Здравствуйте обладатели автомобиля «Raum» имеются вопросы по эксплуатации и обслуживании авто, а именно:
- после замены кислородного датчика (3000 руб. оригинальный!!! ), посещения сход-развала, замены масла, свечей и т.д. 1000 км назад) расход бензина просто ужасен – 15 литров (стиль езды спокойный с ровным разгоном и торможением, но на короткие расстояния 5-7 км., с остывание и дальнейшем прогревом машины). От сюда возникла идея утеплить двигатель. Даст ли должный результат эта процедура? И какие материалы стоит использовать, как устанавливать? Есть ли смысл в установки картонки перед радиатором?
- при попытке провести самодиагностику датчик «проверь двигатель» мигал без остановки (досчитал до 200, потом выключил). Это значит ошибок нет?
Цитата |
расход бензина просто ужасен – 15 литров (стиль езды спокойный с ровным разгоном и торможением, но на короткие расстояния 5-7 км., с остывание и дальнейшем прогревом машины). |
Цитата |
От сюда возникла идея утеплить двигатель. Даст ли должный результат эта процедура? И какие материалы стоит использовать, как устанавливать? |
надо проверить на нормальном расстоянии,проехать куда нибудь и засечь расход, если расход останется прежним то надо искать причину. у меня 10 л зимой больше никогда не бывает.
в Японских "комиксах" нарисовано: при -12 градусах расход топлива растет на 30%.
так же у вас в наличии "короткий" пробег в сутки. имхо, может чуть велик расход, но не критично.
сам езжу примерно в етом режиме, за бортом -8-12, картонка между радиаторами (наследство от Терцела с 4Е-FE), утром и вечером расстояние в 9 км преодолеваю за 50-55 минут (пробки ). расход ~11,5-12 литров.
ascad
Цитата |
расстояние в 9 км преодолеваю за 50-55 минут (пробки ). |
А я весь день по городу нарезаю, у меня 9.
ООООооочень редко 10, когда короткими прыжками передвигаюсь.
Везучий
2стасян: это не оказия
это пипец полный.
НЕ заморачивайся! Нормальный расход в режиме "Доктор" - много коротких поездок и прогревов машины. У себя движок утеплил, но расход около 12л/100 км. На трассе 8-8,5. В сильные холода и при маленьких расстояниях движения иной раз и 17 выскакивало. У жены на Хонде Джаз режим движения еще меньше(до работы 2,5 км). Расход 15л(машина новая)!
Цитата (Док @ 14.12.2007 - 12:15) |
НЕ заморачивайся! Нормальный расход в режиме "Доктор" - много коротких поездок и прогревов машины. У себя движок утеплил, но расход около 12л/100 км. На трассе 8-8,5. В сильные холода и при маленьких расстояниях движения иной раз и 17 выскакивало. У жены на Хонде Джаз режим движения еще меньше(до работы 2,5 км). Расход 15л(машина новая)! |
На нашем ромке гоняет супруга, режим один в один как у тебя прогрев 5км прогрев 5-7км и все (за день км10-15) расход около 15 у меня на степе сейчас меньше, но я и езжу больше значительно (30-50км за день)ю
обе машины стоят на стоянке.
У меня есть мысль, как расход уменьшить, но пока заниматься совсем некогда.
Надо сопротивление впаявать (лучше регулируемое) в темп датчик, он основной виновник этого, т.к. после завода чувствую по запаху что смесь обогащена слишком, может работать спокойно и на меньшем количестве топлива, а потом долго греется, утепление и замена термостата на 88, практически не помогла, печка много берет. И вот пока стрелка температуры не поднимится на середину шкалы, идет прогревочный режим и соответственно перерасход топлива!
Надо заняться, но пока некогда!
Svladimir напиши подробней как это сделать
Цитата (satas @ 19.12.2007 - 11:10) |
Svladimir напиши подробней как это сделать |
Причин больщого расхода могет быть много. Попробуй промыть клапан управления частотой вращения холостого хода SSCV ( ISCV) Вкниге на 67 стр. верхний рисунок п.16. Черная коробушка на двух болтах( М 4х30 под TORZ 20 лучше сразу замени на крестовые ) под воздушным колектором, аккуратно снимаешь (прокладка- резиновое колечко),там увидишь как бы валик с мет. "язычком"-так вот он должен вращаться очень легко т.к. это по сути ротор шагового двигателя. Промываешь каким-нибудь очистителем (наприм. для очистки карбюраторов-хорошо смывает и быстро испарается), брызни чуток WD40 на подшипник. Собираем . Перед окончательной затяжкой винтов пару раз поверни ключ в замке зажигания, но машину не заводи- пройдет процесс "обучения". Заводим иашину, можно выставить холостой ход поворотом этой коробушки (град 5-10). Затянул болтики и ну типа все.
Сей процесс попробую объяснить так. Ежли этот клапан не работает , то фактически машина работает с подачей более богатой смеси, как будто добавил подсос при прогреве двигателя на утром на стоянке, изабыв про него катаешся весь день.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)