Версия для печати темы

Автор: Альберт LZR 4.12.2008, 16:39

Довелось тут поездить на toyotaХ;Runks,Fielder и BMW 3.Начал замечать что в Raume шумновато(просто до этого не доводилось сравнивать).Теперь вот вопрос интересует-стоит ли ставить шумоизоляцию?!?!

Автор: паша 4.12.2008, 17:40

И что тебе от этого легче станет? или тише?

Автор: Валерик 4.12.2008, 19:52

Альберт LZR
О каком Рауме идёт речь? Если о модели до 2003г. ,то действительно шумоизоляция его оставляет желать лучшего...но чего стоило ожидать от автомобиля класса B? Делать конечно стоит,однозначно...будет тише,но не как в Чайзере или Крузере...есть предел,который перейти невозможно...Набери в поиск и найдёшь несколько тем по этой проблемке

Автор: Nick-Nick 4.12.2008, 20:43

Ставить конечно стоит. А вообще я пока не сделал шумку, я делаю музыку погромче.

Автор: Lelik52 4.12.2008, 21:49

Я, давно сделал для себя вывод: Чем больше пробег авто, тем больше шума.

Автор: Janzen 6.12.2008, 14:48

Автор: cev 6.12.2008, 15:36

разные машины и разная шумность. год тоже играет роль. в седане например гораздо тише чем в хечбэке. замечал что гораздо шумнее если в хечбэке убрать полку сзади и ещё шумнее если ещё сложить задние сидения. но основная причина это конструкция подвески. в рауме спереди рычаги и их крепления через сайлед блоки почти жостко крепятся к кузову, через скобу и вдоль кузова идущий сайлент блок(задний сайлент блок), а на ранексах сайлед блок имеет ось перпендикулярно плоскости кузова и крепится шпилькой к кузову(если не ошибаюсь). на чайзере например сложная много рычажная подвеска. которая поглащает удары. задняя подвеска на класе "б" у тайёт вообще оставляет жилать лучшего - тележка на переднем приводе и таже тележка в разы тяжелее в виде моста ан 4вд (как на вазиках и пачти того же размера). которому нужна энергия чтобы после подпрыгивания пойти вниз, при этом он ещё больше толкает вверх и без того подпрыгнувший кузов(излишние подрессоренные массы). в добавок ко всему подпрыгнувшее колесо с одной стороны тянет колесо с другой, тем самыим изменяя пятно контакта этого колеса. на ранексах и филдерах сзади не мост а редуктор с приводами (не зависимая подвеска) которая смягчает удары и является "независимой в полной мере этого слова". жосткость амортизаторов вносит сюда тоже свою лепту, поэтому сильно отлечаются по шумности полу спортивные и простые версии одной и той же модели. ну а шумоизоляция раума не хуже машин класса "б" того же года.

Автор: Альберт LZR 6.12.2008, 16:06

Хорошо описал