Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Плюсы и минусы двигателя 5Е-FE
Автор: Финн 12.7.2006, 10:54
Какое мнение по движку?
Есть ли Раумы с дв. 5А
Говорят, что при разрыве ремня двиглу ...кранты. 
Ну и вообще как они в целом??? 
Жду ответа как голодный котлеты 
Автор: ANM 12.7.2006, 13:49
с 5А не бывает, разве что сами переставляли.
http://catalog.auto.vl.ru/toyota/raum/g_1997_811/
http://catalog.auto.vl.ru/toyota/raum/g_2003_812/
Автор: Михаил Л. 12.7.2006, 14:52
| Цитата (Финн @ 12.07.2006 - 10:54) |
| Говорят, что при разрыве ремня двиглу ...кранты. |
Движок отличный, клапана при обрыве не гнет!
Автор: @lex 12.7.2006, 17:36
Финн
Когда ты уже машинку прикупишь?
Автор: Финн 12.7.2006, 18:37
@lex
Знаешь, по началу я мечтал, думал, выбирал, но.....
постоянно вставала какая-то преграда
А сейчас всё идёт так как надо, т.е. само-собой, а я жду СВОЕГО РАУМА!!!
Рано или поздно он будет у меня
Автор: Пчеловод 12.7.2006, 21:04
Нормальный движек, угробить можно любой, главное хоть иногда его обслуживать, поить хорошим бензином и кормить надежным маслом.
Всем удачи и не только на дороге
Автор: Muzzy 12.7.2006, 22:43
Михаил Л.
| Цитата |
| Движок отличный, клапана при обрыве не гнет! |
Это речь про РАУМовский 5E-FE?
Автор: Robin Bob 12.7.2006, 22:54
Если я правильно понял, то наш движек не гнет клапана, одна из причин этого сам поршень. У нас в поршне есть выемка куда при обрыве клапан просто уходит, и не встречается с ним.
Автор: volody 13.7.2006, 4:32
По моему мнению движек слабоват для раума, и для меня это существенный недостаток, я пересел с короллы, думал разницу в 6 лошадей не почувствую, почувствовал и очень сильно. Конечно я понимаю, база по которой изготавливают раум, корса/терцел, поэтому и ставят 5E-FE, но по массе он 1090кг а корса 890 кг, логичнее было бы ставить королловские движки 5A-FE, 4A-FE. Зато на 5Е проще менять ГРМ чем на 5А.
Автор: Михаил Л. 13.7.2006, 8:26
Muzzy
Да
Автор: Robin Bob 13.7.2006, 8:38
volody
Слабоват, не спорю, если хочешь, то для нашего движка продается штатная турбина, стоит она 300$, работа по ее установке 200$. Повышает мощность двигателя до 120 лошадок.
Автор: tirom 13.7.2006, 8:45
это же умная политика компании Тойота, ну поставят они на RAUM 4A и сколько они тогда продадут более дорогих Спасио с аналогичным движком? каждой машинке своя ниша!
Автор: Bullfrog 13.7.2006, 9:28
Robin Bob
А поподробней про турбину можно??????
Автор: volody 13.7.2006, 11:14
Хорошо хоть родная Тойота не ставит 4Е-FE на раум. А про турбину идея интересная. Почитать бы.
Автор: Техник СПб 13.7.2006, 16:24
Где, где турбина, дайте ее сюда, мне очень не хватает 20 лошадей
хотя еще мне нехватает 30 см багажника. смотрю на филю с 1,8.
Автор: Robin Bob 13.7.2006, 18:26
Быстро дать инфу не смогу, у меня орлы профессионально в городских гонках участвуют, они и предлагали оттурбовать моего Ромку. Только после отрпуска с ними буду пересекаться . А это уже в августе. При желании могут и закись азота поставить на их машинках такое стоит....
Автор: negrpeps 13.7.2006, 19:06
| Цитата |
| Зато на 5Е проще менять ГРМ чем на 5А. |
Я писал, что менял 5А на Королле, да-к вот у нас все проще, кроме расположения генератора. В плане периодических работ гораздо проще
снимать инжекторы на промывку!
Автор: MOXHATIY 14.7.2006, 6:29
Robin Bob
После установки турбины, скорее всего надо будет призадуматься о смене системы захвата и фильтрации воздуха - турбина любит дышать интенсивнее.
Возможно, что после установки турбины надо будет и трансмиссию усовершенствовать - нагрузка увеличится.
А так интересная тема, сам призадумался...
Автор: Robin Bob 14.7.2006, 6:34
MOXHATIY
Меня смущает другое, ресурс двигателя??? А переделывать там еще нужно несколько фигней поставить, например масло на турбину подать нужно....
Автор: Техник СПб 14.7.2006, 10:27
Меня не смущает ресурс, понятно что надо переделывать часть маслянной системы и ставить фильтр от 1,6 или 1,8 (что подойдет)
Просто машина устраивает и 500 енотов, готов потратьть на апгрейд.
Автор: Техник СПб 14.7.2006, 10:31
А забыл,
Робин, жду августа и инфо, попробую нарыть что нибудь в Питере.
Кстати, сейчас твое фото хорошо влияет на организм. (у нас в офисе за 30 градусов, конди крякнули)
Автор: Сокол 17.7.2006, 0:32
Обсуждалось на auto.vl.ru, ключевое слово "5E-FTE". В двух словах: с двигателя 4E-FTE берется турбина с коллекторами, поршневая, с двигателя 5E-FHE - распредвалы, с 5А - форсунки. Дополнительно приобретается топливный контроллер. В итоге получается прибавка около 50 л.с.
Автор: MOXHATIY 17.7.2006, 5:07
| Цитата |
| В итоге получается прибавка около 50 л.с. |
Однозначно - занятие для ярого фаната апгрейда и разгона!!!
Столько бабла потратить, а может проще пересесть на машинку другой модели и не заморачиваться на разгон семейного авто?
По мне и так замечательно и на трассе себя чувствуешь нормально и в городе силенок хватает, хотя после поездки в Нисане Мурена окончательно убедился, что наше авто исключительно симейное (ну ни как не гоночный болид) и не стоит из милой японской пони делать хишника. А если уж очень нужны сильные мускулы - меняй машину!
Автор: dvv 17.7.2006, 5:46
+50 л.с.!!! Идея вообще заманчивая!!!
Автор: Техник СПб 17.7.2006, 10:00
MOXHATIY весь прикол именно в этом, гонять на семейном авто, на селике любой дурак сможет,
хотя в принципе мне и 90 пони хватает иногда дачников пошугать по трассе
и резина в поворотах визжит, то же надо будет менять на пошире и пониже.
Конечно все это шутки, машину на след год покрупнее куплю.
Автор: prnip 19.7.2006, 1:33
Данные двигатели в своём классе очень хорошие и надежные.
Автор: prnip 20.7.2006, 2:58
Михаил!
Огромное спасибо за помощь!!!
Буду обязан.
Руслан!
Автор: Izzum 21.7.2006, 3:01
Меня будет смущать расход, который, наверняка, возрастет...
Автор: FINNman 2.9.2006, 17:44
Я эту тему про движок завёл когда стоял перед выбором Ромчика. А теперь когда я его преобрёл у меня есть др. вопросы.
Вот сегодня услышал какой-то посторонний шум, похожий на сверчка, который появляется при небольшом наборе оборотов и замолкает когда поддаю газка. На слух "сверчок" поёт где-то в районе ремня ГРМ. Который, кстати, сегодня смотрел но чевойто не купил (завтра поеду возьму). Буду менять. А по цене ремень Тойотовский (с наклейками 
) = 1300р. ролики по 800 и 600руб. Дорого -нет?
Так что братцы может кто что подскажет, как поймать и утихомирить "сверчка"?!
Автор: Potap 4.9.2006, 5:07
Мне мастер сказал, послушав двигатель, что этот сверчок не в ГРМ, а звук воздуха в "баклажке" через которую поступает воздух в двигатель, она расположена возле ремня ГРМ.
Автор: Алексей К. 21.5.2007, 10:37
Хочу ещё раз поднять тему про двигатель 5Е. Оказывается мощность двигателя 5Е, когда он только появился, была 105 л.с. Кто не верит, пусть посмотрят каталоги Toyota 90-92 г. С 94 г. мощность понизили до 94 л.с.(хорошая закономерность) в угоду экологии (как никак двигатель поставлялся в Европу), но и в 2001 г. ещё чуть понизили мощность до 91 л.с.(экологические нормы). У меня возник резонный вопрос, как вернуть эти потерянные за годы 105 л.с.?
Автор: MOXHATIY 21.5.2007, 10:55
Если я ни чего не путаю TOYOTA RAUM выпускается с 1997 года и по этому в каталогах 90-92 года описывали другие мадели, у которых другая трансмиссия, а ведь лошадиные силы зависят ни только от двигателя.
| Цитата |
| У меня возник резонный вопрос, как вернуть эти потерянные за годы 105 л.с.? |
Езжай и чипуйся - у нас настройка компа стоит примерно 1 500 руб.
Автор: Алексей К. 22.5.2007, 11:43
Тогда встречный вопрос, кто-нибудь делал чип-тюнинг?
Автор: Dimid 22.5.2007, 15:16
Алексей К.
А зачем?
Автор: MOXHATIY 22.5.2007, 15:22
| Цитата |
| кто-нибудь делал чип-тюнинг? |
Да, знакомый делал на тайоту и на мерина и на субарика - и всех их интересовало снижение расхода топлива и увеличение мошности.
И как ни странно именно это они и получили...
Как мне рассказывали - есть свои особенности по моменту впрыска, зажиганию и по переключениям коробки передач. Спортсмены эту тему уже давно прокачали и написали более продвинутые программы для компутеров, вот их и заливают.
Автор: miha-k 22.5.2007, 15:52
Если верить твоей пропорции, значит мой 2002 года, вообще унижен ниже плинтуса, это ни есть гуд. Выход есть , он не только програмный, отключить лямбду, поставить прямоток, фильтр нуль сопротивления ну и естественно прошивку похерить, сам шил и качал тазики. 
Автор: Dimid 22.5.2007, 15:57
| Цитата |
| их интересовало снижение расхода топлива и увеличение мошности. И как ни странно именно это они и получили... |
Действительно, странно....
Автор: Алексей К. 23.5.2007, 4:55
Я думаю экологическими нормами сократили мощность двигатель
Автор: al2000 23.5.2007, 10:06
есть 2 способа замеров мощности: на валу (когда ставистя двиг на стенд и замеряется) и на колёсах (в этом случае оказывают влияние и коробка, и выхлопная система и т.д.)
Автор: miha-k 23.5.2007, 10:19
| Цитата (al2000 @ 23.05.2007 - 10:06) |
| есть 2 способа замеров мощности: на валу (когда ставистя двиг на стенд и замеряется) и на колёсах (в этом случае оказывают влияние и коробка, и выхлопная система и т.д.) |
Это всё понятно, но всех интерисует конечный результат. Как его разогнать?
Автор: al2000 23.5.2007, 13:14
miha-k
в 92 году он был инжектор? если да, то меняете мозги, меняете выхлопной тракт (там где катализатор и лямбда-зонд) и, думаю, приблизитесь к максимальным значениям.
Автор: miha-k 23.5.2007, 13:38
Насчёт впрыска в 92 году не знаю, на этом движке. 
В России вообще впрыск появился 1998 году, GM овский.
Автор: al2000 23.5.2007, 14:19
miha-k
в 97 если не путаю 
Автор: Eugn63 24.5.2007, 2:51
Пардон, 
а разве тойотовские компы перепрошиваются?
Автор: Muzzy 24.5.2007, 6:32
| Цитата |
| Спортсмены эту тему уже давно прокачали и написали более продвинутые программы для компутеров, вот их и заливают. |
Что-то слабо верится, что спортсмены ездят на 5E-FE.
А вообще, интересный вариант, я б тоже непротив одновременно поднять мощность и снизить расход..
Автор: miha-k 24.5.2007, 7:36
Будем рыть
Автор: Dimid 24.5.2007, 9:08
Muzzy
| Цитата |
| я б тоже непротив одновременно поднять мощность и снизить расход |
Вроде взрослый человек, а в сказки веришь
Все производители бьются над снижением расхода топлива и одновременным увеличением мощности. А тут приходит дядя Вася, прошивает комп и вуа-ля! И никаких конструктивных изменений в двигателе не надо делать.
Автор: miha-k 24.5.2007, 9:21
Ты чё такой, евро-2, за ним евро3 и 4, заведомо удушеный двигун, буквари покури, потом дискутируй.
Автор: Dimid 24.5.2007, 9:33
miha-k
| Цитата |
| буквари покури, потом дискутируй |
А вот хамить не надо. Здесь культурное общество.
На счет букварей - учебник физики. И что в Вашем понятии "удушенный двигун"? То что вы резко стартануть не можете? Так это программа не дает влить много топлива, что делает чище выхлоп и экономит это самое топливо.
P.S. В практике автозаводов были случаи, когда новая прошивка приводила к увеличению приемистости двигателя и уменьшению расхода топлива. Причина - серьезная ошибка в оригинальной программе. А теперь вопрос. В какой стране находится этот автозавод?
Автор: miha-k 24.5.2007, 9:42
| Цитата (Dimid @ 24.05.2007 - 09:33) | ||
miha-k
А вот хамить не надо. Здесь культурное общество. На счет букварей - учебник физики. И что в Вашем понятии "удушенный двигун"? То что вы резко стартануть не можете? Так это программа не дает влить много топлива, что делает чище выхлоп и экономит это самое топливо. P.S. В правктике автозаводов были случаи, когда новая прошивка приводила к увеличению приемистости двигателя и уменьшению расхода топлива. Причина - серьезная ошибка в оригинальной программе. А теперь вопрос. В какой стране находится этот автозавод? |
Нет извиняй, хамством тут и не пахнет, чем по жизни ты занимаешься, я дядя Вася и прошиваю немцев и совковые. Железо пятого двигателя не изменилось, изменилась топливная система(подача). Всё контролирует EFI. А япошки своей борьбой за экономию, порой до абсурда доходят.
Автор: Dimid 24.5.2007, 9:50
miha-k
На "ты" я с Вами не переходил. На этом этот базар прекращаю. На счет хамства - видимо это у Вас такая манера общаться (сужу также по сообщениям из других разделов форума). Извините.
Автор: Muzzy 24.5.2007, 9:51
| Цитата |
| Вроде взрослый человек, а в сказки веришь |
| Цитата |
| Все производители бьются над снижением расхода топлива и одновременным увеличением мощности. |
Бьются, но в рамках экологии. Поэтому вполне реален вариант, что в угоду экологическим требованиям ухудшаются потребительские свойства.
Я ж больше так, в теории.. Ведь в какую сумму обойдётся квалифицированное вмешательство, я потом экономией бензина буду года 2 эти затраты отбивать.. А мощи мне, в принципе достаточно.. Если б можно было поднять характеристики двига быстро, надёжно и недорого - попробовал бы.
Автор: Muzzy 24.5.2007, 9:51
miha-k
| Цитата |
| хамством тут и не пахнет |
А вот резкостью и грубостью пахнет, мона бы и посдержанней..
Автор: Dimid 24.5.2007, 9:59
Muzzy
| Цитата |
| Бьются, но в рамках экологии. Поэтому вполне реален вариант, что в угоду экологическим требованиям ухудшаются потребительские свойства |
Просто в жизни я сталкиваюсь с обратным. Ситуация - машина тупая, газ в пол, а она не подрывается, как вроде хотелось бы. Человек делает перепрошивку. Машина "поехала", но позже с удивлением обнаруживается, что и расход топлива вырос. Про чистоту выхлопа не говорю, никто не мерял, но в любом случае, не хуже чем на карбюраторном двигателе
Автор: miha-k 24.5.2007, 10:01
| Цитата (Dimid @ 24.05.2007 - 09:50) |
| miha-k На "ты" я с Вами не переходил. На этом этот базар прекращаю. На счет хамства - видимо это у Вас такая манера общаться (сужу также по сообщениям из других разделов форума). Извините. |
Это ошибочное мнение. ICQ включите. Если конечно посчитаете нужным. При всём народе преклоняю колено, если чем то обидел.
Автор: miha-k 24.5.2007, 10:07
А вообще я сам модератор, согласен с тобой, этот трёп должен быть в личке, понесла не лёгкая. Модеров прошу уничтожить мои сквернословия. я не грубиян я автослесарь профи, на сто 20 лет, многое повидал, ничего личного. Можете забанить меня на всю жизнь. 
Автор: Dimid 24.5.2007, 10:11
miha-k
Считаю инцидент исчерпанным. Удачи в жизни и успехов в работе.
Автор: miha-k 24.5.2007, 11:05
| Цитата (Dimid @ 24.05.2007 - 10:11) |
| miha-k Считаю инцидент исчерпанным. Удачи в жизни и успехов в работе. |
ок. работаем
Автор: Эдик 28.5.2007, 15:58
Смотрел тойота sera - двигун 5Е, лошадок - 110.
А моя машинка все тупеет и тупеет и бензу все больше жрет.
Автор: Murlum 28.5.2007, 19:59
Для машины весом в 1 тонну 91(94) л.с. вполне достаточно, если вы не любитель экстримально-спортивно-гоночной езды (тода искаем другу машину).
Ну а если вам не хватает мощности вашей машины, то вспоминаем что 91(94) л.с. мощности заявленны для технически исправного двигателя, заправленного рекомендованными заводом-изготовителем жидкостями, желательно японского производства (включая бензин), проверяем их соответствие и техисправность мотора, и будет вам счастье.
А повышать мощность на наших машинах надо крайне осторожно, помня о катализаторе (единого с трубами от штанов до бочки) и безмозглой, бюджетной коробке.
Хотя движку Рауму чипуют.
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=1443&st=0
Автор: АМоралес 29.5.2007, 7:51
Эдик
там немного другой двиг стоит, FHE.
Чисти дроссельную заслонку и меняй лямбду - поедет как новый
Автор: MOXHATIY 29.5.2007, 12:08
Вот посетил мастерскую, и там мне мастер сказал примерно следующее
- программу для перепрошивки разрабатывают серьёзные конторы, которые дают гарантию на свою продукцию.
- Их покупают-продают мастера, имеющие необходимое оборудование, а бывает, что и сами пишут, но тогда и ни какой гарантии (за исключением чесного слова, что в прочем иногда даже надежнее...)
- Основная задача, решаемая перепрошивкой - адаптпция двигателя для работы на плохом бензине (япы учат комп при работе определять качество топлива и адаптировать впрыск в зависимомти от качества, но закладывают недостаточно широки диапазон отклонений, ведь им и в голову не приходит, что машину можно заправлять ослиной ... ) а вот наши умельци закладывают недостающую информацию и учат работать двигун на нашем де*ме и не чихать при переваривании. После прошивки этой версией нарушаются экологические нормы, но попадают под Российские допуски.
- Есть отдельные спортивные прошивки, вот там ни о какой экологии и экономии и говорить не приходится - все для достижения максимальной скорости за минимальное время.
Вот от туда и появляется экономия при улучшении динамики.
Автор: Vamp_1r 29.5.2007, 13:09
Я вообще не понимаю сути разговора, ведь когда покупают подобного рода машину, то должны трезво понимать, что не будет у неё динамики крауна 3-х литрового. Да и на спортивный вид она не претендует, смысла не вижу в большем количестве лошадей.
Автор: miha-k 29.5.2007, 13:11
| Цитата (MOXHATIY @ 29.05.2007 - 12:08) |
| Вот посетил мастерскую, и там мне мастер сказал примерно следующее - программу для перепрошивки разрабатывают серьёзные конторы, которые дают гарантию на свою продукцию. - Их покупают-продают мастера, имеющие необходимое оборудование, а бывает, что и сами пишут, но тогда и ни какой гарантии (за исключением чесного слова, что в прочем иногда даже надежнее...) - Основная задача, решаемая перепрошивкой - адаптпция двигателя для работы на плохом бензине (япы учат комп при работе определять качество топлива и адаптировать впрыск в зависимомти от качества, но закладывают недостаточно широки диапазон отклонений, ведь им и в голову не приходит, что машину можно заправлять ослиной ... ) а вот наши умельци закладывают недостающую информацию и учат работать двигун на нашем де*ме и не чихать при переваривании. После прошивки этой версией нарушаются экологические нормы, но попадают под Российские допуски. - Есть отдельные спортивные прошивки, вот там ни о какой экологии и экономии и говорить не приходится - все для достижения максимальной скорости за минимальное время. Вот от туда и появляется экономия при улучшении динамики. |
Так какое резюме, на станции сказали, нужно шить или нет.
Автор: MOXHATIY 29.5.2007, 14:25
| Цитата |
| Так какое резюме, на станции сказали, нужно шить или нет. |
Здесь не применить слово "Надо", кажды сам волен для себя выбирать.
Вот я на пример не стал перепрошивать - денег жалко (1 500 руб) и поведение машины меня устраивает. Пока не вижу острой необходимости перепрошивать комп.
| Цитата |
| Я вообще не понимаю сути разговора |
Все началось с вопроса - куда уходят лошади из двигателя с годами эксплоотации и как их вернуть в стоило
Автор: Андрей-30 30.5.2007, 17:12
miha-k
Ну так поосоветуй, что сделать, прошить, заменить чевой, или др. чтобы получить в результате прибавку мощности и уменьшение расхода! этого наверное все хотят?!
Автор: miha-k 31.5.2007, 11:08
Шить нужно и надо всегда, вы сколько раз за год Windows сносите, таже фишка. Програмное обеспечение, даже на япошках
, не без огрехов. Самообучающиеся все EFI и ЭСУД, совершенно ясно , что по мере умирания движка (падает компрессия), мозги начинают увеличивать колличество впрыскиваемого топлива, увеличение времени задержки отключения фарсунок(мили секунды). Отсюда потеря мощности и расход топлива. Но есть плюс большой, на всех япошках с процесорным и коммутаторным зажиганием, система сама корректирует, зажигание+-, и мы не слышим цокота пальцев и поршневой, с другой стороны это не очень, потому, что наш бензин самый лучший:-)))
Автор: финнъ 24.7.2008, 14:34
Братцы, а чо это может значить? Наклейка с движка...
вроде же 5Е-FE... 
Автор: MIB 24.7.2008, 20:47
финнъ
так была же тема про наклейки, попробуй туда кинуть
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=58&hl=%ED%E0%EA%EB%E5%E9%EA
Автор: змей 24.8.2008, 16:12
Кто вкурсе?
На двигатель 5 Е нет ремонтных поршней есть только наминал.
Автор: miklus 24.8.2008, 22:21
цилиндры на элипс промерял?а то может иноминал пойдет,посмотрhttp://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&vin=&frame1=exz15&frame2=0015504&modelcode=2&treg=J&piid=20901и здесь
Автор: АМоралес 25.8.2008, 7:33
Пардон за качество
Автор: АМоралес 25.8.2008, 7:38
Дальше
Автор: Бицвард1 19.2.2009, 5:22
Всем привет, Владею РАУМом 2 года. Особых проблем пока нет. Недавно порылся в интернете по двигателю 5Е-FE (хотел узнать мнения специалистов, какие нибудь статистические данные) так толком ничего и не нашел.
Думаю полезным будет создать ветку, на которой каждый по возможности выскажет свое мнение по двигателю 5Е-FE (без имоций) о достоинствах и недостатках, проблемах. Может у кого есть конкретные цифры, статистические данные.
Автор: alexburminov 19.2.2009, 6:50
Минус один, вечно гдето масло сочится. Портит эстетику.
Плюс тоже один но большой - это движок Тойоты.
А ваще чем меньше объем, тем меньше ресурс. Вроде так говорят. Так что 5Е не самый долгожитель.
Автор: Lelik52 19.2.2009, 8:56
Моё мнение про двигатель такое: Доволен .
А зачем это тебе? тем более женчине или операция была . Ну ладно, мне всё равно...
За 4 года эксплуатации накрутил примерно 202тыс.км. До меня на спидометре было 38тыс.км. Когда менял кольца сказали что, двигатель прошёл в разы больше.
Производил следующие работы по двигателю:
3 раза менял м/с колпачки,
2 раза ремень ГРМ с подшипниками и ремнями. прокладками и сальниками.
1 раз сальник к/вала. Со стороны АКПП.
1 раз поршневые кольца.
5или6 раз в\в провода.
2раза топливный фильтр.
свечи менял вместе с маслом моторным.
По навесному оборудованию:
форсунки почистил 1 раз, разницы не заметил.
стартер, генератор, компрессор кондиционера, гур, л\зонд, датчики х/хода, кроме как мыл шампунью 2 раза в год. Всё работает исправно.
Нигде не сочиться и не свистит.
Масло п\синтетика Кастрол 10W40. Периодичность замены от 15 до 30тыс км. (т.к. на ГБО). Присадочки всякие доливал, так для самоуспокоения..
На ГБО двигатель прошёл более 100тыс.км. Возможно из за этого на холодном пуске двигателя стоит треск в районе головки, при прогреве всё успокаиваеться.
Возможно из за не периодической регулировке клапанов. Мотористы говорят мол ездий страшного ничего нет.
После обдумываний решил приобрести двигатель 1 компл. контрактный.
Сейчас стоит в гараже, ждёмс тепла .
Пожалуй всё.
Автор: Бицвард1 19.2.2009, 9:14
Только что с ужасом обнаружил, что в профиле мой пол указан как женский. Поспешил ошибку исправить и с полной ответственностью утверждаю, что я настоящий МУЖИК!
Автор: Бицвард1 19.2.2009, 10:08
Эксплуатирую РАУМ 1997г. 2 года.
Пробег по одометру 162000км (брал 134000км, думаю скручен).
Как купил - сразу поменял:
Все ремешки, включая ГРМ
Оба ролика, передние сальники, кислородный датчик.
В процессе эксплуатации поменял топливный фильтр (на всякий случай), маслосъемные колпачки, компрессионные и маслосъемные кольца, шатунные вкладыши (можно было не менять), свечи, ВВ провода (на втором ВВ был обрыв), термостат (на всякий случай).
Так же почистил ДЗ, клапан ХХ, форсунки, клапанную крышку с клапаном вент. карт. газов.
Два раза переклеивал поддон (подтекал со стороны коробки)
Смена масла 7-8 тыс.км. (TOYOTA минералка), угар масла 3л на 10000 км.
Как не странно, но не смотря на все выше сказанное, двигателем доволен:
Ни разу за 2 года не подвел
всегда в любую погоду (даже при -35С) заводился с первого раза
ремонтопригоден, прост в обслуживании, неприхотлив (заправлялся на разных заправках, в том числе и на самых дешевых, всегда стабильно работал)
Автор: Gaborik 19.2.2009, 13:27
Согласен с alexburminov: движка сопливит. Но очень достойная мне нравится
Автор: dios1 19.2.2009, 14:02
Ну дык не новый движок же, чтобы не сопливил.
Самый такой недостаток, я думаю - это поддон картера. Из-за того, что он как-то по житрому устроен, то не с первого раза можно его нормально установить чтобы не сопливил.
А в остальном из неудобного: в клапанной крышке невозможно помыть маслоотделительную сетку, но это, как мне говорили, у всех тойот; так же, многие жалуются на задний сальник коленвала, тоже сопливит, но это же он от не хорошей жизни так, когда его меняли последний раз и меняли ли вообще? И я думаю, что не только у 5E-FE такая беда с задним сальником. У многих то же самое. т.к. к нему лезут в самый последний момент, т.к. надо сымать коробку, а это дело хлопотное и дорогое. Ну и на вибрацию многие тоже жалуются. А решается это в основном - заменой подушек или чисткой дросельного узла. Но это тоже не только раумный случай, а распространен среди многих машин многих моделей и марок.
Так что 5E-FE - хороший движок. Еще и клапана не гнет в случае обрыва ремня ГРМ. Так то! 
P.S. Перед этими сильными морозами (-20 -40) как раз поменял почти все сальники движка, кроме тех, который свечные колодцы защищают. И нихде, товарищи, не течет. Течь начинает когда давно резиновые изделия на движке не менялись и когда после минералки стали использовать хорошую полусинь (как я, когда купил и попался на этом. все сальники были задубевшими напрочь. не удивительно, что потекло везде) или еще хлеще - синтетику.
Автор: Бицвард1 20.2.2009, 3:12
dios1 +1
Автор: Pavel_sp 20.2.2009, 23:43
Пробег за 2 года 75тык. с хвостиком
Достоинство - неприхотливость и надежность, лил кастрол 5-40 сейчас 5-30
-хорошо переваривает 92 бензан
Недостаток - мощьность, но для размереной езды это не критично.
В целом очень доволен не только двигателем, но и всей машиной.
Автор: mustang 11.4.2009, 4:09
Вот здесь по движкам выложил.
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1746290
Автор: scootvl 11.4.2009, 5:56
| Цитата (Pavel_sp @ 20.02.2009 - 23:43) |
| Пробег за 2 года 75тык. с хвостиком Достоинство - неприхотливость и надежность, лил кастрол 5-40 сейчас 5-30 -хорошо переваривает 92 бензан Недостаток - мощьность, но для размереной езды это не критично. В целом очень доволен не только двигателем, но и всей машиной. |
Лил всегда синтетику, и не сопливило?
Автор: калдины4 11.4.2009, 19:33
двигатель 5Е прост как 3 рубля.
на прошлой машине калдина был тоже 5Е, пробег составлял больше 500 тыс.км.
только распредвалы стучали это болезнь почти всех твинкамовских, поздняя подача масла в головку и масло есть начал кольца залегли. А так не разу не подвел заводился в любой мороз и т.д.
Сейчас в Ромке лью масло Касрол магнатек 5W40 синтетика каждые 8-10 тыс.
проблем пока нет, пробег 200 тыс.
нормальный малооборотистый движок.
Автор: Vermut 19.5.2009, 21:02
| Цитата (Бицвард1 @ 19.02.2009 - 10:08) |
| ........ Смена масла 7-8 тыс.км. (TOYOTA минералка), угар масла 3л на 10000 км............... |
Не много 300 мл. Л на 1000 км? Мне приятель говорит, что если больше 100 мл. Л на 1000 км., то это не нормальный "угар", а течет где-то.
Что касается ветки. Вот, что я делал за год и мнение:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=287&st=220&#entry82664
Автор: Алексей636 22.5.2009, 10:30
У нас уже прошёл 25000км, не пробег конечно, но всё же...
Поменял прокладку клап крышки,
Прокладку поддона,
Сапун из крышки герметиком присадил а то из под него потело,
Везёт конечно душевно.
Вообще назвать раума медленным не могу.
Несколько лет назад была королла 1999 года, с 5а-fe,
вот она была совсем овосч, по динамике вообще не устраивала.
Езжу на Мобиле 5-40
Автор: DeMoN-777 22.4.2010, 11:34
Двигатель 5Е-фе - самый распространенный и выносливый движок у тойоты. он стоит на многих ее моделях. сам агрегат прост, надежен. Ремонт в сравнении с другими моделями ниже среднего по ценовому диапазону. Ресурс - миллионник! НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО У ВСЕХ. кто как следит за машиной так она и служит ему.
Я приобрел раума 1999 г.в. первая запись в птс - 2000 год.
по японии пробег был 73 тыщи с копейками - об этом говорила японская сервисная наклейка справа на торце торпеды. Общий пробег к моменту покупки был 120 тысяч. Я боялся что он скрученый, но, когда начал менять некоторые расходники, включая Ремень ГРМ, его ролики, ремень гератора и кислородный датчик - сервисмены заверили, что ремень стоит ГРМ стоял родной. Датчик тоже. А ремень ГРМ 100 тыщ - меняй по паспорту. Плюс оценили подвеску в двух разных сервисах - передок родной, резинки только менялись. Задние стойки меняные, но на оригинал.
Проверил степень верхнего сжатия или как там это правильно. вообщем по инструкции должно быть 13, минимум 10 или 8. у меня по цилиндрам: 1 - 13, 2 13,5, 3 - 13, 4 - 13.
Общая компрессия кк по книге 9 (или 8), точно не помню, помню что смотрел в книгу и на показания девайса - совпало. Вообще первый раз когда приехал в сервис к знакомым - вынес им все мозги по поводу двигла, подвески и коробки. что как можно что как нельзя и что мне делать.
Конечно взяв машину в кредит я не собирался вкладывать в ее постепенный ремонт за полгода еще 25 тысяч... Но, зато я уверен что и как с дижкой и знаю когда я все менял, об этом говорит сервисная книжка - забыл - посмотрел.
Вообщем с маслом у двигла реально проблемы - любит поедать, хотя в трубу не летит - выхлоп чисты, даже ТО сам прошел а не покупал. А вот масло уходило. Уходило через сапун - посадили на герметик, чтобы не ерзал 
Через прокладку блока цилиндров - выдавило в морозы. заменил. Коренной задний сальник - тоже бежал как угарелый. заменил. сам сальник 750р, оригинал - за работу отдал 2000 ибо возьни со снятием коробки дофига. И теперь, когда все видимые места течей масла устранены - масло кажется что подъедает. В двигатель лью мотюль 5е30 полусинтетику.
Вообще впечатления: двигатель малооборотистый, 94 кобылы - мне лично мало, но на другое нет средств 
по содержанию даже по бензу. По трассе в принципе скучно с этим двиглом, на балахтинских подъемах едет 40 км - ну вяло блин. Я не гонщик, но хочу чтобы было резче. Думаю на первле время пока хватит. Расход у двигателя нормальный, особенно после замены лямбды и свечей, а так же промывки инжектора и форсунок.
Пока двиглом доволен, но хоцце помощнее агрегат
Автор: dios1 22.4.2010, 13:28
|
Натяни трос АКПП на 5мм, заправь полный бак проверенного 98-го бензина, переобуйся в летнюю резину. Сядь один и дай гари по трассе. Может тогда твое мнение немного изменится
Автор: DeMoN-777 22.4.2010, 14:39
|
Трос АКПП подрегулирую в субботу, когда масло в АКПП с фильтром и прокладкой поддона менять буду. Про мега приход скорости я уже слышал от Троса
А вот на счет 98 бенза - я не буду выжигать клапана и все остальное в моторе
ЭТО ВРЕДНО.
Автор: scootvl 25.4.2010, 17:09
кстати не должен он сопливить, если система вентиляции картера в порядке, ну и соответственно сальники и прокладки... другое дело поддон, какой-то он замутный, но в принципе тоже можно до ума довести...
Автор: инженер 26.4.2010, 9:17
Да соаливет он как раз в том месте, где шкивы! там нет шпильки и поэтому чуть стоит ударится картером блин может посочится!! в сервисе сказали что надо все там помыть и они скажут от куда бежит, из сальников или из под поддона!
а так движка хорошая!!
Автор: Orthodox 26.4.2010, 9:34
У меня друг профессиональный моторист (дизелист), и он утверждает, что если лить хорошее масло, то наш двигатель пройдет 500 ткм легко. А весь капремонт - замена поршневых колец, да клапанных резинок.
Я ему пожаловался, что на 10 ткм двиг ест примерно 1 л масла, а он сказал, что это нормально. Слабое место движка - задний сальник коленвала, да то, что прокладки клапанной крышки и поддона за 10 лет дубеют.
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 10:32
|
Аналогично и мен сказали. норма для движка 100 грамм на тыщу. вот и получается литр на 10ткм. У меня выходит 2-2,5литра. Что поделать, пробег 130ткм, кто как ухаживал за машиной - я хз. Я на ней 9 проехал...
Сальники все покругу поменял, даже задний коренной. прокладку верхнюю на движке тоже сменил, выдавило в морозы. родная стояла. ссохлась капитально
Автор: Альберт LZR 26.4.2010, 15:19
|
У меня пробег 175тыс. поменял весь ремкомплект двигателя (жрал масло и сальник бежал задний) + ремни + свечи + масло. Масло использовалось только SHELL. Купили Raum во Владике с пробегом в 70тыс. в 2005г. Вот и считай 5лет спустя я перебрал двигатель ( какие 500тыс. 
, хотя бы 200 отъездить без ремонта) Машина в целом нравиться: маневренная, большой салон, много места (я со своим ростом 195см хорошо себя чувствую). Из минусов: хочется двигатель по мощней (для города пойдет), подвеску по сильнее (либо можно поставить усиленные пружины в круг) Только за последний год ушло на машину 100тыс (не считая бенза и масла +фильтр) Вобщем последнее время Ромка меня больше расстраивает чем радует. В дороге ниразу не подводил (хотя и не должен, все меняю вовремя). Вобщем цена=качество=эксплуатация=долговечность 
Автор: калдины4 26.4.2010, 18:27
Спуститсь на землю 500тыс??? У меня пробег 175тыс. поменял весь ремкомплект двигателя (жрал масло и сальник бежал задний) + ремни + свечи + масло. Масло использовалось только SHELL. Купили Raum во Владике с пробегом в 70тыс. в 2005г. Вот и считай 5лет спустя я перебрал двигатель ( какие 500тыс. , хотя бы 200 отъездить без ремонта) Машина в целом нравиться: маневренная, большой салон, много места (я со своим ростом 195см хорошо себя чувствую). Из минусов: хочется двигатель по мощней (для города пойдет), подвеску по сильнее (либо можно поставить усиленные пружины в круг) Только за последний год ушло на машину 100тыс (не считая бенза и масла +фильтр) Вобщем последнее время Ромка меня больше расстраивает чем радует. В дороге ниразу не подводил (хотя и не должен, все меняю вовремя). Вобщем цена=качество=эксплуатация=долговечность
смотря как ездишь, я так понял чем меньше лезешь в машину тем лучше.
|
На калдине менял только ремень ГРМ ролики не трогал и масло, фильтра через раз.
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 18:38
|
калдиныч, ресурс 5е - вообще считается миллион с учетом 3-капиталок ремкомплектами колец и еще каких то мелочей. Так что что кто менял - это дело ваших рук, ног, и дела прошлых владельцев. опять же не надо забывать в каком климате используется авто. япы такие морозы как у многих по сибири только по каналу дискавери по телику видят
Автор: калдины4 26.4.2010, 18:55
такие морозы как у многих по сибири только по каналу дискавери по телику видят
полностью согласен.
а по двиглу раз на раз не приходится как повезет (нинзи в японии тоже разные, а у нас все равно потом безпробежка)
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 19:02
|
согласен. и про то, что раз на раз не приходится. всегда есть погрешности, человеческий фактор и прочие нюансы. Взять даже два одинаковых двигла - все равно будут отличия. одинакого на 100% ничего нет.
Автор: калдины4 26.4.2010, 19:15
|
Результат один надежное малозатратное двигло.
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 19:17
|
что у всех любит масло подъедать?
Автор: калдины4 26.4.2010, 19:20
Мы тоже кушаем
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 19:21
|
Сикока? у меня от отметки между макс и мин за 3ткм съел 4 мм по щупу (засечку маленькую делал) - сколько в литрах - хз, еще не дливал
Автор: калдины4 26.4.2010, 19:24
проехал 9 270 км скушал до минимума, долил литр.
Автор: DeMoN-777 26.4.2010, 19:30
|
дык это отличная работа двигателя. у меня кажется больше выйдет. при любой работе на любом двигле жто нормально считается литр на 10 ткм
вообще чуть меньше, считается что то 1000 км - 80грамм. в итоге на 10 000 км 800 грамм. ЭТО идеал не стоит париться над литром
Автор: Vad 26.4.2010, 21:18
Даже на идеальном двигателе по расходу масла не забываем учитывать два, чуть ли не основных фактора.
1 - расход масла заметно увеличивается при манере езды на оборотах более 2500.
2 - расход также зависит от того, насколько часто производим завод двигателя (особенно в зимнее время). Это мне закомментировал моторист, что считай, завод двигателя "на холодную" летом, это сразу уход на 0,25...0,3 мл. масла и от 0,5 до 1,5 мл. - зимой.
Автор: dios1 27.4.2010, 4:45
|
И даже пофиг на то, что стоят новые маслосъемные колпачки?
Автор: DeMoN-777 27.4.2010, 5:53
|
ИМХО пофиг. Ну нужно же отдавать отчет, что масло в дижке постаянно трется об внутреннности, высокая температура, постоянная работа сжимают его и выжигают. Это нормально что объем уменьшиться.
Вот простой эксперимент - налить в банку любую воды и закрыть крышкой белой пластиковой. вроде плотно, и не бежит, если перевернуть. запихать в печь на полчасика на 100 градусов - уровень уменьшится. А тут та же температура, но вечно жижа в работе.
ну это так, я просто хз как я написать, что это все нормы
Автор: scootvl 27.4.2010, 9:04
вот выше писали что на 175к движок уже разваливается... мне кажется что пробег был скручен сильно, из японии смотрел машины, раум 98 года пробег редко ниже 130-140 тыс... я тоже могу скрутить себе 100к, и получится раум с пробегом 70к, а кто-то может не поскупиться и сдвинуть на 200к, так что раз на раз не приходится, кстати слышал что японцы тоже этим иногда грешат, правда у них серьезное наказание за такое...
Автор: DeMoN-777 27.4.2010, 9:16
|
А кто такое писал? Мой пробег с 99 года на момент покупки был 120ткм. При замене ремня грм и роликов - было отмечено сервисниками, что ремень родной, ролики тоже. вряди ремень мог пройти больше 150 ткм. А скручивать 20-30 ткм - считаю не актуальным. Ну это я про свою машину. и движка у меня не разваливается тьфу тьфу. кое чего хочется заменить конечно для собственного успокоения
а так считаю норм аппарат.
Автор: scootvl 27.4.2010, 14:20
|
угу, тем кто скручивает не сотнями тысяч, вообще голову надо открутить... у меня как дверь открываешь водительскую, наклейка где написано около 112000 и на японском что делалось
а писал выше калдины4
Автор: калдины4 27.4.2010, 16:06
|
Надеюсь.
пробовал МОБИЛ 1- 5W40 так минимум уже через 3 тыс.(наверно уж очень вкусное )
так что только проверенный Кастрол
Автор: DeMoN-777 27.4.2010, 17:05
|
Кстрол теперь черевато.. не знаю как где, но я в том сервисе, где обслуживаюсь - они являются оф преставителями мотюля и кастрола. От кастрола теперь отказались - теперь его разрешили делать украине. они не будут его лить. так что... нужно решать что делать. мотюль лью...
Автор: калдины4 28.4.2010, 18:01
Есть еще канистра из старого запаса , а дальше будем думать.
Автор: Owner 28.4.2010, 18:57
Обалдеть, 1 л на 10ткм. Я на своей проехал 50ткм, при смене масла, каждые 10ткм, лил 2,5л Эльфа 5/30. И ни каких 4-5 мм, сколько было столько и оставалось.
Автор: saBANTui 12.5.2010, 12:13
Последний раз залил Toyota 5w30. Накатал 5 тыщ. Потемнело, но ни на миллиметр по щупу не ушло. Хотя "потеет" коренной сальник. Сам удивляюсь.
Автор: DeMoN-777 12.5.2010, 12:27
|
Да потому что есть погрешность измерений. вообще надо мерить на горячем двигателе, подождать пока стечет. и т.д. Где гарантия таких замров что оно все стекло, или просто по минутам считать, которые ты даешь на стекание масла в поддон? если машина ночь простояла, ну или даже часа 3, то оно думаю все стечет в поддон - отсюда будет уровень на щупе выше. Вообщем нет идельных систем измерений. Это так, на глаз, моно счиать. нет минимума - и слава богу.
Я может, если повезет, в эту субботу попаду в сервис менять колпачки маслосъемные и кольца родного размера. Машиной владею недолго, заменю пока что есть возможность, а потом буду ездить на новом двигателе. Компрессия и так в норме, степень сжатия тоже номинал
Автор: инженер 21.5.2010, 8:20
Запарил меня датчик давления масла!! меня уже третий ставлю все равно блин начинают протекать! в сервисе сказали что это их болезнь! а счас вот лампочка опять перестала гореть, проморгал блин уровень малса! кстати у меня ушел уровень ниже отметки мин! примерно 2 недели ездил наверное так! Какие будут признаки того что там его задрало? как то можно определить прошло ли без последствий такой низкий уровень без разборки или надо разбирать?
Автор: DeMoN-777 21.5.2010, 8:55
|
А датчик разве может выпускать через себя масло? Куда масло то вытекает? Может сальники по кругу посмотреть, прокладки. Может через них давит масло?
Автор: DeMoN-777 21.5.2010, 9:03
Вообще забрал кстати машину с сервиса. Откапиталили двигатель так сказать.
Заменили колпачки маслосъемные, кольца на такого же родного размера, вкладыши тоже родного размера. Ну и масло, фильтра, антифриз прокладки на движке.
Двигатель прокомментировали в сервисе так: имея 130 пробега (не знаю на сколько он не скручен...) Двигатель очень даже в отличном состоянии. Нагара мало, владыши, какой то вал все в отличном состоянии. Кольца маслосъемные залегли на 2-х поршнях, колпачки дубовые были, Компрессия была в норме, степень сжатия тоже.
Воббщем сейчас тащусь как удав по стекловате и наслаждаюсь новым двигателем Вибрация кстати практически незаметна в машине. Если только заострять на ней внимание и выжидать когда же потрясет. Вообщем прохожу пока обкатку так сказать. езжу не больше 60км/ч и резко не рву.
Через пару тысяч промою двигатель и залью новое масло, как обычно мотюль. Пока залит ТНК на обкатку.
Автор: dios1 21.5.2010, 14:01
|
Да может может вытекать через него, еще как может. Просто ты сам такого еще не видел. Там мембрану рвет внутри и через нее в контактную группу, а через контакты наружу. Так и у меня было... 2 раза
Автор: инженер 10.6.2010, 10:17
а счас я и датчик обломал) Эх!!
Автор: volodia 30.8.2010, 18:53
Я купил датчик от другой модели цельный сейчас ничего не давит, подобрал по давлению, по моему 0,3 обрезал провод прикрутил, изолировал и забыл про него, не знаю правда на сколько:)
Автор: Степан 2609 10.3.2011, 19:30
Движок не плохой, но шумный
Автор: savann11 11.3.2011, 5:11
"Есть-ли идеальные двигатели, нет идеальных двигателей - никому не известно!". У меня была CorollaAE100 с 5A-FE - все жутко хвалили - "ремонта - на копейки!". И таких копеек вышло на 25 тыс. руб. - "открыли капот-закрыли капот" - 25 тыс. руб - в кассу. Уж не помню что делали - бумаги с новым хозяином уехали. пробег был 220 тыс. км. и годов ей 18 лет. Основная болячка - вибрация на ХХ - ОХ УЖ ОНА МЕНЯ БЕСИЛА ПОСЛЕ ТАКОЙ СУММЫ РЕМОНТА!
А тут купил Raum 2000 г.в. - для семьи - пофиг на скороть/мощность/оборотистость. Главный критерий - долговечность, простота, а значит и дешевизна в обслуживании. В среду угнал на ремонт. Владелец СТО где обслуживаюсь, услышав что за двигатель просто кивнул и произнёс "Хорошо". И я успокоился.
Вчера озвучили сумму ремонта - ходовка 25 тыс. руб., а вот "открыли капот-закрыли капот" - ВНИМАНИЕ!!! 10 тыс. руб. Пробег 160 тыс. км, 11 лет. Очень интересная пропрция))))
ВЫВОД! Если машина с пробегом и бывшие хозяева - скупердяи и жмоты - ГОТОВЬ БАБЛО!!! Жалко? Да. А если не содержать машину в порядке - зачем брать иномарку - ВСЁ РАВНО НЕ УЗНАТЬ, КАКОВО ОНО - НА ХОРОШЕЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!!))
5Е-FE - не без "особенностей" двигатель. но хороший. простой и недорогой в ремонте. Болячка - склонность к сопливости - не без этого.
А вот со мной параллельно мужик приехал на Toyota Vista с D4 - так владелец СТО ему просто сказал "Готовь деньги" - и вышел из прёмной. Так мужик аж с лица спал. Жалко его.
Автор: gena13 12.3.2011, 19:13
это как?? капиталка двигла дешевле ремонта подвески??? или я чегото не понял? я на своей менял аммортизаторы и пружины, уложился в 8000 р. брал все китайское.......двигатель масло ест, но пока капиталить не собираюсь...
Автор: kks962@rambler.ru 12.3.2011, 21:39
И я о том же,что можно делать в ЯПОНСКОМ автомобиле с пробегом в сто с лишнем км с ходовкой и за такие деньги. Похоже на развод.
Автор: demosinc 13.3.2011, 3:04
|
Можно и поболя вложить! У меня ушло 15000 - 4 аморта KYB 7000 4 пружины, вот и считай. Дальше не буду перечислять
Автор: savann11 13.3.2011, 8:32
|
всё честно - без разводов. Они не ремонтируют, а выбрасывают старое, полу-изношенное, А СТАВЯТ ВСЁ НОВОЕ. Диалога на подобии: "Это отходит еще 1000 км, стойки прокачаем, это отъездит 1500 км, резинки - и как сойдёт" - НЕ УСЛЫШИШЬ. им хватает машин и денег. Я с ними 4-ре года.
Мой друг постоянно твердил - "Дорого. Есть в городе дешевле!" Жалел денег. А тут поднялся по карьерной лестнице, зарабатывать стал, гораздо больше чем я . Купил машину СЕРДЦЕМ - сразу видно - белая Camry Gracia 2.2. Позвонил на днях - "Как сними связаться? скинь телефончик."
Числа 15-16 марта отдадут машину - выложу перечень по наряду-заказу.
Только в ходовую - 25 тыс. руб - это терпимо. Зато на 3-4-е года как минимум. По нашим дорогам большей гарантии дать не могут.
Жаль денег нет - я бы не на 15 тыс. руб моторно-топливные дела сделал - больше потратил. Например я отказался от промывки форсунок - БОДЖЕТ НА МАШИНУ КОНЧИЛСЯ. Деньги отложенные НА КОВРИКИ И МОЮ МЕЧТУ - КАМЕРУ ОБГОНА - ЗАБРАЛ ОТТУДА.((( .
Автор: savann11 13.3.2011, 8:37
|
не капиталка - доведение до состояния "я меняю только масло". ведь все согласятся со мной с- у каждого в машине есть что-то, что он хотел-бы посмотреть/поправить/исправить/проверить, да всё "руки не доходят", "я в этом не понимаю", "это исправлять дорого", "а если не поможет - зря деньги потратил?". я решил, что раз пошла масть - надо делать.
Автор: W-in-D 13.3.2011, 9:10
|
стОит ли раум того, чтоб так в него вливаться? ведь вы же не собираетесь ездить на ней всю жизнь.
Автор: savann11 13.3.2011, 12:55
|
нет. конечно нет
. толко одного не пойму и не хочу понимать - если не привести машину в достойное состояние, что-бы езда не раздражала и желание избавиться от машины не возникало каждые пять минут - в чём прикол брать иномарку? Можно взять нашу "семерку" из салона - её приводи-не приводи в порядок - "гавно" - диагноз пожизненный. Её не то что ремонтировать - смотреть без слёз нельзя. А Raum - пока ребенок маленький - Raum-а достаточно. Следующая машина будет из семейства Estima. Да и вложенные деньги Raum к тому времени уже откатает.
Автор: gena13 13.3.2011, 16:53
ну как говорится дело хозяйское.......да я еще забыл сказать что ходовку делаю сам, стойки я менял два года назад, этим летом опять куплю китай и сам поставлю, на два года хватит.
на сто я обращался только по поводу кузовного ремонта(сам не могу), и замена ступичного подшипника (на сто был пресс, кувалдой в гараже не захотел), кстати подшипник брал оригинал на этом экономить нельзя...
Автор: savann11 13.3.2011, 17:42
|
уважительно отношусь к тем, кто сам в машине что-то делвет. лично меня болше чем на замену лампочек и масла в движке - не хватает
может это "с возрастом" придет
А если возвращаться к теме форума "Плюсы и минусы двигателя 5Е-FE" - спросил я у своих СТО-шников: "Рассудите, мол, что за двигатель такой?" так они ответили - "двигатель хороший. 500 тысяч наездишь - если возникнет желание - откапиталишь, так мы тебе еще гарантию на беспроблемную эксплуатацию дадим на 200-250 тысяч. и любой ремонт движка в пределах 250 тысяч - ЗА СВОЙ СЧЁТ. А склонность к сопливости и слабосильность? Так у всего есть свои "фишки" "
так-то.
Автор: W-in-D 13.3.2011, 18:34
а по теме "плюсы и минусы" можно сказать так - плюсов нет, обычный японский малолитражный двигатель для размеренной езды, поддающийся ремонту.
Автор: savann11 15.3.2011, 6:16
|
думаю все согласятся - "обычный" синоним "надежный". это хорошо. а что малолитражный - так безопасность при поездках с семьёй - главное. странно выглядит Raum, стартующий со светофора на равне с MarkII.
Автор: Nikolay42 16.3.2011, 1:01
Вот читаю и не понимаю - где вы такой хлам покупаете, что двигатель после 200 000 разваливается, в ходовку нужно вкладывать 25 000, а в движку 10 000??? Может нужно быть повнимательнее при покупке авто...
Если часто выходит из строя датчик давления масла (более чем 1 раз на 150 000 км.) подумайте о покупке фирменного датчика или о переходе на менее вязкое масло, желательно полусинтетику.
5Е прекрасный неприхотливый двигатель. У Ромки с пробегом 210 000 без какого либо капитального ремонта, расходом масла менее 1 л. на 10 000 км., компрессией около 15 атм. в каждом цилиндре разгон как у ракеты.
Автор: ДАП 16.3.2011, 11:47
Про 15 атм ты подзагнул, читай книжку по Рауму 1, такой компрессии ты не увидишь даже на новом движке.
Автор: LIBEROвод 16.3.2011, 11:57
Сильно высокая компрессия это тоже не очень хорошо т.к. значит в цилиндры масло попадает.
Автор: savann11 16.3.2011, 18:32
|
Вот и появился человек, который, мне кажется, свято уверен, что машину продают в состоянии "ИТС". и слова продавца: "Да тут тут только брызговики помыть - и всё - МАШИНА ВЛОЖЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТ!!" - принимает за чистую манету.
Не хочу обидеть.
есть люди, которые с "лёгкой рукой" на покупки машин. Таким может и везет в покупках.
все остальные - прикладывают немалые усилия, что-бы отличить машину в приличном состоянии от машины "с накрашенными губками".
но спор старый - "стоит вкладывать в машину после покупки или нет".
И я всегда занимаю только одну позицию - если ты покупаешь машину на один год - вкладываться нет смысла - "покатался, доубивал - продал" - ТАК ЭТО ЛОГИКА ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ НА ХОРОШИХ ЯПОНСКИХ МАШИНАХ И НЕ ЕЗДИЛИ НИКОГДА. ДА И ГЛУПО КУПИТЬ Raum НА ОДИН ГОД, МАШИНУ, ПРЯМО СКАЖЕМ, НА ЛЮБИТЕЛЯ, СПЕЦИФИЧНУЮ - НИ ПОНТОВ, НИ ПРЕСТИЖУ, СЛАБОСИЛЬНЫЙ, ДВЕРИ КАКИЕ-ТО...КАК У "ГАЗЕЛЬКИ"...
а если нравиться машина - будешь кладываться. МНЕ НРАВИТЬСЯ МОЙ Raum - И ПОФИГ НА ЕГО БОЛЯЧКИ - не сразу, но всё приведется в порядок: И ХОДОВКА, И КОРОБКА, И ФАРЫ, И РЕЗИКИ, И ДВЕРИ - У КАЖДОГО СВОЁ.
ЕСТЬ СОГЛАСНЫЕ????
Автор: superRAUM-97 16.3.2011, 18:36
|
+100. Машинка практичная, удобная, не для понтов.
Автор: Nikolay42 16.3.2011, 20:15
|
Получается, что у меня особенный двигатель. Замерял компрессию сразу после ввоза в РФ, была 15 и проверяю каждый год. Компрессия почти не падает. Видимо результат бережного отношения к машине и использования хорошего масла.
Автор: калдины4 17.3.2011, 11:45
|
Либо масло в цилиндрах
компрессометр китайский
или дизель
Автор: gena13 17.3.2011, 16:24
прошлым летом мерял компрессию, покозало что-то 15-13-15-12, после делал раскоксовку 3 раза с интервалом в 2 дня, стало 15-14-15-14.5, компрессометр китайский, да и пофиг, главное что в относительном выражении компрессия выравнялась.
Автор: Nikolay42 19.3.2011, 12:08
|
Не Китайский, поверенный
Автор: LetBit 29.3.2011, 11:48
|
Могу конечно ошибаться, но 15 очей для 5Е = ищи протёк масла.
У меня самого калдина, купил было 170 000 км. на спидометре, примерно + 100 000 км. скрутка.
по двигателю могу сказать только одно, работает как часы, что для этого сделал:
Замена:
поршни
кольца
маслосъемные колпачки
сальники по кругу все
датчик масла
сапун (или как он называеться - ваккумник)
свечи - поставил факельные
через год заменил:
помпу
броники
трамлёр
Подвеска в двигателю не относиться, поэтому описывать смысла не вижу.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)