Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Термостат. Замена и другие вопросы.
Автор: Игорекк 16.1.2008, 8:00
Собрался поменять сам термостат. Подскажите, может кто сам делал, какие есть нюансы при замене термостата... 
Автор: паша 16.1.2008, 17:45
Игорекк
Если есть руки то все у тебя получиться!!!! Там все просто. Менял давно правда, но кое что вспомню.
Сливаешь антифриз литров 5 что бы только из блока ушло. По моему снимаешь катушку зажигания или точно не помню что , но что то откручивал и вот он у тебя ручной! откручиваешь 2 болтика вынимаешь, вставляешь взамен старого - новый и все в обратной последовательности. На все про все минут 20. удачи!
Автор: Lelik52 16.1.2008, 18:19
А почему хочешь менять термостат? Есть какие то причины?
Автор: Игорекк 17.1.2008, 7:36
Причина одна и главная "холодно в салоне", машина греется долко, обороты на холостом ходу около 900 об/мин - это прогревочные обороты. Остальное в норме все проверил остался только он ТЕРМОСТАТ 
Автор: Lelik52 17.1.2008, 9:13
Сомневаюсь. Хотя, когда заменишь, напиши будет ли разница.
Автор: паша 17.1.2008, 12:12
Да стоит он оригинальный что то около 300 рублей!! Чего не поменять?
Автор: Игорекк 18.1.2008, 7:48
| Цитата (Lelik52 @ 17.01.2008 - 09:13) |
| Lelik52 Сомневаюсь. Хотя, когда заменишь, напиши будет ли разница. |
А что у тебя тоже "прохладно в машине"
Автор: Игорекк 18.1.2008, 7:49
хорошо напишу, я думаю в понедельник будет результат...
Автор: Сергей76 18.1.2008, 8:14
У меня была проблема - прохладно в салоне, долгий прогрев двигателя, а также при езде за городом при скорости 90-110 температура падала до самого минимума (стрелка указателя практически лежала). Приподнять ее можно было только выключив печку, но и это не решало проблемы, т.к. при этом стрелка приподнималась совсем немного.
После замены термостата проблема полностью отпала. Сейчас в салоне "Африка", двигатель прогревается быстро и по трассе температура вообще не падает.
Автор: Lelik52 18.1.2008, 9:34
Нет. У меня всё нормально.
Автор: Игорекк 22.1.2008, 7:50
Народ поменял термостат, замена термостата заняла 5 мин открутил 2 гайки и все он в руках... Антифризу пролилось около 1 литра... Печка стала греть лучше, но самое главное машина нагреватся стала значительно быстрее..
При замене термостата обратил внимание на достаточно большой налет на патрубках системы охлаждения (блин что же тогда там внутри радиатора).
В ближайшее время собираюсь промыть систему охлаждения полностью. Купил промывку, о результате черкану позже.
P.s. за замену термостата на СТО попрасили 400 р. Делайте выводы.
Автор: паша 22.1.2008, 8:58
Игорекк
Молодец!!!! все же просто было???
Автор: Lelik52 22.1.2008, 10:20
Если будешь мыть систему, поставь временно старый термостат.
Автор: паша 22.1.2008, 13:50
Lelik52
а на кой ставить старый термостат??? Если промыть нормально систему то ничего ему не будет! О ведь и сейчас с непромытой работает? а???
На сколько я сведущь в этих вопросах термостат выходит из строя не из за грязи снаружи.Там усилие огого! Его клинит изнутри.
Автор: Gepard 23.1.2008, 1:21
"не снимайте термостат, если в этом нет необходимости"
"при снятии термостата двигательимеет тенденцию к переохлаждению, поэтому не следует снимать термостат, даже если двигатель прегреется. Оптимальный температурный режим работы двигателя 95 градусов по С.
проверка термостата:
как правило, на корусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.
1. Опустите термостат в воду и медленно нагрейте.
2. Проверьте температуру открытия клапана термостата.
тем-ра открытия --------80-84 градуса
максимально допустимая температура открытия-------94градуса
3. при несоответствии температуры открытия клапана замените термостат
4. проверьте подъём клапана
подъём--------------8.0мм
5. замените термостат при не соответствии
6. убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат. 
Автор: Alexei 7.10.2008, 4:27
| Цитата |
| Проверьте температуру открытия клапана термостата. тем-ра открытия --------80-84 градуса |
Подскажите где можно взять такой градусник. У меня проблема на светофорах вкл. вентилятор, хотя температура за бортом +10. Потрогал патрубки - большой круг открывается только тогда, когда стрелка поднимется до рабочего положения, и через 3-4 мин включается вентилятор. Может это и нормально?
Автор: StasЯН 7.10.2008, 5:05
тоже печка по моему стала работать слабее, хотя полгода назад,сменил антифриз, греется ДВС минут 15.стрелка ОЖ стоит ровно без колебаний, трубки печки уходящие в салон из под капота обе горячие, сомневаюсь что концентрат (соотношение воды и концентрата) не тот.
думал поменять термостат, но вроде тоже.....машина то нормально греется,вытаскикал салонный филтр полностью оба, не меняет ситуацию.............вот и не знаю че делать, а зима крадется незаметно...мож кто что посоветует,....слышал варианты что может радиатор печки засориться, как с этим быть и как это проверить????
Автор: dios1 7.10.2008, 5:31
Alexei
Всё нормально у тебя работает. Правильно, термостат начинает открывать большой круг когда температура двигателя уже подходит к рабочей, где-то градусов 87 и открыт полностью при 95 где-то. И на светофоре же ты стоишь, значит радиатор не охлаждается ветром, вот и включается вентилятор.
StasЯН
я тут на выходных решил промыть внутри радиатор печной. Он оказался как никогда чистым и система охлаждения тоже чистая. Берешь, скидываешь хомуты с подходящих к радиатору отопителя патрубков, берешь какой-нить шланг по диаметру такой же как и эти резиновые потрубки и насаживаешь на один из штуцеров радиатора. Дуешь со всей дури в него. Должен вылиться антифриз из радиатора через свободный штуцер. Даже не выльется он, а выпрыснется. Это если хорошенько дунуть. Потом можно залить воды и дунуть в другой штуцер. Если есть признаки грязи или отложений, то берешь кипятишь чайник, засыпаешь туда лимонной кислоты, размешиваешь и заливаешь в пустой радиатор печки. Пока лимонная вода в нем остынет, ждешь с часик. Потом по уже известной схеме. просто промываешь. В конце желательно промыть дистилированной водой, а то сами понимаете наверное...
Я такой процедуры не проводил, т.к. чисто у меня оказалось. Но греть вроде лучше стало.
P.S. Не забудьте запастись дистилированной водой и с поллитра-литр антифриза.
Автор: gurza 7.10.2008, 5:40
И у меня печка не особо, наверно это издержки яповских авто, там ведь морозов нет (((
Автор: StasЯН 7.10.2008, 9:18
dios1
маладец.....
Автор: cev 20.12.2008, 16:56
Наступили холода. Выпал снег. Средняя температура установилась у нас -6`С, иногда -1`C. Стал замечать странное поведение стрелки температуры (тойота раум май 98г.в.). Ранее в статьях Интернет читал, что со временем могут возникнуть проблемы с системой охлаждения в «лице» термостата. Но, как и все мы надеялся – «что меня это не коснётся». Ибо радость от разборки/сборки элементов машины давно прошла и разбирать уже ничего не хочется, Хочется, что б всё работало. Кто-то скажет – так не разбирай и иди в автосервис. Но вопрос наличия денег это одно, и не всегда они есть здесь и сейчас, другое – это качество выполненных работ автосервисом.
Вкратце про систему охлаждения: имеется два так называемых два контура (круга) – малый и большой. Малый это когда гоняет жидкость только в пределах двигателя. При достижении температуры 82 градуса открывается термостат и пускает ОЖ через радиатор. Приоткрывается термостат на столько что бы поддерживать нужную температуру. Если термо отдачи радиатора (к примеру летом) не хватает, то включается вентилятор радиатора. Если термостат зависнет, то двигателю придется греть оба контура. Увеличивается расход топлива из-за увеличения времени прогрева и возможно из-за не выхода двигателя на рабочую температуру 90гр (особенно зимой). И смесь топливо/воздух будет хуже воспламеняться.
Суть дела в том, что машина стала долго греться (и это в принципе нормально, холодно ведь, само по себе это подозрение не вызывало). На спуске стрелка стала падать до четверти шкалы, по прямой слегка подымалась, на холостом ходу и в горку подымалась немного не доходя до середины. После кратковременной стоянки (10-30 мин, без заводки двигла) стрелка падала с почти половины до четверти шкалы, а после запуска двигателя падала ещё ниже, на первую риску шкалы. Начинаю почти всегда движения в медленном режиме когда стрелка ОЖ доходит и начинает миновать первую риску. Обычно стрелка доходила до половины, пока я выезжал в медленном режиме со двора до главной дороги (метров 150, слегка под горку). А тут можно проехать до садика (постоянно в умеренную горку км-ра 3), и стрелка едва до четверти доходить. В общем странно всё это. Причины могут две: термостат или датчик стрелки. Рассказал товарищу который менял термостат на спринтёре. «Да ну, это не то, у спринтёра вообще стрелка не подымалась. То что у тебя варьирует вверх/вниз – это нормально…». Где ж нормально? На пред идущей машине у меня стрелка как в копанная стояла и зимой и летом. Перечитал ещё раз статьи. Решил разобрать, спонтанно, по настроению, сорвался и пошёл ковыряется. Подойдя к машине, к капоту я понял, что надо бы слить охлаждающую жидкость, но там снизу защита. До крантика на радиаторе не добраться, ведь машина не на эстокаде, а так ложится надо на землю надо и высматривать где он там. Мокро после дождя со снегом. Книга дома, возвращаться не хочется. Стал без слива жидкости разбирать. Блин слилось дохрена, больше литра. Ну да ладно, тосол есть - долью. Визуально термостат в поряде. Кинул в кастрюлю с водой поставил на печку. Вода стала пузырится и шуметь, термостат открылся. Градусника нет. Прикинул: при 100`C вода кипит, значит, примерно при 85`C пузырится и шумит. (уже потом посмотрел в Интернете и вспомнил физику: вода кипит при разной температуре, зависит от атмосферного давления. А пузырится раньше или позже, зависит от концентрации веществ в воде). На термостате написано 85гр. Наверное в норме. Резинка на термостате тоже без повреждений. Посетовал на датчик стрелки ОЖ и плохой контакт. Собрал всё назад. Залил жидкость, и примерно неделю ездил стрелка держалась, чуть ниже середины, но держалась гуляла слегка, но не так как раньше. Помня слова бывалого человека, что вариации стрелки ОЖ с горки на горку- это норма. Успокоился и только наблюдал. Всё началось по новой. Показал этому «бывалому» - «не-е-е, это термостат полюбому»-увидел и сказал он. Ну всё ясно. Пошел и купил. Дали 82 градусный. Тыкнули носом в каталог и сказали, что на раумах стоят именно 82 градусные. Хорошо…! 348 р. Со скидкой – мейд ин джапан на коробке. Ну а теперь сам процесс замены в картинках:
Заехал на эстокаду. Залез под низ. Кран радиатора оказался слева. (не там где я думал. В книжку так и не посмотрел). Шланг для слива подобрал я удачно, как оказалось. В защите двигателя напротив крантика есть дырка. Сунул туда шланг. Он зашёл с небольшим сопротивлением. (Так он и держался во время слива) И надвинул на штуцер крантика. Шланг толщиной примерно 1,5 см и внутренним диаметром примерно 8 мм – больше чем штуцер крантика. Открыл кран рукой примерно на два оборота. (выкручивать его не надо иначе выскочит и польётся «рекой»). Слил 1,5 литра. И пошёл пить чай, пока двигатель не остынет.
Далее снимаем мешающие элементы, для удобства.
Откручиваем два болта на 10 и снимаем патрубок воздушного фильтра. (Нужно открутить болты и раздвинуть фиксаторы патрубка возле фильтра).
Автор: cev 20.12.2008, 16:59
отсоединяем разъёмы блока катушек зажигания и откручиваем этот блок, что б не мешал - 3 болта на 12. можно ещё отключить разъём датчика возле термостата
Автор: cev 20.12.2008, 17:11
откручиваем две гайки на 10 и термостат свободен. собирать в обратном порядке. термостат провернуть так что бы дарка совподала с меткой на крышке питрубка термостата. после открытия крышки всётаки слилось немного житкости, примерно грам 100
Автор: cev 20.12.2008, 17:14
стрелка охлаждающей жидкости до:
Автор: cev 20.12.2008, 17:15
стрелка охлаждающей жидкости после:
Автор: cev 20.12.2008, 17:25
Всё собрал в обратном порядке. Залил жидкость. (доливаем до полного в радиатор. Качаем машину – доливаем, рукой давим на верхний патрубок радиатора выходит воздух – доливаем – так несколько раз. После поездки и остывания проверить уровень ОЖ и долить в радиатор до полного и в расширительный бачёк)
Завёл двигатель. Стал собирать инструмент. Через 1,5-2 минуты стрелка дошла до первой риски. Уже хорошо до этого минут 5-7 надо было, тем более сильно ветрено сегодня ещё дольше должна была греться. Сразу заметил что печка не греет. Раньше стрелка доходила до первой риски и уже тепло шло, а тут уже четверть шкалы. Открыл капот по щупал трубы системы охлаждения: Трубы печки уже тёплые, значит на печку идёт, посмотрим дальше. На радиатор верхняя едва тёплая, нижняя холодная. Вроде работает. Теперь главное что б открылся термостат. Пошло тепло с печки. Машина прогрелась и стрелка дошла до уровня середины и даже чуть выше, раньше так не подымалась. Стоит на месте. Доехал до конкретной горке и поднялся на «полном газу». Стрелка на месте. Значит всё О.К. Испытал чувство удовлетворения, что был прав и деньги потрачены не зря. Ведь коробку с чеком, пока я возился с инструментом, унесло ветром и термостат уже не вернуть в магазин.
Написал так много, потому что хотел показать возникновение и развитее проблемы у обычного обывателя. Извините за некачественные фотки. Изменился ли расход позже напишу, когда замеряю. У тех у кого стрелочки ОЖ нет, нужно ориентироваться наверное только по времени прогрева раума соседа (друга) со стрелочкой при аналогичной температуре. Или же лучше достать высокотемпературный градусник, снять термостат и проверить его открытие от температуры в горячей воде.
Автор: Lelik52 20.12.2008, 17:59
Молодец, спасибо!
Разжувал. Теперь, хошь не хошь, а менять термик придётся.
Автор: Влад 20.12.2008, 20:17
Млин... проблем наоборот... При включении зажигания... на ХОЛОДНУЮ, стрелка сразу прыгает между первой риской и серединой... При полностью прогретом движке - между серединой и верхней риской.... Вентилятор при том работает нормально... Двигло реально не перегревается. Вчем проблем ??? Видать к электрикам путь проложен....
Автор: cev 21.12.2008, 10:15
нужно выкрутить датчик стрелки и проверить его в горячеё воде. (дырку, где он стоял сразу чем нибудь заткнуть. или слить опять же ОЖ). для этого нужен высокотемпературный градусник и тестер (омметр). вот выдержка с зависимостью сопротивления от температуры:
Датчик температуры
охлаждающей жидкости и
датчик температуры воздуха
на впуске
1. Для снятия датчика температуры
охлаждающей жидкости слейте охлаждающую
жидкость.
2. Снимите датчик, отсоедините разъем.
3. Используя омметр, измерьте сопротивление
датчиков.
4. По графику найдите величину сопротивления
датчика (в зависимости
от температуры) и сопоставьте с результатами
измерения.
Если значение сопротивления выходит
за пределы допуска, приведенного
на графике, то замените датчик.
5. Установите датчик обратно.
6. Залейте охлаждающую жидкость
(Если снимали датчик температуры
охлаждающей жидкости).
7. Используя омметр, измерьте сопротивление
датчика температуры охлаждающей
жидкости.
Автор: cev 21.12.2008, 10:23
забыл одну фотку добавить на ней уже всё снято, жидкость малехо вытекает и видны оба термостата. жалко камера хреновая. на левом (старом) бобышка с дыркой на внешнем круге термостата, на правом (новом) она ближе к центру. и небольшие отличия в размерах элементов термостата, а так в принципе идентичны.
Автор: cev 21.12.2008, 10:43
думаю можно и не выкручивать сам датчик. судя по графику на холодную у датчика должно быть сопротивление при -10С от 7 до 20кОм. отсоедини на холодную разъём датчика и замерь его сопротивление. зная температуру воздуха можно провести апроксимацию на графике и определить какое сопротивление должно быть. у твоего примерно будет 200-300 ом.
если я не ошибся. если всё так и это действительно датчик. то существует два пути:
- купить и заменить. думаю много он стоить не будет
- высчитать разницу между твоими показаниями на холодную и теми что должны и впаять в цепь датчика резистор нужного наменала.. дешовый способ, но не факт что дальше стрелка будет соответствовать при нагреве реальной температуре (лучше заменить датчик)
а сделать это полюбоиу надо. инжектор берёт показания с трёх датчиков: датчика ОЖ, датчика воздуха на впуске и если исправен то и с датчика кислорода на выпуске(лямбда зонд). а значит твой инжектор неправильно льёт. возможен перерасход топлива, плохое тягло.
Автор: assus 22.12.2008, 8:29
Дорогие коллеги!
У меня перестала греть печка. При диагностики сказали что термостат сдох.
Подскажите при замене термостата нужно ли сливать антифриз?
И если кто то имеет опыт замены подскажите что и как?
Автор: Muzzy 22.12.2008, 8:52
Влад
Бывает, что термостат подклинивает закрытым, а не открытым ;-)
Добавил тему в FAQ. Хороший отчёт 
Автор: forumist 22.12.2008, 9:19
cev
Респект за подробный отчет! Сразу возник вопрос: не в научном учереждени работаешь?
Автор: assus 22.12.2008, 10:01
Спасибо!
Автор: gurza 22.12.2008, 12:46
Да, и при замене термостата:
- особенно внимательны будте с новой прокладкой, она одевается на сам термостат по контуру, очень важно ее правильно надеть, иначе течь будет!
- аккуратней со шпильками на которые собственно термостат крепится - они очень хрупкие - не перетягивайте, иначе сломаете и кучу гемора заработаете (у меня даже в сервисе сломали, у других тоже случай были)...
Автор: Влад 22.12.2008, 14:48
Muzzy
Так на холодную при включении зажигания стрелка сразу уходит вверх...
Автор: cev 23.12.2008, 4:21
muzzy! сопротивление померял?
"Сразу возник вопрос: не в научном учереждени работаешь?"
да, нет, обычная работа. просто не доверяю сто-шникам. разбираюсь сам с проблемами на сколько могу. знания из интеренета, отзывы и отчёты таких же как и мы пользователей тайёт и других авто. просто интиресовался зарание. читал всё по своему двигателю. был 4е, теперт 5е - пачти одинаковые (отличие в обёме и впуском отличабтся). книжки легионавтодата очень помагают. принцип автомобилестроения одинаков можно находить анологии в разных двигателях проще разбираться. многое есть на www.drom.ru и www.toyota-club.net, помимо этого, на каждую машину чаще всего есть свой форум (или клуб) и там попадаются знающие люди, ну или сталкивавшиеся с определённой проблемой о которой могут расказать и о способе решения. знаю как не просто бывает уснуть обычному обывателю если есть проблема (а фенанса не позволяют здесь и сейчас). может моя помощь поможет кому - нибудь найти гуманное решение и не накурочить лишнего.
Автор: калдиныч 23.12.2008, 6:38
| Цитата |
| термостат провернуть так что бы дарка совподала с меткой на крышке питрубка термостата. |
Неделю назад поменял термостат на эту дырку с бобышкой внимания не обратил, просто вставил новый и затянул, проехал уже 2200 км все пока хорошо, греется махом в салоне жара.
Сейчас прочитал и чет заочковал, хотя дырка с бобышкой это типа перепускной клапан и какая разница как его поставить. На старом термостате он с краю а на новом он ближе к середине.
Автор: forumist 23.12.2008, 8:21
cev
Все написанно хорошо и самое главное не оставляет места для неправильного толкования или интерпретации-все по научному четко и однозначно, или по инженерному
Автор: assus 23.12.2008, 9:43
Всем привет!!!
Ну вот сегодня с утра сделал следущие:
Открутил болты защиты и два болта сломались(((
Пришлось все ставить на место. Затем снял блок распределение зажигания, отключил все датчики (температуры и еще что то). И наконецто взял и отсоединил термостат (чесно говоря устал лежать под машиной и искать этот кран, зима все таки), под двигатель поставил тазик и вытек антифриз примерно литр. Снял термостат, снял уплотнительную резинку-кольцо. Надел ее на новый термостат, края крышки обмазал герметиком. Все остальное подключил как было и залил антифриз обратно (разумеется кроме осадка). Завел движок. Пока собирал ключи и все такое (минут 5) разогрелся, немного прокатился. Все встало на свое место.
Обороты стали холостые. короче все в норме.
Спасибо за ссылку.
Автор: cev 23.12.2008, 14:38
думаю дырка нужна для перепуска воздуха после замены жидкости, выравнивания давления при расширении от нагрева воды. если работает нормально, наверное не стоит париться, тем более дырка ближе к центру....
Автор: калдиныч 24.12.2008, 9:54
| Цитата |
| думаю дырка нужна для перепуска воздуха после замены жидкости, выравнивания давления при расширении от нагрева воды. |
Так оно и есть. Спросил у мастеров на СТО. Поэтому нет разницы как его поставить.
Автор: Krivoy 15.1.2009, 14:43
Всем привет!
Стала машина замерзать, постоянно прогревочные обороты.
Через 5 минут, как завел машину, трогаю патрубок на радиатор, он теплый.
Вывод: умер термостат.
Заказал в Екзисте, $13, по курсу вышел 370 руб.
Я делал сам на СТО (брат работает, есть доступ) :
Снимаем пластиковый канал забора воздуха, откручиваем катушки зажигания, откидываем датчики.
Поднял машину, откинул правую пластиковую защиту под машиной (4 гайки). На дне радиатора, справа, пластиковый клапан-кран. Откручиваем, сливаем антифриз из радиатора.
Освобождаем патрубок от блока термаостата. Откручиваем 2 гайки на блоке термостата, открываем. Перекидываем прокладку на новый термостат. Собираем все в обратном порядке. Заливаем антифриз.
Заводим, смотрим что бы нигде ничего не капало.
Греемся.
На все про все ушло 1.5 часа.
На моем старом термостате резинка-пробка просто сгнила, ее выдавило.
Автор: alexburminov 15.1.2009, 16:17
Krivoy
Ничего себе процедура..... Яничё не откручивал кроме самого термостата. И патрубки не снимал, и антифриз не сливал. Посто открутил термостат, заменил начинку и прикрутил на место. 20 минут времени и литр антифриза.
Автор: gurza 16.1.2009, 10:51
alexburminov +1 - хрен с ним с литром антифриза, мой например стоит концентрат 150 за литр, разбавленный соответственно 75, зато все быстро и без заморочек...
Автор: Krivoy 16.1.2009, 13:50
| Цитата (gurza @ 16.01.2009 - 13:51) |
| alexburminov +1 зато все быстро и без заморочек... |
Меня время потраченое ни капли не напрягало.
Делал я не на улице а на СТО (чистый пол).
Покупать антифриз - это не напряг, но если представить себе, что этот самый литр антифриза потечет по коробке и по моторному отсеку......
Вот это напрягло.
Своим постом я лишь хотел подчеркнуть на сколько это просто, даже в таком исплнении.
Всем удачи.
Автор: Lelik52 16.1.2009, 14:08
Когда приезжаешь в сервис. Ихняя обязанность заменить з\часть по регламенту.
В противном случае затаскают по судам.
Автор: alexburminov 17.1.2009, 16:45
| Цитата (Lelik52 @ 16.01.2009 - 14:08) |
| Когда приезжаешь в сервис. Ихняя обязанность заменить з\часть по регламенту. В противном случае затаскают по судам. |
Это в какой стране?
Автор: Sergey_Ufa 5.4.2009, 17:37
Всем привет!
Похоже и я попал на термостат. Гонит ОЖ по большому кругу. При 0С и закрытом картонкой радиаторе - не прогревается на скорости. А пробег всего 130 (вроде честный). Наверное износ связан со старостью клапана.
Совет всем: если на машине термостат не менялся, надо покупать и возить с собой в багажнике, т.к. выйти из строя может в любой момент.
Повезет, если заклинит в положении "большой круг", или "малый круг" - зимой, а если "малый круг" - летом то придется ехать как пирожки в печи.
Актуальная цена в Экзисте - 450+60 прокладка.
Автор: Sergey_Ufa 16.4.2009, 21:44
Всем привет!
Есть способ для ситуации, когда стоит защита, а снимать неохота.
1. Аккуратно разжимаем зажим на шланге, который подходик к термостату со стороны радиатора, снимаем шланг и сливаем ОЖ в подходяшую пластиковую бутылку со срезанным верхом.
2. Слегка отпускаем 2 гайки термостата и в предварительно подставленную емкость диаметром ок. 15 см и высотой около 3-4 см. понемногу сливаем ОЖ.
По мере заполнения затягиваем гайки и сливаем с помощью трубки в любую емкость, стоящую на полу.
3. Когда уже еле капает, домкратим левую переднюю сторону, чтобы ОЖ ушла.
4. Снимаем термостат, ставим новый.
Проверяем - все ОК. Проблема в том, что термостат теряет свои свойства со временем.
Автор: Lelik52 17.4.2009, 8:04
Встану на защиту термостата. На Ромке 1 проехал лично 203т.км. с родным термостатом, своевременно менял антифриз и всё работает прекрасно.
Прихожу к выводу, что термостат приходит к концу по следующим причинам:
- не своевременная замена антифриза,
- использование тосола или воды ,
- климатические условия севера.
Автор: kalim 17.4.2009, 8:36
cev
про расход бензина так и не сказал, изменился?
Автор: Sergey_Ufa 17.4.2009, 9:32
Причин может быть много. Но основная в 90% - усталость материала, вызванная временем. Машине 11 лет, а термостат работает всегда, в отличие например от дворников или стеклоподъемников.
Про мой нерабочий термостат могу точно сказать, что причина в неплотном прилегании резинового клапана. Образуется зазор в доли миллиметра, что при большой окружности (около 3 см) дает возможность образоваться приличному потоку ОЖ, а при низкой температуре окружающего воздуха и скорости это сильно выхолаживает ДВС, даже проставка картонки не помогает.
Поэтому мой совет прежний - купить термостат "в резерв" и при первых проблемах - менять, т.к. длительное прогревание зимой и невозможность набора рабочей температуры обеспечено.
Автор: калдины4 17.4.2009, 9:37
| Цитата |
| Поэтому мой совет прежний - купить термостат "в резерв" и при первых проблемах - менять |
Полностью согласен т.к. цена вопроса 375 руб. термостат (оригинал) и 20мин времени на замену.
Автор: cev 18.4.2009, 4:18
если изменился то не значительно. доставерно не смог померять, после замены изменилась температура окр.среды. по не многочисленным замерам от 0,2-0,5 литра (кто как долго прогревается и на сколько неправильно работал термостат). машина стала быстрее греться это факт. зимой до замены потреблял 15-15,5 л. на сотню, после замены стал примерно 14-15л./100. сейчас в апреле при температуре -1"С - +6"С получается 12,5-13,5 л/100 в зависимости от того куда ездить. (на работу по грунтовке: 10 км+прогрев и обратно - там ещё на дороге снег лежит или если в город по делам: 1 прогрев и сразу 20-30 км по асфальту -без снега ). но при этом я ещё поменял с того времени ВВ провода и промывал клапан вентиляции картера. заливал 95-й (17л-92го в баке остовалось, и 33 л - 95го долил =94-й получился наверное) так вообще 11,2л/100 получилось, аж офигел. но все знакомые отговорили ездить на 95-м вернулся на 92-й. вот так получается замер за замером после каждой заменённой запчасти, при этом условия замера не доставерные, из-за температуры, снегопада, района езды, моего настроения (еду медленно или форсирую). не считаю такие замеры доставрными, в прочим как и у остальных ползователей авто. надо брать минзурку литровую, заправляться под горлышко. ехать километров 10-20, доливать и считать, потом после замены запчасти сразу делать второй замер по тойже дороге. а мы делаем усреднение у себя в голове и пишем сюда. усреднённые я написал.
вобщем много написаль и вывод корденально расход сильно не поменялся после замены термостата.
Автор: МУРАТИК 7.11.2009, 13:18
хачу тоже поменять термостат.на ромку идет температура срабатывания 82 градуса а я хочу 88 поставить подскажите нечо страшного нет?
Автор: Lelik52 7.11.2009, 13:21
Зачем тебе это?
Лучше накинь утеплитель на двигатель и радиатор 
.
Автор: МУРАТИК 7.11.2009, 13:32
мне полюбому его менять. накрылся
Автор: the same 7.11.2009, 14:40
МУРАТИК
ничего страшного в этом нет. меняй.
Автор: Lelik52 7.11.2009, 14:43
Судя по каталогу, http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&modelcode=1&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=26933
термостат один родной , по стоимости от 192рублей. Так зачем ты хочешь поймать пару градусов 
?
Автор: Alexey46 8.11.2009, 11:32
Здравствуйте! Такая проблема,прогрев до угасания синего индикатора на панели приборов составляет 8 минут при температуре окруж. +5,никто не измерял температуру ОЖ,на сколько градусов гаснет синяя лампа?
Автор: Lelik52 8.11.2009, 12:26
Если про 2 Раум, вам сюда http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4239&hl=%F1%E8%ED%FF%FF
Автор: Alexey46 8.11.2009, 12:49
Нет,Раум 1 2000 года.
Автор: cev 8.11.2009, 14:34
у кого стрелки ОЖ нет и стоят лампочки то можно ориентироваться по температуре отопителя, когда стрелка у меня доходит до первого деления, - начинает идти слегка тепло из "дуек" отопителя. при таком условии уже можно ехать, если не давить сразу газ и не штурмовать горы, тем более размеренные первые 2-3 км пути не только быстрее разогреют двигатель, но и правильно разогреют стойки. у меня в пределах этого растояния стрелка ОЖ встаёт в штатное положение. аналогично можно поступать и тем у кого лампочки стоят. летом на первом рауме при температуре воздуха примерно 20гр. тепла, до первой риски греется примерно 2-3 минуты (я пачти успевал сигарету выкурить), зимой при темпере -1 - 0 гр можно и две сигары успеть сдымить до первого деления стрелки ОЖ. при -5гр и того больше. чтоб машина полностью прогрелась на холостых оборотах, без ветра при темпере -10гр прийдётся стоять минут 15-20ть. так что прикиньте по времени, если всё так же то всё нормально. а вот если во время движения начнёт загораться синяя лампочка, или будет загораться на холостых в мороз, после того как проехал и остановился, то значит что-то не так
Автор: cev 8.11.2009, 14:38
если прикинуть что погасание синей лампы эквивалентно положению стрелки ОЖ в середине шкалы или даже первой четверти, то при +5гр это обсалётно нормально.
Автор: Alexey46 8.11.2009, 14:50
Спасибо большое,а я думал уже термостат менять.
Автор: Alexrec 17.11.2009, 8:50
Всем привет
У моего Ромки тоже загнулся термостат
Нужно менять, но в Алма-Ате нет в наличии, а на заказ ждать 10 дней
Если не трудно напишите номер этого термостата на Ромку 98 года.
Может от других движков какой-нибудь подойти?
Автор: screaming 17.11.2009, 12:12
Термостат на 1ого ромку на exist.ru
90916-03046
разброс цен:
оригинал от 412,54р.
заменитель от 182,50р.
Автор: Alexrec 17.11.2009, 12:20
Спасибо
На всякий случай если в месте вашего проживания нет оригинальных запчастей
список аналогов от разных производителей на 1 Раум
Toyota
90916-03046
Аналоги (заменители) термостата
Nipparts
J1 532 003
Quinton Hazell
QTH210K
Tama
WV48B-82
Tama
WV48B-82
Masuma
WV48B-82
Vernet
V3357.82
Gates
TH12182G1
Gates
TH12182G2
Nipparts/Jakoparts
J1532003
Wahler
4103.82D
Nippon pieces
T153A03
Direct Parts
42586A
Vernet
TH6484.82
Japan Cars
D22003JC
Wahler
4103.82
Wahler
4103.00.82D
Sasic
9000126
Gates
TH12182G1
Wahler
4103.82
Japan Parts
VT-600
HL Group Oy
500-106382
Triscan
8620 1782
Vernet
6484.82/J
Nipparts/Jakoparts
J1532003
Behr
6.331.83
HL Group Oy
500-121082
Triscan
8620 8688
Valeo
819 911
Behr
6.331.88
Behr
6.331.88
Daihatsu
90916-03046-000
Daihatsu
90916-03046-000
Japan Cars
D22003
Valeo
819 911
Nipparts/Jakoparts
J1532003
Valeo
819 945
Valeo
820 510
Valeo
820 510
Japan Cars
D22003
Wahler
4103.82
Автор: Anubiar 17.11.2009, 13:10
Класс! А откуда взята такая информация?
Автор: Alexrec 17.11.2009, 13:24
Сейчас уже не вспомню кучу сайтов перелопатил
По нашему Рауму есть один хороший ресурс по поиску номеров запчастей
http://toyota.japancats.ru/group.asp?carid=33&modelcode=1&treg=J
Автор: gena13 17.11.2009, 18:26
Купил сегодня в Астане термостат номер WV48B-82 TAMA ENTERPRISES CO.
made in japan, цена 2000 тнг, в TSP TOYOTA цена 2300 тнг. и ждать 14 дней
Автор: screaming 15.12.2009, 16:56
Пришел термостат с exist.ru QTH210K цена вопроса 254 рублей, на выходных поеду в деревню ставить...
А пока решил его проверить и пофотать это дело, градусника к сожалению нету. Поэтому просто налил горячей воды из под крана так чтобы термостат скыло водой и подвесил его на капроновой ниточке, чтобы он не касался дна за ручки кастрюли, включил печку. на фото видно как постепенно открывается клапан.
|
|
|
|
Автор: dios1 15.12.2009, 17:46
|
Из-за чего решил менять?
Автор: LIBEROвод 15.12.2009, 19:35
Я недавно тоже термостат заменил только брал ориг за 510р., старый когда снял он оказался не полностью закрытым походу он открывался когда нужно но закрывался позже и не полнотью. Теперь печь стала лучше греть. 
Автор: sany 15.12.2009, 21:02
|
Неделю назад ставил такой же другу. Прокладка которая идет с ним в комплекте не подходит(маленькая) он с ней болтается в корпусе. Оставил родную слегка смазав герметиком-подтеков нет.
Автор: screaming 16.12.2009, 0:36
|
Ну прохладно печка дует, стекло не обогревает при -20.
|
Спасибо, учту когда ставить буду.
Автор: dios1 16.12.2009, 5:35
|
Ну ты потом отпишись, теплее стало или нет
Автор: Anubiar 16.12.2009, 6:04
|
Фото отменные! Но в мануале на авто другое открытие требуется...Прикрепил отрывок из мануала. Как быть? Кто прав?
|
Автор: dios1 16.12.2009, 8:42
|
А что тебе не понятно? Вот и на фотках видно, что с повышением температуры шток термостата выдвигается на определенное расстояние. И в книге тоже самое
Автор: Эксперт7535 16.12.2009, 11:29
Добрый день.Позавчера поменял термостат.Но вот беда,сейчасу у нас -23 и у ромика течет антифриз из радиатора.
Течет в месте слива из радиатора,из кранчика.Такое чувство ,что кранчик не до конца закрыт.Подскажите что делать?
Я думаю виной всему уплотнительное кольцо на кранчике.
Автор: Anubiar 16.12.2009, 11:53
|
Да, но на фото4 там правая задвижка открыта, а в мануале (если соорентировать как на фото) требуется левое. Кто прав?
Автор: screaming 16.12.2009, 12:39
|
Все правильно термостат немного другой, но как я понимаю в штатном термостате шток двигается вместе с левым кружочком чтоли(незнаю как назвать), а задвижка у всех термостатов справа ИМХО...
Просто на рисунке показали, как замерять расстояние открытого термостата.
Автор: screaming 16.12.2009, 12:50
|
Если не сам делал, то убедись что кранчик закрыт, ну можно слить и посмотреть в каком состоянии кольцо, может достаточно будет подтянуть все это дело, детали пластиковые старайся поаккуратней...
Уплотнительное кольцо на екзисте 43 рубля, пробка 99 (сам вентиль).
Автор: gena13 17.12.2009, 13:24
Поменял термостат более месяца назад, греется двигатель быстрее, положительных моментов в расходе не заметил
летом жрал 12 л, при 0 градусов - 16 л, при -25 - 18л\100км.
Автор: cev 17.12.2009, 16:02
gena13,
зимой прогреваешь?, местность спуски/подъёмы?, полный привод?! если так то расход завышен но не сильно. у меня при тех же условиях 11,2л-лето/13,5л-зима город асфальт/15л-зима снегопады/ дорога на работу просёлочная - много ухабов скорость не большая и часто народ подвожу с работы (4вд, собки, завышенная резина 1,5см увеличила клиренс). если раум переднеприводной, равнина, штатная резина то это слижком крутой расход
замена термостата тоже не дала заметных изменений кроме стабильной стрелки ОЖ и более быстрого прогрева зимой.
Автор: gena13 17.12.2009, 18:48
|
зимой грею, перед выездом 15 мин, затем еще еду на первой передаче по дворам 3 км, всегда втроем я, жена, ребенок....
местность равнина, но пробки в часпик постоянно.....
резина зимняя 185\70р14 йокогама шиповка, передний привод, стиль вождения скорее нервный чем агрессивный, но здесь почти все так ездят...
не мыл форсунки, но в остальном все жижи в течении года менял, все фильтра тоже....
достоверный расход на трассе летом на штатной резине с кондером 7-7,5 литров....., но город опять 12-13...
кстати у брата на калдине переднеприводной, расход такой-же, все таки я думаю, что если вес машин одинаковый, то все равно какой обьем, 1,5 или 2 литра, расход будет одинаковый...
Автор: Anubiar 18.12.2009, 6:11
|
Поменял-то термостат? Если да, то есть ли изменения?
А прожорливость машины зимой - очень ощутима. Если еще в -25С гонять печку на 2-й скорости, то можно каждый день ехать заправляться))(утрирую) Есть один нюанс: влага в воздухе. Какие-то ребятя показали, что при нормальных условиях можно снизить расход бензина в 2-а и более раз, если добавить воду к топливной смеси(в виде пара конечно). Тут и результат: зимой влаги в воздухе значительно ниже, чем летом. Знакомый на Порш Каен Турбо говорит, мол расход под 70 литров!!! Камаз и тот раза в два меньше ест)))
Автор: калдины4 18.12.2009, 12:41
|
У меня на Калдине был точно такой-же движок 5Е только 3 скорости, поменял на Раум здесь хоть 4 скорости(over drive)
расход все равно одинаковый.
Автор: cev 18.12.2009, 13:57
не в обиду нашему рауму сказанное мною дальше,
но последние высказывания подтвердили мои мысли по поводу малого двигла на рауме. на той же калдине двигатель 2 литра и 135л.с. и она явно шустрее прёт (в горку), при том же расходе топлива (4ведовая тоже 10 летом и 13-15л/100 км зимой). хреново что на ромке тока одна движка в асартименьте (1,5л). на 1nz не ездил но думаю на нём не на много шустрее.
обидно просто. они на своих авто уверенней на обгон идут, при том же расходе. по ровному городу при спокой ной езде думаю расход будет тоже не сильно отличаться у 2л и 15,л двигателей. (если конечно не крутить 2л двигло до тех же 3600 - 5400 оборотов когда резво обогнать надо или темп в хорошую горку поддержать)
Автор: gena13 18.12.2009, 18:36
Ездил летом на калдине брата, двигатель 2л - не надо крутить как наш, 2500 об, 4 не маленьких человека в салоне (каждый по 100 кг.)
а машина еще и разгоняется, ехали по трассе 90 км\ч на дачу.
На рауме что-бы совершить обгон на 90 км\ч, надо делать кикдаун и на 2-й передече он несется вперед, но обороты я думаю становятся 4500-5000,
(тахометра нет, что обидно), и расход соответственный.
Был опыт езды на автоматной Ауди с4 2л(машина родственника), там такая-же история 2л для неё мало, и поменяв её на Ауди С4 с 2,6 л.-автомат, он бал удивлен небольшому снижению расхода........
Вот бы сравнить Раум с Митсубиси Спэйс Вагон 1,8л, по моему эти машины похожи по назначению......сорри за оффтоп.
Автор: gena13 18.12.2009, 18:41
В наш ромыч изза малого подкапотного пространства, наверно можно засунуть 1.8 л, но не больше......
Автор: калдины4 18.12.2009, 19:21
Эх на него бы 4a-gfe и на взлет.
Автор: scootvl 19.12.2009, 12:03
|
я тоже переключаюсь на пониженную передачу, но правда вижу по тахометру насколько я потрачусь
но на трассе факт, чтобы обогнать надо оборотов до 4500 добавлять иногда...
Автор: cev 19.12.2009, 13:31
кто там про подкапотное пространсто заикнулся.... 
в делику -3литра поместилось, там капот больше чем в половину меньше...
Автор: screaming 20.12.2009, 16:26
Вообщем заменил терсостат, ничего не поменялось, печка так же греть начала тока пока пару км по трассе не проехал под 140, вот тут начала жарить. Проверил термостат в воде так же открывается постепенно и закрывается, но мне показалось что немного раньше открывается, но это мнение субъективное, тут без градусника не скажешь. Вообщем думаю надо направляющие настраивать и устранять воздушную пробку в печке, как пока еще не ясно...
Автор: gena13 20.12.2009, 19:19
После замены термостата, печка завоздушилась, и грела плохо, но после я слил тосол с радиатора через краник, затем залил воду,
завел прогрел, заглушил, слил. повторил еще раз.
в последний раз залил тосол феликс -40 , в радиатор влезло 3 л, после прогрева и езды долил еще 0,5л тосола.
Печка греет хорошо при езде, на холостых, включенная печка на средних оборотах остужает движок, при -20 на улице.
Специально воздух из печки не удалял, ну типа надо мордой в горку и погазавать.
Автор: gena13 20.12.2009, 19:22
После новогодних праздников планирую утеплить капот и поставить защиту двигла, думаю прогреться будет быстрее.
Автор: dios1 21.12.2009, 6:41
|
|
Я вот что подумал... Погазовать с хорошо поднятой мордой вверх – это конечно хорошо, но ситуацию может и не исправить. Т.к. я сам пробовал позавчера. Может невысокую горку просто нашел. Но и так на эстакаду заезжал мордой вверх. Я попозже выложу рисунок чтобы было нагляднее... В системе ОЖ от термостата идут один большой патрубок сразу напрямую к помпе и поменьше – на радиатор печки. Так вот выходящий от печки патрубок потом впадает в тот же самый большой первый патрубок. Короче, попросту говоря – если в радиаторе печки есть воздушная пробка, то весь горячий антифриз может спокойно проходить по основному большому патрубку, а в печку будет попадать лишь немного. Так вот можно чем-то пережать этот большой основной, встать мордой как можно выше и прогазовать оборотах на 5000. При таком раскладе весь поток попрет через печку и, надеюсь, выгонет оттуда весь воздух. Вот так вот я и хочу попробовать в ближайшее время. Только еще не нашел хорошую горку
Автор: gena13 21.12.2009, 6:56
Я думаю что наклон надо выбирать такой, что-бы печка стала самой нижней точкой системы охлаждения,
тогда и воздух от туда выйдет легче, но повторюсь, я этого не делал, и все работает.....
может просто печной радиатор забит снаружи, или внутри....
Автор: Murlum 21.12.2009, 9:28
Вылечил завоздушивание и плохой прогрев - нагрев выполнив рекомендации из букваря:
Совместите перепускной клапан термостата с выступом на входном патрубке.
на рис:
3 - перепускной клапан,
4 - метка.
|
Автор: dios1 21.12.2009, 10:41
|
Это ты снимал термостат и поворачивал его? И после этого стало тепло? Или снимал термостат по другой причине и заодно его повернул?
Интересно, а на что влияет этот перепускной клапан в термостате, и вообще зачем он нужен? И почему именно напротив выступа надо его ставить? Короче вопросов много
Автор: screaming 21.12.2009, 11:35
|
Снимал родной термостат было совмещено, новый тоже совместил по букварю. Тока вот не понимаю как это может помочь, может какоето заклинание надо сказать?
Автор: gena13 21.12.2009, 12:57
|
заклинание обычно говорю "ёб...ый насос", а вообще физика процесса такова - перепускной клапан проводник пузырьков воздуха в расширительный
бачек.......как я говорил выше, после последнего заполнения радиатора и расширительного бачка под завязку, после прогрева и езды,
это бачек оказался пуст, т.е. жидкость пошла в систему, а воздух в расш. бачек.
Кстати термостат ставил сразу правильно, посмотрев на старый и прочитав конфу.
Автор: dios1 22.12.2009, 6:14
|
Где же такое видано чтобы воздух такой против течения поплыл поплыл да еще и сверху вниз???
Ну точно значит надо произносить "ёб...ый насос"
Автор: gena13 22.12.2009, 14:13
Мне здается что циркуляция идет от термостата в направлении печки и возвращается обратно в блок,
а большой круг, от открытого термостата, по толстой трубе в радиатор, в самой верхней точке которого (в крышке),
отходит тонкая трубка в расш.бачек, причем термостат стоит ниже крышки. После охлаждения тосол через нижнюю,
толстую трубку идет на помпу......."система с верхним термостатом" называется.
Поправте если не так....!!!
Автор: dios1 22.12.2009, 20:08
А мне сдается, что у нас вообще система термостации хитровы... вымудренная. Походу при прогреве термостат вообще перекрывает все потоки кроме малого круга. Даже печку перекрывает. И вот когда прогреется, то начинает открываться и пускает часть потока на печку, а часть на радиатор охлаждения (большой круг). Вот поэтому то и из печки фигачит холодный воздух пока двиг прям до рабочей температуры не прогреется. Жаль, что в книжке этого всего не написано и не нарисовано.
Кстати, сегодня днем у нас было -30. Печка нормально греет, как и при -20 и при -15. Если -10 или теплее, то ваще жара настает. Только проехаться надо чтобы нормально двиг прогрелся, а на месте так фиг и дождешься чего
Автор: gena13 23.12.2009, 7:19
А никто не думал использовать тепло выхлопных газов зимой?
может какой теплообменник соорудить на трубу выхлопа?
Правда на лето снимать придется, не универсальная система...
Автор: Murlum 24.12.2009, 8:14
|
Менял термостат прошлой зимой.
До - приезжаю на работу, в машине холодно. После - выезжаю на работу, в машине тепло.
Фото делал осенью, когда боролся с перегревом.
Так прижало что сделал http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5428&view=findpost&p=97206.
На что влияет, зачем нужен, почему напротив, вопросы нафиг - сделал по книжке.
В помощь желающим разобраться еще несколько фото.
|
|
|
Автор: screaming 24.12.2009, 12:15
Дык это у тебя просто термостат мертвый был, ты его заменил и все заработало.
А бобышкой я думаю не ты один его совместил с меткой... все так делали по учебнику...
Автор: dios1 24.12.2009, 13:02
|
Благодаря твоим фоткам я понял как устроена система охлаждения на рауме-1. Появилась еще одна идея как выгнать воздушную пробку из печного радиатора. Проэкспериментирую, и если поможет, то отпишусь (если конечно эта воздушная пробка присутствует у меня)
Автор: Murlum 24.12.2009, 16:42
|
Дык я тот термостат летом, когда фотки делал, для экспиримента обратно вернул. До сих пор в тепле езжу.
Сегодня -30, а у меня через 25 минут в машине Ташкент.
Автор: gena13 25.12.2009, 9:28
у меня тоже после 25 мин. ташкент, а хочется чтобы через 5 мин.
Автор: dios1 25.12.2009, 10:48
|
Ну с Астаны до Ташкента вы вряд ли за 5 минут доедете
Ну а если серьезно, то все равно за 5 минут салон не прогреется и ташкент точно за это время не наступит. это надо штук 5 печек таких же как стандартные, тогда будет тепло быстро, но они всё тепло заберут из двигателя и опять станет холодно
Автор: gena13 25.12.2009, 12:55
Если совсем серьезно, то второй печки в ноги задним пассажирам не хватает, вот вроде в
ипсуме она есть......а наш вагон прогреть тяжело, печка маленькая, тепло-шумоизоляции никакой..
самому можно конечно шумку сделать, но это деньги на ветер, т.к. при продаже это ни кто учитывать
не будет...
Автор: dios1 25.12.2009, 13:24
|
Полностью согласен!
Автор: LIBEROвод 26.12.2009, 12:18
Нашол видео: Как изготавливают автомобильный термостат.
Автор: финнъ 1.2.2010, 8:32
Недавно менял - делал фото.
Вот...мож понадобится кому.
Особой разницы не заметил, но думаю нужно воздух выгонять....но об этом позже.
См.фотки
чо за хрень.....не могу присоеденить фотки.... 
Автор: Lelik52 1.2.2010, 8:58
|
Так все "старички" исчерпали свой лимит по выкладывании фоток
. Администрация пока в молчанку играет.Если хочешь прикрепить фотки, зарегестрируйся вновь
.http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5363&st=80
Автор: cev 1.2.2010, 10:37
gena13, если не вкурсе, - на рауме первом обдув ног задних пассажиров тоже имеется (загляни под свою сидуху), ставь обдув на ноги и пассажиры не замёрзнут. я правда редко пассажиром езжу, жена тоже, а у пебёнка ноги пока ещё высоко получается.
Автор: dios1 1.2.2010, 12:39
|
Не во всех комплектациях есть обдув для пассажиров
Это большая редкость
Автор: ФиннъII 1.2.2010, 14:36
Нуууу, капец....я опять зарегестировался.
Это чо мне теперь чтобы фотки выложить нужно под Финном II заходить....муторно однако.
Ну да ладно - обещанные фотки.
Вроде получилось 
|
|
|
Автор: W-in-D 1.2.2010, 16:32
и скока термостат стоит? они разные, если да, то какой брать надо? а то у мя нагревается долго чет стал, думаю менять...
Автор: Lelik52 1.2.2010, 18:10
Класс ! вот только фотки мелковаты и стрелку лучше жёлтую, а не красную и толще 
.
Автор: Vad 1.2.2010, 21:06
|
Мил человек, выложи фото при случае и какой год машины. У меня задние пассажиры маленько мерзнут. Может решение от производителя натолкнет на какую ни-ть мыслю...
Автор: king-Artur 1.2.2010, 22:03
Мудрые люди присоветовали как выгнать воздушную пробку с радиатора печки:
Способ первый - Необходимо снять шланги (притока и оттока) ведущие на радиатор печки. После этого в саму печку доливать в один из входов охлаждающую жидкость, до тех пор пока она не будет выливаться из второго отверстия (прошу простить за столь "ненаучные" термины).
Способ второй - в зимнее время поставить машину в теплый гараж и гонять движок до срабатывания вентилятора охлаждения. После включения вентилятора поднять обороты двигателя и гонять движок минут 10.
Должно помочь.
Советом поделились сервис мены с официального сервиса Тойоты в Москве. не доверять им не могу по причине уважения к их опыту и неоднократной помощи. Кстати сам я просто поменял термостат и машинка стала гораздо теплее и быстрее прогреваться.
Автор: Fredisan 1.2.2010, 22:52
Привет...менял термостат сам короче две гайки отвернул поменял завернул 5 минут...ничего не снимал...антифриз вылился ну и хрен с ним....купил 2 литра ...мудрые люди советуют...чтоб нос машины выше был ну заехать на что нибудь у меня в гараж нос закинул уже наклон.....вот....10 мин погонял в таком положении еще патрубки руками потискал...все печка греет все в норме уровень по рискам.....поездил денек проверил уровень норма....удачи
Автор: ФиннъII 2.2.2010, 8:35
Я делал промывку печки с помощью помпы от ГАЗели. Позже выложу фотки в отдельную тему.
Автор: ФиннъII 3.2.2010, 14:38
вот чистил печку http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5560&hl=
Автор: Bioside 23.3.2010, 18:58
Проблема в следующем -
не включается вентилятор радиатора. Езжу с включеным вентелятором салона на минимум или в среднем положении - температура держится стабильно. Потеплело, стало жарковато, думаю ща заменю этот датчик, который идет на вентилятор радиатора, открыл капот и.... понял шо не внем дело (кстати, при замыкании его на массу вентиль включается). Итак ситуация -
Радиатор сверху горячий, верхний патрубок горячий.
На ощупь рукой самая верхняя часть радиатора теплая - чем ниже тем холодней. Нижний патрубок холодный...
Вроде, это указывает на заклинивший закрытый термостат НО, неужели хватало вентилятора салона штоб охлаждать ОЖ в малом контуре???
Какие мысли будут по этому поводу?
Автор: Vad 24.3.2010, 16:19
В гараже, на заведенной машине, организуй погружение датчика в кипящий чайник (удлини провода для датчика, а не кипящий чайник к двигателю!). Про правильное подключение датчика не забудь.
Автор: Sergey_Ufa 24.3.2010, 16:45
Vad не по теме ответил. Скорее имеет место заклин термостата в закрытом положении. Лечится заменой. Далее, если восстановился кругооборот ОЖ, придет очередь проверки датчика опытным путем. Он также может умереть, т.к. не вечный. Но начинать надо с термостата.
Автор: scootvl 25.3.2010, 16:02
не пойму в чем конкретно проблема, что показывает стрелка температуры? если она стоит всегда стабильно - все в порядке, если повышается - или термостат или вентилятор, если понижается - только термостат...
Автор: Fredisan 25.3.2010, 18:10
привет начни с термостата....при прогретом двигателе большой круг радиатор должен быть весь горячий...если все хорошо а вентилятор не включается замена датчика....уже выше говорилось я повторил...проблема маленькая но не затягивай пока за бортом 0
Автор: Bioside 25.3.2010, 22:14
У меня вопрос кто покупал термостат оригинал - в комплекте идет уплотнительное кольцо?
А то зашел в магазин :
-есть такой-то термостат
-да, 550р. (ложит на стол), а резинка нужна?
- ???!!!
- ну не все берут ее... она отдельно идет - 100р.
Вот тут я засомневался в "оригинале"... или все так и есть?
Автор: scootvl 26.3.2010, 0:11
|
нет не идет... резинка обычно рублей за 20-30, я брал сразу термостат и резинку)
Автор: screaming 26.3.2010, 4:30
Покупал неоригинальный термостат с резинкой, резинка оказалась чуть чуть меньше, поставил старую, имхо резинку можно не менять...
Автор: Bioside 26.3.2010, 9:03
понял, спасибо.
Автор: Bioside 27.3.2010, 19:09
всем спасибо, заменил термостат - полет нормальный.
Автор: kwetkin 28.3.2010, 14:56
Господа раумоводы, всем привет! Собираюсь прикупить себе раум где то 2000 года! У меня назрел вопрос по первому рауму! А именно где на приборной доске показывается температура двигателя? Если его нет, то как определять? Потому что есть опасность перегреть двигатель!
Автор: al_com 28.3.2010, 16:13
|
вот, чем могу...
Автор: Lelik52 28.3.2010, 19:23
|
Собственно почему Вас беспокоит именно этот вопрос
?Автор: kwetkin 29.3.2010, 4:09
Фото приборки с тахометром, меня эта модификация интересует! Вопрос прежний как определять температуру?
Автор: al_com 29.3.2010, 4:47
|
Мне кажется где-то это обсуждалось - ответ никак, может при перегреве какая-то лампочка загорается
Автор: kwetkin 29.3.2010, 5:29
Да уж, не веселенькая перспектива! Но все же я лучше возьму раум 2000г.в., чем 98г.в.
Автор: fmurat 4.4.2010, 19:20
привет всем, купил вчера только раум 1998 года передний привод, вопрос, расширительный бачок пустой почему то, и в радиатор чуть долил грам 250 антифриза зеленого, завел прогрел, покатался, включался пару раз вентилятор, температура стоит в середине (
Автор: Lelik52 4.4.2010, 20:56
|
Целую за покупку
, но в чём вопрос с?
Автор: fmurat 5.4.2010, 11:15
|
бачок расширительный он так и должен быть пустым ? там на дне капли только.
Автор: atom66 5.4.2010, 13:06
там риски есть, между ними и должна быть жидкость, то что он пустой, не есть хорошо!
Автор: fmurat 5.4.2010, 17:53
тогда я расширительный заполню до риска, старый хоз сказал что вообще ничего не трогал
|
Автор: Sergey_Ufa 5.4.2010, 18:21
Стоп! Зеленый не лить. Соединяется с красным и сворачивается в хлопья!
Автор: fmurat 5.4.2010, 18:27
а думаешь там красный что ли? ну если да то надо будет такой купить и как определить
|
Автор: Muzzy 5.4.2010, 19:38
Если сомневаешься - слей, сделай промывку, залей, какой душа пожелает. А главное - запомни, что залил
Автор: Димитрий 8.4.2010, 19:20
|
Температуру определять не нужно. Раум сам все знает. Когда двиг холодный - горит синий градусник с волнами где-то под тахометром где остальные контрольные лампы, когда погас - температура норм, пора в путь, когда перегрев - загорается красный градусник. При повороте ключа зажигания красный градусник загорается как одна из контрольных ламп.
Автор: серега78 5.12.2012, 19:03
|
недавно поменял термостат брал аналог прокладка подошла нормально повопросу замены особых проблем небыло спасибо ребятам за фото и коментарии цена термостата 250 р прокладка 50р брал вэкзисте
Автор: mitch 17.12.2012, 9:07
Автору огромное спасибо, всё делал по инструкции. Печка теперь огонь и машина греется минут за 7 в минус 12
Автор: savann11 22.10.2014, 9:43
ё-моё, парни.
а че не написать производителя и данные термостата. калаожные номер ит.д.
Автор: Termikon 22.10.2014, 17:10
|
А че писать? На дроме посмотреть можно в запчастях по схеме. Да можно и не париться вообще, я поехал на сто, там они сами нашли, что нужно и поставили, не бегать же в 30 градусный мороз по магазинам, а потом на улице менять его?
Автор: Sergey_Ufa 22.10.2014, 18:12
WV48B82 TAMA + P102 TAMA
Автор: Frimm 22.10.2014, 20:09
|
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B210172F&sr=-4
так ?
Автор: savann11 23.10.2014, 6:50
Огромное спасибо.)) Нашел, увидел - буду думать
В планах - весной конкретная замарочка по ремонту машины - собираюсь бабла отвалить немерено. Ну по результатам диагностики, конечно.
Автор: Sergey_Ufa 23.10.2014, 7:36
тебя ждут в сервисе, о великий спонсор )
Автор: savann11 24.10.2014, 18:05
|
))
Автор: toni_stark 27.10.2014, 12:22
|
Ребят у меня один вопрос, а обязательно весь антифриз сливать? Или можно снять какой-нибудь патрубок и оттуда слить немного, а потом залить:)
Автор: Sergey_Ufa 27.10.2014, 16:16
открыть краник на радиатор, слить сколько сольется в тазик
если отрезать грамотно бутылку и подставить под корпус терсостата, можно вообще без потерь антифриза все поменять
кстати, есть термостат на 92 градуса, могу дать в аренду на зиму
Автор: gena1313 27.10.2014, 16:35
я вообще не сливал антифриз при замене термостата.
просто ставишь широкий таз под акпп и при снятии термостата излишки стекают по акпп в этот таз.
потом его просто надо процедить через тряпку.
Автор: toni_stark 27.10.2014, 17:36
|
сасибо, но я уже купил на 82:) и еще тут подумал, что поменяю антифриз весь:) уже купил 5 литров:) думаю должно хватить:) спасибо за дельные советы:)
Автор: Sergey_Ufa 27.10.2014, 20:34
5 литров хватает как раз.
сто раз менял
Автор: toni_stark 28.10.2014, 5:15
|
Спасибо!:)
Автор: savann11 28.10.2014, 17:48
я менял антифриз.
2 года назад. весной буду менять термостат - поменяю опять - сразу ответ - машину люблю - бабла до-фига.
а менял так - (печка открыта всегда) - слил через краник. залил воды. минуты 2 покрутил. слил воду. залил опять воду. покрутил. слил воду.
залил антифриз АGA (красный) Z40. покрутил на холостых с минут 20. слил антифриз - он был рыжеватый.
потом залил новый красный и так и езжу.
весной буду промывать с какой-нибудь химией, но не агрессивной.
Автор: Sergey_Ufa 28.10.2014, 21:12
ты какой-то педантичный очень.
народ лет по 10 ездит на одной заливке
Автор: shalun 28.10.2014, 23:28
|
Может тебе залить пока это и кататься дальше http://www.motoresurs.ru/prep.php?id=9
Автор: Sergey_Ufa 29.10.2014, 6:44
Способствует устранению эффекта калильного зажигания...
вот лажа-то... зачем такую хрень советовать?
промой водой и забудь...
если до этого ездили просто на воде, промой колой )
ну или слабым раствором (3-5%) уксусной кислоты
Автор: savann11 19.11.2014, 17:21
|
а мне хочется попробовать все - и народные средства и химию. доживем до весны-лета. благо - сосед по гаражу открыл свою СТО в 10 метрах - за пару банок кофе расскажет как и что сделать. а за деньги - сам все сделает ))
Автор: Sergey_Ufa 20.11.2014, 12:28
а за четыре банки кофе он маму продаст родную?
Автор: Evan 29.11.2014, 11:29
Поменял я ребятки термостат, но особых улучшений по прогреву не заметил, но открутив пробку на радиаторе, увидел что клапан отвалился и лежит внутри радиатора. При помощи русской речи и пинцета достал, отболел он от пробки, и выбросил. Пробку на место поставил. Теперь вопрос, сильно ли влияет этот клапан на прогрев и все такое или можно наплевать и так ездить.?
Хотя где то в мозгу, школьный курс физики говорит, что при давление больше,чем атмосферное температура кипения поднимается. Или я не прав????
Да и не зря же клапан пристроили туда???? Сам и ответил на вопрос, будем заказывать.
Автор: Termikon 29.11.2014, 11:50
|
Там кроме термостата много заморочек. Той зимой поменял, прогреваться стала быстрее, в салоне теплее. В этом году печка опять плохо греет, но сам двиг прогревается нормально и не остывает на ходу. Значит скорее всего пробки в системе охлаждения. А еще у меня регулировка направлений потоков воздуха испортилась, теперь че попало дует. В положении лобовик+ноги плохо дует, в лобовик тепло лучше идет. При переключении на холодный из одних отверстий дует холодный, из других горячий воздух одновременно. Короче все хорошо, но эта фигня с печкой и обдувом, а также с замерзающим изнутри лобовиком меня достала.
Автор: Sergey_Ufa 29.11.2014, 21:30
|
это типичная проблема.
пробка в этом случае перестает работать
менять на 1640120353
Автор: shalun 30.11.2014, 0:23
|
Это опечатка. Видимо из другой промывки вставили) Сергей, ну если пользовался этой "лажей" то поделись опытом. В противном случае, можно все подрят лажей называть.
Автор: Sergey_Ufa 30.11.2014, 7:24
для 15-и летних авто ничего не поможет.
зайдите в любой автосервис, попросите пошкрябать старые поршни
после этого поймете, что только механический способ убирает кокс
Автор: Петр III 2.10.2016, 11:01
Всем привет,а вот у меня такая ситуация. Машина прогрета,стрелка в горизонтальном положении и на улице +10. Включаю печку на вторую скорость и стрелка начинает падать. Зимой мерзну,дует теплым,когда газу до отказу -начинает теплеть. Термостат менял и машине морду задирал,патрубки к печки горячие оба. В отчаяние поехал к печным делам мастеру..... Вердикт он мне вынес,мол радиатор печки маленького размера и не может в холод подогревать поток воздуха. а печка сказал чистая и радиатор чистый. Встретил человека на рауме, говорит что я придераюсь сильно и тепла нормального не добьюсь. Прошлой зимой после пятнадцати км можно было ворот растегнуть,а так в шапке и перчатках. солнце появляется и вот тогда тепло становиться.
Автор: j0cker 2.10.2016, 12:21
Петр III, может сперва http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=138&st=0 почитать?
Автор: Петр III 2.10.2016, 12:42
Тут это где? Я перечитал много и не нашел похожего.
Автор: Drummer85 2.10.2016, 16:20
|
Даже на модных антифризах, типа Liquie Molly срок годности в нормальном режиме по спецификации 5 лет! А потом народ начинает писать что печка не греет и т.д.....
Автор: Sergey_Ufa 2.10.2016, 16:52
|
да я пошутил
менять надо действительно раз в 5 лет.
термостат больше 5 лет нормально не служит
Автор: Анри 14.10.2017, 20:07
всем добрый вечер!!! такой вопрос. обломал верхнюю шпильку крышки термостата.(ну да, скажите, КРИВОЖОПКА я....согласен полностью. силы много, а ума нет) От чего может подойти шпилька? или лучше заказать именно родную?
Автор: Termikon 15.10.2017, 17:09
|
Да ниче ). В этой машине ничего нормально не откручивается и не закручивается. ) Сам так же мучаюсь. Хоть и япомобиль, а в некоторых местах так коряво сделано. А шпильку едь в гаражные сто ищи. Там полюбому найдется. И проще будет.
Автор: Sergey_Ufa 16.10.2017, 7:59
|
это и есть криворукость. в этом авто все отлично откручивается.
сложно только рулевую рейку снимать из-за отсутствия подрамника.
шпильку можно взять любую, даже китай. там момент затяжки около 8-9нм
Автор: агафонович 4.1.2018, 14:03
Подскажите.Покатался по городу температура 80,из печки дует теплый воздух.Остановился у магазина подождать пока жена за покупками сходит, включил печку на самые большие обороты через 3-4 минуты температура упала примерно до 65-70 градусов. На всякий случай проверил нижний патрубок большого радиатора-холодный.Может такое быть из-за термостата,или это нормально?
Автор: Sergey_Ufa 4.1.2018, 16:33
А как эта температура фиксируется? У вас цифровой термометр?
Автор: агафонович 4.1.2018, 16:43
Да какой цифровой термометр.Прибор на панели.
Автор: faza-noll 4.1.2018, 17:53
|
Аналогично, у меня так было и есть всегда, я уже привык...похоже это нормально
Автор: j0cker 5.1.2018, 2:12
ну, если закрыть часть радиатора нанокартонкой, то так быстро не выдувает.
Автор: Sergey_Ufa 5.1.2018, 9:05
|
этот прибор на панели имеет показания "от фонаря" )
Автор: агафонович 5.1.2018, 9:32
|
Радиатор закрыт нанокартонкой в том то и дело температура педает,когда машина стоит и печка работает.
Автор: Sergey_Ufa 5.1.2018, 9:52
|
у вас зимой в авто достаточно тепло или мерзнете? если тепло, значит радиатор печки производительный.
Автор: агафонович 5.1.2018, 13:51
|
При чем здесь тепло не тепло.Я спрашивал про термостат.Перечитайте вопрос.
Автор: Sergey_Ufa 5.1.2018, 15:42
Да не в нем здесь дело. Ведь нижний шланг холодный, судя по рассказам.
Если авто стоит на месте и не движется, то производительность печки важна.
Автор: агафонович 6.1.2018, 17:45
|
То есть термостат рабочий.Тогда в чем может быть причина?Радиатор печки и тосол заменены год назад.Может как то связаны холостые обороты двигателя и максимальные обороты "печки"?
Автор: Sergey_Ufa 6.1.2018, 18:03
|
Если печка усиленного образца (у многих она ослабленная), то вполне возможно даже выхолаживание ДВС при работе печки.
Факторов много. 1. Температура за бортом. 2 Наличие утеплителя капота. 3. Ветер. 4. Нанокартонка. 5 Мощность печки
Автор: агафонович 7.1.2018, 10:38
|
Температура -22, капот утеплен,ветра нет, нанокартонка есть, радиатор, как я писал, новый.Зачит скорей всего выхолаживание происходит из-за печки.Спасибо за участие.Термостат менять не буду.
Автор: Sergey_Ufa 7.1.2018, 13:08
Если на вашей памяти не менялся термостат, то его надо поменять.
Стоит он 300р и его положено менять каждые 50 тыс или 3 года пробега
Автор: агафонович 7.1.2018, 16:09
|
Автор: Sergey_Ufa 7.1.2018, 23:22
|
если слить через краник 2 литра, а далее вырезать из бутылки 1,5л пластиковый совок под термостат, то потери антифриза вообще не будет
но также надо кольцо резиновое менять. оно дубеет
Автор: агафонович 8.1.2018, 6:49
|
Все понял.Спасибо за совет.
Автор: Sergey_Ufa 8.1.2018, 9:37
проверяю все б/у термостаты для набора статистики. ни одного нормально работающего не видел
Автор: Starsoy 16.1.2018, 8:00
|
если термостат работает исправно, зачем его менять?
Автор: Sergey_Ufa 16.1.2018, 9:11
|
вы не поймете его исправность, пока не нагреете его в кастрюльке с водой и точным градусником.
ни один б/у термостат, который я проверил, не работал как новый. я кладу их вместе с градусником )
Автор: Starsoy 16.1.2018, 10:09
я говорю это к тому, если машина нормально нагревается, в салоне не холодно, зачем лезть и меня термостат, только потому что прошло 3 года с последней замены оного
Автор: Sergey_Ufa 16.1.2018, 20:23
|
в этом ДВС может и не надо, он чугунный и дубовый
а в современных алюминиевых движках не помешает
Автор: агафонович 18.1.2018, 13:31
Здравствуйте.Заменил термостат из печки пошло тепло,двигатель нагревается быстрее.Раньше оставишь машину на 15-20 минут температура заметно падала,сегодня специально заметил температура упала но не много.Так что не жалею,что заменил.
Автор: Starsoy 18.1.2018, 14:57
|
у нас как раз неделя будет -30 -40 мороза, вот и проверишь
Автор: агафонович 18.1.2018, 15:28
В 30 я проверять не буду, а вот в 20-25 обязательно проверю.
Автор: Sergey_Ufa 18.1.2018, 19:41
|
Чаще всего термостат становится инерционным и замедленным. Но тем не менее, закрывается
Полуоткрытый термостат это редкость, также как и полностью заклиненный по малому кругу.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)