Версия для печати темы

Автор: @lex 16.3.2005, 9:34

Подкапывает масло в месте соединения двигателя с коробкой Есть небольшой расход масла в двигателе, а в коробке постоянно разный уровень, но все уровни в норме. ИМХО, что заднему сальнику труба, а может и в другом причина.
1. Как жить дальше, забить или срочно менять?
2. Сколько будет стоить и как долго делать?

Заранее всем спасибо.

Автор: sarkazm 16.3.2005, 9:50

Тоже мокнет стык двигло-коробка. Диагноз распространенный - "задний сальник коленвала". Но пока не каплет. Для себя решил лечить только когда закапает.
Обсуждали уже...

Автор: Ayven-go 16.3.2005, 9:59

Такая же беда была, у Вас прокладка между кородкой и движком прохудилась, и наверное картер коробки весь в масле. Мне предлагали все починить(монтаж-демонтаж коробки) примерно за 400-800 вечнозеленых американских рублей Или если расход масла невелик катайтесь пока не прорвет окончательно-тогда переборка движка с клином обойдется в 1500 уе. (хотя это цены МСК у вас должны быть дешевле) У раума, как говорят мастера, вид движка как у тойоты карины, а сход развал как у тойоты Приус.

Автор: @lex 16.3.2005, 10:11

Спасибо.
Мрачновато....
Каплями пока не капает, да и в гараже под машиной сухо. Может при езде немного выдавливает и поэтому мокнет. Поезжу еще, посмотрю. У нас, замена сальника со снятием коробки около $150-200.

Автор: sarkazm 16.3.2005, 10:20

Автор: LordElf 16.3.2005, 12:52

У меня была подобная проблема, только еще хлеще: все сальники на двигателе задубели, и в один прекрасный момент масло из сальноков аж ручьем лилось: порядка 1 литра на 1000 км. Замена всех сальников + маслосьемных колпачков + расточка целиндра (он задраный оказался) мне обошлась в 9 тыс. наших рублей на зап. части и в 6.5 тыс. наших рублей за работу. Делали 4 дня. Теперь ничего ни где не капает... пока холода не наступили вообще проблем не ведал...

Автор: soleg 16.3.2005, 17:30

Та же проблема . рекомендовали житкость для востоновления эластичности сальников и сменить масло на более густое, с 5W40 на 10W60.

Автор: Техник СПб 16.3.2005, 21:12

Присоеденяюсь к плачущим, тоже мокнет, но не капает, масло 5W40, решил кататся пока не потечет, но уровень масла стал раз в неделю проверять.
правда масло сочится уже тысяч 20 км. летом может все таки займусь устранением.

Автор: Михаил Л. 16.3.2005, 21:34

Автор: soleg 16.3.2005, 23:35

Так радикально вряд ли, но на лето залью 10W40, а там посмотрим.

Автор: evo 17.3.2005, 1:54

Оно пока потеет, а потом может как полится и все - пиши пропало. Постарайтесь хотя бы к следующей зиме устранить все свои потения

Автор: @lex 17.3.2005, 7:48

Густое масло хорошо, но для зимы оно ни как не подходит. Потеплеет, тогда посмотрим как будет вести себя синтетика. Если потечет тогда придется раскошелится, а пока жалко машинку ломать. Гоблины в сервисах всякие попадаются, то не подключат, то не дотянут, а потом не знаешь, что ждать от машины.

Автор: evo 17.3.2005, 9:10

Едь в фирменный сервис, или хотя бы в проверенный... не гонись за дешевизной, выйдет дороже - проверено

Автор: prusak 18.3.2005, 23:55

Всем привет! Столкнулся с той же проблемой. EXZ-10.
Рекомендации Тоеты гласят - замена сальников раз в 5 лет.
Решил менять. Также менял сальник маслянного насоса. Одновременно с ним, если следовать рекомендациям Тоеты, нужно менять кольцевое уплотнение маслянного насоса. Таким образом, приобрел:

На сервисе japancars.ru замену оценили в 13000р. Покрутил пальцем у виска и поехал к ЭлектроВовику (www.electrovovik.ru).
Вместе с сальниками решил поменять ГРМ с роликами и сменить перед зимой охл. жидкость.
Итог:
Передний сальник распредвала
Передний сальник коленвала
Ремень ГРМ и ролики
Задний сальник коленвала
Правый сальник дифференциала
Сальник маслянного насоса
кольцевое уплотнение маслянного насоса
Левый сальник дифференциала
Замена Охл Жидкости
Полдня работы, цена - 240$. Делал ЭлектроДима
Обследование показало 1-у недоработку - не была затянута гайка башмака натяжителя ремня гидроусилителя. Кстати, один-в-один, как и на фирменном сервисе год назад - тогда ее тоже забыли закрутить.

Автор: Техник СПб 10.11.2005, 14:52

Поднимаю старую тему.
А зачем менял сальники диффа, текли или технологически необходимо после снятия коробки ?

Автор: Nikolay42 13.11.2005, 3:16

Автор: Igor 14.11.2005, 18:08

Nikolay42

Поясни, почему нельзя лить жидкость для восстановления эластичности сальников?

--------------------
Raum 98, 2WD, серебристй, г. Северск.

Автор: Igor 14.11.2005, 18:18

Удалено автором

Автор: Nikolay42 17.11.2005, 3:16

Igor, смотри http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=1064&st=0&#entry13131

Автор: @lex 17.11.2005, 13:37

Вот я сегодня и попал на капли масла!
Рассказываю:

Поехал проходить техосмотр-инструментальный контроль.
Ну и что вы думаете. Решили похоже отжать с меня деньжат и докапались до капелек масла на стыке коробки и двигателя. Говорят неисправность. Пришлось ехать в мойку, мыть двигатель, возвращатся на техосмотр и рассказывать сказку, что масло перелили в двигатель и оно выдавилось через сальник и до сих пор еще капает...
Со второго захода все прошло.
Теперь можно спокойно ездить с техосмотром!!!

Были еще замечания по фарам и закрытому оргстеклом номеру, но это к делу не относится.

Автор: Техник СПб 17.11.2005, 14:06

Не знал что подтеки масла регламентируются законом,
тогда ТО половине вазов и волгам не пройти.
Вобщем приехал мой задний сальник, жду морозов, если не потекет пока менять не буду, еще жив пример с кариной, там у меня сальник подтекал 4 года, так и продал.

Автор: @lex 18.11.2005, 5:48

Точно не помню, но что-то там есть про масло...

Автор: Сплюша 15.6.2006, 19:14

Поднимаю тему:
решили поменять сальники все, масло уже капать начало...
Вопрос: где в Москве это сделать можно хорошо и не за бешеные деньги? Электрововик как вариант рассматривается, но больно далеко он все-таки от нас...
Вопрос второй: есть ли смысл сразу менять ремень ГРМ (пробегал 60 тыс)? Где-то я слышала, что вроде работа одна и та же, и чем два раза ее делать, лучше за один раз все поменять.
Вопрос третий: напишите, пожалуйста, глупой женщине - что еще необходимо поменятть при замене сальников? Где-то читала, что вроде и помпу меняют или как-то так, но не нашла тот пост..
И еще - а когда меняют колпачки в двигателе? При замене сальников это можно сделать или это совсем другая работа? И надо ли оно вообще?

Автор: nik112 16.6.2006, 6:21

Колпачки можно менять независимо от сальников, это делается сверху .
Насчет помпы - надо смотреть ее состояние, если есть люфт в подшипнике, то лучше поменять.

Автор: Dimid 16.6.2006, 9:49

Сплюша
Рекомендации при замене сальника коленвала:
Параллельно меняют сальник распредвала, сальник масляного насоса. Если ремень ГРМ на подходе, то и его с роликами, т.к. все равно при замене сальника ГРМ снимать.
Помпу меняют, если старая того-с... подтекает, люфтит, как и сказал nik112
Я обслуживаюсь на Волгоградке (специализируются на Тойотах), нормальные цены, нормальные люди, есть все запчасти в наличии.
Если будет интересно, сообщу координаты и с кем поговорить об объеме и стоимости работ.

Автор: Dimid 16.6.2006, 9:54

Сплюша
Маслосъемные колпачки меняют при заметном увеличении расхода масла. Плохие колпачки выражаются сизым дымом из трубы. Причем выглядит чаще всего так:
В движении не улавливается, а после стоянки на светофоре при трогании идет кратковременный выброс дыма. Это когда они еще не совсем умерли
В отличии от маслосъемных колец, когда дым присутствует практически всеегда, но там и угар масла бешенный.
Все вышесказанное является моим личным мнением
Может кто и поправит.

Автор: Robin Bob 16.6.2006, 9:55

Я при замене ГРМ менял сальники, ролики, еще текла помпа (новая оригинал 1300 руб), и прокладку клапанной крышки (из под нее гнало масло)

Автор: Александр Е 16.6.2006, 19:12

Такая же беда с сальником, решил забить. На Волгоградке обещали поменять за 5 тыс.

Автор: Сплюша 19.6.2006, 9:37

Спасибо за подробную инфо.
А на Волгоградке где конкретно? Это недалеко и было бы интересно пообщаться.

Автор: Dimid 19.6.2006, 10:03

Сплюша
Я обслуживаюсь на Волгоградский пр-т, 177 (бывший техцентр "Москвич")
Обращаюсь всегда только к своему мастеру. Обязательная запись. Звоните, говорите о проблеме, могут мастера к телефону пригласить, если что уточнить надо. Назначают Вам дату и время. Если конкретный мастер нужен, то при записи говорите, к кому именно хотите попасть. Если не свои запчасти, то обязательно надо согласовать, чтобы со склада доставили (все расходники там есть, а что-то в течение дня привозят)
Телефоны:
585-42-66
783-75-20

Автор: KiR 19.6.2006, 11:40

Dimid, а у кого именно из мастеров вы обслуживаетесь? Я тоже скоро туда собираюсь, если там есть кто-то, кто с нашими машинками "дружит", то лучше к нему попасть.

Автор: Dimid 19.6.2006, 12:03

KiR
В принципе это сервис специализируется на Тойотах, так что там все должны дружить с этим, но лично я обслуживаюсь у бригады Александра Комогорова. Сигнализацию и парктроник я тоже у него ставил. По электрике он там главный спец. Я к нему езжу, т.к. у меня с ним завязки еще с давних времен, когда он в другом месте работал ну и еще много чего общего . Не знаю, повлияет на что-либо, если упомяните, что знакомы по форуму со мной (Дмитрий). У него мой шеф на РАВ-4 обслуживается, и вроде как доволен.

Автор: KiR 19.6.2006, 16:14

Dimid Спасибо, на днях поеду.

Автор: ANM 25.6.2006, 20:10

вот такая же проблема выявилась - мокнет стык коробки с двигателем, капля висит постоянно. судя по цвету - масло из коробки. вот тоже думаю: толи забить и приготовить дексрон для доливки, толи искать деньги для ремонта.

Автор: Сплюша 26.6.2006, 13:24

на волгоградке заявили 6000 за замену заднего сальника и 3000 руб за передний. Пока это наиболее бюджетный вариант. Думаю.

Автор: Сплюша 26.6.2006, 13:36

Джапанкарс: 2100 +480 - ГРМ и сальники (3 шт)
4800+960 - задний сальник
тоже вариант. они теперь тока на варшавке.

Автор: KiR 26.6.2006, 13:47

Сплюше Я менял задний сальник у Элекрововика. Прошлой осенью это стоило, кажется 4500. Делал Дима, у него тоже Раум в то время был. Правда он на него ругался и собирался в скором времени расстаться.[b]

Автор: Сплюша 28.6.2006, 12:32

Да, Электрововик на сегодня самый бюджетный: запросил 6500 за все. Но к нему только в середине июля, и то не факт, что попадешь. Вовик сказал, что возможно, поддон течет - но оказалось все-таки сальник задний
Я поступила чисто по-женски: приехала на сервис в АТЦ Москва, где мне все делают всегда и часто мелочь забесплатно , сказала, что очень их люблю, но придется ехать в джапанкарс. так как там дешевле менять сальники. До этого, в разговоре про цены, они говорили, что у них такая работа от 12 тыс будет стоить (у них место удобное, народу полно всегда и видимо долгая возня с машиной их не радует). Я им продемонстрировала полное знание цен по московским сервисам, показала, сколько нужных деталек я накупила, они поприкалывались, что половина явно лишние, и сошлись мы на 8000 за передний сальник с ГРМ и т.п. и задний с чем-то там еще Им и оставила ребенка. Во как

Автор: Мастер Спорта 28.6.2006, 12:44

Сплюша
Ай, да, молодеЦ!!!
СУПЕРМЕНЕДЖЕР!!!

Автор: Dimid 28.6.2006, 12:49

Сплюша

Автор: Zatravka 28.6.2006, 14:01

Водителя ))) Гы))))

Автор: Сплюша 30.6.2006, 8:22

Dimid: Лишним оказались детальки для масляного насоса - мне сказали, что если давление нормальное и лампочка не загорается - на фига их менять.
Zatravka это за работу. За сами детальки (я оригинал брала) не помню сколько отдала по ценам автолео. Тоже не очень то и дешево.

Автор: Dimid 30.6.2006, 8:39

Сплюша
Ну в общем правы они, для масляного насоса нужен только сальник был. Я так и писал.

Автор: sibmix 30.6.2006, 10:33

У меня тоже маслянные пятна , но не капает, на СТО оценили работу с запчастями 500 у.е. , а на других СТО по меньше , но качество оставляет желать лучшего.

Автор: Dimid 30.6.2006, 10:39

sibmix
А работы какие?

Автор: sibmix 30.6.2006, 10:45

Замена деталей со снятием движка

Автор: Dimid 30.6.2006, 11:54

sibmix
А нафига двигатель вынимать? Какие детали менять-то собираются?

Автор: sibmix 30.6.2006, 12:18

Да сальники на коленвал, и всю мелоч что может обнаружется при осмотре.
Я то сам с "нашими"(жигули 6,7 модели, УАЗ,ГАЗЕЛЬ) возился ,когда были, а вот инмарка дело другое , хотя может просто некогда, или боюсь.

Автор: Dimid 30.6.2006, 12:32

Двигатель Раума ничем принципиальным от двигателей наших машин не отличается. А вот чтобы для замены сальников на всей лобовине нужно было снимать двигатель - это нонсенс. Согласен, если двигатель снять, то эти операции проделывать удобнее, но так чтобы его снять тоже повозится надо и не мало. Только возиться они будут за ваши деньги.
СТО фирменная может какая? Может у них в технологических картах прописана необходимость снятия двигателя?

Автор: Сплюша 30.6.2006, 14:58

У меня снимали коробку для замены заднего сальника. И нас всех сервисах работу сразу оценивали со снятием коробки (вкл. Электрововика). Видимо, так надо.
Если вдруг кому пригодятся "мои" мастера, то это сервис в АТЦ Москва (домодедовская), АВС кажется называется. тел могу скинуть на мыло. Все сделали, ничего не капает больше. посоветовали защиту поставить. Думаю пока.

Автор: Dimid 30.6.2006, 15:14

Сплюша
Да, так устроен мир. Без снятия коробки задний сальник не меняется

Автор: sibmix 30.6.2006, 15:21

СТО 12 вольт , других хороших нет. Да кстати уровень масла за 10 000 км ни снизился, так,что может и волноваться пока никчему.

Автор: Сплюша 30.6.2006, 15:59

Автолео:
ремень ГРМ 1042 руб
ролик 13505-11040 1250 руб
ролик 13503-11030 983 руб
сальники от 120 до 190 руб все, только 90311-80012 536 руб
такой расклад.

Автор: dvv 7.7.2006, 10:09

Да тоже просачивается масло! задний сальник к/в видимо слабое место! Но думаю менять сразу не буду. По опыту эксплуатации отеч. авто. так может продолжаться до бесконечности, а если уж побежит сельнее нужно иметь доливку масла. Сразу уж совсем его не прбьет!!!

Автор: Серый 11.7.2006, 20:52

В начале лета усиленно побежало масло из движка. Приговор как и у всех задний сальник. Заодно решил ГРМ поменять (100000 км неделю назад проехал). Запчасти обошлись 80 $ и работа в сервисе в Зеленограде 4500 р. Пока вроде всё ок.

Автор: Potap 21.7.2006, 6:58

Была та же проблема, но не бежал, а "сопливи", решил не дожидаться когда польётся, а заменить. Цена вопроса в Барнауле: около 1000р. фирменный сальник +работа со снятием коробки 1500р.

Автор: MAX 23.7.2006, 19:34

Potap
Где менял то, я год назад за работу отдал 2000р?

Автор: Potap 24.7.2006, 4:48

Автор: Alex-GLN 18.8.2006, 16:38

Небольшой отчет по замене сальников коленвала со свежими ценами от ЭлектроВовика (ремонтировался 26 июля 2006г).
С течью заднего сальника столкнулся практически сразу после покупки машины. Кроме того, постепенно проявилась течь в переднем сальнике и по периметру поддона двигателя.
Внимательно изучив материал этой ветки форума и проконсультировавшись у знакомых автомастеров, закупил все рекомендованные детали и повез Ромку на лечение к ЭлектроВовику.
Для тех у кого есть аналогичная проблема - подвожу итог по необходимым деталям с ценами на них и за работу. Большое спасибо авторам всех предыдущих сообщений, благодаря их усилиям я смог разобраться с этой проблемой. Прошу их не рассматривать данный труд как плагиат, просто я попытался собрать воедино всю информацию для таких же чайников как и я.
Итак:
1. Замена заднего сальника коленвала.
Стоимость работы 4300 руб. Поскольку в процессе снятия коробки снимаются приводы, то однозначно
имеет смысл заменить сальники приводов (цена работы не меняется, а в ближайшем (и надеюсь - далеком)
будущем Вы сюда не полезете).
Стоимость запчастей: задний сальник коленвала - 490 руб.
сальники приводов (левый + правый) - 224руб. х 2 = 448 руб.
2. Замена переднего сальника коленвала.
Стоимость работы 2100 руб. Поскольку в процессе снимается все навесное оборудование с передней части двигателя,
ремень ГРМ и т.д., то имеет смысл поменять все, до чего можно дотянуться (опять же - стоимость работы
все равно не измениться).
Стоимость запчастей:передний сальник коленвала - 168 руб.
передний сальник распредвала (он такой же) - 168 руб.
сальник масляного насоса - 112 руб.
ремень ГРМ - 980 руб.
ролики ГРМ (756руб. + 700руб.) - 1456 руб.
ремень генератора - 196 руб.
ремень ГУР - 168 руб.
!!!кольцевое уплотнение масляного насоса - НЕ НУЖНО!!! - поскольку оно меняется только при разборке масляного насоса
ИТОГО: Работа - 6300руб. Детали - 4186руб. Всего - 10486руб.
3. Из нерешенных проблем остались подтеки по периметру поддона двигателя. По словам ЭлектроВовика данная проблема характерна для всех движков 5E-FE, поскольку поддон сажают на герметик (прокладки нет), а благодаря
особенностям формы, нужно знать как это сделать правильно. А именно - в местах, где поддон имеет полукруглый изгиб под коленвал, герметик необходимо наносить не на внешний, а на внутренний край прилегающей
части поддона. Двигатель имеет такую конструктивную особенность, что в этих местах поддон прижимается к движку внутренней кромкой.
Что касается выбора герметика для поддона, то мне удалось получить следующую информацию:
- необходимо пользоваться только оригинальным герметиком.
- оригинальный герметик для TOYOTA - герметик фирмы "LOCTITE".
- "LOCTITE Black" - термо- и маслостойкий для применения в двигателях. Cтоимость – 203 руб. за 50 мл. флакон.
4. Заодно сделал у ЭлектроВовика кое что еще - привожу информацию просто для ознакомления с ценой:
- замена охлаждающей жидкости (жидкость привез свою) - 400 руб.
- замена ATF в ГУР ((жидкость не покупал - ребята залили свою) 2л. х 135руб. + 300руб.-работа
- замена ATF в АКПП ((жидкость не покупал - ребята залили свою) 7.5л. х 135руб. + 450руб.-работа.
На мой взгляд - цены очень демократичные. Личное впечатление от сервиса положительное. В процессе общения узнал много интересного и полезного, позадавав ребятам кучу глупых чайниковских вопросов, которые
были встречены спокойно и доброжелательно. В общем если будет что-то серьезное (тьфу, тьфу) - то однозначно поеду к ним.
Единственный минус - большая очередь - записываться нужно минимум за неделю.

Всем удачи! А Вашим Ромкам - не болеть!

Автор: Alex NN 20.8.2007, 14:57

Несколько дней назад съездил к мастеру, который с 2004 года обслуживал, ставшую моей в мае месяце, машинку. Он сказал что сопливит задний сальник коленвала. Машинку смотрели на яме. Я тоже заметил следы масла на коробке. В связи с этим я и нашёл эту ветку. Однозначного ответа в этом случае: менять срочно - можно обождать, так и не нашёл. С последней замены уровень масла за 1,5 тыс. км. вроде бы не упал. Капель под машиной никогда не наблюдалось, регулярно осматриваю место стоянки машины. Скорее всего приурочу замену сальника к замене ремня ГРМ примерно через 8,5 тыс. км. Мастер сказал что пока можно ездить.

Автор: Dimid 20.8.2007, 15:07

Alex NN
У меня тоже сопливит, уже тысяч 30. На парковке ни капли на асфальте. Можно смело ждать серьезных работ и попутно его заменить.

Автор: Alex NN 20.8.2007, 17:55

Dimid
Скорее всего когда в предпоследний раз меняли масло, залили немного больше, может выдавило. В последний раз я уже менял, нормально залили. Только как бы этот сальник внезапно не потёк

Автор: DIUSHES 20.8.2007, 18:23

Тоже уходило резво масло.. Поменял коренной сальник.. Уходить в городе стало горааздо меньше.. Но при езде по трассе 130-140-150 (а щщас - активный дачный сезон-таки!) масло всё же где-то выдавливается.. конечно - не так резво, как ето было до замены коренного, но всё же после высокоскоростных перегонов - взял за правило поглядывать потом на щуп.. Ну оно понятно, конечно, машинка - не двухлетка.. В сентябре 10 лет уж стукнет.. Хе-хе.. к зиме ситуёвина переменицца.. Начнёт течь антифриз (летом - практически не уходил), а уход маслеца - приостановицца (густеет на морозце - ето раз, и два - высокоскоростные перегоны зимой - практически отсутствуют! )

Автор: Dimid 21.8.2007, 8:25

Alex NN

Автор: Nikolay42 23.8.2007, 13:21

Наткнулся на ветку.

Автор: Alex NN 23.8.2007, 15:13

Nikolay42, Стоит заменить резинки (по каталогу) 04111, или сразу необходимо заменить ещё и 04112 ? http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&vin=&frame1=EXZ10&frame2=0064349&modelcode=1&treg=J&piid=49967

Автор: SancheZ 4.6.2008, 22:01

Почему-то появились пятна масла на крышке головки блока вокруг запунной трубочки. И масло там куда она приходит.

Это первый признак грядущей переборки?

Маслом все залито основательно!!!!!

Автор: MIB 4.6.2008, 23:08

SancheZ
не паникуй! выложи фотки лучше где именно залито..

Автор: gurza 5.6.2008, 3:57

SancheZ Возможно ты залил синтетику в двигло, которое более 100000 км уже пробежало... у меня такая тема, залил себе синтетику (112000 у меня) через 4500 км на минимуме масло, на блоке тоже пятна около гаек затяжных. Долил еще литр масла до максимума, в следующий раз буду полусинтетику лить...

Автор: финнъ 5.6.2008, 7:59

SancheZ
Давай фотки...глянем. Мож ничо страшного.

Автор: Alexei 5.6.2008, 9:09

У меня такая же фигня. Расхода масла нет, залита синтетика. Пробег 90тыс., реально наверное больше (если отматывали спидометр). Потеков нет, только запотевание. Места, где видно масло: Гайки крышки блока, вокруг трубки отвода газов, из под прокладки, сальники.
Причины: износ двигателя+ высыхание резиновых прокладок.
ВОЗМОЖНО и нарушение вентиляции двигателя - забита (закоксованна) трубка отвода газов (основная причина закоксованности - использование неправильного масла или ПЕРЕГРЕВ движка)
Меры борьбы:
1 открыть крышку блока и посмотреть есть ли кокс, подуть в трубочку (не менту, а в трубку отвода газов , она имеет односторонний клапан, т.е. дуется только в одну сторону ). Если все нормально, то меняем прокладку и все собираем в обратной последовательности.
2 заливаем полусинтетику,
3 меняем всю резину (колеса не надо, я имею ввиду прокладки и сальники ). Если масло идет из под крышки заливной горловины можно под резинку в крышке чтонибудь подложить (типа прокладки) -эффект положительный.
Я собираюсь это сделать за одно с заменой ремня ГРМ (на 100тыс)

Автор: Lelik52 5.6.2008, 9:24

Это первые признаки износа поршневой. Особенно огорчаться не стоит т.к. до вторых, третьих признаков ещё несколько десятков тысяч км. Единственное могу посоветовать,перейти на полусинтетику и в дальнейшем менять масло без промывок.

Автор: вовк 5.6.2008, 11:19

Или я что то не догоняю или....? Я читал в свое время в журнале "За рублем", что у япов реальный пробег двигателя 500тыс. и выше без всяких проблем, при условии соблюдения всех рекомендаций завода. А на уплотнителях (прокладках) с 1995г. применяется селиконовая резина и она обязана выхаживать ресурс двигателя, конечно если ее не трогать и не перегревать двигатель. Кстати у немцев этот ресурс доведен до 1.000.000 км. Вот и опять возникает вопрос, а что же мы на самом деле заливаем?

Автор: Finding 5.6.2008, 12:31

Пробег на машине 95тыс., 40 тыс. на синтетике, выдавливает зимой при -30 через фильтр и слегка мокро в районе переднего и заднего сальника Сейчас все отмылось, мокроты нет, а сверху на клапанной крышке все чисто.

Автор: Lelik52 5.6.2008, 12:42

Одно дело ты в пробке паришься (моточасы).
Другое по магистрали едишь (км).
Я на Газель поставил "маячок". По датчику определил, по городу из 8-и рабочих часов, двигатель работал примерно 6 часов. Вот и высчитай реальный износ двигателя.

Автор: Alexei 5.6.2008, 12:44

Автор: Alex NN 5.6.2008, 15:03

Моя машинка из 237000 км(по одометру ), 100тыс. точно проехала на синтетике. Да, были места протечек. Недавно поменяли передний сальник коленвала и масляного насоса. Осталось одно - задний сальник коленвала. Но сильно это не тревожит, сейчас пятен масла на асфальте почти не видно. Единственное, прямо под насосом ГУРа бывают пятно. но пока не парюсь, т.к жидкости почти уровень.

Автор: MIB 5.6.2008, 15:10

реально сам видел (присутствовал на вскрытии) как у альмеры с пробегом 250 тыщ поршневые кольца прогорели , и всё сука от нашего говёного топлива!!!

Автор: вовк 5.6.2008, 16:38

Во-во! Что имеем то и льем! Зато по цене на бензин уже штаты за пояс заткнули. Сбылась мечта идиотов: догнать и перегнать!

Автор: Джек 5.6.2008, 16:55

Автор: dios1 25.6.2008, 11:36

Было дело когда-то на карбюраторной десятке обнаружил, что стало гнать понемногу масло в возд. фильтр. Я тогда испугался, что двигу пришел трындец. Снял крышку головки цилиндров. Там есть такая сетка отделяющая масло от картерных газов. Так вот оказалось, что эта сетка забита как солидолом. Короче масло было гуано (до этого лил Лукойл, после этого Равенол). Эта сетка крепилась на двух болтах там. Я её открутил и замочил на часок в растворителе. Потом поколупал и карбоклинером продул и прочистил. Собрал обратно и больше таких проблем не было.
Так вот к чему я. На Ромке снимал я как-то "хобот" (идущий от возд. фильтра к дрос. узлу) и заглянул внутрь него. Там тоже явно было масло. Подумал, что так же сниму крышку и займусь прочисткой забитой отделительной сетки. А хрен то тут. Оказалось, что там всё заклепано и неразборно. Может этой сетки там и нет вовсе. Короче я перевернул крышку, налил туда, как в ванночку, растворителя, побултыхал и оставил постоять. Потом слил и опять карбоклинером во всякие дырки какие только нашлись напшикал и всё слил. Пока "хобот" еще не снимал. Думаю ничего там не изменилось.
А так надо проверить этот клапан. Думаю, если он засрался, то из-за него только масло и сочится.

Автор: Джек 25.6.2008, 16:55

Клапан должен пропускать газы в одну сторону, если не держит-меняй.

Автор: финнъ 28.1.2009, 12:28

Всем привет.
Сегодня хотел менять масло - глянул на поддон, а там подтёки по кругу. То что у коренного было и ранее это ладно (почти у всех) мокрит но не течёт...но сегодня увидел что в трёх точках довольно сильно мокрит. Похоже после морозов в минус 40. Масло лью Равенол 5W40.
Гляньте на фото...чо скажите? А то я пока с этой стороны к движку не подлазил, хочу у Вас совет спросить.
Чо это может быть? Мож достаточно просто прокладку поддона (иль герметик) поменять...иль это сальники .
Если герметик - самому сложно заменить?
Если сальники то что нужно преобрести сразу для ремонта и самому сложно нет?

Автор: Джек 28.1.2009, 18:37

финнъ
Масло сильно набрызгало.
На течь поддона не похоже-маслянное пятно "размытое".
А вот течь сальника-может быть.
Для более точного диагноза: вытри все насухо, заведи авто и наверняка можно будет увидеть откуда капает.

Автор: Nick-Nick 11.2.2009, 5:55

А кто нибудь сам менял сальники?

Автор: dios1 11.2.2009, 7:16

Еще летом на моем ромке меняли ремень ГРМ и все передние сальники (передний коленвала, распредвалов и маслонасоса), не поменяли только тонкое кольцевое уплотнение маслонасоса, т.к. надо было сымать поддон и еще разбирать. Я бы и сам мог этим заняться, да только негде и не с кем, и нет никаких специнструментов типа съемников и т.п. До этой процедуры масло бежало как у финнъ. Весь привод кондея был в масле и капало на защиту. Плюс еще коренной сальник тоже бежал. На стыке коробки с двигателем была постоянно капля масла. Но и потом тоже с такой же скоростью масло уходило. На 1000км я доливал поллитра.
И вот недавно было решено отдать ромку на замену коренного (большого) сальника, заодно сальника гидротрансформатора (маленького) и сальников приводов. Так и было сделано. В процессе расборки выяснилось, что бежал один коренной сальник, все остальные были еще живы, но всеравно были заменены, а то мало ли сколько они еще протянули, опять пришлось бы всё разбирать-собитрать. А процедура эта недешевая.
Плюс еще перед разборкой, те кто делал, сказали, что надо проверить все передние сальники, может криво ставили в прошлый раз или бракованные попались (такое бывало на практике). Проверили - все нормальные. Но всеравно пришлось докупать сальник коленвала и маслонасоса чтобы снять маслонасос, т.к. они одноразовые. Ну и всетаки снимали поддон и меняли кольцевое уплотнение в маслонасосе. Но и тут причина течи оказалась не в нем, а вот в чем: там где сопрягается одна часть поддона с чатью корпуса маслонасоса. Даже было видно как масло долго вымывало это место. Поддон был без прокладки, только герметик, белый (русский), возможно не термостойкий.
Так что когда собирётесь менять задний большой сальник и все передние, то не поленитесь снять поддон и навести там ревизию. И подготовьтесь к тому, что после приклеивания поддона к движку машина должна будет постоять еще до следующего дня, чтобы хорошо герметик схватился и затвердел. Ну и естесственно всё это надо делать при плюсовой температуре.
Я много чего порасспрашивал у мастера, так что если будут еще какие вопросы - спрашивайте, не стесняйтесь Удачи!

Автор: Nick-Nick 11.2.2009, 8:46

Опыт по снятию поддона и установки его на место у меня есть, вот думаю сложно поменять ремень ГРМ и все сальники возле него самому. Хотя вроде в сервисе сказали что работа будет стоить 2 тыс.р., но последнее время не люблю я наши сервисы.

Автор: dios1 11.2.2009, 9:57

Nick-Nick
Если есть съемник для шкивов и место, где можно заняться этим самому, то я бы на твоем месте сам это проделал.

Автор: BUR 12.2.2009, 11:30

В прошлом году переклеивал поддон (был потёк масла между ДВС и АКПП) до наступления морозов всё было замечательно и вот буквально на днях всё повторилось приоткрыл лёчок на АКПП где маховик там всё идеально сухо , подскажите при протикании сальника на нём должно быть масло или нет , озабочен это сальник или это опять поддон продавило? На всякий случай сальник уже куплен.

Автор: dios1 12.2.2009, 12:17

BUR
Если на маховике масла нет, то это не сальник гидротрансформатора точно. Значит наверное при морозах коренной (большой) сальник у тебя всетаки повело. Смотря сколько пробег на этом сальнике и его возраст. Если ты менял его год назад, то это возможно опять поддон

Автор: BUR 13.2.2009, 10:05

Нет сальник не менял а пробег 104 000 км ,скорей всего он.

Автор: athan 24.3.2009, 16:56

В сервисе частном обнаружили подтеки масла (небольшие капельки) через картер двигателя. Проездил месяц, добавил 250 гр. Могло ли столько утечь? Или дело в другом?

Автор: superRAUM-97 24.3.2009, 17:09

Смотря как бежит масло.

Автор: Eugn63 24.3.2009, 18:10

1. Месяц это сколько в километрах?
2. Капельки где?
3. После стоянки под машиной потеки есть?
4. Площадка при замерах уровня не менялась?

Могло и в цилидрах сгореть...

Автор: dios1 24.3.2009, 18:24

athan

Да могло могло столько утечь спокойно. Где именно течет масло то? На СТО не могли вычислить чтоли?
У меня через задний сальник коленвала и уплотнительное кольцо маслонасоса убегало по поллитра на 1500км где-то

Автор: Джек 24.3.2009, 19:00

Автор: Федор 1.4.2009, 20:18

Доброго времени суток!
Давно обнаружил капли масла между АКПП и двигателем и в районе ГРМ.
На одном СТО при осмотре сказали что надо менять коренной и лобовой сальники.

На другом СТО- в районе ГРМ- под вопросом, т.к. может быть утечка из поддона, а в районе АКПП, где коренной сальник были обнаружены утечки из датчика давления масла и поддон под вопросом- вердикт-снимать и проклеивать поддон заново и менять датчик, а затем смотреть дальше по поводу лобового. По поводу утечки из коренного сальника- мастер открыл нижнюю крышечку (кстати она видна на фото которое разместил Финнъ , "со стороны акпп") , посветил туда, не обнаружил признаков утечки и сообщил что коренной в порядке.

Вообще насколько критично потение датчика масла и может кто нибудь знает код детали, а то на экзисте не могу найти.

Автор: dios1 2.4.2009, 9:30

У меня тоже через датчик потеет. Ничего страшного не случилось.
Снимай поддон, ставь обратно с хорошим герметиком. подожди с денек чтобы герметик хорошо схватился и заливай маслице. Потом помой двигатель сверху и снизу, и где датчик масла. И жди. Покатайся немного, посмотри, покатайся, посмотри

В книге, на стр. 49 нашел про установку датчика масла:
...Нанесите клей-герметик на два-три витка резьбы датчика давления масла. Установите датчик давления масла. Момент затяжки 15 Н-м. Подсоедините разъем датчика давления масла...

Блин. А мне уже его наказали менять. Просто там герметик видать засох и течь появилась

Автор: Федор 2.4.2009, 18:00

На СТО сказали , что даже ждать не надо, приклеили, сел и поехал- может есть какой то супер герметик, день ждать не надо ?

Автор: dios1 3.4.2009, 8:09

На СТО сказали , что даже ждать не надо
Ага, они все так говорят. Только я бы лучше подождал. Никакого супергерметика не надо. Намажь, закрути и подожди хоть с полчасика. Через это время он хотя бы немного схватится

Автор: Vermut 31.5.2009, 1:01

Автор: Vermut 31.5.2009, 1:19

Процедура приклейки такая:

1. Очищаем места посадки от старого герметика и обезжириваем
2. Выдавливаем герметик (красный или серый, производители тоже разные могут быть) я брал тот что серый, а приятель тот что красный.
3. Выжидаем 10 минут (так по технологии положено)
4. Аккуратно наживуливаем на 2 винтика и потихоничку закручиваем остальные. Медленно подиагонали протягивая (без перекосов). Я затягивал на глаз, а приятель по динамометрическому ключу.
5. Ждем 3-4 часа пока не произойдет частичная полимеризация и схватывание герметика.
6. Наливаем масло и поехали.

Но учитывайте, что герметик полностью схватывается через 24 часа и если есть возможность не лить масло в течении этого времени, то лучше дождаться полной полимеризации.

7. После 24 часов ножем для бумаги обрезаем лишний вылезший герметик.

Автор: Джек 31.5.2009, 5:04

Vermut
Поддон дв-ля я тоже на герметик (красный) садил-подождал 30 минут и в путь.
А вот насчет поддона АКПП-продается стандартная прокладка-200 р. стоит.

Автор: Sergey22 31.5.2009, 18:56

Поддон двигателя переклеивал вчера на серый герметик, вобщем затвердел он примерно через 1,5 часа и можно было ехать но пиго сделало свое дело быстрее.

Автор: Vermut 31.5.2009, 21:09

Автор: Vermut 31.5.2009, 21:22

Автор: Vermut 31.5.2009, 21:28

Автор: sany 31.5.2009, 23:46

была такая же беда посадил поддон на герметик все прошло

Автор: финнъ 1.6.2009, 4:57

про герметик АБРО - они есть за 60руб. и есть за 140руб. (у нас в Белово). По качеству те что дороже сохнут быстрей и, по словам, продавца их больше "уважают" ремонтники. Как отличить? На верхней стороне тубы выдавленны слова ABRO - вот тот настоящий, а тот что за 70руб. подделка, но тоже клеится...
Вот.

Автор: Sergey22 1.6.2009, 9:23

Вобщем, чтоб избавится от протечек масла пришлось последовательно заменить сальник, датчик давления масла, и переклеить поддон - картинка была такая как у finn, везде бежало по маленьку.

Автор: ath 26.6.2009, 14:30

Обнаружили подтеки масла в районе нижнего картера (поддона). В сервисе сказали - сальник коленвала. Потом при дальнейшем осмотре оказались подтеки и с другой стороны поддона. Сказали - возможно герметик плохой, кот. при монтаже поддона использовали.

Прошу прокоментировать.

Автор: Саныч 26.6.2009, 21:45

Для начала попробуй переклеить поддон. Смотри выше. Не поможет тогда сальники.

Автор: dios1 2.7.2009, 4:57

Народ, а кто-нибудь владел машиной более 5 лет? Не обязательно Раумом. Просто интересно. Производитель рекомендует менять сальники через каждые 100000км или 5 лет, а то и раньше, как и ГРМ и остальные ремни. Так вот есть ли такие люди, у которых сальники не текли в течение большего срока чем 5 лет?

Автор: ath 7.7.2009, 15:43

Автор: Машуня 21.10.2009, 11:26

Собираюсь делать ТО (заменить масло и масляный фильтр, и чтобы все остальное проверили, и если надо. поменяли). Прежний владелец менял масло год назад в октябре.

Тут еще вдруг обнаружилось позавчера, когда меняли шины, и машину поставили на "домкраты", что начало капать масло (когда шины переобували, на полу я увидела несколько капель) откуда-то справа спереди.... До этого когда уровень масла в двигателе смотрели, сказали, что его даже много, и оно постепенно "выдавится" само.
Это при замене масла и фильтра может "вылечиться"?

Как вы думаете, посоветуйте, пожалуйста, можно ли "доверить" разбираться с этим и сделать ТО спецам на обычной СТО или нужно ехать туда, где занимаются именно японскими машинами? В нашем Рауме нет ничего такого "хитрого", с чем на обычной СТО могут не разобраться?


На новых шипованых шинах с "грохотом" по трассе и КАД сразу далеко ехать непривычно еще и шины надо, как я поняла, сначала "обкатать" медленной ездой
Поэтому и хотела бы сделать ТО рядом с домом в моем пригороде......

На вид капает примерно вот с этого места, что это может быть?

Автор: Alexei 21.10.2009, 12:06

1.В этом месте может капать из под масленного фильтра (плохо затянут) - можно заглянуть самому (четко видно сверху с фонариком) или попрость соседа по гаражу.
2. Прохудилась прокладка поддона - тут уже сложнее - надо заглянуть под машину.
На СТО посмотрят бесплатно, но могут попытаться развести на ненужный ремонт, если увидят, что клиент плохо разбирается в Авто. Удачи

Автор: Eugn63 21.10.2009, 12:59

На схеме обведен насос гидроуслителя...
ИМХО, лучше ехать в японосервис, там лучше разбираются в предмете, заодно и шипы пообкатаешь
на обкатку влияет не скорость, а плавность, без резких разгонов и тормозов в пол. и при переезде через рельсы и т.п. не газовать...
пару-тройку ровных проездов по ночной КАД помогут шипам занять свои законные места в резине

Автор: Машуня 21.10.2009, 14:15

Alexei

Автор: Саныч 22.10.2009, 5:47

Машуня
Вариантов много. Сальник коленвала, сальник маслянного насоса, прокладка маслянного насоса, маслянный поддон. Посмотри под насосом гидроусилителя(который ты обвела), где крышка ремня ГРМ соединяется с двигателем есть подтеки или нет. Если есть однозначно прокладка маслянного насоса. Остальное смотреть лучше на яму заехать, что, как и откуда. А потом уже и в сервис.

Автор: Машуня 22.10.2009, 16:42

Саныч,
Спасибо за советы!

Автор: screaming 22.10.2009, 17:38

Автор: sany 25.10.2009, 23:45

Была такая же ерунда капало с поддона посадил на герметик все вылечилось Ничего хитрого там нет

Автор: Машуня 26.10.2009, 15:36

Всем привет!!!

screaming

Автор: Alex NN 26.10.2009, 16:34

Была такая же фигня. Уже поменяли и сальник коленвала и сальник масляного насоса. В общем оказалось - поддон. Этот поддон имеет сложную привалочную поверхность именно в местах где расположены сальники коленвала, передний и задний. Мне его удачно поставили на герметик с третьего раза. Месяца 3 не капало, но в последнее время замечаю утром маленькую капельку справа, в р-не переднего сальника.
А вообще эта тема где то уже обсуждалась в какой то ветке.

Автор: genadich71 10.11.2009, 18:15

люди подскажите а кто-нибудь сталкивался с тем что капает масло из под датчика (и именно ли это датчик масла. Расположен, если смотреть спереди ,то справа рядом с коробкой ) и как это лечится.

Автор: sany 10.11.2009, 23:40

Автор: Джек 11.11.2009, 7:50

Автор: genadich71 12.11.2009, 5:57

Джек спс! Вчера дошло до самого, заменил помогло, только цена вопроса чуть выше-550 рублей.

Автор: Sergey_Ufa 12.11.2009, 7:39

Есть более дешевые варианты - около 200 руб. На сайте где-то писали. Датчик европейского производства.

Автор: dios1 21.12.2009, 11:28

Я брал за 250р. С другими разъемами вообще по 110р продают. Тоже потел, потом капать начал. Тоже через него самого давило. Поменяли. Только вот тот, который стоял, он не на 24 был размером, а на 25 или даже на 26. Кое как открутили. А масла доливать то не пришлось. Наверное всё в поддон слилось пока пытались открутить

Автор: Kirilloff 1.2.2010, 15:17

Цитата: (Alex NN @ 26.10.2009, 16:34) Уже поменяли и сальник коленвала

Как, если не секрет? Мне сказали, что надо снимать весь силовой агрегат = 10 тыс. руб. У вас как?

Автор: vladnsk 1.2.2010, 16:50

Цитата: Как, если не секрет? Мне сказали, что надо снимать весь силовой агрегат = 10 тыс. руб. У вас как?

Это если задний , то снимать. А если передний , то замена совмещается с заменой ремня ГРМ и снимается только правое колесо и остальное по мелочам ( ремни , шкив , крышки и т.д. )

Автор: Kirilloff 3.2.2010, 13:59

Цитата: (vladnsk @ 1.2.2010, 16:50) Это если задний , то снимать. А если передний , то замена совмещается с заменой ремня ГРМ и снимается только правое колесо и остальное по мелочам ( ремни , шкив , крышки и т.д. )

Спасибо за совет. Замена ремня ГРМ и навесных агрегатов намечается через 3 тыс. км. Что кроме переднего сальника, роликов есессно, ещё полезно поменять при замене ремня ГРМ?

Кста, по поводу замены заднего сальника: предлагали и более дешёвый вариант работы "снизу" - ок. 6 тыс. руб., но берут сомнения: говорят чревато поломкой гидротрансфоратора. Что можете сказать на это?

Автор: vladnsk 3.2.2010, 17:07

Цитата: Спасибо за совет. Замена ремня ГРМ и навесных агрегатов намечается через 3 тыс. км. Что кроме переднего сальника, роликов есессно, ещё полезно поменять при замене ремня ГРМ? Кста, по поводу замены заднего сальника: предлагали и более дешёвый вариант работы "снизу" - ок. 6 тыс. руб., но берут сомнения: говорят чревато поломкой гидротрансфоратора. Что можете сказать на это?

Лично мое мнение- не течет сальник, то лучше не трогать. Ну а если течет, то менять. У меня из трех сальников на лобовине тек масляного насоса, но менял все три.(на сто делали) помогло плохо. где-то продолжало сочиться. оказалось заглушка распредвала- посадили на герметик, но проблема не ушла, забил так и ездил. В морозы спереди давануло уже сильнее. Пока машинка стоит ждет тепла. По прикидкам пока на подозрении уплотнительное кольцо маслонасоса или сальник какой-то.
Когда покупал сальники, дали коричневые одинаковые сальники коленвала и распредвала, сказали что они одинаковые. Оригинал.
Какие стояли - не запомнил.
Сейчас вот купил ремкомплект движки полный, там сальник колена черный с зеленой кромкой, а распреда коричневый. Все брал оригинал.
По заднему не скажу. Но как снизу поменять самый большой сальник не снимая движку? Коробку же полюбому надо отсоединять. Тогда видимо имеется ввиду снятие коробки, а не движки. Не знаю, незнаю.

Автор: Kirilloff 3.2.2010, 18:37

Цитата: (vladnsk @ 3.2.2010, 17:07) Тогда видимо имеется ввиду снятие коробки, а не движки. Не знаю, незнаю.

Да, речь идёт именно о снятии коробки. Не советуют. По поводу сальников так и не понял надо ли менять или нет?

Автор: vladnsk 6.2.2010, 20:16

Цитата: По поводу сальников так и не понял надо ли менять или нет?

Посмотри http://toyota-club.net/files/03-03-10/09-05-techi.htm

Автор: famished 23.4.2010, 16:04

Тут парень указывал номера передних сальников на распредвал иколенвал и их цены. А разве они не одинаковые?

Автор: vladnsk 23.4.2010, 18:13

Цитата: Тут парень указывал номера передних сальников на распредвал иколенвал и их цены. А разве они не одинаковые?

В ремкомплекте они разные по цвету, и еще разница в количестве и частоте расположения насечек ( или как там правильно их называют?) для отражения масла. Коленвала сальник черный насечки чаще, распреда коричневый насечки реже. Оно и понятно распред крутится медленнее. Вот такая разница.

Автор: Виктор Н 23.4.2010, 20:02

У меня Раум 2000 года, езжу уже 6-ой год. Подкапывание масла - просто "хронь" на этом двигателе. По началу на разных СТО также говорили, что сальники. В процессе эксплуатации выяснилось, что поддон. Переклеят - красота, не течет. Но через месяц, два обязательно где-нибудь да зацепишься поддоном. Надоело уже...

Автор: famished 24.4.2010, 8:48

Главное размеры одинаковые,кстати кто знает какие? А то у меня выработка на валах,хочу подыскать с меньшим внутренним диаметром,

Автор: scootvl 24.4.2010, 10:02

Цитата: (Виктор Н @ 24.4.2010, 4:02) У меня Раум 2000 года, езжу уже 6-ой год. Подкапывание масла - просто "хронь" на этом двигателе. По началу на разных СТО также говорили, что сальники. В процессе эксплуатации выяснилось, что поддон. Переклеят - красота, не течет. Но через месяц, два обязательно где-нибудь да зацепишься поддоном. Надоело уже...

сколько вожу, запиться двигателем просто нереально, скорее глушитель или накрайняк автомат снесешь... а так тебе поможет защита картера... на раум у меня тут в 300 метрах от дома продается за 2500 р.

Автор: Виктор Н 24.4.2010, 17:34

Про защиту думал, с очередной заменой масла и хочу поставить. А последний раз "снес" поддон в декабре. После снегопада НАДО было проползти по полю. Не застрял, даже развернуться умудрился, но поддон расстроился.

Автор: Альберт LZR 24.4.2010, 18:54

Капало масло тоже в районе ремня ГРМ снизу, сказали умер сальник (не помню коренной или задний он называется). Капало зимой (ездил на SHELL 0w40) даже пятнышко небольшое было под машиной, где-то в феврале сменил масло на TOYOTA 5w30, капать перестало Для успокоения поменял этот сальник, а так даже не знаю продолжал бы он капать или нет.

Автор: vadya 6.10.2014, 17:10

Всем привет!Подскажите пожалуйста.весь компрессор кондиционера в масле.а откуда течь не пойму!Заранее благодарен!!!

Автор: islamraum 6.10.2014, 17:32

Добрый вечер. У меня тоже самое все сальники в оригинале поменял все равно течь 1.5 л от замены до замены

Автор: Эксперт7535 6.10.2014, 18:01

Если снизу под компрессором, тогда поддон двигателя виноват (подтянуть болты или заменить герметик), если сверху-насоса гур (заменить одну прокладку).

Автор: Sergey_Ufa 6.10.2014, 21:19

Эксперт слабый эксперт (

заказать: сальник коленвала, сальник маслонасоса, прокладку маслонасоса
снять крышку маслонасоса, заменить сальники и прокладку, которая превратилась в пластмассу - выковыривать аккуратно


крышку маслонасоса промыть в бензе, потом плоскости на трения маслонасоса нанести консистентную смазку - если масло - оно потечет и испортит свежий герметик

сальник маслонасоса просадить глубже - почти до упора, но оставив примерно 1 мм для дренажа масла, смазывающего вал
шкив маслонасоса зятянуть моментом 36Нм.

собрать все обратно, тщательно все обезжирив ацетоном и нанеся герметик без экономии на обе стыковые плоскости
не забыть отвернуть 2 болта на поддоне, а потом завернуть, все болты маслонасоса тянуть моментом около 9Нм.

Автор: gagarin.rus 7.10.2014, 6:22

Цитата: (vadya @ 6.10.2014, 21:10) Всем привет! Подскажите пожалуйста.весь компрессор кондиционера в масле.а откуда течь не пойму!Заранее благодарен!!!

Мне кажется, что компрессор всё-таки не в масле, а в жидкости ГУРа. Потому что "льётся" именно с насоса ГУРа, который находится чётко сверху. Медленно, но жижа уходит через прокладки справа, где нет шкива. Вроде как это болезнь наших насосов ГУРа. Как ремонтировать, сам не знаю. Но наверняка тут на форуме через поиск можно всё найти

Автор: Sergey_Ufa 7.10.2014, 7:54

нет, компрессор в масле ДВС, это болезнь всех старых 5е )
течь с насоса гура лечится заменой кольца ценой 100р

Автор: islamraum 7.10.2014, 8:07

Так масло убывает с ДВС. А в ГУРе уровень уже год на месте.

Автор: Sergey_Ufa 7.10.2014, 8:35

кольцо - прокладку не менял?

Автор: A leksey 8.10.2014, 3:54

Еще датчик давления масла в двигателе посмотрите, он справа от масляного фильтра,если лицом против движения стоять. Тоже часто бежит.

Автор: Sergey_Ufa 8.10.2014, 6:29

с датчика бежит не на компрнссор, а на стык с АКПП + все дно АКПП маслом заливает

Автор: Бориска 8.10.2014, 15:13

плохой герметик(белый),сорваны болты на поддоне в совокупности потеря в уровне масла 0,5-0.8 см по щупу,да и пол в гараже это
,должно спасти переклейка поддона с нарезкой резьбы. возможно и у вас такая же болезнь. задорукие слесаря в автомастерских могут так напортачить при замене ремня грм и сальников
p.s такая потеря при пробеге около 2,5т км за 5 месяцев

Автор: alena22 8.11.2014, 15:46

Здравствуйте! Я за рулем почти 2 года, но с такой ситуацией столкнулась впервые! После 4-х часовой поездки, около гаража, из машины вытекло все масло. Ударов никаких не было. Лампочка масла не горела. Масло просто вытекло ручьем.

Автор: Frimm 8.11.2014, 18:36

Цитата: (alena22 @ 8.11.2014, 17:46) Здравствуйте! Я за рулем почти 2 года, но с такой ситуацией столкнулась впервые! После 4-х часовой поездки, около гаража, из машины вытекло все масло. Ударов никаких не было. Лампочка масла не горела. Масло просто вытекло ручьем.

Ну бывает и такое. Скорее всего так стремительно через маслянный датчик слилось , или у вас поддон отклеился . На ТО давно бывали ? .

Автор: alena22 9.11.2014, 3:16

Цитата: (Frimm @ 8.11.2014, 4:36) Ну бывает и такое. Скорее всего так стремительно через маслянный датчик слилось , или у вас поддон отклеился . На ТО давно бывали ? .

Масло только меняли, первая поездка после замены... Маслянный датчик действительно был весь в масле, а его нам тоже меняли

Автор: Frimm 9.11.2014, 5:20

Цитата: (alena22 @ 9.11.2014, 5:16) Масло только меняли, первая поездка после замены... Маслянный датчик действительно был весь в масле, а его нам тоже меняли

Не нашли откуда ? Может стошники пробку сливную коряво прикрутили , смотрите в тех местах где делали , пробку , датчик , фильтр . А лампочка и впрааду загорается когда масла уже совсем критический уровень остается .

Автор: Sergey_Ufa 9.11.2014, 7:17

скорее всего сальник выбило
бывает и такое конечно (

Автор: nik.ch 31.1.2015, 20:09

Двигатель расходовал масло. Поддон спереди возе ГРМ и сзади возле АКПП был в масле.
Произвел замену всех сальников сперди (коренной, распредвала, маслонасоса).
Произвел замену поршневых колец, малосъемных колпачков.
Поездил 1 000 км. Заглянул снизу- поддон опять в тех же местах в масле.
Разобрал перед ДВС- течет сальник коленвала. Снял сальник- выработка на коленвале.
Сальник ходит свободно.
Кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил?
Может кто-то брал сальник с меньшим внутренним диаметром?

Автор: Sergey_Ufa 1.2.2015, 6:53

Цитата: (nik.ch @ 31.1.2015, 22:09) Двигатель расходовал масло. Поддон спереди возе ГРМ и сзади возле АКПП был в масле. Произвел замену всех сальников сперди (коренной, распредвала, маслонасоса). Произвел замену поршневых колец, малосъемных колпачков. Поездил 1 000 км. Заглянул снизу- поддон опять в тех же местах в масле. Разобрал перед ДВС- течет сальник коленвала. Снял сальник- выработка на коленвале. Сальник ходит свободно. Кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил? Может кто-то брал сальник с меньшим внутренним диаметром?

выработка на коленвале это неизбежность к сожалению
менялась ли кольцо-прокладка маслонасоса, об этом не написано?
если менялась, то виноват все-таки сальник, а может и некачественная герметизация

вы лично видели следы масла на новом сальнике и спереди на корпусе маслонасоса или только на поддоне?
вы лично ставили сальник и убедились в отсутствии перекоса?

если нет сомнений, то сообщите маркировку и модель сальника

п.с. изначально борются с этим, смещая сальник относительно первоначальной установки на 1-1,5мм
чтобы точка контакта сместилась на здоровый неизношенный участок металла.

Автор: nik.ch 2.2.2015, 8:24

Для Sergey_Ufa:
Я сам мотор и разбирал вместе с тестем (он моторист).
Шестерню привода маслонасоса мы сняли- там сальник сухой. Крышку маслонасоса также сняли. Резиновое кольцо-уплотнение крышки маслонасоса я купил новое.
Конечно виноват сальник потому что когда сняли крышку маслонасоса, то при надевании сальника на коленвал ощущается, что он входит свободна, хотя должен быть хоть небольшой натяг.
Тесть думает утежелить пружину сальника коленвала. Я ему предлагал сдвинуть сальник. Но он говорит, что сальник все равно встанет в место где есть выработка.
Также интересовался о перестановке контрактного вала. Еще кажется что бежит и задний сальник.

Автор: nik.ch 2.2.2015, 8:26

Для Sergey_Ufa:
Сальник 90311-35040 по экзисту.

Автор: Shakal 2.2.2015, 14:33

У меня с гидрача бежит. Кто подскажет что там менять?

Автор: Sergey_Ufa 2.2.2015, 16:43

Цитата: (nik.ch @ 2.2.2015, 10:26) Для Sergey_Ufa: Сальник 90311-35040 по экзисту.

номер верный, надо просто смещать сальник на 1-1,5 мм
сальники разные немного по отношению к конвейерному
надо начинать задавливать сальник и прикладывать маслонасос
смотреть, как соотносится старая канавка и новая кромка

никуда он не встанет на старое место, если выдержать смещение более 1 мм
у сальника нет продольного люфта

важно конечно чтобы осевой люфт коленвала не выходил за допустимые 0,3мм

Автор: Sergey_Ufa 2.2.2015, 16:43

Цитата: (Shakal @ 2.2.2015, 16:33) У меня с гидрача бежит. Кто подскажет что там менять?

кольцо уплотнительное, на схеме сразу видно, стоит в крышке

Автор: nik.ch 2.2.2015, 17:12

Sergey_Ufa, а Вы сами проделывали такую операцию со сдвигом сальника?
Меняют ли коленвал на контрактный?
В Уфе сколько градусов зимой обычно?

Автор: Машуня 23.3.2015, 11:27

Всем привет!

У меня начало капать, примерно вот отсюда - я обвела на рисунке красным.
Место определила по тому, где расположено накапанное место на асфальте.
Подскажите, пожалуйста, что там может течь, может быть, это и не масло?
На вид в бачках сейчас все жидкости не ниже минимума,
а в бачке охлаждающей жидкости уровень посередине между мин. и макс.

Причем открыв капот, сверху я ничего мокрого не увидела, там видна только черная большая крышка - это АКПП?
А может быть, что течет из чего-то, что находится или проходит (трубки какие-то) под ней?

Тут писали про датчик давления масла, может это как раз он потек?

P.S. Сальники и прокладку клапанной крышки только 2 недели назад поменяли.
И на двигателе на вид все сухо там, где до этого было в масле.

Автор: ja-maika 23.3.2015, 12:03

Цитата: (Машуня @ 23.3.2015, 12:27) Всем привет! У меня начало капать, примерно вот отсюда - я обвела на рисунке красным. Место определила по тому, где расположено накапанное место на асфальте. Подскажите, пожалуйста, что там может течь, может быть, это и не масло? На вид в бачках сейчас все жидкости не ниже минимума, а в бачке охлаждающей жидкости уровень посередине между мин. и макс. Причем открыв капот, сверху я ничего мокрого не увидела, там видна только черная большая крышка - это АКПП? А может быть, что течет из чего-то, что находится или проходит (трубки какие-то) под ней? Тут писали про датчик давления масла, может это как раз он потек? P.S. Сальники и прокладку клапанной крышки только 2 недели назад поменяли. И на двигателе на вид все сухо там, где до этого было в масле.

А на цвет жидкость какая, на запах?
Если б не прохладное время года сказал бы что это конденсат из дренажной трубки кондиционера

Автор: ja-maika 23.3.2015, 12:06

Еще как вариант сальник в коробке, куда привод вставляется. Проследи за уровнем жижи в коробке.

Автор: Машуня 23.3.2015, 13:36

Цитата: (ja-maika @ 23.3.2015, 13:03) А на цвет жидкость какая, на запах? Если б не прохладное время года сказал бы что это конденсат из дренажной трубки кондиционера

На цвет - на асфальте выглядит как почти черное мокрое место.
На запах - не знаю, не пришло в голову пробовать
Я ездила с печкой, а не с кондеем (холодно у нас еще), а из печки может быть конденсат?

А датчик давления масла в этом же месте?

Автор: ja-maika 23.3.2015, 15:06

Цитата: (Машуня @ 23.3.2015, 14:36) На цвет - на асфальте выглядит как почти черное мокрое место. На запах - не знаю, не пришло в голову пробовать Я ездила с печкой, а не с кондеем (холодно у нас еще), а из печки может быть конденсат?

нет

Цитата: А датчик давления масла в этом же месте?

http://itmages.ru/image/view/2387312/670e3dd0

Автор: Машуня 24.3.2015, 10:46

А что еще может там под коробкой АКПП находиться и потечь, там есть какие-нибудь трубки, с тормозной жидкостью или охлаждающей?

Автор: Машуня 24.3.2015, 14:08

И это не может быть помпа? Она же справа, если лицом к машине стоять?
Мне говорили в сервисе 2 года назад, что она на грани того, чтоб потечь, и надо смотреть...

Автор: W-in-D 24.3.2015, 14:56

Мб сальник коленвала, у меня мокло как раз в этом месте. Но, чтобы заменить, нужно коробку снимать, хотя, у меня и после замены мокнет, хз че там, на уровень масла не влияет))

Автор: ja-maika 24.3.2015, 19:48

Цитата: (Машуня @ 24.3.2015, 15:08) И это не может быть помпа? Она же справа, если лицом к машине стоять? Мне говорили в сервисе 2 года назад, что она на грани того, чтоб потечь, и надо смотреть...

не, помпа слева, на нее ремень идет

Автор: Машуня 30.3.2015, 8:25

Цитата: (ja-maika @ 23.3.2015, 13:06) Еще как вариант сальник в коробке, куда привод вставляется. Проследи за уровнем жижи в коробке.

ja-maika, спасибо! Я так поняла, что это именно оно и оказалось. В выходные я поехала в сервис.
Сказали, что потек "сальник правого привода" в коробке, и поменяли.
Я вспомнила, что потекло оно сразу после прохождения техосмотра, где хорошо потрясли на яме все в подвеске.
Наверное, "растряслось" там, где было "слабое место"....

Автор: Sergey_Ufa 30.3.2015, 9:09

ничего там не растрясает
если проблемы в дифференциале, то новые сальники это ненадолго

Автор: Машуня 30.3.2015, 10:08

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.3.2015, 10:09) ничего там не растрясает если проблемы в дифференциале, то новые сальники это ненадолго

Sergey_Ufa, а как узнать, что в дифференциале есть проблемы, как это проявляется?
В сервисе про это не сказали.....

Автор: Sergey_Ufa 30.3.2015, 14:23

когда закапает через новый сальник, так и узнается об этом )

Автор: fox_omsk 30.3.2015, 14:58

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.3.2015, 13:09) ничего там не растрясает если проблемы в дифференциале, то новые сальники это ненадолго

Сергей как всегда в своем репертуаре! После всех "точек" поставит жииирную запятую.

Автор: ja-maika 30.3.2015, 15:02

Цитата: (fox_omsk @ 30.3.2015, 15:58) Сергей как всегда в своем репертуаре! После всех "точек" поставит жииирную запятую.

Чтоб не расслаблялись

Автор: Sergey_Ufa 30.3.2015, 15:20

надо смотреть Правде в глаза, а не под юбку )

если изношена АКПП, то замена сальников это ненадолго

Автор: Microland 13.4.2015, 20:46

Всем привет. Подскажите. Низ двигателя вес в масле, когда машина стоит на земле лужици масла. Доливаю литр в месяц. Кроме коренного сальника и масленого поддона. Где еще может подтекать?
И где это все находится? Заранее спасибо.

Автор: nik.ch 14.4.2015, 5:00

Цитата: (Microland @ 13.4.2015, 21:46) Всем привет. Подскажите. Низ двигателя вес в масле, когда машина стоит на земле лужици масла. Доливаю литр в месяц. Кроме коренного сальника и масленого поддона. Где еще может подтекать? И где это все находится? Заранее спасибо.

Подтекать может и с заднего сальника и с сальника распредвала. Нужно разбирать и смотреть.

Автор: Microland 6.7.2016, 4:02

Масло капать начинает при каждом запуски двигателя.
Снимал поддон раза три, использовал разные герметики.
И давал высохнуть сутки но постоянно капает где-то между компрессором и поддоном.
Подскажите в чем может быть проблема. Заранее спасибо.

Автор: Sergey_Ufa 6.7.2016, 5:15

пять за упорство.
знаю историю, где 3 раза меняли передний сальник коленвала
на самом деле надо снимать маслонасос и менять кольцо маслонасоса.
если поискать здесь по поиску, должно быть все разжевано.

также надо для пользы дела поменять сальники коленвала и маслонасоса.
когда сальники ставят без демонтажа, его постоянно ставят криво.

ни разу не видел правильно установленного сальника, все время косят

Автор: mfstudya 22.2.2019, 9:11

Выручайте) RAUM 1998, EXZ10, 5EFE
Течет масло, через поддон.




Сальники все поменяны,
поддон несколько раз переклеивали, все равно капает. Решение найти поддон.

Позавчера купил поддон, уверяли что подойдет, но при установке выяснили, что он от двигателя 4Е, пробка смещена на пару сантиметров и он упирается в маслозаборник.

Нашел еще 1 в новосибирске, по описанию типа такой как надо
ссылка на дром : https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/poddon-toyota-5e-v-novosibirske-67881506.html
как его визуально определить?
выглядит так


от 4Е который брал пробка вроде чуть выше была (сдал не замерил....)

Автор: mfstudya 22.2.2019, 9:29

И еще, на что лучше клеить?
клеили и на серый и на красный герметик, один х. (красным меньше текло)
в разных мастерских уверяют по разному.

Автор: j0cker 22.2.2019, 14:17

у нас кувалдочники отчего-то любят поддоны клеить на серый.
чует сердце, не в поддоне дело, ну ладно
ну как ты его визуально определишь за тысячи км, не имея, к тому же, образца под рукой?
здесь только верить-не верить продавану. У себя в Бийске смотрел? https://baza.drom.ru/biisk/spares/toyota-raum-2001g-v-razbor-nedorogo-47171506.html Раум в разборе, и не думаю, что он у вас один такой. В Барнауле штуки три дербанят. В Н-ске.. ну понятно, автостолица.
даже в Рубцовске эвона какой красавец - https://baza.drom.ru/rubtsovsk/spares/avto-v-razbor-toyota-raum-exz10-5efe-66007950.html
По крайней мере это точно с нашего движка поддон будет.

Автор: mfstudya 24.2.2019, 15:36

В понедельник или вторник придет поддон, надеюсь подойдет. Купил в Новосибе. У нас не нашел.

Автор: raven6 25.2.2019, 5:28

mfstudya
Кольцо маслонасоса поменяно?

Автор: mfstudya 26.2.2019, 6:59

Цитата: (raven6 @ 25.2.2019, 5:28) mfstudya Кольцо маслонасоса поменяно?

Да

Автор: gena1313 28.2.2019, 15:21

Клеил поддон по следующему рецепту-сначала мажешь поддон по канавкам для герметика, мажешь тщательно, но не толсто, чтобы образовалась "как бы прокладка", мажешь серым казанским герметиком, и даешь высохнуть полностью......т.е. образуется твердая, резиновая прокладка из герметика, капли и сильные выступы обрезаешь канцелярским ножом.
Потом сверху мажешь тонким слоем тотже герметик и устанавливаешь поддон на место, 5 лет ни каких подтеков.

Автор: Oleg stavropol 12.3.2019, 15:05

Цитата: (mfstudya @ 22.2.2019, 10:11) Выручайте) RAUM 1998, EXZ10, 5EFE Течет масло, через поддон. Сальники все поменяны, поддон несколько раз переклеивали, все равно капает. Решение найти поддон. Позавчера купил поддон, уверяли что подойдет, но при установке выяснили, что он от двигателя 4Е, пробка смещена на пару сантиметров и он упирается в маслозаборник. Нашел еще 1 в новосибирске, по описанию типа такой как надо ссылка на дром : https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/poddon-toyota-5e-v-novosibirske-67881506.html как его визуально определить? выглядит так от 4Е который брал пробка вроде чуть выше была (сдал не замерил....)

Привет была похожая ситуация капало примерно оттуда где показал. Менял все. все ровно капало. пока не поменял 15301А
Колечко на трубке для маслянного щупа которая вставляется в блок.

Автор: X-Off 6.7.2019, 9:41

Привет! Может кто-нибудь посоветовать хорошего моториста в Новосибирске?