Этим летом была продлема с чек,иногда во время движения коробка вела себя странно,не переключалась как положено,а с запозданием на более высоких оборотах (при этом машина не тянула) с ударом и рывком машины, и затем сразу сигнал и чек. Сначало напугался что капец коробке, а потом выяснил причину. она оказалась пустяковая. Все дело было в датчике массового расхода воздуха (он на воздуховоде возле дросельной заслонки). Снял датчик (он на двух винтах крепится) в нем капелька(датчик температуры) и спирали (с ними надо оккуратно) , все это было в пыли, она мешала датчику правильно работать. набрал в шприц спирта (это важно) и смыл пыль из него, и все стало в норму. Чистить его ни в коем случае нельзя сжатым воздухом (можно сломать спирали), растворителями и все что может полностью не испарится. Вещь дорогая (если оригинал брать) и нежная.
[attachment=15713:images.jpeg] [attachment=15714:post_7_1125034748.jpg]

Собствено вот Автостайлинг.ру
пишите кто что подчерпнул для себя.

Непонимаю, зачем люди сначала пытаются клиренс увеличить а потом говорят что подвеска жесткая, на мягкои подвеске машину будет сильно раскачивать, я на ромке на скорости проезжаю спокойно там где на тоёте альпхард с большим клиренсом на этой же скорости цепляюсь. надо плясать от дорог по которым ездим, а в России 2 беды)