Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Электрика _ Катушка зажигания
Автор: TNTol 18.3.2009, 5:29
Тыщ несколько назад, затроил движок. Свеча на 2м цилиндре кирдык! Ну, бывает-заменил. Около тысячи проехал, наконечник на свече кирдык и опять на 2м горшке. Сменил все ВВ провода (фирмы чтото типа Seiwa-мне не понравились, ну что было). И тут, недавно, здрасте вам, опять свеча на 2м кирдык 
Соответственно, подозрение падает на катушку...или где? 
Что хотел спросить то? Менял кто её?
Просто, ещё будучи пацаном, мне дядя Миша-водила с АТП советских времён "втирал" : "Тот, хто меняет катушку-балбес! Эта штука-вечная! Пропала искра-выдёргивай провод и бери за лу....стекло увеличительное! Вишь чёрны дорожки-по ним ток убегает! Наждачкой шлифуй и усё" И восстановленная таким методом, она ещё служила долго 
ЗЫ Сейчас поменял их местами, на 1м цилинре температурный режим помягче но чтото ещё ничего не понятно
ЗЗЫ Бензин - плохой, понятно, все на таком ездят.....
Автор: Механик 18.3.2009, 6:09
у меня примерно такая же беда , только на 1 котле , замена ВВ не помогла , осмотор всего остального видимых неисправностей не выявил , на новых свечах уменьшил зазор до 0.7 проблема отпала , после этих деяний свечи отходили 15 т.к. и еще ходят без нареканий.
Мне кажется применяемая на этом моторе система зажигания лучше работает при небольших зазорах ИМХО.
Автор: VINAK 3.6.2009, 12:37
Решили проверить зажигание в СТО и выставить зажигание по стробоскопу. это такой прибор который питается от аккума, проводок подцепляется к высоковольтному проводу 1 цилиндра, и в момент подачи напряжения на 1 цилиндр загорается лампочка. Так вот лампочка не загорается ни на проводе 1 целиндра ни на проводе 2 целиндра, а на 3 и 4 загорается и мигает. В чем может быть дело?
Принцип работы этого прибора, как я поимаю, основан на магнитной индукции которая создаётся протекающим по проводу током. Стошники говорят, так вот если прибор не работает то наверняка просто величина силы тока недостаточна для создания электродвижущей силы в катушке прибора. Машина заводится на холодную плохо. Свечи, провода новые.
Автор: Muzzy 3.6.2009, 14:00
VINAK
Можешь объяснить физический смысл этого шаманизма?
У тебя не трамблёр стоит, который надо ручками регулировать. В контроллере есть программа управления зажиганием, и если все проводные соединения выполнены правильно и функционируют исправно, то при условии исправности катушек, проводов и свечей, а также стабильной массе на блоке цилиндров, у тебя с зажиганием будет всё ок.
соответственно, проверь катушки, поищи в сторону других причин плохого запуска: забитые фильтры, состарившийся регулятор давления топлива, засранный РХХ..
Автор: Lelik52 3.6.2009, 16:43
Похоже ВВ провода умерли на 1 и 2-ом цилиндрах 
.
Автор: VINAK 3.6.2009, 17:00
В контроллере это где? Где масса крепится на блоке целиндров? ГРМ проверяли стоит по меткам, РХХ чистый, фильтра менял, компресия 12.5 во всех целиндрах, фильтра менял, давлени топлива на холостом 2.5 при движении 4. Регулятор ставил контрактный примерно с месяц. Катушки проверил на сопротивление в "холодном" и "горячем" состоянии, оно в норме. Может просессор мозги компосирует, а может фишки подключения катушек перепутаны?
Автор: VINAK 3.6.2009, 17:03
Провода ВВ умереть все сразу в г. Ирутске не могут, ставил другие с рабочей машины, комплект запасных валяется в машине их ставил, таже история.
Автор: Igor_br 4.6.2009, 3:43
Катушки имеют + и -. 1 и 2 провода подключены к минусам катушек, 3 и 4 соответственно к плюсам. Датчик нужно перевернуть относительно провода на 180 градусов.
Автор: Кириллка 4.6.2009, 6:50
Я тоже не пойму. Либо я не понимаю либо СТОшники не совсем квалифицированные. Есть методы проверки обмоток катушек, по книжке глянь там все доступно написано...
Стробоскоп то должен мигать по меткам, но у нас нет трамблера, правильно грят. УОЗ регулирует контроллер сопоставляя данные от датчиков с эталонной таблицей.
Проверяй катушки если что - меняй, а стробоскоп к трамблерному двигуну цепляй...
Автор: Igor_br 4.6.2009, 7:11
Все параметры если интересно, можно посмотреть и на компьютере соответствующей программкой. "http://corona-club.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=47&expv=0&topic=4968.780"
Спасибо ребятам с клуба TOYOTA CORONA.
Автор: VINAK 4.6.2009, 7:47
Какой датчик нужно повернуть относительно провода на 180 градусов? Катушки проверил по книге, все в пределах нормы. У товарища такая же машина, снял его катушки поставил, тоже сомое.
Автор: Igor_br 5.6.2009, 2:13
Тот самый проводок, который на свечной провод подцепляешь.
Автор: Кириллка 5.6.2009, 6:34
И че, кто нить пробовал прогу? Как она связывается с компом то?
Автор: Igor_br 5.6.2009, 7:25
Я пробовал - нормально работает. Но у меня на ноуте СОМ-порт "железный". Все проблемы в основном из-за адаптеров COM-TO-USB. Это если на ноуте нет СОМ-портов.
Автор: Эксперт7535 10.5.2011, 14:59
Добрый день! И у меня постоянно пробивает свечу во втором цилиндре. И все же, что делать с катушкой?
1.Уменьшать зазор на свечи для второго цилиндра.
2.Менять места катушки и ебудут ли последствия?
3.Ремонт катушки, но как?
И ...4.Замена катушки.
Что делать??? А катушка новая стоит-2000 рублей.
Автор: Lelik52 10.5.2011, 17:41
|
Пробег какой?
Есть вероятность, что умирает двигатель от пробега.
Автор: Finding 11.5.2011, 0:52
|
Причем двигатель умирает, засерать свечу может и от колец,клапанов, а катушка как выдавала ток так и выдает. Если не работал цилиндр из-за отсутствия искры, двигатель бы троил постоянно.
Автор: Эксперт7535 11.5.2011, 8:08
Пробег 240 тыс.км. Эффект езды - при резком нажатие на газ машину колбасит. Вот скоро попробую LAVR, может поможет...
Автор: al_com 11.5.2011, 8:18
|
Деньги на ветер.ИМХО. Пробовал ЛАВР (масло жрало) эффекта 0, только замена колец. Найди тему про раскоксовку.
Автор: vladnsk 11.5.2011, 17:12
|
Не вся информация. Состояние свеч: в нагаре, мокрая, сухая.... , подача топлива как? мож форсунка чудит? что из выхлопной летит, может колпачки маслосъемные умерли? Причина должна быть. Можеш конечно катушки попробовать поменять местами, что изменится посмотри.
Автор: Эксперт7535 11.5.2011, 20:06
Попробовал я поменять катушки местами - нулевой эффект, также колбасит!
Автор: vladnsk 12.5.2011, 11:36
|
Автор: Эксперт7535 12.5.2011, 12:02
Вот и я думаю, компрессия или форсунка. А может быть датчик хрен знает какой!
Автор: vladnsk 12.5.2011, 12:30
|
Под форсунку вполне могло поднести грязь, у меня были волокна от фильтра, правда чуть чуть. Но после промывки форсунок и замены фильтра динамика улучшилась. Промывал сам из баллончика карбоклинером и батарейкой кроной, поищи в ФАКе описано, да и инете ссылок полно про промывку своими силами.
Автор: Finding 12.5.2011, 13:37
Замени все свечи на новые, если дальше троит, поменяй провода, а потом проверяй все остальное форсунки, компрессию.
Автор: Эксперт7535 12.5.2011, 14:28
Не давно я уже менял свечи. И пробилу свечу только на втором цилиндре. Провода менял прошлым летом.
Автор: Finding 13.5.2011, 5:31
Катушка не выдаст больше положенных 25000-30000v, а пробивает потому что свечи сделаны на левом берегу р. Амура.
Автор: Dreik 13.8.2022, 2:14
|
Ну и вчем дело оказалось, как решил проблему
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)