Уважаемые коллеги по автопарку, очень нужен ваш совет!
Сегодня проходил техосмотр. Все в порядке, а СО превышает норму. На вопрос, что делать, ГИБДДшник пожал плечами.
Диагностика со считыванием кодов неисправности ничего не выявила. Машина 1998 года, пробег около 80 тыс. Движка в норме, масло не ест, динамика вполне нормальная.
Подскажите, кто знает, как это самое СО уменьшить, ну хотя-бы для техосмотра?
А какое СО было при замере?
Кажется 4,5, а норма по словам гайца 3,5
Наверное перебор, 1,5 вроде норма. После 4.0 свечи умирают.
Блин, может я ошибаюсь... Но факт, как грица, остается фактом.
Люююююди, чё делать-то????
Ладно.
Большая вероятность что умер лябо-зонд. Пошныряй по поиску, там есть кажись цена 500р.
А умирание лямбда-зонда на кодах неисправности никак не сказывается?
Митрий
Сказывается и на кодах и на расходе. Коды диагностики в букваре.
Если CO завышено, значит должна быть неисправность, есл не горит Чек, это ещё ни о чём не говорит.
А самодиагностику сам делал?
т.е перемыкаешь скрепкой два контакта и смотришь на панель приборов сколько раз моргнёт Чек. Естественно при включенном зажигании. То бишь снимаешь код
А может такой вариант что его просто разводят на бабки и машинка у него исправна пускай лучше где нибудь еще проверит СО независимо а лучше в трех разных местах и уже после этого если чего нароют ремонтировать лезит ИМХО. а так можно еще больше дров наломать.или кто-то не знает как у нас люди ТО проходят.
| Цитата |
| А может такой вариант что его просто разводят на бабки и машинка у него исправна |
Самодиагностику делал примерно пол года назад. Завтра с утра еще раз сделаю. На бабло разводят? А хрен их знает! Я в прошлом году не прошел техосмотр с первого раза из за неравномерности тормозных сил. Думал, думал, чё делать... Немного подтянул ручник и поехал повторно. Прошел без проблем!
А, скажем, из за хренового бензина СО может вырасти? Мож ее 95-м побаловать?
| Цитата |
| за хренового бензина СО может вырасти? |
Блин! Ну сделал я сегодня самодиагностику. Выдал код неисправности 21. Уже купил бошевский датчик, буду переделывать и ставить.
Большое спасибо всем за помощ!
СО завышено в следующих случаях:
1. забит воздушный фильтр (проверить забитость клапана холостого хода и дросельной заслонки)
2. хреновые свечи ( по каким либо причинам плохо поджигают смесь: зазор, прошивают, поставить двух контактные)
3. вышел из строя кислородный датчик, код диагностики может и не выдавать - этот датчик умирает медленно и как правило в начале начинает искревлять по амплитуде или по продолжительности сигнал, потом мсожет начать выдавать постаянный ток на уровне 0,3В (максимум до 1В), при этом значении инжектор это ошибкой не считает, интенсивность форму сигнала не отслеживает, только реагирует на значения сигнала.
"код 21" я купил свой ромик с такой фигнёй. при покупке сразу обратил внимание что кислородник не менялся ещё с японии при пробеге 155000. поэтому сразу купил NGK-шный и заменил. на тех осмотре сказали что СО в идеале
датчик не удобно откручивать нужен не длинный глубокий трубчатый ключ на 21 помоему, не помню уже.
при покупке датчика нужно учитывать его сопротивление обмотки
4. забит котализатор. кислородный датчик участвует в регуляции топливо подачи и непосретственно защищает котализатор от перегрева избыточным топливом. если кислородник был не исправен то возможен теоретически перегрев катализатора и как следствие запайка сот, ухудшение проходимости выпускного тракта, возникновение противо давления на выпуске, плохая вентиляция целиндров и плохое сгорание смеси из-за грязной смеси (воздух+бензин+отработанные газы или СО= завышеный СО на выходе)
Спасибо, Cev, за развернутый ответ! Будем недеяться, что обойдется заменой лямбды.
Фото отчет о замене лямбда-зонда (кислородного датчика)
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4542&st=20
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)