Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Перегрев двигателя
Автор: sova410 7.8.2012, 9:48
приветствую всех.помогите с проблемой.начала перегреваться и выкидывать антифриз.сказали поменять крышку радиотора.викидывать перестало но выходят газы и так же грееться.
Автор: VVVolodya 7.8.2012, 9:55
проверь термостат
Автор: Sergey_Ufa 7.8.2012, 11:02
что за газы выходят...
у тебя не прокладку пробило случайно?
Автор: sova410 7.8.2012, 11:06
газы из расширительного бачка идут.
Автор: igorvod 7.8.2012, 13:18
У меня такое было после перегрева двигателя из-за сдохшего вентилятора, думал прокладку пробило. При снятии темных следов на ней не оказалась, но в середине болты были приотпущены, головку повело... Пришлось сальники клапонов заменить и кольца на поршнях, ну и гбц фрезернуть. За неделю во дворе справился, работая с машиной по вечерам и то из-за того, что болт ГБЦ один сломал и ждал весь комплект болтов Elring 708.270 Вообщем оказалось потом, что термостат открывался только в кипящей воде. Попробуй его выбросить совсем (на лето только!!!)и хорошенько на мойке промыть радиатор. И еще вопрос: воду доливал в систему охлаждения или антифриз? Возможно просто жидкость кипит, так как воды много в ней и термостат поздно/плохо открывается. Если без термостата тоже будут идти газы, то точно через прокладку головки травит.
Автор: Lelik52 8.8.2012, 7:05
Можно проверить прокладка это или клапан таким путём...
Выкручиваешь свечу, ставишь колен вал в положение когда клапана закрыты и подаёшь сжатый воздух через свечной колодец...
смотришь уходит ли воздух и куда идёт?
Автор: Sergey_Ufa 8.8.2012, 7:51
|
Метод хорош, но только в сервисе. Нужен переходник от компрессора на свечную резьбу...
Автор: sova410 9.8.2012, 11:58
помыл движок.перестала греться.но из разшерительного бака идет какой то пар.и при сильном газовании дым белый из глушителя.что у меня опять такое.подскажите пожалуйста!!!
Автор: igorvod 13.8.2012, 19:47
|
Дым идет когда масло горит, значит залегли кольца маслосъемные или МСК или все вместе (скорее всего). А пар - наверно крышка плохая.
Автор: Анатолик 21.1.2016, 10:49
Сегодня ехал с работы по трассе, ощутил что печка холодом дует и и почти сразу заметил что температура зашкаливает. Остановился, открыл капот - валит пар, все забрызгано антифризом, на улице было темно, ремень генератора вроде на месте. Т.к. печка не греет, то и охлаждать ей по дороге двигатель не получилось. Кое-как доехал до дома с остановками. Стрелка достаточно быстро опускается, когда глушишь двигатель, но потом так же быстро поднимается, когда не нажимаешь газ, а просто катишься стрелка плавно опускается. (До этого замечал, что печка очень долго не включалась, нужно было прогреть машину и проехать минут 10. Иногда журчание при запуске двигателя). Что может быть?
Автор: ja-maika 21.1.2016, 10:53
термостат заклинило?
Автор: Анатолик 21.1.2016, 10:54
|
не знаю. Только домой приехал. 20 минут назад на улице было уже темно ничего особо не разглядел. Вентилятор крутит на радиаторе, ремни на месте. Мне интересно чем вызвано сразу 2 симптома - и печка и перегрев
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 21.1.2016, 13:04
|
причина одна. падение уровня антифриза. а вот куда он делся. это причина болячки. надо искать где дырка или как вариант прогорела прокладка гбц и газами выдавливает антифриз.
Автор: Анатолик 21.1.2016, 13:21
|
да вроде проверял недавно - нормально было
Автор: Sergey_Ufa 21.1.2016, 18:19
по светлому провести анализ ситуации
если непонятно, залить горячую воду в радиатор, проверить откуда течет.
лить антифриз смысла не имеет, т.к. все равно вытечет...
после этого не забыть слить все из радиатора в тазик, чтоб не прихватило.
если после исправления проблемы уровень антифриза не будет уходить, то повезло
Автор: SergeyTD 22.1.2016, 0:41
Может еще помпа, циркуляционный насос ОЖ, накрыться. Только что вспоминал как менял термостат в сервисе. И не могу вспомнить почему пришлось второй раз антифриз сливать. Кажется, помпу тоже пришлось заменить. Хотя все советовали сразу её заодно поменять. Стоила она тогда толи 500, тли 1000. В итоге пришлось отдать за двойную замену и ещё за канистру нового антифриза 
А ещё у меня тут проблема вышла в новый год с ремнём. Ремень целый, крутится. Но по морозу лазить с фонариком, пытаться понять в каком он состоянии - то ещё удовольствие. В первых числах января заменил, он оказался совсем деревянный. Шкив генератора не прокручивал, батарею не заряжал. Помпа на том же ремне висит.
Автор: Анатолик 22.1.2016, 1:48
В общем как рассвело, вышел, открыл капот, осмотрел все шланги и т.п. никаких повреждений не обнаружил, ремни на месте, радиатор пустой, все в антифризе со стороны АКБ.
Завел и начал наблюдать, налил имеющиеся 0,5 л антифриза, закрыло внутренности радиатора. Машина прогрелась до рабочей температуры, обороты упали. Никаких внешних проявлений не было. Сел слегка погазовал минуту, наблюдая за температурой. Потом вышел шланги сухие, антифриза в радиаторе не видно. Верхний патрубок теплый около ДВС, около радиатора холодный, радиатор и нижний тоже холодные. Заглушил пошел домой. На все ушло 40 минут. Попозже аккуратно покатаюсь и понаблюдаю. Кстати вынул утеплитель перед радиатором (альтернатива картонки). Отпишусь по результатам
Автор: Анатолик 22.1.2016, 2:28
И еще вопрос. Зачем на пробке радиатора пружина? У меня она отвалилась недавно
Автор: Анатолик 22.1.2016, 3:24
В общем проехался, верхний патрубок греется, нижний холодный, радиатор позже, но тоже нагрелся. С правого края радиатора парит и мокро
Автор: lexa_bear 22.1.2016, 7:06
|
Автор: raven6 22.1.2016, 7:47
|
Может в этом одна из причин. Клапан в крышке нужен для создания избыточного давления в системе охлаждения. При повышении давления повышается температура кипения ОЖ. Лучше заменить крышку на исправную.
Автор: Анатолик 22.1.2016, 9:53
|
так и оказалось. Заменил крышку, долил антифриз. Машина не греется, печка включается вовремя и жарит как надо. Спасибо все отозвавшимся)
|
|
Автор: faza-noll 22.1.2016, 12:32
|
Нельзя полностью радиатор картонкой перекрывать, рано или поздно отвлечешься, и тогда вот такое и получается, в данном случае причина вся в картонке а не в пробке и помпе и тд
Автор: Анатолик 22.1.2016, 13:14
А смысл в ней если перекрывать не полностью? в крайнем случае есть вентилятор
Автор: Sergey_Ufa 22.1.2016, 17:24
радиатор почему мокрый?
Автор: SergeyTD 22.1.2016, 21:40
|
Видимо, из-за повреждённой крышки. Вроде сидит на месте, но сифонит. И как раз в правую сторону. Потому что конструктивно так устроена.
Анатолик, а у вас сейчас какая погода? Просто у меня была как-то на рауме такая ситуация... Были морозы в конце февраля, потом резко потеплело, почти до нуля. Выехал на трассу, а про картонку, которую в начале зимы воткнул, совсем забыл. Через какое-то время стрелка поползла вверх, всё закипело, пробку железную сорвало. И расплескало, но не сильно. Уровень в бачке был немного ниже нормы. Тогда нормально доехали, аккуратно, еще двести с лишним километров. В другой раз ремень порвало, пришлось на буксире, на тросе возвращаться назад. В тот раз жена заметила перегрев по стрелке под рулём, а я за рулём был и не заметил. А у вас, наверное, так же получилось: охлаждающую жидкость расплескало так, что ни в печке не осталось, ни в ГБЦ и т.д. А по приборам не заметили.
Автор: Sergey_Ufa 23.1.2016, 11:40
походу из-за дефекта крышки не было давления, ДВС начал греться до 100С и антифриз закипел, его выкинуло.
сейчас надо проверять, насколько жесткие становятся шланги на радиатор по мере прогрева и менять термостат для профилактики
Автор: Анатолик 24.1.2016, 5:39
температура 15-20 градусов. Ездил по трассе вчера туда 45 км сегодня обратно. Все норм вроде. Думаю из под крышки антифриз лился.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)