Все очень просто!
Есть два типа коробок-автоматов:
- с механической блокировкой скатывания назад при включенном режиме D;
- без механической блокировки.
И на первом и на втором Раумах коробка без механической блокировки, и должна удерживаться стоящей на подъеме педалью тормоза, либо гидротрансформатором (педалью газа).
Эффект якобы удержания первого Раума на небольшом подъеме без педали тормоза объясняется, что на (повышенных!) холостых оборотах двигателя силы гидротрансформатора достаточно для удержания автомобиля. Ведь автомобиль едет по горизонтальной дороге даже без нажатия на педаль газа.

Я тоже замотал стопоры изолентой и научился "автоматически" закрывать двери: трогаюсь, проезжаю примерно 1 м, жму на тормоз, и двери по инерции закрываются сами.

Андрей!
На самом деле 100 тыс.$ за 1000 комплектов цена НИЗКАЯ!
При этом комплект будет стоить 100$, т.е. 3000 руб.
А огромная сумма определяется тем, что необходимо изготовить 6 (!!!!!) прессформ и оснастку для крепления отражателя. Для справки стоимость изготовления одной прессформы в России 20 - 70 тыс. $.
В свете этого вероятность заказа фар целиком исчезающе мала.
Но вот изготовить только отражатели вполне реально. А уж поменять их, если совпадают крепления - 1 час.
Может быть стоит пойти по этому пути?

У меня друг профессиональный моторист (дизелист), и он утверждает, что если лить хорошее масло, то наш двигатель пройдет 500 ткм легко. А весь капремонт - замена поршневых колец, да клапанных резинок.
Я ему пожаловался, что на 10 ткм двиг ест примерно 1 л масла, а он сказал, что это нормально. Слабое место движка - задний сальник коленвала, да то, что прокладки клапанной крышки и поддона за 10 лет дубеют.

Я поставил хомут от ВАЗ-2108, а уплотняющую прокладку родную, хотя и купил родной хомут. Родной показался мне очень "хилым".
Имейте ввиду, что уплотняющая прокладка свита из фольги, и, если она не будет налезать на трубу, можно аккуратно отмотать один виток изнутри.

Необходимо проверить подшипники водяного насоса и генератора.
Они сидят на одном ремне. Ремень - снять, и попробовать покрутить шкивы.
У меня был аналогичный мерзкий звук при заводке двигателя зимой.
Я думал, что это подшипник генератора (звук локализовался оттуда), но это оказался подшипник водяного насоса (помпы).
Оказалось, что залитая охлаждающая жидкость кристаллизовалась уже при минус 22 град. Для проверки жидкость из радиатора была спринцовкой помещена в баночку и в морозильную камеру холодильника. Туда же был помещен выносной датчик температуры китайского термометра. Через 4 часа обнаружилось, что жидкость при вынимании из морозилки не замерзла, но при встряхивании мгновенно образует мелкие кристаллы. Из-за этого подшипник помпы и сдох.
Лечение: замена помпы и охлаждающей жидкости.

У шипованой резины масса недостатков: она шумит, она хуже тормозит на чистом асфальте, особенно мокром и т.д.
Но у нее есть одно главное достоинство - тормозной путь у такой резины на льду на несколько метров меньше, чем у нешипованой. И это те несколько метров, что однажды могут спасти ваш автомобиль, или даже вашу жизнь.