Добрый день дамы и господа.
Раум 2001 года.
Проблема в следующем:
Температура за бортом +15, проезжаю 2-5 км. Начинает мигать чек перегрева на приборной панели, пар из-под крышки радиатора не идет, в расширительном бачке антифриз холодный и его уровень FULL.
Включаю печку на полный обогрев, проблема исчезает.
Мыл форсунки со снятием карбюраторным отчистителем, после этого увидил эту проблему, может раньше просто не замечал, т.к. была зима и проблема не проявлялась. Не факт, что связано с форсунками, прочистились хорошо. Померил сопротивление на катушках форсунок после проведения работ, сопротивление в норме.
Как пытался решить:
Проверил ремень ГРМ, он в идеальном состоянии. Заменил помпу (свистела, но оказалась рабочей), заменил термостат (хотя патрубки, которые идут на радиатор горячие), заменил крышку радиатора, заменил антифриз через аппарат, заодно промыл радиатор изнутри (оказался чистым). Продул воздухом под давлением радиатор снаружи. Вентилятор на радиаторе включается. Воздушных пробок в системе охлаждения нет, антифриз ни от куда не выдавливает, патрубки сжать рукой при заведенной машине сжимаются с трудом, значит давление в норме.
Заодно проверил компрессию в движке - 15 очков везде. Посмотрел масло в движке, в нем антифриза нет, и им даже не пахнет.
Как я вижу, в механике проблем нет. Надо смотреть датчики, ХОТЯ делаю самодиагностику через DLC1 (который под капотом) замыканием TE1 и E1, индикатор "двигателя"на панели приборов мигает равномерно.
Куда смотреть дальше, подскажите, пожалуйста.
А как выглядит чек перегрева???
Это что-то дополнительное к стрелке?
Стрелки на моем рауме нет, он послерестайлинговый, есть две лампочки. Лампочка холодного двигателя и лампочка перегретого двигателя. При нормальной работе, когда машину завел, загорается синяя лампочка, движок холодный, когда она гаснет можно ехать. Лампочка перегрева не должна светиться или мигать вообще.
Проверь датчики, которые управляют твоим индикатором температуры и вентилятором.
Они раздельные с датчиком на вентилятор. Вентилятор у тебя рабочий, но датчики под вопросом.
Поэтому если вентилятор не крутится, а индикатор горит, то проблема в одном из датчиков.
Чтобы не выкидывать еще деньги, а ты их уже выкинул прилично, попробуй научный подход.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80
Вот здесь можно за 500 руб купить или взять в аренду за небольшие денежки прибор для точного анализа.
http://www.avito.ru/items/chelyabinsk_bytovaya_tehnika_prodam_beskontaktnyj_termometr_karknee_dt-300_73598733
А так как термостат ты поменял, то зная его температуру открытия и будучи уверенным в нем, достаточно будет сделать несколько измерений (температура шлангов, радиатора, двигателя в месте нахождения датчиков), чтобы понять реальную ситуацию...
Спасибо за свежую идею, нашел метрологически заверенный пирометр. Довел машину до того состояния, чтобы температурный чек начал мигать. Померил радиатор в разных местах, двигатель со всех сторон, в месте подсоединения датчиков температуры (многожильный, находиться под соединением брони проводов) и датчик вентилятора (одножильный, рядом с термостатом), патрубки и т.д. Температуры выше 85 нигде не видел, кроме как на коллекторе =).
Закоротил клемму вентилятора на массу, вентилятор закрутился, теперь надо мерить сопротивление на этих датчиках. Кто-то из них (датчиков) явно врет, как я понимаю?
Кстати по теме, нашел на форуме про датчики http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5033 очень полезную статью. Попробую отпишусь.
Датчик температуры был действительно дохлый. Заменил. Датчик вентилятора живой, Вентилятор и крутит хорошо и самое печальное - часто.
Все выше перечисленное не помогло. Мигает температурный чек.
Может все же форсунки или локальный перегрев ??? т.к. чек начинает загорается когда едешь на повышенных (3000) оборотах, после обороты снижаешь и он гаснет на некоторое время.
+ ко всему зимой делал капиталку двига, до сей поры проблем с перегревом не имел.
|
Да и со старым термостатом все было в порядке, я его на всякий случай поменял на днях, открывается при правильной температуре (на термостате написана), его я уже кипятил. Воздуха в системе нет, прокладка блока цилиндров не пробита (пока), из трубки которая идет в расширительный бачок пузырьков не идет из радиатора, идет только чистейшая антифризоводная красная смесь.
Поеду к сервисменам очередным, но огромное спасибо за помощь.
А может не ездить на повышенных оборота??? Реально ведь 3000 длительное время нет надобности держать.
Я и не езжу, это для тестов только. У меня средние обороты 1500-2000, но и при них чек мигает, просто это происходит после более длительной езды.
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)