Помогите, что делать!!!
Из сапуна воздуховод лезет какая то погань в виде эмульсии бело-желтого цвета (такая же ерунда собирается в крышке маслозаливной горловины). Причем летом больше было похоже на масло. Заливал раскоксовку колец, толку нет. Антифриз в принципе не расходуется и в бачке расширителя пузыри не бегут. Из сапуна гарью не воняет. Такое впечатление, как будто добрый человек чего то подливает в двигатель. Установил топливный фильтр (для наших машин) для сбора гадости, иначе на холодную на холостых вообще не хочет работать.
фильтр на самом деле прозрачный
первый раз вижу...
может присадки какие заливал в движок
Это называется Пипец поршневой.
прокладка ГБО. уверен. эмульсия получается когда антифриз попадает в масло. срочнов ремонт, а то угробыш мотор!!!!!
при смене масла добавлял ER, весь срок эксплуатации при смене масла добавляю (чуть чуть)
про пипец поршневой - дым обычный идет, работает как всегда из сапуна ничего лишнего не прет, кроме погани, конечно.
Перевозчик, извини за невежество, прокладка ГБО - это прокладка между блоком и головкой цилиндров, полагаешь что прогорела?
Цитата (Алексей_ @ 28.12.2008 - 11:16) |
при смене масла добавлял ER, весь срок эксплуатации при смене масла добавляю (чуть чуть) про пипец поршневой - дым обычный идет, работает как всегда из сапуна ничего лишнего не прет, кроме погани, конечно. Перевозчик, извини за невежество, прокладка ГБО - это прокладка между блоком и головкой цилиндров, полагаешь что прогорела? |
ПЕРЕВОЗЧИК
но понимаешь, что смущает, по моему должны бы пузыри лезть из радиатора при работе двигателя, нет их
А, какое моторное масло заливаешь?
Lelik52
мобил 1 синтетика 5 w40, все три года эксплуатации лью, стараюсь тыс. через 8 менять
Цитата (Алексей_ @ 28.12.2008 - 12:18) |
Lelik52 мобил 1 синтетика 5 w40, все три года эксплуатации лью, стараюсь тыс. через 8 менять |
Цитата (ПЕРЕВОЗЧИК @ 28.12.2008 - 16:55) | ||
и перестань всякую фигню городить (типа фильтр тонкой очистки от таза) удачи. |
На наших бибиках такое бывает когда поршневой пипец.
На японках не знаю.
можно щупом масленным, масло из мотора достать и капнуть на воду - не должно растекаться вроде. пенится точно не должно на крышке. в моторе только три житкомсти: ОЖ, бенз и масло. бенз по умолчанию сгорает, ОЖ в этом клапане не должно быть, остаётся масло, может через него подкидывать. пенится когда смешивается ОЖ и масло. если сильно течёт в котлы ОЖ то машина дымит, обороты плавают, троит. проверь уровень ОЖ. возможно у тебя не сильная утечка и поэтому двигатель работает пока без признаков. обрати внимание на консестенцию масла. можно слить и посмотреть на него в прозрачной бутылке после остоя. может перегрел двигатель или замёрз ОЖ а потом перегрел. тянуть не стоит.
Алексей
Срочно в ремонт.
Если еще есть сомнения проведи эксперимент: Возми масла (10мл) добавь примерно 1-2 мл ОЖ, перемешай и подогрей до 80-90 грС. Вот и увидишь откуда берется эта желтенькая пенка.
А прокладка прогорает по разному, в твоем случае соединилась масленные ход с ОЖ минуя цилиндры.
У меня случай был на "классике" еще: бензин через бензонасос попал в картер, движок просто заглох на одном из перекрестков... при ремонте слил из картере около 12 литров "взрывоопасной" смеси. Причем в бензонасосе так и ненашел отверстий или трещин в мембране....
Так что в ремонт срочно, пока не стало поздно.
С наступившим НГ!
Внимательно присмотрелся к масляной крышке РАУМА - все ОК! Но эти же симптомы вылезли на ТАЗ 2110. Вопрос следующий - как определить необходимость замены только что поменяного масла после замены прокладки? Если эмульсии совсем немного, может после ремонта вода из ОЖ испарится, а масляный фильтр всю эту пену почистит? Вопрос больше теоретический. Т.е. насколько компоненты ОЖ вредят свойствам масла (у меня полусинтетика)?
что вы паникуете,сейчас зима посмотрите в окно это всеволиш простой конденсат от перемены температур,пройди 50 км.со скоростью 80-100 и проблема отпадёт.
добавлю:это показатель того,что система вентиляции двс работает на 100%
Если на щупе масла нет пузырьков и масло чистое то ездий и не парься! Тока поглядывай почаще на щуп! Такая хрень указывает что двс до конца не прогревается и происходит частая езда на не полностью прогретом моторе.
во во брат правильно скзал-плохо прогревается двс!
Когда-то на четвёрке случилась такое же,т.е. открываю крышку масленную , а она в светлокоричневой эмульсии . Ничего не делал - само рассосалось. Кстати случилось в редкую для нас минусовую погоду.
время нас рассудит. а кого то может и научит чему то...
Механик
Я извиняюсь. Всего лишь конденсат???? Конденсат чего если не секрет???? Масла что-ли??? Ведь кроме масла там ничего не должно быть. Вот бы посмотреть как пары чистого масла конденсируются в жёлтую парашу. поршневая тут не причём. Делал я капремонт жигулям своим, поршневая разбитая была вдрыск, горшки растачивать пришлось на два размера и никакой такой гадости небыло в двигле. Однозначно антифриз в масло попадает. Медлить с ремонтом нельзя, а то пробьёт прокладку напрочь и пойдёт по каналам вместо масла антифриз и позадерает все трущиеся поверхности к чертям.
а то, что из крышки маслозаливной горловины постоянные подтеки и на двс разводы от масла - это совсем хреново? и вообще что это ?
помню было такое у меня на 21043 когда начал использовать присадку РИМЕТ
Прочисти клапан вентиляции картера и все будет ок.
Я опять же предлагаю проверить клапан вентиляции картера. Если забит то в нем и причина.
Есть простой способ проверки наличия тасола в системе смазки двигателя. Просто вытащить масленый щуп и попробовать масло на вкус,если слащавый-то 100 проц. там тасол,Сам на тазике так проверял,потому-как тасол имеет сладкий вкус.
Вальдемар
подскажи как проверить и прочистить клапан вентиляции картера и где он находится?
сам думаю на прокладку, но выделяется воды столько, что если б залил все в бачок расширителя радиатора, давно полно б было, а антифриз давненько не подливал (уровень в бачке расширителя примерно тот же)
Битлас
залит у меня антифриз красноватого цвета, на вкус его я не пробовал, а тосол я слышал в ЯПы не рекомендуют заливать, по разным причинам...
Решил я недавно долить маслица в двигатель, а то уровень упал. Открутил крышку и... Видите сами что! И сразу вспомнил эту тему с форума. Хотя, не совсем видно, с телефона фотал, а он гад не там сфокусировался. Короче на дне этой черной крышки налет или осадок, называйте как хотите. По цвету и консистенции напоминает сгущенное молоко. На вкус не пробоал, не рискнул Заглянул в маслозаливную горловину - там усё в поряде, как всегда, никаких таких отложений нет.
Такого никогда не было. По крайней мере до зимы. Масло Равенол полусинь 5в-40. Езжу в основном короткими перебежками - на работу/с работы примерно по 5км. Дрыгатель никаких нареканий не вызывает, работает нормально. Правда вот расход большой из-за этих коротких поездок и частых прогревов
Вот оно:
"не то плохо, что корова сдохла,
жаль, что у соседа живая"
dios1
В маслозаливной горловине и у меня ничего нет, а вот в крышечке очень уж похоже......
вытри крышку, да понаблюдай далее.... антифриз на месте, не сбавляется?
по совету и подсказкам Вальдемара я прочистил клапан вентиляции картера, через описанный вначале штуцер лезть все волшебно перестало, и даже чувствуется разряжение. теперь я нацепил два фильтра (и на шланг идущий от клапана в самовар тоже), погляжу
Все эти "налеты" на внутренней стороне крышки напоминают старый трюк автомастерских (особенно в конце 90-х): пока клиент "щелкал" лицом, ему в масло подливали 50 гр. тосола и заводили дв-ль. В итоге: на крышке налет. И грозили кап.ремонтом дв-ля. Хотя на самом деле с ним все ОК.
Я вот чему: скорее всего результат образования данного налета-попадания охлаждающей жидкости или каких-то некачественных присадок .
Тосол в системе не уходит вообще. Ни разу не подливал. Значит не попадает он в масло. И кроме меня в машине никто ничего не делал. Или только под моим взором. Масло менял не я (негде было), на СТО и я всё видел - заливали моё и никаких 50г тосола не доливали туда. Я даже можно сказать коммандовал процессом, вернее делал нужные заметки: 1. То мастер начал заливать свежее масло когда не была закручена маслосливная пробка в поддоне; 2. то переливать вообще начал, видите ли он не увидел, что канистра 5л, а не 4л как обычно. Вот такие бывают мастеры-ломастеры. Но в общем-то тема не про это...
Может это влияет то, что я езжу меньше чем прогреваю и короткими дистанциями?
Вычитал в инете советы специалистов Мерседеса:
двигатель необходимо греть не более 5 минут, этого времени достаточно для приведения тепловых зазоров поршневой группы в рабочее состояние.
Насчет образования налета нашел еще причины:
1. Конденсат (короткие поезди и перепад температур)
2. Уплотнитель клапанной крышки пропускает воздух
3. Микротрещина корпуса дв-ля-через нее влага попадает в масло.
Плохо вентелируемое пространство + перепад температур = вода
Вода + масло = мерзкая жидкость светло бежевего цвета
Полностью согласен!
Вытащил я клапан вентиляции картера двигателя. Прочистил, а он оказывается обратно немного пропускает. Могет из-за этого?
Может быть. Ведь клапан обратно не должен пропускать ни грамма.
Ездил я к специально обученным людям в стольный град Новосибирск, разобрали весь мотор, поменяли в нем кольца (старые почти все были закоксованы), сальники, колпачки (были деревянные), ремни (раз уж залезли) и помпу (уже готовилась накрыться), а крышку головки кипятили в ведре с порошком несколько раз меняя воду. dios1 попробуй покипятить, под пластиной там много гадости.
понаблюдаю со временем, что получилось - есть еффект положительный или нет.
Клапанную крышку кипятили?
А, топор в кастрюлю положили?
А зря смеетесь! Вспомните-ка как готовят бензобаки к ремонту? Правильно, пропаривают! А если нет пара, то как можно дольше проливают горячей водой. Уходят даже пары топлива. А вы топор предлагаете класть:-). Понятно, что шутка, конечно, но всё-таки кипячение очень помогает, особенно для удаления всякой шняги из труднодоступных мест.
Цитата (Мишаня @ 21.03.2009 - 18:19) |
А зря смеетесь! Вспомните-ка как готовят бензобаки к ремонту? Правильно, пропаривают! А если нет пара, то как можно дольше проливают горячей водой. Уходят даже пары топлива. А вы топор предлагаете класть:-). Понятно, что шутка, конечно, но всё-таки кипячение очень помогает, особенно для удаления всякой шняги из труднодоступных мест. |
Цитата (ПЕРЕВОЗЧИК @ 21.03.2009 - 20:51) |
мотор моют в специальном агрегате.... если не путаю. |
про топор понравилось
Полностью согласен с теорией про конденсат. У меня на фольксвагене весной такое бывало, забил. Тот фольксваген уже три года как ездит - полет нормальный.
продолжение следует, вроде ничего больше не лезет, зато не едет и греет выпускной коллектор, лучше бы лезло
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4511&st=0entry81517
Цитата (Алексей_ @ 21.03.2009 - 08:36) |
Ездил я к специально обученным людям в стольный град Новосибирск, разобрали весь мотор, поменяли в нем кольца (старые почти все были закоксованы), сальники, колпачки (были деревянные), ремни (раз уж залезли) и помпу (уже готовилась накрыться), а крышку головки кипятили в ведре с порошком несколько раз меняя воду. dios1 попробуй покипятить, под пластиной там много гадости. понаблюдаю со временем, что получилось - есть еффект положительный или нет. |
маленько подзадержался с ответом....
обратился в Олми сервис, что у горбатого моста, ехать от Чекалды, дак на лево оценили работу в 15 тыс., Подсказали гараж Ампилогова Владимира , находится на МЖК он ранее на "7 ключах" работал. Взял за работу 8,5 тыс.
запчасти : ремкоплект прокладок (оригинальный) 2600, помпа (дубликатная) 885, топл. фильтр 260, ремень ГРМ 929, ролики к нему 830, кольца поршневые 1096
но..... увы, погоня за все большим колличеством проходящих автомобилей черех гараж в единицу времени делает свое беспощадное дело.....
теоритически прав на 100 проц., ну а в жизни.... такой же раум как мой, только на год моложе, в той же деревне так же эксплуатируется, а в нем нет конденсата и нет теперь у меня правда после кипячения крышки головки. Объяснить как сие - незнаю, косились и ранее на крышку, бензином прополаскали, ртами в штуцера дули, не забито, продувается..... но конденсат идет. Одно ясно, что неправ "Тайд" отучавший нас кипятить!
|
Из личных наблюдений(правда на а/м "Соболь") налёт на маслозаливной крышке появляется когда понижается уровень масла до min,дольёшь и опять порядок. Возможно я не прав.
есть штука такая, "закон больших чисел" когда один единичный случай не влияет на общую тенденцию, коль просто два друга, один греет, другой нет... у одного не летит конденсат, у другого летит. ну и тогда примерно у четверти тех кто не греет летел бы конденсат, и эта проблема по всей стране масштабна была б, однако не столь популярен сей случай
|
|
|
|
Это не сепаратор а обычный топливный фильтр от карбюраторного ТАЗа, продается в любом авто магазине.
|
Где-то я недавно читал, что если открутить маслозаливную крышку и завести движок, а потом на маслозаливную горловину положить листок плотного картона, то он должен плотно присосаться (При чем надо проверить не только на ХХ). Если такового не происходит, значит система ососа картерных газов (тот самый клапан или маслоотражательная сетка в клапанной крышке или еще что-то) пашет не так как надо. Отсюда и избыточное давление, которое выводит из строя датчик масла, выдавливает сальники и т.д.
Всё хочу сам проверить, но забываю
|
|
|
|
|
|
|
А как отличить конденсат ли попадает в масло, или антифриз? Просто появилась такая же эмульсия на крышке маслозаливной горловины, из обоих шлангов лезет такая же жижа, плюс на масл. щупе видны пузырьки, да и почернело оно (масло) оч сильно.
короче,не знаю,у кого там крышку на маслогорловине притягивает.. пробовали на 4-х машинах,во дворе - три тойоты примерно моего года(год выпуска машины,естестно)))) и мазда нулёвая - у всех выдавливает крышку...и из-под щупа,когда он вытащен,брызгает...а налёт на кршке,в моём случае,думаю из-за коротких поездок...снял шланг с клапана вентиляции картера(от коллектора),в себя вдыхаю - тянет норм,а обратно-фиг..а я уже бегал,клапан искал)))))))))
короче, не знаю как на новых машинах, а я сделал так чтоб в двигателе всегда было небольшое разряжение для того чтоб сальники меньше сопливили, вот здесь описано как это было сделано.....
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=220
Появилось масло в гофре воздушнего фильтра,что это значет.Двигатель после капиталки прошёл 70 тыс.
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)