Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyot Raum" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
2.6.2017, 20:57 |
Расход бензина. Почему повышается? Решение проблемы |
Друзья товарищи. считающие что лямбда ни на что не влияет. Если у вас двигатель подъедает масло то она в силу своих свойств не сгорает а вылетает в выпускной тракт. Где благополучно засерает лямбду. Которая в свою очередь выдает неправильные значения в комп. либо вообще их не выдает/как же поступает комп когда получает такие данные? И как вообще лямбда работает? Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй – воздухом из атмосферы. т.е. когда датчик засран то он меньше реагирует на количество кислорода в выхлопе. Получается что комп регулирует только количество впрыскиваемого топлива. чтобы обеспечить полное сгорание. И если датчик засран то он регистрирует меньшее количество кислорода чем есть на самом деле. отсюда комп забедняет смесь. ну т.е. у нас в выхлопе есть не регистрируемый кислород. А на самом деле смесь у нас и так бедная. А что такое езда на бедной смеси? Это как раз повышенный расход в силу не развития оптимальной мощности. Для того чтобы достичь желаемых результатов водитель перекручивает двигатель отсюда и более позднее переключение на высшую передачу так как коробка гидромеханическая. т.е. двигатель работает под искусственно увеличенной компьютером нагрузкой. А что делают у нас диагносты и "продвинутые" водители? Правильно... в первую очередь меняют фильтра свечи и высоковольтные провода. А кислородный датчик он же вообще ни на что не влияет? он же для снижения токсичности выхлопа? Ага. Конечно. Только у Вас не карбюратор и количество топлива определяется не пневмомеханическим путем. а электронно. на основании показателей датчиков. А один из самых ответственных и важных это кислородник. Но на нем же все экономят. ставят дешманский универсальный. Вот и платите за бензин. Скупой он как известно не богатеет. А ну и еще.... Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется блоком управления автомобилем ( ЭБУ ) без участия этого датчика. Поэтому не прогретый двигатель. прожорлив. А отсюда мы прямо вытекаем в термостаты и качество охлождающей жидкости. но это уже совсем другая история. |
Drummer85, mitch, | ||
6.6.2011, 6:53 |
Книга по двигателю Раум 1 |
chip Krok куда вам слать? ANSWER kks962@rambler.ru выслал |
kks962@rambler.ru, | ||
3.6.2011, 9:57 |
Книга по двигателю Раум 1 |
есть книга по двигателю 5E-FE. формат PDF с возможностью поиска по книге. кому нужна вышлю E-mail |
pavel-gilev, Usnas, | ||
|