Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyot Raum" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
КАРТЕР двигателя СНИМАЕМ., ФОТОотчёт |
12.4.2009, 18:44
Сообщение
#1
|
|
Уважаемый Раумовод Группа: Пользователи Сообщений: 3314 Регистрация: 7.3.2007 Город: г.Белово, Кемеровской области. Пол: Мужской Поблагодарили: 221 раз(а) |
Всем привет!
Ну вот я и созрел до снятия поддона картера. Для чего? 1.Были подтёки масла – думаю заменить герметик (см.фото) 2.Замял поддон – решил выпрямить (см.фото) 3.«Хочу всё знать»…и уметь , ибо СТОшникам не особо доверяю. Итак! Естественно весь процесс нужно начинать после того как сольёте масло и снимите масл.фильтр. Конечно прикупите новое масло и фильтр, а также приготовьте инструменты. Фото я постарался разместить по ходу действий. Первое приготовьте спец.ключ для откручивания болтов картера. Я взял накидной на 10 соединил его с шестигранником и в него вставил типа рычага. Нужно чтобы ключ был около 15-20 см. длиной и головка на 10 тонкостенная. (см.фото) Первое снимаем защиту двигателя пластиковую правую чвсть (а то будет мешать при снятии поддона. Далее снимаем глушак. Достаточно окрутить два болта на 14 с пружинками (см.фото) + снять две резинки, которые держат глушитель (для лёгкости смазав их смазкой, типа силикона) + снять типа страховки, маленький тросик на защёлке (см. фото). После, с помощью спец.ключа откручиваем 10 болтиков по периметру картера. Теперь самый геморный процесс – «отклеиваем» герметик. Он так держался, что можно было на болты не садить поддон вообще!!! Я больше часа этим занимался. С той стороны где вам будет сподручней подрезаете герметик ножичком, затем с помощью чего-то острого-тонко-прочного и не большого (я пользовал отвёртку, нож, молоточек) отсоединяем поддон от двигла (смотрите аккуратно не повредите металл!) вскрываем картер (см.фото)… Способ указан в книжке, но там нужна приспособа, которую я не нашёл.(см.фото) Снимаем поддон аккуратно и любя (в поддоне ещё есть масло и нахрапом можно погнуть-повредить внутренние делали). Немного будет мешать прилегающая стенка АКПП, поддавите в её сторону - снимаем поддон. И вот она «картина маслом»!!! Результат пользования Вашего масла. У меня вроде всё в норме. Все детали в тёмно-коричнево-красноватых тонах. Хотя я точно не знаю как должон выглядеть двигл…внутри. (см. фото). Пользуюсь больше 2-х лет Равенолом 5W40, пробег «свой» около 60тыщ.км. из которых 90% по городу...это так для информации. Дальше я промыл сеточку (хотя она, в общем-то, не была шибко грязной) с помощью средства для чистки карбюраторов. Смотрим поддон внутри – стружек и т.п. нет. А вот герметик почему-то белый, хотя я слышал, что у японцев герметик должен быть чёрным…х.з. Дальше я досконально промыл картер как внутри так и снаружи. И плюс к этому с помощью деревянной палки и молотка выпрямил замятость поддона. Теперь тщательно счищаем старый герметик с поддона и с двигателя. Эти места обезжириваем (я брал «уайт-спирит») и……. остальное Я БУДУ ДЕЛАТЬ ЗАВТРА (а то сил на это ушло не мало) , ТОГДА И ДОПЕШУ СВОЙ РАССКАЗ И ФОТОК ЕЩЁ ДАМ … Продолжение следует. Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G ссылка ссылка |
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|