Версия для печати темы

Автор: SIM500 22.8.2014, 3:11

Уважаемые Раумоводы, всем здрасьте. Имеется Raum 1998 г.в., 4WD. Предстоит "мини-капиталка" двигателя с заменой поршневых колец и сальников-резинок из ремкомплекта. При курении мануалов обнаружил несовпадение. В книге по двигателям 4E-FE/5E-FE про момент затяжки болтов ГБЦ написано: протянуть болты в три прохода до 30 Нм, затем поставить метку и довернуть на 90 гр. В руководстве по TOYOTA RAUM: протянуть до 30 Нм, потом до 45 Нм и затем поставить метку и довернуть на 90 гр. Опытные, подскажите - как правильно?

Автор: Sergey_Ufa 22.8.2014, 5:18

тяни до 45 нм, так правильнее

Автор: SIM500 22.8.2014, 6:35

Цитата: (Sergey_Ufa @ 22.8.2014, 6:18) тяни до 45 нм, так правильнее

Спасибо.

Автор: Sergey_Ufa 22.8.2014, 8:47

блок снимай и вези на цеховую хонинговку
без нее замена колец - недолгое удовольствие

Автор: Alehan 21.12.2014, 20:41

Ну, я уже 70 тыщ наездил, пока масло не ест.

Автор: Sergey_Ufa 22.12.2014, 3:33

70 тык за 4 месяца? таксуешь день и ночь?
не с такими пробегами, надо было хонинговать

Автор: регион 42 22.12.2014, 4:05

Цитата: (Sergey_Ufa @ 22.12.2014, 7:33) 70 тык за 4 месяца? таксуешь день и ночь? не с такими пробегами, надо было хонинговать

Это уже другой одноклубник про 70 тысяч написал, я пока примерно 30 тысяч прошел за полтора года после переборки и тоже не хонинговал, расхода масла нет , полет нормальный.

Автор: Sergey_Ufa 22.12.2014, 4:43

а, точно, не смотрю на автора...)
короче, надо хонинговать, братья и сестры, тем более что это всего от 400-500 до 900р

разница только в том, что 400-500 без крацевания, а 900 с крацеванием, дорого конечно