Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Over-Drive
Автор: Виктоор 26.7.2006, 22:43
Кто подскажет, при езде по городу нужно ли выключать Over-Drive?
На фирменной СТО TOYOTA удивились, что мой Over-Drive в положении OFF
Автор: prnip 27.7.2006, 3:49
по городу вообще забудь про эту кнопку, (на панели приборов не должна гореть оранжевая "лампочка"
когда поедешь по бездорожью - сразу же без промедления вспоминай и не торопясь включай!
Автор: Геннадий 27.7.2006, 6:11
А почему в городе про нее надо забывать?
По моему наоборот - в городской суета (до 80км/ч) четвертая скорость практически ненужна, лучше динамика и т.д.
Да и про это очень много писали, обсуждали - пользуйтесь поиском.
Автор: АМоралес 27.7.2006, 7:23
prnip
Вот те раз! А зачем нам на бездорожье четвертая передача? 
Автор: dva 27.7.2006, 7:51
Давайте смотреть логично, на приборной панели не должно быть никаких лишних сигналов, при включенной О/Д горит лампочка - лишний раздражитель. Вот и решайте сами. По-моему, О/Д нужно включать только при тяжелых условиях движения, во всех остальных случаях он должен быть отключен.
Автор: Dimid 27.7.2006, 10:29
Господа, эта тема обсуждалась много раз на форуме. Пройдитесь поиском. Также можно литературу почитать. А вкратце идея следующая:
O/D отключают (горит лампа) в городе для избежания частых переключений с 3-й на 4-ю передачу и обратно. Убиваются два зайца: первый - динамика движения возрастает за счет исключения времени переключения и поддержания относительно высоких оборотов; второй - ресурс коробки тоже возрастает. Даже поговаривают об экономии топлива, но я не проверял. Ну уж если вы в городе длительное время двигаетесь равномерно и на высокой скорости, то тогда O/D надо включить и позволить АКПП перейти на 4-ю передачу.
Вот такое мое мнение...
Автор: Техник СПб 27.7.2006, 11:29
присоединяюсь к Dimid
кстати очень помогает соблюдать скоростной режим 
(больше 60 км/ч ехать не хочется)
но можно и не запариватся и всегда кататся на 4 передачах. все индивидуально.
Автор: Dimid 27.7.2006, 11:51
Добавлю.
У меня сложилось стойкое убеждение, что эффект от использования кнопки O/D тем сильнее, чем маломощнее автомобиль. Приходилось ездить с АКПП на 180-ти сильной и 210-сильной машинах (ММС-Диамант и Тойота-Супра GT), там я практически разницы не ощутил. Что включен, что выключен - дури хватает, выстреливает практически с любой скорости. Т.е. даже на малых оборотах двигателя имеем очень большой момент на валу, что и влияет на динамику.
Автор: sibmix 27.7.2006, 13:00
При включении O\D имеем : переключение на 3-ю скорость происходит на скорости движения около 20-30 км\час,(по своему опыту) это влияет на расход бензина , на продолжительность жизни АКПП и движки.ИМХО работы движка в натяг есть не хорошо.
А вот что написано в книге:
Этот режим используется при движении
по хорошим дорогам По возможности
не применяйте этот режим на
зимней дороге - это исключает из работы
повышающую передачу и позволяет
эффективнее использовать режим
торможения двигателем Если происходят
частые переключения 3-4, чтобы
предотвратить повышенный износ деталей
АКПП, выключайте режим O/D
Автор: Влад 27.7.2006, 13:22
sibmix
| Цитата |
| При включении O\D имеем : переключение на 3-ю скорость происходит на скорости движения около 20-30 км\час,(по своему опыту) |
O\D не влияет на то когда переключения происходят. Как газульку надавишь: по чуть -чуть - раньше перекючиться, сразу в пол - может и до 50-60 на второй идти. В книге например на режим "2" не рекомендуют переключать на ходу если скорость выше 80. Значит в принципе, если педаль сразу в пол, то может и на 80 на третью перейти. Тоесть, в двух словах, зависит - от стиля вождения. На некоторых иномарках есть переключение режима АКПП. Смысл в том, что задаются обороты движка, на которыых происходит переключения: либо на низких - спокойное вождение, либо на повышенных - агресивное. На Ромке этого нет.
Автор: Dimid 27.7.2006, 13:34
Влад
Согласен целиком и полностью. На Рауме при полном газе на 3-ю передачу переключение происходит в районе 80 км/ч, а на 4-ю - около 120-125.
Автор: sibmix 28.7.2006, 3:04
Если на газульку давить , то нет разницы на каком режиме едишь, ресурс движки уменьшается, при этом при переключении происходит "кик-даун".
По поводу разницы в переключении, извините, но я с вами (Влад, Dimid)не соглашусь , стиль вождения у меня спокойный , газульку в полок не давлю, и разница на разных режимах ощутима.
Автор: Влад 28.7.2006, 7:46
| Цитата |
| Если на газульку давить , то нет разницы на каком режиме едишь, ресурс движки уменьшается, при этом при переключении происходит "кик-даун". |
Чтоб ресурс движки не уменьшался, не выезжай из гаража...
(Хотя я и не говорил, что надо в пол давить всегда...) | Цитата |
| газульку в полок не давлю, и разница на разных режимах ощутима. |
А как установил что уровень открытия заслонки и в том и другом варианте были одинаковы? Субъективно все это.
А при включении O\D, просто включается электромагнитный клапан, который блокирует гидротрансформатор в коробке. И еще подается сигнал на систему управления двигателем чтоб она знала что включено O\D. Для чего это? Для того, чтоб блокировка гидротрансформатора (переключение на 4передачу)не происходила в тех случаях когда:
1. Температура жидкости в коробке не достигла 50 гр. С.
2. При нажатой педали тормаза.
Вот и все.
Источники: Схема 29 и стр.82 книги по обслуживанию, если вдруг сомнения возникнут...
P.S. На стр. 82 внизу табличка еще на эту тему интересная. Только обратите внимание, что это моменты переключений с "верху в низ" и еще на положение заслонки.
Автор: Dimid 28.7.2006, 8:22
sibmix
режим O/D абсолютно ни как не влияет на момент переключения с 1-й на 2-ю и далее на 3-ю при одинаковых условиях движения (температура, положение дроссельной заслонки, угол наклона дороги и т.п.).
Можете в этом убедиться сами.
А про "газульку в пол" - я спокойный водитель, но крайние режимы работы своего авто я должен был оценить, чтобы уметь прогнозировать развитие различных ситуаций.
Автор: Muzzy 28.7.2006, 8:48
| Цитата |
| А при включении O\D, просто включается электромагнитный клапан, который блокирует гидротрансформатор в коробке. |
Две абсолютно несвязанные вещи. ГТ может блокироваться на любой передаче, когда обороты коленвала достаточно высоки и ведомое колесо ГТ не отстаёт от ведущего.
Автор: Dimid 28.7.2006, 8:55
Muzzy
Вы заблуждаетесь, Влад прав, ГТ имеет может блокироваться только на высшей передаче.
Автор: Martin 28.7.2006, 10:29
а если на скорости 140 км/ч нажать на кнопочку О/Д и педаль в пол, к чему это приведет ???
Автор: Dimid 28.7.2006, 10:39
Martin
Только при этом в багажнике надо везти запасную АКПП
Если катиться на 4-й, то в плоть до 120-130км/ч нажатие кнопки ни к чему страшному не приведет, если выше, то надо пробовать, мож есть блокировка по скорости (я не слышал про такую). Если блокировки нет, то начинаются испытания на прочность АКПП и двигателя с выкладыванием на форуме результатов типа:
130 - полет нормальный
145- аналогично
160 - разорвало солнечную шестерню, сателлиты вышли через выхлопную трубу
Шутка, конечно.
Кто-то здесь писал, что на высокой скорости пассажир случайно перевел рычаг АКПП в положение "2". В дальнейшем появились вибрации от АКПП. Чем история кончилась - не знаю.
Автор: Влад 28.7.2006, 11:39
Martin
Судя по схеме, управление электроклапаном происходит напрямую от кнопки. И скорее всего произойдет то же что и при переключении с 3 на 2 при скорости выше 80-85 км\ч (см. стр. 13).
Muzzy
Блокировка ГТ - это и есть подключение 4 передачи. Если Вы считаете что возможно её подключение в любой момент Вами указаный...???... Опять отправляю к первоисточнику... Стр. 82 "Проверка блокировки гидротрансформатора".
P.S. Если не убедил, обратитесь на СТО к спецам по АКПП, или к производителю...
Автор: Oleg133 28.7.2006, 11:55
| Цитата |
| Кто подскажет, при езде по городу нужно ли выключать Over-Drive? |
Я дамаю все отвлеклись от первоначального вопроса.
По моему опыту если горит оранжевая лампа, а по городу все равно приходится ездить на скоростях60-80 км в час (так ездят все), то на повышенных оборотах сразу подскакивает расход бензина.
Оно так и есть. Когда ничего на приборной панели не горит (кроме D) тр расход по городу в районе 8 литров. Если с оранжевой лампой лампой, то 10-11 литров.
Автор: Техник СПб 28.7.2006, 12:12
Нинаю, какой клапан блокирует кнопка о/д, но на мой машине при отключенном о/д, переключение передач происходит на повышенных оборотах, и динамика разгона соответственно немного улучшается.
но на второй до 60 - круто, мне на третьей 60 км/ч уже шумно, и если кнопку нажать наступает тишина и четвертая передача,
Автор: Muzzy 28.7.2006, 12:52
| Цитата |
| Блокировка ГТ - это и есть подключение 4 передачи |
Не совсем. Не буду спорить, что ГТ можно заблокировать только на повышающей передаче, но всё-таки, включение 4 передачи - это подключение повышающего ряда шестерёнок, а блокировка ГТ - это жёсткая фиксация ведущего и ведомого колеса (и вроде реактора тоже) друг относительно друга для исключения гидравлической передачи.
Автор: negrpeps 28.7.2006, 17:14
Полностью поддерживаю Muzzy по поводу блокировки ГТ, поскольку
это следует из конструкции и принципа его действия. Блокировка сделана
для повышения КПД коробки при установившемся движении, т.е исключения
гидропотерь. Разогнались до нужной скорости, едете на ней и не изменяете
нажим педали - гидромеханика приходит в равновесие и блокирует ГТ.
И правильно пишет А Моралес: " Я не думаю об ОD, я им пользуюсь".
Слушайте машину, господа, она обо всем говорит сама!
Автор: Влад 29.7.2006, 16:07
| Цитата |
| И правильно пишет А Моралес: " Я не думаю об ОD, я им пользуюсь". Слушайте машину, господа, она обо всем говорит сама! |
С АМоралес-ом согласен на все 100... Но и хочется верить книге
Источник устал приводить... такое ощущение, что его все избегают, а говорят по наитию....
Автор: АМоралес 29.7.2006, 21:28
И вопросы повторяются снова и сеова.
Серьезно, надо над ФАКом поработать. 
Автор: Влад 31.7.2006, 7:24
Хорошо когда ездишь и не знаешь как оно там раборает.... но лучше когда знаешь.... и не тешиться надеждой о том что Raum супер машина. Нужно относится к ней так, как она есть.
P.S. Извените за резкость высказываний..... Вчера праздник мой ( и не только, до сих пор сижу в теньняжке ) отмечался..... что такое похмелье еще не узнал...
Автор: prnip 31.8.2006, 2:54
Многие сказали верно: и независимость переключения передач, и стиль езды(по поводу "газульки"). Представьте - вы едете по городу, скорость любая пусть 65 км/ч, O/D выключен(горит лампочка) т.е. повышенной передачи нет, вы едете на 3-й, а теперь чуть отпустите педаль газа- машина как бы притормаживает, чтобы двигалась равномерно вы держите педаль газа. Теперь включайте - лампочка не горит, появилась повышенная передача, чуть отпускаете педаль- торможения меньше, чтобы двигалась равномерно нужно так же нажать на педаль газа, но расход топлива уже будет меньше из за повышенной передачи (это касается варианта движения без нагрузки) т.е. равномерно. Можете проверить у кого есть тахометр. По оборотам двигателя ясно даже на слух.
А вообще на наших машинах (RAUM) стоит самая простая АКПП.
Автор: скабечевский 11.9.2006, 12:06
по городу езжу с 4-й передачей...во первых опытный человек посоветовал не отключать ваще никогда...для бездорожья есть другие режимы...во вторых есть возможность ехать более 60 км в час а переключение на 4-ю происходит как раз на этой скорости почему бы и нет...чесно говоря не заморачивался как это влияет на ресурс двигателя и коробки но напряга в работе указанных агрегатов особого не ощущяю....а впринципе согласен с предидущими выступающими в том что на приборной доске любая лампочка - это предупреждение и уж лучше пусть их горит поменьше
Автор: Влад 11.9.2006, 12:56
В принципе, если ездишь по городу до момента переключения с 3 на 4, (а это если не давить на газульку 62 - 65 км\ч) то по барабану, включен OD или нет. Движка работает одинаково. Здесь нужно смотреть на тахометр. Повышение оборотов не есть гуд... А выключенный OD при скорости выше 65 км\ч уже повышение... и расход соответствено повышеный
P.S. Сам езжу постояно вкюченным OD. потомучто постоянно превышаю скоростной режим
Автор: Andrey1A 13.9.2006, 8:37
А у меня чёткое ощущение, что при ВЫКЛюченном OD машинка имеет намного лучшую динамику. И напротив, тупит при ВКЛючении. Так что по городу выключаю.
Параллельно вопрос: на какой скорости можно переключать сию кнопошку? Нет ли ограничений?
Автор: Robin Bob 13.9.2006, 8:57
Сейчас не выключаю, а раньше слушал по звуку, т.к. тахометра нет, или в районе 60 км./ч., нажимаешь кнопку и перегазовочку чуть чуть, чтоб коробка вошла в новый режим.
Автор: Andrey1A 13.9.2006, 9:12
А, например, забыл преключиться и разогнался на выключенной кнопке до 80, можно ли нажать её? или, всё-таки сбросить до 60?
Автор: Dimid 13.9.2006, 9:14
Andrey1A
| Цитата |
| А у меня чёткое ощущение, что при ВЫКЛюченном OD машинка имеет намного лучшую динамику. И напротив, тупит при ВКЛючении. Так что по городу выключаю. |
Это абсолютно естественно, т.к. режим работы двигателя на скрости 40-60 км/ч находится в зоне средних оборотов и приближается к высоким, т.е. близок к оборотам максимальной мощности. А при выкл. O/D на этих скоростях мы сваливаемся в зону низкой отдачи по мощности (вспомните графики зависимости мощности и момента от оборотов вращения двигателя). Кроме этого ощущение "тупизны" появляется из-за потери времени при переключении с 4-й на 3-ю передачу.
| Цитата |
| Параллельно вопрос: на какой скорости можно переключать сию кнопошку? Нет ли ограничений? |
Зная, что на 3-й передаче можно разогнаться до 120 км/ч, делаем вывод, что на скоростях выше этой, отключение O/D может привести к чему-нибудь нехорошему (а может какая-нибудь блокировка сработает и ничего не случится), но это, похоже, никто не проверял. Включать O/D (т.е. погасить лампу на панели) можно на любой скорости, без каких либо последствий для трансмиссии.
Автор: Robin Bob 13.9.2006, 9:22
Andrey1A
Ага, коробку жалко 
. Двигатель реветь начинает, или не слышно???
Автор: Andrey1A 13.9.2006, 9:32
Dimid
Понял, спасибо.
Robin Bob
В начале Раумовского опыта, да по трассе с оптималкой и открытыми окнами было не слышно до 80.
Счас фсё ОК.
А переспросил для уверенности.
Автор: Геннадий 14.9.2006, 8:20
Включать повышенную можно на любой скорости, А ВОТ ВЫКЛЮЧАТЬ НА СКОРОСТИ НЕ БОЛЕЕ 130км/ч.
Прочитав на каких скоростях происходят переключения у одноклубниках - пришел к выводу что столь вождения у меня "активный" Т.К. практически всегда переключения происходят на скоростях (за исключением тех случаев когда везу тёщу):
1-2 30-40 км/ч (макс. по книжке 45)
2-3 60-80 км/ч (макс. по книжке 80)
3-4 100-135 км/ч (???)
Автор: Alex NN 5.6.2007, 14:42
Oleg133, Возможно ты и прав, но если я первые 15 дней ездил с выключенным О\Д и расход был, прямо скажем, не очень маленький. То потом стал ездить со включенным О\Д и если расход и стал меньше то очень не на много. Стиль езды у меня очень спокойный, без резких ускорений и по возможности без резких замедлений. Скорость в городе как правило не более 60км/ч. В книжке написано "при частых переключениях с 3 на 4 передачу и обратно, выключать О/Д" но эти переключения, скажем на моей машине не так то легко уловить. Лично я спрашивал у многих знающих, опытных людей и их ответы были диаметрально противоложными, к моему удивлению. Моя цель всётаки по максимому сберечь коробку, всё таки пробег не маленький 216 тыс км. И всё же стоит ли при спокойной езде по городу, на малой скорости в пробках, отключать О/Д ???
Автор: RW9UAO 6.6.2007, 4:47
а вот напряч бы моск и придумать откуда взять сигнал о том какая передача включена.
Автор: Vamp_1r 6.6.2007, 5:17
Когда я брал свой раум, то на базе автомеханник сказал, чтобы я про эту кнопку по возможности забыл. Я кусался с короллой (двигло как на рауме), так вот, он стартанул с выключеным O\D, а я выключить забыл. Со старта мы шли на равне, но потом я перешел на 4 передачу и стал отставать от него. Лично я не заметил разницу в динамике разгона.
Автор: Влад 6.6.2007, 5:59
Vamp_1r
ОТставать стал потому, что обороты движка упали.... момент на валу упал... а второго, обороты под небо, момент на валу больше, динамика разгона выше. Дальше бы ты его догнал и перегнал....
Автор: Alex NN 6.6.2007, 10:29
RW9UAO, ты бы не умничал, а подсказал бы лучше, ты ведь здесь "уважаемый раумовод", а я пока "новичок" с опытом езды на Рауме всего 1 месяц.
Автор: Borman 6.6.2007, 21:51
Alex NN! Так и пытаемся вроде ,но похоже увы и ах вам время надо.
Автор: Alex NN 7.6.2007, 9:13
Да, Borman, "...мы все учились по немногу - чему-нибудь и как-нибудь"
Автор: RW9UAO 7.6.2007, 10:52
а что? все нормально, вывести бы дисплейчик с цифиркой какая передача в коробке включена.... мечты, елки...
Автор: Vamp_1r 7.6.2007, 12:37
А зачем вам знать, какая передача включена. Если нужна информативность, купите машину на коробе.
Автор: Borman 7.6.2007, 19:32
| Цитата (Vamp_1r @ 7.06.2007 - 12:37) |
| . Если нужна информативность, купите машину на коробе. |
Там есть дисплейчик с цифиркой?
Автор: MOXHATIY 8.6.2007, 5:33
| Цитата |
| Там есть дисплейчик с цифиркой? |
Там есть рычаг управления коробкой, которым ты самостоятельно включаешь нужную тебе передачу
, правда это используют только спортсмены и стритрейсеры 
А нам, простым эксплоотаторам енто ни к чему.
Правда в последнее время стало меня напрягать, что при подъеме в горку машина набирает обороты разгоняясь, и в неподходящий момент включает более высокую передачу. В результате в место разгона или едешь с постоянной скоростью или идет уменьшение скорости.
Так и охото в такие моменты выйти и пнуть ей под задний бампер, что бы не хулиганила
Вот как бы приручить ее не делать таких кульбитов на подъемах...
п.с.
Хотя я думаю, что данную задачу можно решить, сначала выключив ОверДрайв, а если не поможет то переключив передачу на "2".
Пойду попробую теорию в действии, потом отпишусь...
Автор: Влад 8.6.2007, 6:09
MOXHATIY
А просто кикдауном? Газульку чуть в пол и..... будет щастье...
Автор: StasЯН 15.6.2007, 12:31
расскажу свою историю.....раум - мой первый руль, и тот чудак который мне его подогнал...сам как оказалось позже был полным лохом в этом самом ОД
он мне сказал "ОД не включай, это мне сказали придает форс авто и расход увеличивается вдвойне...видишь ОД офф - значит форс отключен, так и ездий...."
.я так и ездил как он показал....первые 2 месяца, еще через 2 недели после приобретения понадобилось ехать за человеком , встретить с самолета - 200 км в одну сторону...причем трасса межгород по сути связывает 2 столицы Кузбасса Новокузнецк-Кемерово. то бишь пер нормакльно 140-160 .я еще тогда удивился и чего это у меня бензин так летит....стрелка топлива опускалась на глазах при движении................... от заправки до заправки по сути..........а авто то первый...ну думаю..видимо объем небольшой, скорость большая...вот и расход......а через пару месяцев мне на сто объяснили что такое ОД и как его использовать...в кратце все было уже выше перечисленно.......2 года прошло....все ОК...тьфу-тьфу............благодарю за внимание
Автор: Finding 15.6.2007, 12:41
На панели приборов горит лампочка ОД. Кому нравится что она горит постоянно, сам принимает решение вкл. или выкл., но ездить чтобы она горела постоянно это не нормально. Думаю что Японцы не зря сделали индикатор светлого цвета.
Автор: MOXHATIY 15.6.2007, 13:01
| Цитата |
| Хотя я думаю, что данную задачу можно решить, сначала выключив ОверДрайв, а если не поможет то переключив передачу на "2". Пойду попробую теорию в действии, потом отпишусь... |
Теория работает! Когда идешь в горку и кикдаун упорно не хочет перекидывать на пониженую передачу - выключаю ОверДрайв и если не помогло перекидываю на "2" - эффект замечательный - получаю ту передачу, которую хочу и двигаюсь с той скоростью, с которой надо
| Цитата |
| MOXHATIY А просто кикдауном? Газульку чуть в пол и..... будет щастье... |
Не помогало - тянет и чего хочешь делай...
п.с.
Друган кипил себе форд с роботизированным автоматом - делает тоже самое тока этот алгоритм по другому реализован, а суть таже - получаешь желаемую передечу, в плоть до ручного переключения.
Вот только я за эту фичу не переплачивал
Автор: MOXHATIY 15.6.2007, 13:05
| Цитата |
| На панели приборов горит лампочка ОД. Кому нравится что она горит постоянно, сам принимает решение вкл. или выкл., но ездить чтобы она горела постоянно это не нормально. Думаю что Японцы не зря сделали индикатор светлого цвета. |
По паспорту - режим предназначен для движения по пересеченной, горной (сложный рельеф) местности и большом количестве поворотов (серпантин) или плотный городской поток.
Во всех остальных случаях - O/D On
Автор: V.Vladimir 13.12.2011, 12:24
А кто и как пользуется зимой?
Автор: R013 13.12.2011, 12:33
Так же, как и летом - всё включено.
Автор: Usnas 14.12.2011, 8:38
Я O/D вообще никогда не трогаю-всегда вкл.
Автор: pavel-gilev 15.1.2012, 20:14
|
Вот ты не прав, не надо смотреть на приборку в городе, смотри лучше по сторонам!
четвертая передача в городе и правда не нужна,если не ездиешь больше 80 км/ч!
Автор: ja-maika 16.1.2012, 7:33
|
когда гололед или каша снежная - выключаю, управлять легче, тормозит двигателем, т.е. сложные условия
А в остальное время всегда включен.
Автор: Usnas 16.1.2012, 13:12
|
тормозить двигателем в гололед или на снежной каше хорошо на задн- или полно-приводных машинах. на передне-приводных это категорически запрещено, т.к. передние колеса за счет двигателя притормаживают, а зад ни чем не тормозится и стремится "догнать" перед-занос 100%. а про O/D уже столько всего написано: выключать рекомендуется при коротких поездках в городских условиях со скоростью не более 60 км/ч, с целью увеличения ресурса высшей передачи. вот и все, и никаких других вариантов нет.
Автор: ja-maika 16.1.2012, 21:47
|
так по городу в таких условиях и езжу 40-50 км/ч, и никаких заносов. Я думаю от того что педаль отпустил на такой скорости заноса не будет, а вот останавливается быстрее. Именно мне так легче контролировать машину.
Автор: R013 17.1.2012, 2:33
А вот здесь, кстати, соглашусь. Хотя в таких случаях езжу на "2".
Автор: vitalik-kaval 11.11.2013, 14:05
всем привет. подскажите пожалуйста почему при включении кнопки over drive ни каких реакций у машины нет. только рагорается на панели over drive. например как я понимаю при включении ее должны повыситься обороты, т.е убраться повышенная скорость. но этого не происходит.
Автор: ja-maika 11.11.2013, 15:25
|
Это запрет переключения на 4 передачу и только. Если ты едешь на 3 или ниже, то при выключении овердрайва ничего не произойдет.
Автор: gena1313 11.11.2013, 16:16
Нажимаешь кнопку, что-бы загорелось овердрайв-офф, разгоняешся до 80 км\ч, мотор при этом "ревет" нажимаешь кнопку, чувствуешь легкий толчек, рев уменьшается, убеждаешся что все работает как надо.
Если ничего не происходит, то ищешь электрика, потому как кнопка тупо включает или выключает один-единственны соленоид в АКПП.
Автор: vitalik-kaval 11.11.2013, 17:08
пробывал я и на 80 и больше и меньше... реакций нет.... ее предназначение я понимаю на другой машине она работала... до раума.
Автор: alexandr35 22.1.2014, 16:58
|
Подскажи пожалуйста где прочитал-при какой скорости должны переключаться передачи.мастере снимали заслонку и теперь я не могу понять как отрегулировать своевременное переключение передач
Автор: Sergey_Ufa 22.1.2014, 17:04
Дурные мастера.
А может ты паникуешь?
В принципе, там надо откручивать одну гайку и ее же закручивать обратно
Если не крутить тупо все в разные стороны, то никаких настроек не сбивается.
Автор: Wadim 86 23.1.2014, 10:02
|
А в чём собственно проблема. Машина не едет??? коробка переключает передачи рано или поздно??? Или не включается 4-я передача.
Опиши ситуацию!!!
Автор: alexandr35 23.1.2014, 12:53
|
в том то и дело!она пинается при включении первой.и задней и мотор приходится крутить до 4х тысяч чтоб переключилась на следующую.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)