Ремонт дроселя
https://goo.gl/photos/vj4RW6xGz3WnYHaj7

Кхх китайский и разломанный toyota oem 22270-11020
нет там микросхемы.есть диод 5КР244 и транзистор В14 IM015. Вот он и не звониться как в книге с белым корпусом
https://goo.gl/photos/izsJyZcYe2Nbzz548

видео по замене кхх на китайский
смотрите на компе или на безлемитном тарифе с телефона. ролики большие. они подписаны по очередности. писал первый раз с коментариями. так что....это скорей мысли в слух
https://goo.gl/photos/SSgnDtN3XX5DaHXm7

Почему такие обороты или это норма при нормально закрытой ДЗ

ДПДЗ
https://goo.gl/photos/G3x2jC5gLjzDwoLJ9

Цитата: (Drummer85 @ 24.5.2017, 15:31) Ага, заодно и форсунки https://ru.aliexpress.com/wholesale?ltype=w...est=0&tc=af

День добрый. На алиэкспрес про клапан есть мой отзыв и сняты параметры. Ещё его не ставил. А вот я разгромил старый клапан. Нет там микрухи. Транзистор мне кажется и диод. Диод 5KP244. Транзистор B14 IM015

Всем привет.
Ну вот опять засвистел подшипник кондиционера. долго же он прожил с оголённым сепаратором. Ремонт был 8.11.2014

Сегодня капнул на вал "телескопичесий" пару точек сварки. Смазал вал ,собрал. Стуков вроде нет на мелких кочках и когда кочаешь руль вертикально тоже тишина.
Впринцепе не особо сложно было,больше боялся и настраивался.
Ещё раз спосибо за выше изложенную инструкцию и ссылку.
Рулевые крестовины оказались живые,не менял.
Да и ,чтоб вытащить вал в сторону пластиковой втулки нужно снять стопор,долго его искал,глянул схему....пришлось отвентить 4 шурупа и снять переключатель поворотов. Там и нашёлся стопор,зараза. Снял. Легонько стукнул по валу палочкой со стороны руля и он в руках,без палки не шёл,т.к есть на волу ещё один стопор защёлка он внутри.
Потратил часа 4 . Седенье не снимал,рост у меня низкий,я поместился на полу,удобней было б без него. У кого рост и гобарит торса крупный лудше снимите отвентите сиденье.
Всем удачи в ремонтах!

Цитата: (lisevgeny @ 7.11.2014, 16:41) Всем привет. А не подскажите подшибник размера 52-32-22 подайдёт ? или прям нужен 52-32-20. хочу менять а в магазине нет 52-32-20

Вот не правильно я писал. Подшипник у меня был 35-52-22,а нужен 35-52-20.

Отписываюсь как я влип с ним:-). Кто будет менять берём только 35-52-20.
Делал с ямы. Снял защиту и ремень. Упёр трубочку в клёпку на муфте и в край ямы и резко рванул болт на ней,открутился... Далее вы колупал прижимную пластину в ней маленькая шайба не потеряйте. Снял стопорную шайбу и как бы не извращался снять шкив я не смог,он ещё и алюминевый сильно по нему не лупцанёш. Помог съёмник,снялось. Выбил подшипник,он от руки еле вертелся даже. Как выше писали 35 ВD 5220 DUM1
И так...взяли и проточили шкив в глубину на два миллиметра,мой был на 2 мм больше, вставили подшипник ,залез поставил на насос,зашёл от руки и раз....а стопор не встаёт,эти два миллиметра перекрыли канавку на валу насоса для стопорного кольца,почесал голову и понёс токарю,он соорудил оправку одел шкив вместе с запресованным подшипником на неё и снял два миллиметра вместе с защитной пластико-стальным колечком которое обнажила сепаратор с роликами и смазкой. Пошёл поставил и собралось всё замечательно , шума нет,но.....
580 рублей в задницу так как обнажил сепаратор и подшипник долго не проживёт теперь + проточил шкив.
Сейчас буду покупать новый подшипник который нужен и точить колечко под него 2 мм,чтоб вернуть всё на место как было.
Сделано там всё чётко и не каких зазоров нет и "колхоз" там не налепишь.
Кто будет менять берём этот размер подшипника 35 ВD 5220 DUM1 и съёмник на всякий случай.
Вот такие дела. Второй раз буду менять думаю уложусь минут в 30-40:-)