера ехал в горку, так Ромка выше 40 км/ч не мог скорость набрать, тапку жму в пол - а он чуть выше 40 дает. Горизонтально, или с горки - едет более менее, но в горку полный тормоз. Утром завелся, скорость шустро набирает. Заметил субьективно, что тупит после относительно продолжительной езды. Заправляюсь на одной заправке всегда. Менял: Масло в двиге, масл. фильтр Масло в АКПП Воздушный фильтр Свечи Свечные провода Авто пользую около полугода. Расход масла небольшой, грамм 150-200 доливал на 4000 км после замены масла в двиге. Что посоветуете? |
при полном газе всегда происходит переход на высшую скорость, обычно до 3500 оборотов, а если полный газ, у меня было 4500... Так что я думаю надо проверить автомат, а именно уровень жидкости по всем правилам и тросик. НО это при условии что двигатель работает как надо
Автор: dios1 26.8.2009, 6:30
Tuxper
А как трогается? Такое ощущение, что 1-ой (и возможно 2-ой передачи) как бы нет. Если включить на "L", то как разгон?
И если масло перелито или недолито в АКПП, то после продолжительной поездки оно может вспениваться и из-за этого коробка тупит, не говоря, что это вообще плохо для нее
Автор: Tuxper 26.8.2009, 6:55
dios1
Трогается нормально, не дергает - чувствуется переключение с первой на вторую скорость.
Уровень масла до замены был в порядке, после замены кажется немного не долито, по мануалу - для проверки авто должна сделать пробег - чтобы разогрелось масло в коробке, сколько км надо совершить пробег?
Так вот, и до и после замены были периодические тупняки.
Тахометра нет, надо установить чтобы понаблюдать за кол-вом оборотов двига во время тупления.
Кстати, иногда на светофоре когда стоишь, начинает двигатель лихорадить, машина не дрожит, как обычно, а прям ее болтает, как будто - вот вот заглохнет. Поедешь, лихорадка пропадает.
Автор: dios1 26.8.2009, 7:30
Tuxper
А топливный фильтр давно менялся? Форсунки мылись?
Автор: Tuxper 26.8.2009, 7:35
dios1
Нет, вот это не делалось... Ни топливный фильтр, ни форсунки...
Есть два топливных фильтра на Ромке, один грубой очистки - в баке (как нашел на форуме) а другой, тонкой очистки подскажите где искать?
Автор: scootvl 26.8.2009, 8:40
как вариант проведи диагностику EFI, как в книге замкни нужные контакты, может что выдаст. Мне кажется проблема в двигателе, возможно мало топлива поступает в цилиндры
Автор: Lelik52 26.8.2009, 8:41
Который в баке, лучше не трогай. http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3751&hl=%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%F4%E8%EB%FC%F2%F0
Начни с тонкого, он находится здесь http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2168&hl=%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9%20%F4%E8%EB%FC%F2%F0&st=40
Ещё как вариант: при туплении Ромика, забит катализатор 
.
Автор: MAX 26.8.2009, 8:53
Про расколбас много написано. Нужно чистить клапан холостого хода. Я после того как на первом ромке почистил его - ощутил разницу. Но он снова быстро забивается.
У меня знакомый на Королле с движком 5Е сталкивался с такой же проблемой. Но он при очистке выявил, что нужно менять клапан. Так поехал на разборку и купил хорошиий клапан-доволен как слон!
Автор: dios1 26.8.2009, 10:14
Расколбас - это одно дело (да, он в основном лечится прочисткой клапана ХХ), а вот вялый разгон... тут клапан ХХ не при чем. Про катализатор совсем забыли ага. Попробуй выкрути одну свечу (только следи чтобы вытащеный ВВ-провод не коротил на массу), заведи движок, заткни выхлопную (или кого-нибудть попросить) и смотреть - не идет ли дым из свободного свечного колодца. Если идет, то...
вот еще может поможет:
http://toyota-club.net/files/03-03-10/29-36-power.htm
А про катализатор тоже есть на форуме
Автор: scootvl 26.8.2009, 16:21
катализатор просто так не умирает, это может произойти если горит масло в цилиндрах - нагар или неисправен кислородный датчик...
вот у наших ромчиков катализатор в глушитель встроен 
Автор: Tuxper 28.8.2009, 6:42
Всем спасибо за советы!
У меня вопрос про уровень масла в АКПП.
Проверял на холодную и на горячую.
Завел Ромку утром, прошелся по АКПП от Р до L и обратно как написанно в книге.
Не глуша двиг, замерил уровень - на щупе обнаружил уровень выше максимальной нормы на COOL - выше где то на 3 мм по щупу, а также пузырки воздуха (типа вспенилось).
Решил проверить на горячую, катался много за целый день, почти без остановок.
Поставил Ромку на горизонтальную поверхность, также прошелся от Р до L и обратно на АКПП. Проверяю - уровень масла на щупе ниже минимального на HOT, также где то на 2 мм.
Напомню, что масло в АКПП менял недавно, неполная замена - слили, прочистили фильтр, поставили новую прокладку, залили 4 литра - Toyota T4 (продавец заверил что рекомендованно для всех Тойот), а на щупе Dextron II.
После замены, стали заметны более ощутимы толчки с 1 на 2, и с 3 на 4 (O/D включен).
Вот теперь и думаю, толи у меня перелив (см. проверку на Холодную), толи недолив (см. проверку на Горячую).
Автор: dios1 28.8.2009, 8:34
Tuxper
На холодную даже не смотри. Это в идеальных условиях проверяется. Надо чтобы +20 градусов было и всё такое. Вот то, что на горячую небольшой недолив - это надо исправить. И, сокрее всего, пропадут и толчки (если их не было раньше)
Автор: scootvl 28.8.2009, 9:54
| Цитата (Tuxper @ 28.08.2009 - 06:42) |
| Всем спасибо за советы! У меня вопрос про уровень масла в АКПП. Проверял на холодную и на горячую. Завел Ромку утром, прошелся по АКПП от Р до L и обратно как написанно в книге. Не глуша двиг, замерил уровень - на щупе обнаружил уровень выше максимальной нормы на COOL - выше где то на 3 мм по щупу, а также пузырки воздуха (типа вспенилось). Решил проверить на горячую, катался много за целый день, почти без остановок. Поставил Ромку на горизонтальную поверхность, также прошелся от Р до L и обратно на АКПП. Проверяю - уровень масла на щупе ниже минимального на HOT, также где то на 2 мм. Напомню, что масло в АКПП менял недавно, неполная замена - слили, прочистили фильтр, поставили новую прокладку, залили 4 литра - Toyota T4 (продавец заверил что рекомендованно для всех Тойот), а на щупе Dextron II. После замены, стали заметны более ощутимы толчки с 1 на 2, и с 3 на 4 (O/D включен). Вот теперь и думаю, толи у меня перелив (см. проверку на Холодную), толи недолив (см. проверку на Горячую). |
Т4 насколько я знаю использовать нельзя, я в свой залил DII оригинальный, на щупе он же, никаких толчков нет вообще, переключается на одном дыхании... а вот до уровня долей мл 500.
Мне тоже автоматчик говорил, дескать я мастер и знаю что Т4 будет лучше, но я не поверил и думаю правильно сделал, многие кто лили его потом жаловились на толчки и запаздывания...
Автор: scootvl 28.8.2009, 9:57
еще забыл, если масло меняется на иное, не DII, обязательна полная замена с промывкой на аппарате, смешивать их хоть и можно, но по опытам знакомых ничего хорошего из этого не выйдет... вспенивание и т.д.
я все удивляюсь почему у меня при замене масла слилось 6.2 литра из 7.2, со снятием поддона и фильтра, а у многих так меньше сливается, может A224F отличается еще чем-то 
Автор: Tuxper 28.8.2009, 11:26
Спасибо! Долью еще поллитра Т4 - понаблюдаю за реакцией.
Автор: scootvl 28.8.2009, 12:39
кстати а непосредственно перед тем как это началось что-нибудь делалось?
Автор: Tuxper 28.8.2009, 12:51
scootvl
Непосредственно перед тупением Ромки?
Нет, я его взял таким... вначале не менял ничего, ни масла, ни фильтры... - по цвету жидкостей можно было ездить еще пару тыщ, во время этих тыщ и стал замечать, что иногда машина не едет как надо. Потом поменял, вроде лучше стала динамика, но не совсем...
Автор: бэшн 1.9.2009, 13:35
было на фаньке-почисл ДМРВ (бесконтактно)-полетел
Автор: Finding 1.9.2009, 13:53
На Королле было, топливный насос не выдавал нужного давления бензина, троила, дымила, не ехала, заменили насос, неисправность исчезла.
Автор: Eugn63 1.9.2009, 15:33
Было похожее тупление на старлетке, поменял свечи и провода... вылечилось несколькими неполными заменами дексрона(Chevron MD-3) в АКПП, поддон не снимал. Потом уже менял полностью с фильтром - разницы не заметил...
ИМХО лучше залить DEXRON III, он точно нашим коробкам подходит.
И еще, после замены поезди не на "D", а на "2" посмотри, будет так-же тупить али нет?
Автор: шал 4.9.2009, 21:48
Всем доброе время суток! Сегодня взял машину как обычно ничего не предвещало, тут вдруг бац при троганье не развивает скорость колбасит отпускаешь педаль газа нажимаешь обратно все прет!? И так через раз остановишься перед лежачим полицейским проедишь его на педаль а она (машинка) тупит, другой раз все нормально с места рвет.????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Lelik52 4.9.2009, 22:19
Свечи, в\в провода, бензин - диагностика .
Автор: dios1 5.9.2009, 6:25
Топливный фильтр давно менялся?
Автор: шал 5.9.2009, 8:53
Всем спасибо!" Буду заказывать вв и свечи 
Автор: Японолюбитель 5.9.2009, 10:07
Всем привет. Вопрос у меня к вам есть. Поменял масло в АКПП со снятием поддона и чисткой фильтра. Слилось 7 литров. Залил тоде 7 литров, теперь уровень масла показывает превышение в 3 раза. Проверку делал правиль, как все. Какой был уровень до замены не знаю. Что делать, слить или забить. Едет нормально, пузырьков на щупе нет. Вообще разницы не почувствовал.
Автор: YuRock 7.9.2009, 1:16
| Цитата (шал @ 5.09.2009 - 08:53) |
| Всем спасибо!" Буду заказывать вв и свечи |
Поменял?? Как результат??
Автор: BeZumniy 3.2.2010, 19:07
Коврик вполне реальная ситуация попадает под педаль и не дает надавить педаль до конца и как факт машина едет максимум 50-55 у самого было
Автор: Tuxper 4.2.2010, 6:02
Как то случайно промахнулся мимо D и поставил на 2.
До 40 машина разгоняется, а после тупо не хочит.
Двиг орет, я давлю тапку, аж педаль газа вибрирует когда до 50 км/ч дошел - ну не переключается на 3, ну думаю писец коробке пришел.
только потом на светофоре взглянул на панель а у меня там "2" горит, аж отлегло 
.
Автор: cev 5.2.2010, 10:44
если вв провода , то машина ещё троить на холостых будет. а тут вроде бы обороты не повышаются и двигатель не рычит от высоких оборотов: либо мало воздуха, либо мало бенза (ещё от датчиков может причина быть, забыл подключить разъём дросельной заслонки - жму на газ, на холостых, - дигатель раскручивается, сожусь еду - не тянет). коврик под педалью тоже возможно, или что-то аналогичное (связанное с дросельной заслонкой), либо насос топливный тупит или хапнул мульки и забился или фильтра забил.
хондовские коробки не сравнивай с тайётовскими, там даже поддона нет и что бы фильтр снять надо коробку скидывать. плюс ещё электронное упровление иногда тупит. а на рауме простая гидромеханическая коробка. её можно только задрачить под нагрузкой, или если ударить, или масло не менять вовремя. хотя может тросик автомата соскачил...
самому тебе смотреть надо ромика
Автор: Dimid 9.2.2010, 22:08
Что бы ни было, но масло в АКПП надо менять регулярно. Это позволит ресурс коробки увеличить. По мануалу на Раум-1 требуется менять каждые 30 000. При этом речь не идет о полной замене с отсосом из ГТ, а только слив через пробку и залив свежего (там около 3-4 литров требуется, если память не изменяет). Поверьте, процедура крайне простая и не дорогая. Попытки экономить на обслуживании выливаются в замену АКПП.
Автор: LIBEROвод 10.2.2010, 9:50
Была у меня такая фигня оказалась тряпка под фильтр воздушный попала. 
Автор: gurza 11.2.2010, 21:10
|
че-то как-то мало 40... у мну на 2-й до 80 разгоняется если двиг на высокие обороты пустить, причем мне кажется и больше сможет, но я не пробовал...
Автор: Tuxper 13.2.2010, 16:56
|
У меня так:
1 до 20 км/ч,
2 до 40 км/ч,
3 до 60 км/ч,
4 выше 60 км/ч - овердрайв.
Тахометра нет, поэтому про обороты не могу сказать.
Но зачем мучить двигатель на высоких оборотах?
Автор: gurza 15.2.2010, 21:12
не, не, мучить, не нужно, я не езжу на второй 80, я в принципе пишу, что машина это может, но делать этого, конечно же не надо, а момент переключения скоростей точный сказать трудно, так как все-таки в первую очередь он зависит от водителя, автоматом тоже можно управлять, если приспособится, но если брать плавный набор без лишних выкрутасов, то примерно так оно и есть, ну плюс минус 5км, у кого как...
Автор: 10983 18.2.2010, 19:26
У меня тоже такая проблема,ВВ провода носил к спецу меряли сопротивление,прозванивали мегометром,все ок,свечи тоже новые,но проблема не ушла.Может систему помыть?или еще что уже не знаю.
Автор: бэшн 1.3.2010, 23:42
ая промыл дмрв(бесконтактно), и полетела ласточка
Автор: dios1 2.3.2010, 6:19
|
А где вы, извиняюсь, нашли в первом рауме ДМРВ???
Автор: gena13 27.3.2010, 18:25
Где-то здесь на форуме я жаловался что машина тупит при разгоне с 60 до 90 кмч, так вот дело было в свечах, вроде пробег на этих свечах
был всего 5-6 тык, я их переодически чистил мет. щеткой, и ставил обратно. свечи денсо двухконтактные. Сегодня просто тупо поменял их
для эксперемента на 17дрвм, 3-х контактные производство россии но новые ценой около 8 баксов за комплект, и машинка полетела!!!!
Я В ШОКЕ!!!!
Автор: and 28.3.2010, 21:06
Была у меня такая проблематика! тоже носил провода ВВ к "спецам", крутым по нашей деревне( При всех их манипуляциях, провода ОК( заменил на новые, пропал провал у 60-90 км\ч, троение, большой расход, и ещё разные вкусности а по свечам, пока шокироваться не чему 
пусть они пробегут тыщ 10, другой колор!я на денсо езжу и нджкей в запасе держу;)
Автор: gena13 29.3.2010, 18:34
Свечи которые я поставил правильно называются ТУ17ДВРМ 1.0, на запас купил DENSO K16TR11 по цене 110 р. за штуку, на всякий случай.....
Когда я брал эти ТУ17ДВРМ 1.0, то продавец пугал прогоранием поршней и другими напастями.......а я думаю, какая разница, ведь они расчитанны на моторы 1.5 литра и 16 клапнов, ну там качество может хуже, но за эту цену я могу 3 комплекта поменять, против 1 оригинального.
Автор: Fredisan 30.3.2010, 21:19
привет..на ромке проблем нет тфу тьфу....но была проблема на эскудо когда коробка умирала...но это не к тебе просто пример...газуеш обороты все а машина прсто не едет...бублик умер в коробке...мое мнение такое.....если двигатель выдает свои параметры то греши на коробку....и еще автомат не убиваем если им правильно пользоваться...переключение передач после полной становки....все может быть...сам проверь и все всплывет...уровень в коробке нормальный пускай старое масло на скорость не влияет.....но все поменяй когда найдеш причину
Автор: r_yury 22.5.2010, 19:30
Кстати, иногда на светофоре когда стоишь, начинает двигатель лихорадить, машина не дрожит, как обычно, а прям ее болтает, как будто - вот вот заглохнет. Поедешь, лихорадка пропадает.
[/quote]
Проверь провода, они дают пробой
Автор: финнъ 22.5.2010, 19:53
почистил КХХ - дрожь на D исчезла!
подтянул (отрегулировал по книжке) тросик АКПП - машина стала "ракетой"!
Автор: ja-maika 18.8.2010, 21:22
Недавно начало колбасить машину, разгона никакого. Поменял сегодня высоковольтные провода - все стало нормально.
Автор: Dr.Faust 15.5.2011, 6:53
Симптомы те же.... как быть уже не знаю...
Проблема периодична, бывает машина летит, бывает тупит.
При нажатии на педаль газа (когда тупит) "в пол" не тянет совсем, даже обороты не поднимает, а иногда (когда не тупит) при малейшем нажатии обороты поднимает сразу, а если топнуть "в пол" рванет как пуля.
При всем при этом расход во время тупления - 14-16л на 100, когда не тупит около 9л на 100.
Заменено: Кислородный датчик, фильтра, масла, свечи, провода, катушки, промыт кхх, промыта сетка насоса, форсунки...
PS после вчерашней замены вентилятора радиатора и копошения в области установки диффузора (когда ехал в гараж машина тупила), машина не тупила... после ночи на стоянке опять начала тупить 
Кто что подскажет ?
Автор: LIBEROвод 15.5.2011, 7:30
|
Возможно катализатор забит но нужно это проверить, топливный насос может давать слишком маленькое давление. Ну и вообще надо нормальную диагностику сделать а не менять все подряд.
Автор: Dr.Faust 15.5.2011, 7:38
Маловероятно что катализатор, ведь если был он забит, не было периодов когда машина "прет"
Замена тех расходников (кроме катушек) являются плановыми по ТО....
Диагностика не показала более того что я и так знал... ошибка 14-15
Автор: Dr.Faust 10.6.2011, 8:50
Я так понял, поведение машины обусловлено не поломкой какой то конкретной детали, а совокупности общего состояния автомобиля.... по этому буду приводить это состояние в нормальное, проверяя каждый узел по "букварю"... может поможет ))))))
Автор: dimon708 4.3.2012, 16:23
Всем доброго времени суток!
Заметил, что при разгоне после 120 км/ч, авто не хочет ехать - дергается, дальше скорость не набирает. Сегодня и от 100 км/час не хочет разгоняться, пробывал и 95 и 92 бензин. Кто что поможет? Посоветуйте хорошую СТО Новосибирск.
Автор: LIBEROвод 4.3.2012, 17:02
|
Воздушный фильтр возможно забит.
Автор: vitas871 4.3.2012, 17:19
Меняй топливный, воздушный фильтры, свечи и мой форсунки.
Автор: dimon708 4.3.2012, 17:21
|
Все это было сделано 3 месяца назад, включая и ВВ провода.
Автор: Sergey_Ufa 4.3.2012, 17:49
А что с оборотами?
На нейтрали дает высокие обороты?
Автор: dimon708 10.3.2012, 11:59
|
Тахометра нет, а так вроде обычные, не высокие.
Автор: dimon708 10.3.2012, 12:01
выкрутил свечи. Свечи с черно-коричневым нагаром, есть так же присутствие масла.
Автор: Дмитрий 70 23.4.2012, 6:46
Всем привет, у меня проблемка как раз с разгоном.
Авто приобрел зимой этого года.(выпуск 2000г)
При разгоне машу слегка потряшивает (дрожит) сек 10...15 потом ускоряется. При этом пидаль газа в одном положении. Масло в АКПП поменяно 1,5 недели назад
(полностью). Свечи поменяны 300км назад.
Где искать решение...чувствую гдето рядом, но понять не могу.
Помогите советом. 
Автор: ja-maika 23.4.2012, 7:31
|
ВВ провода проверь
Автор: Дмитрий 70 23.4.2012, 9:32
|
Спасибо..оказалось первый провод не рабочий. 1890 провода ( дубль) Будем брать.
Автор: Забухаем 21.8.2012, 18:58
Такая ситуация...когда резко нажимаю на педаль газа Ромка не едет, пару тройку раз дернется как бы провал штоли и далее всё нормально рвёт. На холостых такая же ситуация. Форсунки чистил , свечи менял, не помогло. Подскажите что может быть такое???
Автор: Sergey_Ufa 21.8.2012, 19:12
|
провода высоковольтные проверял на обрыв?
Автор: konstantin81 21.8.2012, 20:07
|
У меня было подобное. Два комплекта свечей сменил, не помогло. Потом купил бронепровода (1800р.) поменял и все стало нормально.
Автор: Забухаем 21.8.2012, 20:17
|
нет не проверял...
Автор: Забухаем 21.8.2012, 20:18
|
бронепровода этоя так понимаю высоковольтные?
Автор: Sergey_Ufa 21.8.2012, 20:55
|
да, это кривое название. никакие они не "броне".
просто высоковольные. "бронь" - это типа защита от прошива.
Автор: регион 42 22.8.2012, 4:52
Провода могут быть и не в обрыве. У меня при таких же симптомах провода были целые , а шило по резиновым наконечникам которые на свечу налазят, еле заметные беловатые дорожки на внутренней стороне. Купил другие провода, а на родных резинки приспособил от проводов 16ти клапанной десятки, работают нормально.
Автор: DSergeevich 22.8.2012, 8:55
Однозначно, с проводов начинать надо было.
Автор: Забухаем 22.8.2012, 14:00
|
попробую провода поменять значит...
Автор: Забухаем 22.8.2012, 14:01
|
а я начал со свечей и чистки форсунок...не помогло. Теперь однозначно меняю провода..
Автор: калдины4 22.8.2012, 16:19
|
Посмотри настройки тросика управления АКПП(на дросельной заслонке)
Автор: Забухаем 22.8.2012, 18:14
|
можно поподробнее пожалуйста??? где и как смотреть и как должно быть???
Автор: калдины4 22.8.2012, 18:33
|
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=158
Автор: Забухаем 27.8.2012, 6:50
|
и правда провода...купил новые и ромка полетел
Автор: Нюша 21.10.2012, 9:24
При страгивании машина очень медленно набирает обороты, на холостых ощущается вибрация, при запуске двигатель как бы задыхается
Автор: Lelik52 21.10.2012, 10:13
|
Первым делом: меняем свечи и высоковольтные провода...
и для профилактики: воздушный фильтр и топливный фильтр меняем.
Автор: Sergey_Ufa 21.10.2012, 10:16
Может залили 80 бензин для Уазиков?
Автор: DSergeevich 24.10.2012, 15:17
Я тоже склоняюсь к проводам и свечам.
Автор: Нюша 25.10.2012, 6:58
|
Спасибо всем, воздушные фильтры заменила, в эту субботу поеду в сервис менять масло в коробке, заодно и свечи заменю, потом посмотрю результат
Автор: Lelik52 25.10.2012, 7:05
|
Тогда и масло в двигателе заменить надо бы
. Чтоб два раза в сервис не ездить, а зачем жижу в АКПП менять 
?
Автор: Нюша 25.10.2012, 7:14
в двигателе масло и фильтр уже сменили, сейчас к зиме нужно поменять аккумулятор, сразу вопрос если снять аккумулятор настройки комп. не собьются или это лучше сделать с помощью пускового устройства от прикуривателя? и какой лучше взять, на сколько ампер? посоветовали на 60А, в магазинах смотрела макс. только на 50А, свыше уже клемы не подходят
Автор: Нюша 25.10.2012, 7:19
Масло в АКПП темно вишневое (набирали шприцем с помощью кембрика) в сервисе сказали лучше заменить на щупе D2-3. я думаю 3 лучше?
Автор: forumist 25.10.2012, 7:41
|
конечно д3 лучше. Заливайте. Только прокладку поддона ставьте пробковую. И проконтролируйте чтобы прокладку на фильтр поставили. У знакомого забыли поставить, коробка давление не держала, что только не делал, потратил кучу денег, а оказалось прокладку забыли поставить
Автор: Нюша 25.10.2012, 8:54
А мне объяснили, что если на стенде менять масло, то поддон не откручивают и фильтр не меняют, а меняют масло методом промывки пока масло не сравняется по цвету, а на счет прокладки сказали что поддон садят на герметик. Про аккумулятор никто не ответил, если снять настройки не собьются? Хотела снять подзарядить, напугали, что все настройки собъются (езда со светом на короткие расстояния сильно садят батарею) перечитала весь форум, но ответа не нашла
Автор: Lelik52 25.10.2012, 9:00
|
Жижу в АКПП меняют не из за цвета, а по запаху (если есть запах гари, то да меняем).
Если вода в стакане прозрачная, это же не означает, что она чистая
.
|
Если снять, то слетят настройки: на панели приборов т.е одометр и часы, так же настройки магнитолы и настройки управления стеклоподъёмником водительской стороны (но это всё восстанавливается просто).
Пусковое устройство вам не нужно.
Про АКБ можно почитать в соответствующей теме.
Автор: forumist 25.10.2012, 10:11
|
Ждать пока появится запах горелого НЕ НУЖНО. меняют по состоянию-капнули масло на салфетку, если впиталось, то надо менять. а вообще менять надо по регламенту каждые 2 года или 30-40 тыс км.
Автор: Lelik52 25.10.2012, 11:32
|
Все вопросы и ответы по замене жижи в АКПП тут http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=1720&st=0&start=0
Автор: forumist 25.10.2012, 12:11
|
а азбукой (руководство по эксплуатации рамана) руководствоваться что нельзя теперь? Там же написаны интервалы замены масла, что тут гадать? и так все ясно.
Автор: Lelik52 25.10.2012, 18:20
|
Производитель, этой азбукой прикрыл заднее место
.Конечно можно сделать поправку, на старость тех.жижи для 1 Раума т.к я езжу на 2-ом, а там прям на щупе написано что можно не менять жижу. т.к эта жижа технологичнее.
Автор: forumist 26.10.2012, 5:07
|
а ну понятно... ну здесь речь идет о Рауме1. Вообще условия эксплуатации в России относятся к тяжелым, поэтому замену жидкостей производят чаще раза в 2. Если у вас написано не менять, то это для условий япии, а в россии ИМХО все же нужно поменять, хотя бы раз.
Автор: evgenii75 5.11.2012, 11:47
При нажатии на педаль газа появляется провал, в районе глушителя слышен цокот, через некоторое мремя загорается лампочка катализатора , когда отпускаешь педаль газа несколько раз машина начинает опять работать нормально. Уже снимал , промывал дросельную заслонку,вроде какое то врямя работает нормально , потом снова то же самое. Что это может быть
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 11:58
когда началось?
всё на одном и том же бензине?
Автор: evgenii75 5.11.2012, 12:05
началось все после замены ГРМ на сто, заправлялся на разных заправка 92 и 95 изменений ни каких
Автор: faza-noll 5.11.2012, 12:26
|
Наверняка ошиблись с устатановкой ремня, надо бы проверить метки.
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 12:28
|
|
Автор: evgenii75 5.11.2012, 12:33
ремень проверили, стоит как надо по меткам
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 12:41
а расход, случайно, не увеличился?
Автор: evgenii75 5.11.2012, 12:44
нет расход тот же , по городу с пробками 8-10 литров
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 12:45
а к диагностам не ездили?
Автор: evgenii75 5.11.2012, 12:49
нет
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 12:50
свечи не смотрели?
...скорее всего заливает...
Автор: evgenii75 5.11.2012, 13:01
нет свечи не заливает,новые поставил . Как я уже выше писал, когда снимаю дросельную заслонку промываю её примерно км50 все нормально,потом сново то же самое происходит, ездил на сто там то же ни чего сказать не могут, диагностику не делал.
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 13:12
в общем, надо смотреть свечи, ВВП и катушку...
а может уже просто забился этот самый катализатор...
возможно, идёт перелив топлива и излишек уходит в выхлопную систему и там горит и взрывается...
...возможно это и есть так называемый "цокот" - может быть неисправность датчика массового расхода воздуха...
при нажатии на педаль газа подаётся топливо и искра, возможно, у свечей большой зазор, поэтому катушке нужно давать больше искры - катушка изнашивается...
короче, проверить и, возможно, заменить ДМРВ...
проверить и, возможно, заменить свечи, провода и катушку вместе...
если это всё не помогает - заменить катализатор...
...а можно начать и с катализатора...
...и фильтр воздушный можно посмотреть - возможно богатит...
Автор: evgenii75 5.11.2012, 13:32
воздушный фильтор,свечи новые.
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 13:33
|
Автор: LIBEROвод 5.11.2012, 19:01
|
На первом рауме нет ДМРВ.
Автор: McDoodkin 5.11.2012, 20:00
|
Автор: evgenii75 30.12.2012, 9:32
проблема решилась после замены ВВП , хотя старым провадам окало года (дубль) везуально повреждений нет.
Автор: gena13 30.12.2012, 16:11
Не верю я в расход 8-10л, зимой, в Новосибирске, по пробкам.......фантастика!!! А люди ездят с расходом 17-20 л. и не знают....
Автор: korsarik 10.2.2013, 12:13
Ситуация следующая: начал подтупливать мой раум при разгоне ...такое ощущение что фильтр забился ....поменял фильтр , стало по лучше . но все равно тупняк остался ....выкрутил свечи там ваще такое впечатление что их сто лет не меняли ..ну в общем поменял ..в первые дни вроде нормальн овсе было , сейчас снова этот тупняк начался где рыть? дроссель чистить? И да кстати на новых свечах подтраивать рома стал(...
пы сы ..подтупливает при разгоне - значит жмешь на газ , а он дыр дыр дыр и поеха)))) как то так ... началось это наверное после того как заправился на подозрительной заправке...воздушник кстати тоже сразу поменял....
Автор: Lelik52 10.2.2013, 13:56
|
Меняй провода в\в у них ресурс 40тыс.км ну по крайней мере у меня так получалось
.
Автор: korsarik 11.2.2013, 2:09
о кстати нуно по темноте посмотреть ни че там не пробивает...
Автор: DSergeevich 11.2.2013, 6:05
Была такая беда. Замена проводов решила все проблемы.
Автор: Lelik52 11.2.2013, 21:13
|
Чё под andrson30rus косишь?
тебе до него далеко http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4353&st=40&start=40
меняй нах эти провода и не отвлекайся
Автор: korsarik 12.2.2013, 1:55
|
блин посмотрел не сверкает нифига(((
Автор: stalker 73i 12.2.2013, 11:12
|
Край глушака не в саже?, ещё хуще если и бампер в пятнах. Проверь компрессию по цилиндрам. Или фонариком посвети в свечное отверстие в цилиндре(после небольшой работы движка). Если поршни в масле -кольца полюбому в коксе, компресионые обычно свободные остаются. Если резьба в начале на свечках в масле - "труба" колпачкам, чем быстрее поменяешь тем лучше, а иначе закоксует кольца и каналы в порщнях, тогда только вскрытие, раскоксовка не поможет - сам пробовал два раза подрят,вскрытие после показало, что маслосьёмные кольца были все в коксе и залипли к поршню. Если сия бяка вылезла недавно, то можещь плеснуть на полный бак жидкость для очистки камер сгорания и клапанов, цена 90 руб, эффект проявиться после 500-700км. пробега.
Возможно забило катализатор, при повышенном расходе масла, я вливал после ремонта в бак жидкость для очистки катализатора, она выжигает всю бяку как в катализаторе , так и в камерах сгорания.
А так возможно и клапана в защатом состоянии, мерять зазоры надо, на слух - работает на холодную как дизель, нагревается стук уходит, а с ним и компрессия.
Для профилактики: бензин "Х" лучше нелить и периодически заглядывать в камеры сгорания.
Автор: stalker 73i 12.2.2013, 11:17
Да и высоковольтные провода, проверяют тестером на сопративление, может у тебя провод возле свечки подгорел. Мы с Нивой-Шеви так мучались: тупит и троит иногда, а провода на вид добрые. Изолятор отсоединили, так там жила на сантиметор выгорела.
Автор: korsarik 12.2.2013, 18:28
ну ты так то не пугай с кольцами))))) провода конечно поменяю)) надо ж постепенно идтить )))
Автор: zeros 13.2.2013, 7:41
Было такое по лету, троило переодически и даже глох в пробке на малых скоростях, особенно когда сырая погода, ну у нас она всегда такая Сменил свечи но похоже дело не в них было и через пару дней провода, после стало намного ровнее работать и больше не троило и не глох. В темноте кстати тоже проверял, вроде ни где не искрило, но пошевелив провода заметил искры по корпусу, как то так.
Автор: korsarik 13.2.2013, 10:03
ну фсе коплю на провода)) кстати Зерос какие провода покупал и где?
Автор: zeros 13.2.2013, 10:31
|
Покупал NGK вот такие http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=23913 но в гипере они дорогие 2400, облазил всю военку нашол на Снеговой 4 за 1400 слишним http://podzamenu.ru/?page=contacts но сейчас не факт что столько стоит они тогда еще только открылись сайта небыло
Автор: plus1s 13.2.2013, 17:13
Троит ... провода - понятно. На 2-ом тупление (особенно в горку) вылечилось заменой жижи в АКП (был грязный цвет и запах..).
Автор: sergei029 13.2.2013, 22:42
пы сы ..подтупливает при разгоне - значит жмешь на газ , а он дыр дыр дыр и поеха)))) как то так ... началось это наверное после того как заправился на подозрительной заправке...воздушник кстати тоже сразу поменял....
[/quote]
У меня сейчас похожая проблема.
На холодную работает нормально, прогреваю и начинаю ехать, а он как будто рогом в землю воткнулся и не едет.
Чек энжайн не горит.Сделал самодиагностику в режиме теста и режиме движения.В обоих случаях показала ошибку лямбда зонда после 1500 оборотов.
Сегодня заказал новый.Придёт, буду бороться дальше.
Подытожу: Самодиагностика помогла найти неисправность!
Автор: sergei029 17.2.2013, 13:08
Ввем привет.
Пришёл лямбда зонд.Замена датчика не дала результата . Тупит также. Правда ошибка ушла!
Поменял свечи и ВВ провода, но результат прежний.
Образование механика и 10-ти летний опыт куроченья правельноруких не довал покоя!!!
Купил бензонасос и поменял. Он был родной. Поставил бош.Приемистость на лицо.Стал порезвее, но тупить продолжал.
Замена вернула процентов двадцать.
Поломав голову над теорией я решил прибегнуть к крайней мере.
Снял выпускной коллектор и вырезал катализатор. Скажу сразу в Раумах это не просто!!!Он оказался биметалический.
Пришлось остатки вырезать резаком.
Собирал весь в предвкушении - помогло или нет!
Завёл ромку и эврика.Даже на месте газуя чувствуется прогрес.
Выехал из гаража и потдал пинка.Летит как пуля!!!
УРА РОМКА ОЖИЛ!!!
Залил полный бак, теперь буду мерять расход! Позже отпишусь.
Но сразу заказал все фильтра и ГРМ с роликами.Поменяю и отпишусь по результату!!!
Автор: korsarik 17.2.2013, 14:09
|
ну принимай поздравления)))
Автор: stalker 73i 17.2.2013, 18:18
|
Катализатор забит был сажей или как? Если нет -Вы просто уменьшили сопративление в выпускном тракте и увеличели СО, что скажется на прохождении техосмотра.
Я бы для начала проверил: состояния чистоты форсунок и их распыл, давление обратного клапана, компрессию и визуальное состояние свечей и камер сгорания, не мешало бы заглянуть и под клапаную крышку - цвет деталей может о многом раскозать касаемо эксплуатации мотора, а "забивание" катализатора, в основном происходит при жоре масла и ипользования бензина марки "Х"
Автор: sergei029 18.2.2013, 20:42
|
Форсы проверяли, и распыл в норме.Клапан в первую очередь проверил.Он открывается при трех атмосферах.
Я полностью согласен что забивается он не от лучшей жизни.В моем случае масло машина берет ,да и свечи были черные.
Сегодня проверил расход и он составил 10.32 л на сотку. Подскажите это много или нет для полно приводного или капать дальше.
Я не предлагаю убрать на всех разумах катализатор.Но в моем случае помогло только это.А машину я взял на прошлой неделе уже в таком состоянии.А вот по техосмотру мне интересно где его еще официально проходят, да еще и СО проверяют. Я завтра поеду на своего рюмку покупать.
Я понимаю что вами эта тема была неоднократно затронута, но свеже если у меня расход завышен,то куда еще лезть?
Заранее благодарен
Автор: korsarik 19.2.2013, 1:47
нормальный расход для раума , не переживай...
Автор: gena13 19.2.2013, 8:31
10 литров - это просто сказка, у всех средний расход зимой 13-15 л.\100 км.
Автор: Радик 20.2.2013, 11:15
Тоже подтупливал, троил, заменил свечи и нормально стало. В сентябре поставил контракник, так у него расход больше (10л), чем на старом двигателе (8л). Есть мысль переставить форсунки со старого двигателя.
Автор: korsarik 20.2.2013, 11:51
|
и лямду заодно))
Автор: sergei029 20.2.2013, 12:30
|
сегодня буду менять всё касаемое ГРМ и фильтров.Потом ещё один замер.
Забыл сказать, замер расхода производил на 95-ом бензине.А его как правило кушает больше.
катализатор был наполнен не сажей а плотной пылью похожей на азбест и он раздулся приблизевшись вплотную к выходу из коллектора.Хотя при нормальном состоянии соты не должны доходить до выхода 4 см.
Ребята правы, движка масло ест, думаю скоро капиталку делать.
От лямбды тоже многое зависит.
Автор: gena13 20.2.2013, 16:35
Не посмотрел город места жительства, у вас зимы наверно мягче, по этому и расход меньше.
У меня расход упал на 2 литра после чистки регулятора давления топлива и замены лямбды, и пропали подтупливания.
Автор: korsarik 20.2.2013, 17:43
|
щл за регулятор давления?
Автор: gena13 21.2.2013, 9:25
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2450568
теория как это устроено на ВАЗ, у нас принцип аналогичный. Смотри пост с чертежём.
http://forums.drom.ru/toyota-tercel-corsa-corolla-2-starlet-cynos-paseo/t1151887110-p2.html
на картинке регулятор от 5Е
Автор: korsarik 21.2.2013, 9:42
|
а понял который на форсунки стоит?
Автор: gena13 21.2.2013, 12:31
Да, который стоит на топливной рампе, мыл карбоклинером и продувал компрессором, компрессор показал что он у меня открывается на 3 бара.
Автор: stalker 73i 24.2.2013, 9:35
|
На 95 -м расход не может быть больше, он выгорает лучше 92-ого, а мощность соответсвенно поднимается, если не рвать тачку- расход должен быть чуть по меньше . В вашем случае расход на 92 составит 11-12 в смешанном цикле - это нормально, значит поршневая ещё не настолько изношена и скорее всего колпачкам хана.
Какой расход по маслу?
Смотрите выхлоп на наличие сизого дыма при прогреве, на горячую будет почти безцветен, однако вонять будет так же как и на холодную. Не советую тянуть, месяц подобного улёта масла через колпачки и забьёт коксом масласьемные кольца. Капиталка же это наверное ближе к расточке и полной замене расходников, у вас же пока только - текущий ремонт ГБЦ.
Автор: stalker 73i 24.2.2013, 9:55
При убитых колпачках это примерно около 3-5 литрах на 10 тыс - тяга будет такая же, излишнее масло в горшках добавляет компрессию для колец., если поползло к 7-10 литрам - маслосьёмные кольца сдохли, цилиндры могут быть и в порядке, если полностью не забиты каналы в поршнях - происходит интесивная смазка и вылет масла в катализатор, машина тупить на прогреве и упирается в гору, при разгоне, богатая смесь бензина+масла в цилиндрах не догорает. Если масло пошло через запун и заливает инжектор, то трындец и компрессионым колечкам - там уже идёт прямой и интенсивный износ поршневой группы.
Автор: sergei029 24.2.2013, 11:55
|
залил 92-го и выкатываю.Но уже даже по стрелке сидно ,что расход на порядок выше.
Дым из глушака не сизый, он воняет конкретно жаренным маслом.
Если катализатор сдох от масла, то я думаю и кольцам уже кирдык.
Колпачки есть ,вот жду ремень грм и буду хором их менять.
Автор: korsarik 24.2.2013, 12:17
ну все поменял провода ..купил самые дешевые за 1600.... поставил и все нормули .... теперь и расход вроде в норме..))
Автор: stalker 73i 24.2.2013, 14:22
|
Удачи,сам знаешь наверное, что колпачки можно поменять и без скидывания головы.
Если надумаешь снимать ГБЦ, то за одним почисти и поршни, толька со старыми кольцами осторожнее(если нет новых), сначала целиком на отмочку в ацетон+керосин, потом аккуратно снимаешь и чистишь комплектами, разом за все не берись. Один поршень- с него комплект маслосьемных и чистишь, затем компрессионые на нём же.
Да, и для снятия ГБЦ купи звездочку 12-ти лучевую (М9) , а то в серваках любят в болты забивать М10 6-ти лучевую, потом болты на выброс - хрен протянешь, либо масло продавит или тосол в камеры пойдёт.
Автор: kroshh 21.10.2015, 18:52
Народ , приветствую.На днях появилась проблема : Раум заводится без проблем, после прогрева едет вроде бы нормально но после того как обороты сбавишь или притормозишь все , как обрубает , снова набрать скорость становится проблемой еле - еле набирает скорость...В чем может быть проблема.
P.S.: свечи и воздушник поменяны...
Автор: Sergey_Ufa 21.10.2015, 20:45
может плохо кормишь?
Автор: Frimm 22.10.2015, 0:22
|
Смотри коробку , жижу проверь уровень качество , тросик как натянут . Погоняй ее по разным режимам присутствует ли кик-даун ...
Автор: Sergey_Ufa 22.10.2015, 8:43
надо стоп-тест акпп сделать
Автор: edleis 22.10.2015, 9:28
А может все дело в высоковольтных проводах?! Была такая проблема, после остановки, скажем перед кольцевой развязкой, нужно резко ускориться, а взамен получаешь провал. У моей мамы это решилось заменой ВВ проводов.
Автор: Arfanidi 22.10.2015, 10:35
|
как с языка снял.
Я бы тоже рекомендовал первым делом заняться ВВ проводами.
Автор: mitch 22.10.2015, 20:41
Была схожая проблема после мойки двигателя.
Правда при этом он немного троил. Решил заменой свечей и ВВ.
Автор: raven6 23.11.2015, 17:39
Вчера поменял наконец ВВ провода - машину как подменили. Сильно ослаб толчок при переключении с 1-й на 2-ю передачу и совершенно исчез при переключении со 2-й на 3-ю. Появился нормальный разгон, со старыми проводами последние два месяца машина здорово тупила при наборе оборотов - нажимаешь на газ, появляется вибрация, а обороты начинают расти только секунд через 5-7. Исчезли толчки на 4-й передаче на скорости 60-65 км/ч, а я уж думал, что КПП сломалась. Двигатель стал работать как-то ровнее и тише.
Сегодня и на работу и с работы ехал с довольной улыбкой.
Новые провода - NGK RC-TE51. Из недостатков - чуть больше оригинальных по диаметру и с трудом входят в крепежные клипсы.
Автор: Drummer85 26.12.2015, 15:29
|
Тоже сменил проводочки до кучи, когда ТО делал, такие же воткнул. Реально квадратные резинки больше, подрезать, что-ли...
Автор: raven6 26.12.2015, 17:34
|
Не, у меня с квадратными резинками проблем не возникло - встали в гнезда на крышке как родные. Я говорил о диаметре самих проводов - туго заходят в клипсы.
Автор: Drummer85 27.12.2015, 10:24
|
Понял, а я клипсу оторвал случайно. Да, провода по толще будут.
Автор: Xtraview 10.8.2016, 17:09
Подскажите, если менять ВВ провода, свечи тоже менять? Просто тема вялого разгона давно нависла, поменял свечи (Месяца 4 назад,поставил BOSCH), на время ушла проблема сейчас опыть появилась. Хочу менять ВВ провода NGK. На свечи тоже раскошелиться?
Автор: baga_128 10.8.2016, 19:10
Всем доброго времени суток! Проблема в следующем. При езде чувствуется потеря мощности, при нажатии на газ машина еле еле едет и периодически выстреливает в воздухан. Очень долго набирает скорость, с 60 км/ч до 80 км/ч разгоняется секунд за 6-8, при том что газ в пол. По трассе страшно кого то обгонять Недавно чистил форсунки и менял фильтр тонкой очистки. Планирую поменять брон.провода и свечи. В какую сторону еще капать? Катализатор, катушки....? Всем заранее спасибо!
Автор: Sergey_Ufa 10.8.2016, 19:22
|
если свечи не убиты, имеют 2 боковых контакта и 1 центральный, зачем их менять?
Автор: Sergey_Ufa 10.8.2016, 19:23
|
провести замер компрессии.
правильный замер компрессии - выкрутить все свечи, отключить предохранитель EFI
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)