да ничего хитрого, это просто программный способ продувки цилиндров
отключается подача бенза через форсунки и воздух активно вентилирует горшки

Цитата: (ja-maika @ 1.3.2015, 16:52) Знающие подскажите, телевизор, он же передняя рама куда радиатор крепится, как приделан? Прикручен болтами или единая конструкция с авто? Как его поменять?

верх телевизора приварен точечной сваркой
меняется высверливанием, но неудобно потому что мешает ДВС и прочее

надо компрессию померять

там должен быть лючок и пластиковая заглушка
без нее невозможно открутить гидрик
скорее всего просто нет заглушки
важно также наличие стальной прокладки между акпп и двс
если она есть, а заглушки нет, то не заморачивайтесь

я же писал, просадка отключает отдельные модули, а может и сигу тоже
артикул ты написал верный, бери 4 шт 90301-07001 и не парься

и масло не бери больше за 2400, возьми лукойл за 800-1000, поддержи нашего производителя
http://www.lukoil-masla.ru/products/passen...otoroils/00210/

- минимум работы на холостых, оптимально 2000-2500 об
- избегать повышения оборотов выше 3000 первые 1000км
- после 1000 км желательно поменять масло или как минимум фильтр

все.

стопари должны быть обычные лампы 21+5 ватт или светодиоды с резистором, иначе не прокатит

надо скачать книгу и делать все по книге, ну и понятно, надо много инструмента
снять ДВС и проехать на живой машине в ближайший город в целом несложно

возможно, что автору придется тащить блок в Усинск, там народу меньше живет, но есть цех металлообработки

http://avtoprestig-usinsk.ru/sktd.html

даю 99%, что резиновое кольцо, ставшее пластиком за 15 лет...
на трубке маслоприемника... никто не поменял на новое, а оттуда воздух легко подсасывает

не так сложно исключить это, только поддон надо переклеить
на холодную не должно моргать.

2 сек после пуска может быть на холодном ДВС, на горячем должно потухать почти сразу.

и стрелку не должен ложить, клапан редукционный должен сбрасывать около 4-5 атм

забей, главное чтоб резьбу не сорвал
если течь будет, переделешь
герметик конечно надо брать хороший, без запах уксуса

уксусные герметики это дерьмо полное

скорее всего сальник выбило
бывает и такое конечно (

1. снял ремень
2. снял помпу
3. поставил помпу
4. поставил ремень

в большинстве случаев термостат с возрастом повышает температуру открывания заслонки
становится более инерционным, снижается диапазон открытия и стало быть пропускная способность

вот например, беру термостат с пробегом 420 тысяч км. никто его не менял и даже не собирался.
правда уже второй раз поршень расплавился )

грею на водяной бане. начинает открываться в 90 градусов вместо положенных 82, открывается недостаточно
к чему это приводит? 1. повышение риска перегрева, 2. снижение ресурса радиатора (они иногда трескаются от старости)

если термостат не закрывается, а зависает полузакрытым - тоже плохо, салон и ДВС холодный, растет расход топлива.

Меняйте термостаты, господа ) рекомендуется 1 раз в 50 тысяч или 2-3 года

кстати, гранату нельзя забивать молотком )
ее просто аккуратно рукой задавливают
я тупо бил, повредил кольцо и шлицы замял )))

вози с собой палку 50 см, если не заводится - долби по стартеру, должен завестись
если так и есть снимай стартер - походу дело в щетках

токарь-то может
но ее надо еще приварить строго под нужным углом

в итоге по факту весь этот колхоз не имеет смысла
балка есть в Уфе у меня, но дорого. ищи пока в Новосибе.

есть и сама полуось, варварски отрезанная прямо по балке в 10 см.
то есть ее в принципе можно наварить на балку, но на стенде развала/схождения
в итоге все это все равно превращается в полный геморрой.

почему как вода? каждый раз заливаете новую жижу или одну и ту же?

снимали маховик ДВС? не забыли поставить кольцо между маховиком и коленвалом?

скорее не работает маслонасос АКПП - шлицы гидрика не достают до шлифов маслонасосма

снимите шланг с контура охлаждения, который проходит через радиатор, шланг в бутылку

заводите двигатель, проверяете что насос качает - масло довольно быстро льется

так как пропадают передачи?
селектор работает, буквы горят, а авто не едет?

обороты растут, а авто вообще не реагирует на них?

массовые провода везде на старое место прикручены?

если полезешь туда, и наконечники меняй тоже, т.к. они тоже не вечные
если после дефектовки старые живые - старые в резерв, так правильнее.

кстати, если надо, балка в наличии в Уфе.
могу установить и проверить в работе

поднимаешь капот, вдумчиво изучаешь устройство гидроусилителя
шланг, идущий от бачка на насос - подача, другой шланг к бачку - обратка

отсоединяешь подачу, сливаешь жижу в бутылку, потом соединяешь подачу
отсоединяешь обратку, а дырку затыкаешь рукой, а шланг засовываешь в пустую бутылку

заливаешь свежий декстрон 2 или 3 в бачок, помошник запускает движок
смотришь, чтобы жидкость в бачке не кончилась (подливаешь), а в бутылке не перелилась

потои глушишь, соединяешь быстро обратку. хватит 1 литра, если все запущено, то 2 литра

по вентилятору - надо менять термостат по умолчанию
его ресурс давно кончился, но все об этом забывают

каждый раз проверяю термостаты при ремонтах - все дефектые
как повышается инертность, температура открытия, а глубина открытия снижается

попей пивка для рывка, проверь люфт вывешенного колеса
что такое 6 километров на 2 скорости, это просто сказка

вот 400 километров в минус 20, через весь Урал, и 1,5 тонны, вот это беда
и ничего, раум даже не вспотел.

снимай рампу в сборе, зажимай в приспособу и смотри распыл при старте
скорее всего какая-то форсунка негерметична и травит бенз
у меня на рауме 1 - 2 форсунки реально мокрели, 1 литр так и набежит

http://www.autodoc.ru/Web/Pages/RepresentInfo.aspx?d=137
http://www.autodoc.ru/Web/Pages/RepresentInfo.aspx?d=23

Koyo PU255424ARR1D Ролик направляющий ремня грм
Koyo PU345637RR1DV Ролик ремня грм натяжной
Mitsuboshi 128 MY 26 Ремень зубчатый

а вообще надо смотреть, может и с маслонасос залезть
поменять 2 сальника и прокладку маслонасоса

да, бери от джели, самое то )))
а что с твоей случилось ?

пытается заглохнуть, потому что кислорода резко стало много, а смесь по какой-то причине адекватно не обогащается
например, датчик положения дроссельной заслонки сбоит

возможно дело в компрессии, если есть проблемы с ней, то резкое обеднение смеси в момент открытия заслонки может давать такой эффект

для горения обедненной смеси давление имеет важное значение.

попробуй померять компресссию, надо не забыть вытащить предохранитель EFI, замеры производить с полностью заряженным аккумулятором
с выкрученными всеми свечами, нужно провести 2 группы замеров - с полностью открытой и полностью закрытой дросельной заслонкой.

можно еще усложнить и замерять на холодном и горячем ДВС, получишь матрицу 4*4 - полную картину состояния ЦПГ ДВС.

зачем резко до упора открывать дроссельную заслонку?
хочется быстрее поставить "новый" контрактый двигатель?

Дмитрий, напрягись поднять капот и посмотреть на выпускной коллектор
Он будет прямо перед тобой, если нагнуть голову на 90 грудусов. Он там!

Цитата: (sychevas @ 18.7.2014, 14:46) Всем привет! Сейчас озадачился такой темой, когда купил машину, у хозяина оказался только один ключ, второй, по его словам был утоплен...., так вот, после того как мой друг у себя забыл ключ в машине (у него тоже был один ключ), пришлось разбивать стекло....и он попал на нормальную сумму денег, это не наши Романы, у него харёк....там ценники побольше))) Хочу себе сделать второй ключ, на рынке спрашивал с их заготовкой и без чиповки ключа будет стоить около 3 тыс руб, чё то дорого. Может кто знает где найти заготовки недорого на романа, желательно конечно с работающими кнопками, исходя из этого вырисовывается следующий вопрос, если будет ключ как его привязать к штатной противоугонной системе, котрая и отвечает за открытие\закрытие дверей?

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...d5-5f18346f7c09

89786-60170 Заготовка ключа
89785-60160 Заготовка ключа мастер

90999-00199 Заготовка ключа дешовый

надо найти инфу по диаметру штока клапанов
в целом диаметр одинаков и широкой линейки одногодков

по цветам здесь ищи в поиске, все разжевано

вот ответ на твой вопрос

нагар на клапанах + возможно ремень одет со смещением, если его меняли
катайся на 95 если не хочешь лезть в ДВС, если конечно 95 не паленый

а вообще самое время сделать миникапиталку, это сильно продлит ресурс ДВС