Кому интересно - внутренности компрессора

Забыл сказать-в шкиве стоит стопорное кольцо,которое фиксирует его на компрессоре и чтобы снять шкив нужно соответственно снять это кольцо(шилом снимается достаточно легко)

У меня тоже шумел подшипник, да так что люди оборачивались когда я подьезжал.Шум вычисляется путем сбрасывания ремня навесного и вращения рукой шкивов.Заезжал до этого на СТО сказали что пластиковый шкиф они видят впервые и как менять подшипник они не знают,пытались подобрать от других компрессоров но безуспешно,также сказали, что у меня нет электромагнитной муфты,якобы кто-то снял. В итоге занялся поиском б.у. компрессора в интернете(разборок в городе мало,а RAUMом еще меньше, вдабавок кондер у меня не холодил).От цен был просто в шоке,от 5 до 10 причем во владивостоке, случайно по фото нашел на разборке в Москве в хорошем состоянии за 3.5тыс руб ,через 3 дня он уже был у меня. Решил разобрать приобретенный компрессор и поставить детали на свой-
Снимается он так: сначала путем блокировки вала компрессора головкой на 7 откручивается железная защита шкива(я откручивал Г образным ключом от вилки мотоцикла иж и 2х фиксирующих болтов вставленных в отверстия защиты шкива ),она кстате и является в этом компрессоре муфтой.Далее прилагая небольшое усилие снимаем шкив.
Новый шкив я снял без проблем, а вот со старым пришлось повозиться. В итоге пришлось собирать новый компрессор и менять старый полностью, ибо он был заклинивший намертво.Компрессор постоянного вращения, поэтому если его меняете, то не забудьте залить масло для авто компрессоров,которое можно приобрести на станции заправки автомобильных кондиционеров и это лучше сделать заранее, я ездил на почти сухом компрессоре еще около 100 км.В итоге у меня рабочий кондер и тихая машина))