Отверстие указано синей стрелкой

Xas Скажем так, вибрация станет меньше беспокоить. Все зависит от того как отрегулируешь обороты. При 400-500 об. машину колбасит и движок глохнет т.к. ну не его это обороты. Надо принять одну вещь: У любого механизма есть свои "-" в частности двиг. 5Е не так уж сильно сбалансирован (те не формула1 а бюджетный вариант) и в работе небольшая вибрация присутствует. Кстати многое зависит от подушки движка, которая стоит снизу перед корпусом, и которая часто бывает "порвана". стоит она порядка 2800р. и менять её не всегда хоца . Ну а при оборотах порядка 700-900 - работает стабильно и машину не тресёт. Расход топлива уменьшится. Проверено на себе. (было 12-13 л стало 9-10).
Хотелось бы обратить внимание Всех! Сия процедура чистки может потребоваться не один раз! Объясняю:Скока лет туда никто не лазил, скока пыли и нагара там собралось. И вот мы такие умные туда полезли. Когда мы брызгаем очиститель, то не вся грязь сразу уйдет. Что-то остается и отмокнув и отвалившись в процессе дальнейшей работы может вновь застопорить работу подшипника. Мне лично пришлось делать 4 раза. Надеюсь кому -то потребуется меньше .

Предыдущее фото иллюстрирует как поворотом клапана регулировать обороты. Конено же регулировка проводится когда воздушный фильтр, крышка воздуного фильтра и шланги установлены на место и все соединено (а то там такой подсос воздуха идет без сопротивления). Про обороты вроде писали где то 700-800. Ежли обороты регулировать в одиночку и на старых моделях без тахометра, то здесь совет из опыта эксплуатации: На высоких оборотах движок работает ровнее, поэтому лови ту грань где он начинает вибрировать, но его ещё не так долбит, а то под нагрузкой заглохнуть могет.
Ну вот вроде все. Всем удачи и легкого запуска. На вопросы отвечу.

Напоследок можно брызнуть WD-40, но только чуть чуть.

Для этого пользуемся банальным очистителем для карбюраторов. ( Там очень хороший хим состав растворителей, для нас как раз подойдёт). Излишки и вытекающую грязь лучше убирать туалетной бумагой, она хорошо впитывает.

Снимаем аккуратно клапан, смотри не потеряй резиновое колечко.

Далее видим злополучный клапан и два хитрых болта под звёздочку (мля кто их придумал). Рекомендую заранее приготовить болты М4х20 с "нормальной головкой"

Далее убираем датчики, чтобы не мешали работе

После дебатов решили действовать, заодно фиксировать основные моменты, т.к. сия проблема волнует многих на форуме.

Стихийное собрание Раумоводов решило положить конец поблеме плохго запуска двигателя, жуткой вибрации, большого расхода топлива и проч.

Один спец мне сказал так(его слова): ...здесь работает правило 50 х 50 х 50. т.е. 50 км со скоростью не более 50км/ч., если надо ехать дольше, то остановиться и дать остыть коробке хотя бы около часа (вот и ещё появилась цифира 50 - 50 минут). Сам таким эксперементам не подвергался и Вам того не желаю.