У меня вентилятор печки при долгом обогреве салона в режиме AVTO начинает издавать неприятные звучи при переключении тумблера температуры т.е при следующим за этой манипуляцией изменении скорости вращения звук пропадает. Уже подумываю отдать ее в сервис пусть посмотрят, сейчас просто совершенно нет времени этим заниматься
Было, проходили (правда на другом авто). Однозначно разбирать смазывать, все пройдет
Пасибачки
Уважаемые коллеги, кто-нибудь уже лазил в вентилятор?
У меня время от времени ветродуй тоже начинает издавать воющие звуки на повышенных оборотах, или слегка дребезжащие на пониженных - но это реже.
Ткните меня носом, пожалуйста - откуда тут начинать ковырять своими дрожащими ручонками с зажатой в них отверткой.
Это ты окуда снимал? С какой точки?
Насколько я понял из картинки в "букваре" и твоей фотки, начинать надо с 2-х саморезов (на картинке вниз головками) и сзади еще один (или петля или защелка)
Цитата (i2126 @ 6.04.2005 - 08:56) |
Это ты окуда снимал? С какой точки? |
2 Hell-bent: Разбирал?
Нет не разбирал руки не доходят к сервисменам ехать не охота станет потеплее буду заниматься, а то в гараже температура +3 прохладно однако
Зимой начал посвистывать подшипник вентилятора.
Совсем как на моей старой "копейке", только потише и не так навязчиво.
Переключишиь ему обороты - затихнет, словишь кочку - опять подпевает.
Летом почти не слышно, изредка напоминает.
Самое время устранить.
Отсюда вопрос: как добраться, чем смазать?
Знаю что, если снять перчаточный ящик, то хороший доступ ко всему узлу,
но врядли удастся вытащить весь узел - одно за другое зацеплено.
Как поступить?
Сергей, насколько удачно у тебя получалось снять бордачек?! Мне вот чет пластик жалко, поэтому я корячился, корячился, а так и не снял...
С "бардачком" всё просто, голыми руками, ну или плоскогубцы нужны , чтобы слегка сжать фиксаторы на штифтах (петлях).
В качестве петель по нижнему краю "бардачка" расположены два штифта (с одной стороны у него шляпа, с другой продольный разрез и фиксирующие выступы). Просто вобщем все у них.
1. Сесть на правое сиденье.
2. Завалиться на левое сиденье.
3. Заглянуть под "бардачок".
4. Разглядеть "петли".
5. Сжать пальцами или плоскогубцами разрез штифта и вытолкнуть штифт.
6. "Бардачок" куда-то книзу и на себя.
Эт я знаю, меня смутили верхние крепления... уж больно туго они проходят...
После прошлогодней зимовки отчетливо зашелестел вентилятор отопителя,
я его снял разобрал, залил фетры на втулках моторным маслом.
Утихло.
На ощупь люфтов не видно.
Щётки сносные.
В этом году он зарычал, громко, как будто крыльчатка бьёт.
Но не должна, нечем там бить.
Кто сталкивался?
Где рыть?
Тоже с этим столкнулся.
Сначала в вентиляторе завёлся сверчок, я его снял, разобрал, смазал, почистил – затих. Единственное НО – у вентилятора начались приступы РЫЧАНИЯ наблюдаются только зимой (начинается потепление и он довольный притихает).
Потом ещё разбирал моторчик полностью в поисках каких ни будь люфтов…
В общем сейчас тепло (можно и поковыряться), а он молчит.
Одна надежда, может ещё кто ни будь разберёт вентилятор чтобы его смазать…и тогда нас будет уже трое, потом четверо, пятеро… - и мне с тобой СЕРЕГА будет уже не так обидно .
А как вам удалось его снять, я что-то прикидывал как это сделать - не получилось, можно немного рассказать подробнее
Цитата (dva @ 12.05.2006 - 05:11) |
А как вам удалось его снять, я что-то прикидывал как это сделать - не получилось, можно немного рассказать подробнее |
Цитата (Сергей @ 13.05.2006 - 19:02) | ||
Да, просто как-то, не помню проблем. Перчаточный ящик снять, потом какой-то блочок на рамках (ECU поди), потом сам корпус (белый) на трех винтах по периметру, ну жгуты какие-то под руками болтаются, но особо не мешают. Вобщем бери отвертку и вперед, время на разборку запланируй примерно на полчаса или минут на сорок, если неспешно. вообщем нечего там особо разбирать. |
Ну-Ну!!!
кажется ещё желающие есть в ряды - ДАЙ-КА СМАЖУ!!
Где бы купить вентилятор печки б/у для моего Раумчика 1997 г. ? Иногда он верещит. Боюсь, что зимой из-за него у меня будут большие проблемы, летом-то можно и без вентилятора ездить. А зимой как?
А попробовать смазать?
Года 1,5 назад я отдавала в сервис машину для смазывания вентилятора. В этом году на сервисе порекомендовали заменить вентилятор, потому что, как они говорят, он снова быстренько застрекочет. А ведь деньги немалые, чтобы снять-поставить печку. Что-то около 2-х тысяч рэ.
На днях с вентилятором казус такой вышел.... Ни с того ни с сего начал он издавать звук идущего на взлет винтового самолета.... . Ище и вибрация приличная.... Ну думаю, кранты подшипникам (или на чем он там стоит), и вовремя как раз - зима на носу. Вечерком в гараже начинаю исследования на предмет как снять и т.д. Снял бардачек, осмотрелся. В верхней части имеется шторка, которая открывается или закрывается в зависимости от куда мы хотим брать воздух, из салона или с улицы. Через нее возможно пальчиками на осчупь добраться до ротора вентилятора. Залезаю туда посмотреть, сильно болтается или нет. Вообще не болтается... Я в задумки... в чем проблема?? Вращаю ротор пальчиками и ОПА !!! Достаю от туда.... желтинький опавший листочек. Включаю, слушаю... Все нормально ! Отлегло. А всего-то какой то листочек!
Цитата |
А всего-то какой то листочек |
Бибика
Купишь б/у, а он тоже выть будет, и что будешь делать?
У меня тоде периодически подвывает и вибрацию заметную создаёт.. Всё никак не доберусь.
Снимки сделаны мобильником, так что за качество извиняюсь.
Снимаем бардачок и начинаем:
-отстегиваем клипсу (иначе провода не дадут вытащить вентилятор)
-откручиваем болты (всего 3 штуки). Доступны без проблем.
-второй болт
-вот такие они (при демонтаже можно использовать обычную плоскую отвертку)
-отстегиваем клипсу, держащую два разъема (мешают при снятии вентилятора)
-откручиваем нижний болт крепления панели. Немного оттягиваем ее на себя и вынимаем вентилятор. При демонтаже вращайте корпусом вентилятора, чтобы проушины мест крепления спокойно вышли из "паутины" проводов и т.п.
-отключаем разъем питания
-вентилятор
-вид снизу
-вид сверху
-снимаем защитную крышку. дальше с этой стороны будем отделять вентилятор от корпуса.
-предварительно удалив верхнее стопорное кольцо АККУРАТНО!!! отгибаем стопорный "усик"
-используя небольшое усилие и равномерно поворачивая крыльчатку снимаем ее
-крыльчатка (вид снизу)
-а под ней...
-снимаем колпачок
-под ним... (под войлоком похоже подшипник прячется, с тыльной стороны аналогично)
- выкручиваем два болтика, далее легким постукиваем отделяем дв-ль от корпуса (как вариант можно использовать пром. фен-немного подогреть корпус вентилятора( при сборке так и сделал-вошло как по маслу) и далее отделить). Но в ноем случае помогло только "выбивание".
-двигатель. При отделении дв-ля не сломайте контакты.
Дальше чистим, смазывает, сушим, продуваем и собираем в обратной последовательности.
Молодец отличный фотоотчёт!
Точно, отлично! Глядишь и я скоро туда полезу, а то пару раз на вторй скорости там чтото скрежетало.
Вобще от души!! Спасибо!! =)
Слова благодарности пишите сюда http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=2847&hl=%D1%EB%EE%E2%E0+%E1%EB%E0%E3%EE%E4%E0%F0%ED%EE%F1%F2%E8
Джек
Судя по первому снимку, в очень хорошем состоянии находится поролон на заслонке.
Первому снимку 3 года. Это я когда бардачок снимал-смотрел что и где расположенно. Остальные снимки соответствуют дате размещения на сайте.
Короче из всего этого следует, что фильтр надо еще и перед вентилятором в нашей стране и тем более в нашем городе
На лето обязательно ставлю.
Только надо учитывать один факт: сила потока воздуха при этом уменьшается, а по мере загрязнения псевдофильтра и основного-тем более.
Цитата |
сила потока воздуха при этом уменьшается |
Я на прошлой недели по пытался снять крыльчатку. Так приросла что пришлось применить молоточек. И блин нужно было мне быть таким раззявой. Лопнула крышка, ну не лопнула, потрескалась. Обидно так и не разобрал до конца.
Распечатал все катринки ДЖЕКА (спс ему) , все делал по ним , а то скрипы крыльчатки или подшипника задолбали.
И листва была, и хвоя. Грязи с крыльчатки и под ней -уйма.
Проверил щетки-больше половины еще.
Короче день прошел не зря .
Фотоотчет КЛАСС!!!
Всем привет вот такая ситуация у меня , сажусь в машину запускаю мотор еду вкл вентилятор все норм , но если не запускать мотор сразу а несколько раз покрутить ключем включая и выключая зажигание а потом не запуская двигатель вкл обдув то появляется запах чего то паленого толи проводов , то ли изоленты какой то , буквально на пару секунд потом все проходит , да и забор воздуха из вне , и если просто вкл зажигание и вентилятор то запаха нет , в общем я внепонятках , облазил все подкапотное. вроде все норм , провода целые , холодные , преды тоже .Включаю зажигание какая то релюха только щелкает под капотом и усе ни дымка ничего не видно , хз откуда может быть ?!
стартер у тебя накрывается
|
всем привет. у меня другая проблема. на сервисе заменили весь вентилятор в сборе с крыльчаткой. наступили холода. салон долго нагревается от печки. заметил только сейчас что при максимальных оборотах вентилятора и заборе воздуха с улицы часть воздуха выдувается на улицу в решетку под стеклоочистителями. есть вероятность что поставили вентилятор с леворукой. как поменять направление вращения вентилятора или надо менять саму крыльчатку с противоположным расположением лопаток.
|
|
Вырез кучу листвы из вентилятора со стороны капота. Все равно гудит. Как почистить дальше? Снимал бардачок, но не понял как разобрать воздуховод. Подскажите люди добрые кто с таким сталкивался
lingum, переместил сюда. Если что, в разделе есть FAQ, там тоже ссылки почти все живые.
Доброго времени суток всем счастливым обладателям Тойота Раум. Была проблема с мотором печки: звук, как что-то попало, или обо что-то затирает. Иногда переходило в захлеб и чуть не останавливалось.
Короче, снял мотор печки, снял зажим с крыльчатки. Осторожно поддевая с обоих сторон, снял крыльчатку. Снял крышечку с вала, под ней обнаружил подшипник и сухую черную пыль. Продул все компрессором, промыл уайт-спиритом, высушил и щедро на подшипник положил графитовой смазки. Собрал все в обратном порядке и включил печку - так тихо она никогда не работала. Уже неделю катаюсь - полет нормальный))
Заключаю, что не стоит торопиться идти за контрактным мотором - старый оочень даже обслуживается и без особого геморроя. Всем удачи и легкой дороги!
https://e.mail.ru/attachment/15445577010000000505/0;1
https://e.mail.ru/attachment/15445577010000000505/0;2
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)