я за Хеллу, но помнится, там есть различия, одни для дальнего света, другие-туманки, хотя по виду одинаковые. Будьте внимательны. Сам присматривался к подобным.

Взял уже второй раз "CENE" 55 А-ч, вроде 480 А. Прошлый отмотал 4 с лишним года без проблем.

Еще наносят вот такой: ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ ЛАК "CRAMOLIN URETHANE CLEAR", баллон-спрей. Собственно я себе такой и наносил. Все отлично, НО, боится попадания всяких агрессивных веществ, наподобие промывки для карбюратора.

еще посмотри за обшивкой, где задняя правая колонка, у меня там шланг разъединился)

Мб сальник коленвала, у меня мокло как раз в этом месте. Но, чтобы заменить, нужно коробку снимать, хотя, у меня и после замены мокнет, хз че там, на уровень масла не влияет))

на старом Ипсуме и старом Фанкарго такие же зеркала, шестеренка одинаковая, что в левом, что в правом зеркалах.

У меня по зиме была такая же петрушка, сначала нашли кусок балки с полуосью, хотели переварить, но там так все хитро и прочно приварено, что плюнули на эту затею и купили новую балку.

Цитата: (ja-maika @ 21.3.2014, 3:56) Кто на Алтай ездил, кто-нибудь на перевал Кату-Ярык на рауме забирался?

Мы в этом году забирались и спускались, страшновато было Печку на полную, коробку на L и вперед)

Брал тоже проставки в полимере, это шляпа, парни, чуть позже скину фотки их проставок, как них впаяны железные втулки и как легко они оттуда вылетают(

Поделюсь впечатлением от установки полиуретановых проставок 20 мм на перед и зад. Всё не так радужно, как хотелось бы. Да, машинка заметна приподнялась, но тут сыграл и тот факт, что я и пружины/стойки вкруг поменял, НО(!) появилась значительная валкость автомобиля, крены на поворотах, при торможении и остановке её еще пару секунд покачивает как корабль, спереди появилась вибрация на поворотах под нагрузкой (видимо изменились углы приводов), Пришел к выводу, да и люди говорят, что все-таки связка "кузов-стойка" должна быть жесткой, а полиуретан вовсе не жесткий материал, и сколько его не притягивай к кузову, его только больше расплющивает и судя по всему надолго его не хватит. Короче, не стоит делать из Ромчика джипа, мне уверенность на дороге дороже, что не свернет шпильки и прочие неприятности, чем увеличенный клиренс. Ведь до этого я преодолевал с ним лютые горы, канавы, броды и прочую грязь, и справлялся он на УРА без всяких проставок и на убитых пружинах

шрус внутренний на экзисте от 1200р за дубликат. проще купить привод контрактный в сборе. обычно вибрация на кузов автомобиля при нагрузке при определенных скоростях, у меня была ситуация-тоже думал граната внутренняя, ан нет-дифференциалу хана.

если нынешний развал/схождение в норме, то не нужно.

а по теме "плюсы и минусы" можно сказать так - плюсов нет, обычный японский малолитражный двигатель для размеренной езды, поддающийся ремонту.

+2

Цитата: (Kirilloff @ 22.1.2010, 22:43) А можно фото? В каталоге нашёл следующее: 58031-16020 - Накладка/молдинг задн. floor service hole. Оно? Стоит аж 850 рублей! Или же 58305-10011 - Крепёж запасного колеса? Если это вогнутая круглая металлическая пластина, то она у меня есть.

по каталогу скорее это 90950-01867. не могу сфотать, авто в гараже, да там обычная мягкая такая заглушка, по диаметру мне кажется можно подобрать в магазе.

мда, походу придется и мне машину ковырять, под наклоном льется еле-еле, а так, где в районе пасс сиденья водичка журчит...