Wlad, Iriska

Нет, не права Iriska, запуталась в попугаях с удавами. Цифры похожие, но размерность при этих цифрах должна быть не в сантиметрах, а в миллиметрах.

На самом деле все выглядит так:
Размер_колеса; радиус(мм); изменение_клиренса(мм)
175/70/14; 300,3; 0
185/65/14; 298,05; -2,25
185/70/14; 307,3; +7
195/65/14; 304,55; +4,25
Т.е. все рассуждения хороводятся вокруг расчетного изменения клиренса авто +/- ~5 мм. Шибко подозреваю, что на практике такие вариации на реальный клиренс почти не влияют, проще подкачать колеса

Для любопытствующих прикладываю пример расчета в Exel'e, или можно посчитать на любом шинном калькуляторе в и-нете, например здесь http://www.intershina.ru/tire_calc.php

Благополучия вашему Raum'у

Как я ставил картонку или как согреется зимой

В первые дни декабря пришла настоящая сибирская зима, ночью около -30, днем -20…-25. Пора утепляться. URY здорово приляпал утеплитель на капот. Я живу проще.

Достал из загашника старую попонку и просто положил на двигатель. Попонка вырезана по месту в размер подкапотного пространства. Вырезал из старого напольного коврового покрытия от ВАЗ-2109. Может быть не самый теплый материал, но зато не горючий.
Дальше берем рулетку и прикидываем размеры картонки для радиатора. Получилось две картонки размером 33х35 см. Две потому что одну большую не засунешь. А так вставил по центру и подвинул вправо-влево. Кривой эскиз прикладываю. В картонках сделал прорези поз.1 для аварийной продувки радиатора если вентилятор включится. Вырезы поз.2 сделаны чтоб картонки без заедания елозили вправо-влево. Делаются по месту. Вставляешь картонку – шевелишь вправо-влево. Если шибко заедает, то достаешь, смотришь на картонку, где видны пошарканные следы - подрезаем.

Эффект от картонки: на ходу в салоне стало ощутимо теплее, через 10-15 минут езды воздух из сопел становится даже горячим. Особенно когда даешь двигателю побольше нагрузки. Для этого в частности отключаю 4-ю передачу – и двигатель нагружается и циркуляция жидкости через печку пошустрей.

2 Анжела
Наверное правы Yura и GRR, Вам нужно посмотреть термостат. На ТАЗиках простейшая проверка делается так: пускаешь двигатель и щупаешь за дондышко термостата. Пока двигатель не прогрет, жидкость бегает по малому кругу и оно, это донышко, холодное. Как только двигатель, т.е. охлаждающая жидкость, прогреется до температуры срабатывания термостата, это дондышко сразу начинает нагреваться. Если температура дондышка растет плавно с самого начала – то это и есть оно, замена термостата.
Думаю такая проверка вполне сгодится и для Raum'а

Удачи!