Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Замена подшипника шкива компрессора кондицианера
Автор: ZED 1.12.2007, 10:43
У кого-нибудь есть опыт ремонта Компрессора Кондиционера? Ну там, снятие компрессора, замена подшипника, или нажимной пластины? Вобщем хоть что-то?
Автор: Юрий П. 2.12.2007, 20:51
Снимал компрессор, когда у меня был нерабочий кондиционер. Смазку новую набил в подшипник, который в муфте находится. Надпись на подшипнике: 35805220DVM1 758NSK JAPAN. Вот всё, чем могу.
Автор: Валерик 3.12.2007, 6:53
Поправлю малость 35BD5220...и подшипник имеет размеры 35х52 ширина 20. 
т.е 35BD5220DUM1
Автор: ZED 4.12.2007, 10:08
А на каких тойотовских моделях еще могут стоять такие компрессоры? В принципе, мне нужна сама пластина, в егзисте она стоит полтора косаря, а на разборке в Москве продается только с компрессором. В сервисе по кондерам мне заломили 2 косаря за бэу пластину.
Автор: Eddy80 4.12.2007, 13:38
ZED
Такой компрессор может стоять не только на тойотах, но и на других авто. Я вот например менял вентилятор печки и на разборах выяснилось, что такой же вентилтор ставят на ММС RVR и на !!!ММС Pajero. Подбирали по образцу. Ну это так оффтоп.
Автор: Валерик 4.12.2007, 13:54
ZED
Такая же пластина на Vitz,Platz,FunCargo,Corsa/Tercel EL5#,Corolla II....и т.д. 
Автор: ZED 7.12.2007, 16:16
Вот как пластина, (она же ступица в егзисте) выглядит:
Автор: aleks19511 14.10.2009, 9:11
подскажите как снять подшибник есть люфт
Автор: Jest78 14.10.2009, 17:12
Я снимал на яме (хотя сейчас смог бы и без ямы снять муфту со шкивом). Подгоняеш машину водительской стороной ближе к краю ямы, снимаеш пластиковую защиту которая отделяет моторный отсек от колёсной арки, ремень ГУРа. Далее надо выкрутить болт которым крепится муфта со шкивом на валу компрессора это самое сложное болт закреплён чтобы не выкручивался толе краской или герметиком поэтому по нему можно несколько раз стукнуть молотком (не сильно). Далее я между краем ямы и клёпками муфты ставил обрезок водопроводной трубы в распор и головкой откручивал болт. Шлицевой отвёрткой поддеваеш муфту и сдёргиваеш с вала компрессора (при снятии лучше использовать 2 отвёртки с противоположных сторон) сниматься она будет неохотно так как намагничена+ сняв муфту осмотри торец вала компрессора и то место где он входит в муфту там должны быть регулировочные шайбы (у меня была 1 шайба) их лучше не терять и не забыть при сборке поставить на место. Потом снимаеш шкив с подшипником, выпресовываеш (я просто выбил его молотком при помощи трубки). Собираеш в обратном порядке, только при установке муфты отвёртки ненужны.
Автор: cev 19.4.2010, 8:15
После замены поршневых колец, спустя 1000 км примерно, (я не ездил - ездила жена, но когда я завёл авто и начал к ней преближаться) услышал высокочастотный ширкающий звук. ориентир где-то в нижней части с права, а может сзади справа (либо навесное либа грм) испугался что последствия ремонта сказались - может пропёрся где. начал скидывать ремни по очереди. и пачти сразу обнаружил что шелестит шкив компрессора кондицианера. на ощуп он слегка люфтит и при проварачивании как буд-то там пыль в патшипнике. осталось выяснить как это всё устроенно и скока стоить будет ремонт (стравливать фреон не хочется). уж очень назойливо шелестит. так на холостых даже двигатель не слышно, а тут как будто мини котельная под капотом гудит. начал искать инфу. в книге скудная картинка по разборке. тока шкив и скидывается, никакой инфы что на чём крутится, какиет-то стопорные гаечки и шкив и всё. зато много нашол рекламных проспектов патшипников на тему что будет если не заменить его с фотографиями.
Автор: cev1 19.4.2010, 8:45
итак поехали:
снимаем ремень ГУРА и отводим его в сторону, снимаем защиту снизу.
видим злаполучный шкив, он крутится, свободно сам по себе, явно не на каком либо валу - это хорошо
внутри какая-то байда закреплена болтом в центре на 10-ть
болт открутил упираясь круглагубцами в треугольные грани.
выкавыриваем её из шкива. оказывается это типа гибкой калодки, которая при вращении двигателя не задействованна и в шкиве стоит на месте. надета на вал компрессора кондицианера зубчато. когда включаем кондицианер, она примагничивается к шкиву (шкив акуратно мягкий алюминевый не магнитный по нему не стучать, по крайней мере на прямую лучше через дерево)
|
Автор: cev1 19.4.2010, 8:47
типа патшипник перегревается, начинает выбивать канавку, шкив виляет, бъёт обмотку муфты, потмо клинится и рвёт ремень, ремень либо летит в капот и делает в нём горб либо ещё куда, либо на другой ремень и там тоже делов делает. в
Автор: cev1 19.4.2010, 8:49
на фото выше не мой потшипник
итак сняли вот это:
|
Автор: cev1 19.4.2010, 8:51
далее видим стопорную гайку удерживающую шкив, снимаем ей и шкив буквально рукой снимается
|
Автор: cev1 19.4.2010, 8:54
патшипник 52*35*20мм купил за 450р в автомире
вот старий такой же написанно джапан, тока на старом вконце дум1, на новом дум3
Автор: cev1 19.4.2010, 8:56
вот что осталось:
видна обмотка в корпусе, зубчатый вал компрессора и посалочная поверхность вокруг вала под патшипник.
|
Автор: cev1 19.4.2010, 9:01
выпрессовал патшипник буквально на каленке, запрессовал ещё легче. собираем всё в обратном порядке. заводим
Ура не шумит.
кстати старий потшипник можно смазать если не сильно убит, не снимая, поддев пыльнечик потшипника, смазкой для шрусов и немного отсрочить его замену. старый я для эксперементу смазал, смазывал шприцом и иголкой смазкой мс1000. стал мягче идти, меньше болтаться, пачти не гудит без нагрузки (одевал шкив на пластиковую трубу от пылесоса и катал так для проверки по полу, возможно гул да же бы ушёл при работе на двигателе). но ставить его не стал купил новый пока деньги есть тем более уже разобрал. всё ничего сложного. работы на всё про всё. часа на 1,5 максимум.
Автор: cev1 20.4.2010, 14:22
блин, Ё-маё! модераторы, нифига не всё нормально вы сделали на форуме. мало того что фотки добавить нельзя болше лемита, так ещё и редактировать тоже нельзя если сразу не заметил.
забыл добавить фотку потшипника отделно от шкива в третем посте:
вот она
|
Автор: dios1 20.4.2010, 17:56
|
Т.е. ты думаешь, что это во всем модеры виноваты? Уж извиняйте, такими делами как фотки - мы не заведуем, и, если вы - товарищ cev не заметили, то мы страдаем точно так же как и обычные пользователи. Вон Лёлик тоже два раза регистрировался чтобы фоты выкладывать
Автор: cev 21.4.2010, 13:35
не товарищ CEV не заметил что лёлик страдает. вообще, не в обиду, но за лёликом я не слежу, ни за кем не слежу, выкладываю просто свой опыт, когда он есть, и за изменениями на сайте не слежу и не обсуждаю, тока если меня касается.
о, ну извените! я не шарю кто здесь рулит, я ведь тока гость здесь и отменя ничего здесь не зависит, на кого наезжать... да и не наезжал я а возмущался, извените что лично получилось, я не шарю...
я вообще мало разбираюсь откуда такие сайты беруться, кто ими рулит и кто лемиты устанавливает, знаю ещё слова "админы" могу про них написать:
блин, Ё-маё! администраторы, нифига не всё нормально вы сделали на форуме. мало того что фотки добавить нельзя болше лемита, так ещё и редактировать тоже нельзя если сразу не заметил.
меня лично устраивали картинки по 150 кбт зато много
Официально заявляю мождераторы не причом - мне объяснили!
Автор: 58vlad 31.3.2012, 19:59
|
до включения кондея эл.магнитная муфта совмещенная со шкивом свободно вращается без вала компрессора на подшипнике,а вот когда включаешь кондей то подшипник не вращается т.к. врашается уже все вместе эл.магн. муфта и вал компрессора.
если проще то под замену подшипник электромагнитной муфты
Автор: aleksey-kalitva 1.4.2012, 11:51
Компресор разобрал подшипник 358D522ODUM1
Автор: Lelik52 12.6.2013, 16:27
екзит выдает каталожный номер подшипника ГЕНЕРАТОРА http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35BD5220DUM1
Они реально взаимозаменяемы что ли?
По каталогу кат.номер катушки компрессора кондиционера (подшипника) 88411-16070
Автор: slavik-154 12.6.2013, 16:44
Извиняюсь что частично не по теме, но про кондиционер.
При включении кондея лампочка на кнопке загорается, но нечего больше не происходит, с момента покупки авто так и не работал, к примеру на Королке с двигателем 5А при включении подымаются немного обороты и со временем включается второй вентилятор, но у меня ничего( Еще до этого бежал ГУР капала на насос кондея...
Автор: Sergey_Ufa 12.6.2013, 20:29
Езжай к кондиционерщикам. Пусть для начала давление померяют.
Автор: Lelik52 13.6.2013, 7:09
|
А ремень до кондиционера доходит?
Может он в обвод установлен.
Автор: nic2010 13.6.2013, 9:39
Вышел фреон если газа мало кондиционер не запуститься...
Автор: Lelik52 13.6.2013, 17:31
Заказал компрессор кондиционера на оба Раума, по 500руб. из Улан-Удэ з\части, ну и до кучи молдинг передний на бампер (который с логотипом), тоже 500руб. и доставка 300р. до ТК.
Автор: slavik-154 13.6.2013, 17:57
я об этом не подумал, надо фреон будет проверить)
ремень все вращает как положено, на насос кондея тоже одет, сам менял))
Автор: Cergey 17.6.2013, 17:06
Где можнл приобрести генератор, и подходит ли какой-нибудь генератор от другой машины?
Автор: lisevgeny 7.11.2014, 15:41
Всем привет. А не подскажите подшибник размера 52-32-22 подайдёт ? или прям нужен 52-32-20.
хочу менять а в магазине нет 52-32-20
Автор: Sergey_Ufa 7.11.2014, 20:02
|
бери
по месту разберешься
возможно придется точить шайбу 2 мм у токаря и ставить ее куда потребуется
потому что сместится ось вращения на 2 мм и ремень будет жевать
Автор: lisevgeny 8.11.2014, 2:39
Спасибо за ответ. Вот этого и я боялся что или сместиться или зажмёт. Лудше я сделаю возврат и поищу. Хотя есть возможность у тогоже токаря сточить на 2мм его(там только особо и нечего точить:)). Свистит и гудит зараза,с утра как заведёшь на весь двор шумит:)
Автор: Sergey_Ufa 8.11.2014, 7:30
вообще в кемерово надо пытаться найти контрактный компрессор или с разбора )
RAUM и TERCEL достаточно распространенная машина
Автор: lisevgeny 8.11.2014, 7:51
Денег много хотят. Подшибник 580 р. Компрессор 2-3 деревянных рубликов. Сейчас приехал на работу,токарь думаю снимит лишнее. Продовцы уверяют что и 22 встанет. Хочу сейчас протачить,неохота потом бегать если что не так. А там что вообще нет зазоров при установке подшибника?
Автор: Sergey_Ufa 8.11.2014, 8:35
надо разбирать и прикидывать по месту, на что повлияет увеличение толщины
возможно, что просто не сядет на место, там де стопорные кольца
именно этот компрессор не разбирал, так что тебе и флаг в руки, потом отпиши
Автор: lisevgeny 8.11.2014, 15:57
|
Вот не правильно я писал. Подшипник у меня был 35-52-22,а нужен 35-52-20.
Отписываюсь как я влип с ним:-). Кто будет менять берём только 35-52-20.
Делал с ямы. Снял защиту и ремень. Упёр трубочку в клёпку на муфте и в край ямы и резко рванул болт на ней,открутился... Далее вы колупал прижимную пластину в ней маленькая шайба не потеряйте. Снял стопорную шайбу и как бы не извращался снять шкив я не смог,он ещё и алюминевый сильно по нему не лупцанёш. Помог съёмник,снялось. Выбил подшипник,он от руки еле вертелся даже. Как выше писали 35 ВD 5220 DUM1
И так...взяли и проточили шкив в глубину на два миллиметра,мой был на 2 мм больше, вставили подшипник ,залез поставил на насос,зашёл от руки и раз....а стопор не встаёт,эти два миллиметра перекрыли канавку на валу насоса для стопорного кольца,почесал голову и понёс токарю,он соорудил оправку одел шкив вместе с запресованным подшипником на неё и снял два миллиметра вместе с защитной пластико-стальным колечком которое обнажила сепаратор с роликами и смазкой. Пошёл поставил и собралось всё замечательно , шума нет,но.....
580 рублей в задницу так как обнажил сепаратор и подшипник долго не проживёт теперь + проточил шкив.
Сейчас буду покупать новый подшипник который нужен и точить колечко под него 2 мм,чтоб вернуть всё на место как было.
Сделано там всё чётко и не каких зазоров нет и "колхоз" там не налепишь.
Кто будет менять берём этот размер подшипника 35 ВD 5220 DUM1 и съёмник на всякий случай.
Вот такие дела. Второй раз буду менять думаю уложусь минут в 30-40:-)
Автор: lisevgeny 8.11.2014, 15:59
|
Ваши предположения верны оказались
Автор: lisevgeny 8.11.2014, 16:03
Кстати в севисе просили за работу 1200-1500 и купить подшипник. Не жалею что сам туда залез и очень рад что не заплатил деньги за работу.
Вот на генераторе думаю тоже нужно менять их,срок новерное подошёл так как есть какой то посторонний звучак в двигатели типо как подвывание или мне просто мерещиться не отошёл от прошлых звуков
Автор: lemakc 8.5.2015, 8:11
Едрит Мадрид 
Че блин не написали, что если магнитная муфта не снимается (на шлицах прикипела), то надо просто взять болт с такой же резьбой как и тот, что ее крепит только длинный и со срезанной болгаркой или наждаком начальной резьбой сантиметра на 2 и вкрутить его вместо крепящего - тогда муфта снимется. Т.е. болт пройдет по резьбе муфты, не затронет резьбу на валу а далее упрется в вал и сам выдавит муфту. Когда вчера при мне это на сервисе делали, то я был очень расстроен, что сам так не додумался) Благо хоть всего 500 р. за замену подшипника отдал.
Автор: Роман1993 14.7.2015, 18:54
|
Поправлю.
Чтоб снять пластину со шлицов вала компрессора нужно взять болт не с такой же резьбой (М6), который крепит ее, а болт М8 со стандартной резьбой и в крутить в саму пластину. Болт закручивается, выдавливая пластину.
Сегодня сам разбирал таким образом, только столкнулся с проблемой, не смог выбить подшипник с самого шкива.
В обратную сторону шкива (в сторону компрессора) его не выбьешь, там заводские стопоры на втулке. В прямую сторону (сторону болта крепящего) он вообще не двигается, сидит как влитой. Пытался греть - все равно. Боюсь поколоть шкив.
Знающие люди помогите пожалуйста!
Автор: lisevgeny 25.3.2016, 15:51
Всем привет.
Ну вот опять засвистел подшипник кондиционера. долго же он прожил с оголённым сепаратором. Ремонт был 8.11.2014
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)