Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Сапунит двигатель или что?
Автор: Алексей_ 25.12.2008, 21:59
Помогите, что делать!!!
Из сапуна воздуховод лезет какая то погань в виде эмульсии бело-желтого цвета (такая же ерунда собирается в крышке маслозаливной горловины). Причем летом больше было похоже на масло. Заливал раскоксовку колец, толку нет. Антифриз в принципе не расходуется и в бачке расширителя пузыри не бегут. Из сапуна гарью не воняет. Такое впечатление, как будто добрый человек чего то подливает в двигатель. Установил топливный фильтр (для наших машин) для сбора гадости, иначе на холодную на холостых вообще не хочет работать.
Автор: Алексей_ 25.12.2008, 22:03
фильтр на самом деле прозрачный
Автор: пашок 25.12.2008, 22:11
первый раз вижу...
может присадки какие заливал в движок 
Автор: Lelik52 25.12.2008, 22:29
Это называется Пипец поршневой.
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 26.12.2008, 8:59
прокладка ГБО. уверен. эмульсия получается когда антифриз попадает в масло. срочнов ремонт, а то угробыш мотор!!!!! 
Автор: Алексей_ 28.12.2008, 11:16
при смене масла добавлял ER, весь срок эксплуатации при смене масла добавляю (чуть чуть)
про пипец поршневой - дым обычный идет, работает как всегда из сапуна ничего лишнего не прет, кроме погани, конечно.
Перевозчик, извини за невежество, прокладка ГБО - это прокладка между блоком и головкой цилиндров, полагаешь что прогорела?
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 28.12.2008, 11:29
| Цитата (Алексей_ @ 28.12.2008 - 11:16) |
| при смене масла добавлял ER, весь срок эксплуатации при смене масла добавляю (чуть чуть) про пипец поршневой - дым обычный идет, работает как всегда из сапуна ничего лишнего не прет, кроме погани, конечно. Перевозчик, извини за невежество, прокладка ГБО - это прокладка между блоком и головкой цилиндров, полагаешь что прогорела? |
прокладка ГБО- это прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). прости опечатался. да это прокладка между блоком и говой мотора. система смазки и охлаждения встречаются рядом, только в моторе. отсюда вывод, что это либо трещина или прокладка (второе чаще и менее проблематично по деньгам) показателем что антифриз попадает в масло это эмульсия на внутреней поверхности маслозаливной крышки. не тяни с ремонтом, а то влетиш по полной!!! заодно и проведешь полную ревизию мотора.
Автор: Алексей_ 28.12.2008, 12:12
ПЕРЕВОЗЧИК
но понимаешь, что смущает, по моему должны бы пузыри лезть из радиатора при работе двигателя, нет их
Автор: Lelik52 28.12.2008, 12:16
А, какое моторное масло заливаешь?
Автор: Алексей_ 28.12.2008, 12:18
Lelik52
мобил 1 синтетика 5 w40, все три года эксплуатации лью, стараюсь тыс. через 8 менять
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 28.12.2008, 16:55
| Цитата (Алексей_ @ 28.12.2008 - 12:18) |
| Lelik52 мобил 1 синтетика 5 w40, все три года эксплуатации лью, стараюсь тыс. через 8 менять |
насчет пузырей не знаю. но то что что то смешивается, это точно. если лень попробуй все слить, промыть и залей что нибудь не дорогое. если опять повториться, я бы вскрывал мотор. чудес не бывает 100 пудов. такого не должно быть!!!! и перестань всякую фигню городить (типа фильтр тонкой очистки от таза) удачи.
Автор: MIB 29.12.2008, 10:23
| Цитата (ПЕРЕВОЗЧИК @ 28.12.2008 - 16:55) | ||
и перестань всякую фигню городить (типа фильтр тонкой очистки от таза) удачи. |
+1
Автор: калдиныч 29.12.2008, 12:34
На наших бибиках такое бывает когда поршневой пипец.
На японках не знаю.
Автор: cev 29.12.2008, 16:04
можно щупом масленным, масло из мотора достать и капнуть на воду - не должно растекаться вроде. пенится точно не должно на крышке. в моторе только три житкомсти: ОЖ, бенз и масло. бенз по умолчанию сгорает, ОЖ в этом клапане не должно быть, остаётся масло, может через него подкидывать. пенится когда смешивается ОЖ и масло. если сильно течёт в котлы ОЖ то машина дымит, обороты плавают, троит. проверь уровень ОЖ. возможно у тебя не сильная утечка и поэтому двигатель работает пока без признаков. обрати внимание на консестенцию масла. можно слить и посмотреть на него в прозрачной бутылке после остоя. может перегрел двигатель или замёрз ОЖ а потом перегрел. тянуть не стоит.
Автор: Геннадий 30.12.2008, 9:16
Алексей
Срочно в ремонт.
Если еще есть сомнения проведи эксперимент: Возми масла (10мл) добавь примерно 1-2 мл ОЖ, перемешай и подогрей до 80-90 грС. Вот и увидишь откуда берется эта желтенькая пенка.
А прокладка прогорает по разному, в твоем случае соединилась масленные ход с ОЖ минуя цилиндры.
У меня случай был на "классике" еще: бензин через бензонасос попал в картер, движок просто заглох на одном из перекрестков... при ремонте слил из картере около 12 литров "взрывоопасной" смеси. Причем в бензонасосе так и ненашел отверстий или трещин в мембране....
Так что в ремонт срочно, пока не стало поздно.
Автор: Sergey_Ufa 1.1.2009, 22:21
С наступившим НГ!
Внимательно присмотрелся к масляной крышке РАУМА - все ОК! Но эти же симптомы вылезли на ТАЗ 2110. 
Вопрос следующий - как определить необходимость замены только что поменяного масла после замены прокладки? Если эмульсии совсем немного, может после ремонта вода из ОЖ испарится, а масляный фильтр всю эту пену почистит? Вопрос больше теоретический. Т.е. насколько компоненты ОЖ вредят свойствам масла (у меня полусинтетика)?
Автор: Механик 2.1.2009, 14:27
что вы паникуете,сейчас зима посмотрите в окно это всеволиш простой конденсат от перемены температур,пройди 50 км.со скоростью 80-100 и проблема отпадёт.
Автор: Механик 2.1.2009, 14:35
добавлю:это показатель того,что система вентиляции двс работает на 100%
Автор: паша 2.1.2009, 14:54
Если на щупе масла нет пузырьков и масло чистое то ездий и не парься! Тока поглядывай почаще на щуп! Такая хрень указывает что двс до конца не прогревается и происходит частая езда на не полностью прогретом моторе.
Автор: Механик 2.1.2009, 15:15
во во брат правильно скзал-плохо прогревается двс!
Автор: Borman 2.1.2009, 20:55
Когда-то на четвёрке случилась такое же,т.е. открываю крышку масленную , а она в светлокоричневой эмульсии . Ничего не делал - само рассосалось. 
Кстати случилось в редкую для нас минусовую погоду.
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 3.1.2009, 1:55
время нас рассудит. а кого то может и научит чему то...
Автор: alexburminov 3.1.2009, 7:42
Механик
Я извиняюсь. Всего лишь конденсат???? Конденсат чего если не секрет???? Масла что-ли??? Ведь кроме масла там ничего не должно быть. Вот бы посмотреть как пары чистого масла конденсируются в жёлтую парашу. поршневая тут не причём. Делал я капремонт жигулям своим, поршневая разбитая была вдрыск, горшки растачивать пришлось на два размера и никакой такой гадости небыло в двигле. Однозначно антифриз в масло попадает. Медлить с ремонтом нельзя, а то пробьёт прокладку напрочь и пойдёт по каналам вместо масла антифриз и позадерает все трущиеся поверхности к чертям.
Автор: Infernus 11.1.2009, 4:12
а то, что из крышки маслозаливной горловины постоянные подтеки и на двс разводы от масла - это совсем хреново? и вообще что это ?
Автор: Pavel_sp 11.1.2009, 17:26
помню было такое у меня на 21043 когда начал использовать присадку РИМЕТ
Автор: Вальдемар 13.1.2009, 7:17
Прочисти клапан вентиляции картера и все будет ок.
Автор: Вальдемар 20.1.2009, 9:38
Я опять же предлагаю проверить клапан вентиляции картера. Если забит то в нем и причина.
Автор: битлас 20.1.2009, 12:49
Есть простой способ проверки наличия тасола в системе смазки двигателя. Просто вытащить масленый щуп и попробовать масло на вкус,если слащавый-то 100 проц. там тасол,Сам на тазике так проверял,потому-как тасол имеет сладкий вкус.
Автор: Алексей_ 24.1.2009, 15:44
Вальдемар
подскажи как проверить и прочистить клапан вентиляции картера и где он находится?
сам думаю на прокладку, но выделяется воды столько, что если б залил все в бачок расширителя радиатора, давно полно б было, а антифриз давненько не подливал (уровень в бачке расширителя примерно тот же)
Автор: Алексей_ 24.1.2009, 17:04
Битлас
залит у меня антифриз красноватого цвета, на вкус его я не пробовал, а тосол я слышал в ЯПы не рекомендуют заливать, по разным причинам...
Автор: dios1 28.1.2009, 7:50
Решил я недавно долить маслица в двигатель, а то уровень упал. Открутил крышку и... 
Видите сами что! И сразу вспомнил эту тему с форума. Хотя, не совсем видно, с телефона фотал, а он гад не там сфокусировался. Короче на дне этой черной крышки налет или осадок, называйте как хотите. По цвету и консистенции напоминает сгущенное молоко. На вкус не пробоал, не рискнул Заглянул в маслозаливную горловину - там усё в поряде, как всегда, никаких таких отложений нет.
Такого никогда не было. По крайней мере до зимы. Масло Равенол полусинь 5в-40. Езжу в основном короткими перебежками - на работу/с работы примерно по 5км. Дрыгатель никаких нареканий не вызывает, работает нормально. Правда вот расход большой из-за этих коротких поездок и частых прогревов
Автор: dios1 28.1.2009, 7:51
Вот оно:
Автор: Алексей_ 28.1.2009, 16:49
"не то плохо, что корова сдохла,
жаль, что у соседа живая"
dios1
В маслозаливной горловине и у меня ничего нет, а вот в крышечке очень уж похоже......
вытри крышку, да понаблюдай далее.... антифриз на месте, не сбавляется?
по совету и подсказкам Вальдемара я прочистил клапан вентиляции картера, через описанный вначале штуцер лезть все волшебно перестало, и даже чувствуется разряжение. теперь я нацепил два фильтра (и на шланг идущий от клапана в самовар тоже), погляжу
Автор: Джек 28.1.2009, 18:14
Все эти "налеты" на внутренней стороне крышки напоминают старый трюк автомастерских (особенно в конце 90-х): пока клиент "щелкал" лицом, ему в масло подливали 50 гр. тосола и заводили дв-ль. В итоге: на крышке налет. И грозили кап.ремонтом дв-ля. Хотя на самом деле с ним все ОК.
Я вот чему: скорее всего результат образования данного налета-попадания охлаждающей жидкости или каких-то некачественных присадок .
Автор: dios1 29.1.2009, 11:48
Тосол в системе не уходит вообще. Ни разу не подливал. Значит не попадает он в масло. И кроме меня в машине никто ничего не делал. Или только под моим взором. Масло менял не я (негде было), на СТО и я всё видел - заливали моё и никаких 50г тосола не доливали туда. Я даже можно сказать коммандовал процессом, вернее делал нужные заметки: 1. То мастер начал заливать свежее масло когда не была закручена маслосливная пробка в поддоне; 2. то переливать вообще начал, видите ли он не увидел, что канистра 5л, а не 4л как обычно. Вот такие бывают мастеры-ломастеры. Но в общем-то тема не про это...
Может это влияет то, что я езжу меньше чем прогреваю и короткими дистанциями?
Автор: Джек 29.1.2009, 18:18
Вычитал в инете советы специалистов Мерседеса:
двигатель необходимо греть не более 5 минут, этого времени достаточно для приведения тепловых зазоров поршневой группы в рабочее состояние.
Насчет образования налета нашел еще причины:
1. Конденсат (короткие поезди и перепад температур)
2. Уплотнитель клапанной крышки пропускает воздух
3. Микротрещина корпуса дв-ля-через нее влага попадает в масло.
Автор: Sergey22 29.1.2009, 19:54
Плохо вентелируемое пространство + перепад температур = вода
Вода + масло = мерзкая жидкость светло бежевего цвета
Автор: Вальдемар 30.1.2009, 16:32
Полностью согласен!
Автор: dios1 2.2.2009, 6:34
Вытащил я клапан вентиляции картера двигателя. Прочистил, а он оказывается обратно немного пропускает. Могет из-за этого?
Автор: Джек 2.2.2009, 16:22
Может быть. Ведь клапан обратно не должен пропускать ни грамма.
Автор: Алексей_ 21.3.2009, 8:36
Ездил я к специально обученным людям в стольный град Новосибирск, разобрали весь мотор, поменяли в нем кольца (старые почти все были закоксованы), сальники, колпачки (были деревянные), ремни (раз уж залезли) и помпу (уже готовилась накрыться), а крышку головки кипятили в ведре с порошком несколько раз меняя воду. dios1 попробуй покипятить, под пластиной там много гадости.
понаблюдаю со временем, что получилось - есть еффект положительный или нет.
Автор: Джек 21.3.2009, 12:16
Клапанную крышку кипятили?
Автор: Lelik52 21.3.2009, 17:34
А, топор в кастрюлю положили? 
Автор: Мишаня 21.3.2009, 18:19
А зря смеетесь! Вспомните-ка как готовят бензобаки к ремонту? Правильно, пропаривают! А если нет пара, то как можно дольше проливают горячей водой. Уходят даже пары топлива. А вы топор предлагаете класть:-). Понятно, что шутка, конечно, но всё-таки кипячение очень помогает, особенно для удаления всякой шняги из труднодоступных мест.
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 21.3.2009, 20:51
| Цитата (Мишаня @ 21.03.2009 - 18:19) |
| А зря смеетесь! Вспомните-ка как готовят бензобаки к ремонту? Правильно, пропаривают! А если нет пара, то как можно дольше проливают горячей водой. Уходят даже пары топлива. А вы топор предлагаете класть:-). Понятно, что шутка, конечно, но всё-таки кипячение очень помогает, особенно для удаления всякой шняги из труднодоступных мест. |
вообще то разобраный мотор моют в специальном агрегате. горячей водой с поташом, если не путаю. после этого он чистый как сами знаете что
Автор: Мишаня 22.3.2009, 1:41
| Цитата (ПЕРЕВОЗЧИК @ 21.03.2009 - 20:51) |
| мотор моют в специальном агрегате.... если не путаю. |
Нет, не путаешь. Но такая вещь далеко не во всех сервисах есть. И даже при такой мойке под пластиной может остаться кака. А кипящая вода горячее горячей ИМХО.:-D
Автор: MIB 22.3.2009, 11:07
про топор понравилось
Автор: чепала 22.3.2009, 11:47
Полностью согласен с теорией про конденсат. У меня на фольксвагене весной такое бывало, забил. Тот фольксваген уже три года как ездит - полет нормальный.
Автор: Алексей_ 3.5.2009, 17:53
продолжение следует, вроде ничего больше не лезет, зато не едет и греет выпускной коллектор, лучше бы лезло
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4511&st=0&#entry81517
Автор: Vermut 16.7.2009, 20:32
| Цитата (Алексей_ @ 21.03.2009 - 08:36) |
| Ездил я к специально обученным людям в стольный град Новосибирск, разобрали весь мотор, поменяли в нем кольца (старые почти все были закоксованы), сальники, колпачки (были деревянные), ремни (раз уж залезли) и помпу (уже готовилась накрыться), а крышку головки кипятили в ведре с порошком несколько раз меняя воду. dios1 попробуй покипятить, под пластиной там много гадости. понаблюдаю со временем, что получилось - есть еффект положительный или нет. |
А во што обошлась работа и детали? И где делал у частников иди сурьезном сервисе?
Автор: Алексей_ 14.2.2010, 17:21
маленько подзадержался с ответом....
обратился в Олми сервис, что у горбатого моста, ехать от Чекалды, дак на лево оценили работу в 15 тыс., Подсказали гараж Ампилогова Владимира , находится на МЖК он ранее на "7 ключах" работал. Взял за работу 8,5 тыс.
запчасти : ремкоплект прокладок (оригинальный) 2600, помпа (дубликатная) 885, топл. фильтр 260, ремень ГРМ 929, ролики к нему 830, кольца поршневые 1096
но..... увы, погоня за все большим колличеством проходящих автомобилей черех гараж в единицу времени делает свое беспощадное дело.....
Автор: Механик 14.2.2010, 21:03
|
Если правильно понимать фото то это действительно конденсат воды , возникает вопрос , откуда появилась вода - речь идёт о эксплуатации авто в зимний период если верить дате опубликования поста, из этого следует , что при отрицательной температуре окружающего воздуха при прогреве и непродолжительных поездках на малые расстояния влага в небольших количествах образовывающаяся внутри ДВС от перепада температур \занесите с мороза кусок железа в теплое помещение и оно сразу покроется инием\ попадает в масло постепенно накапливаясь в картере и под действием всяких сил,механизмов и прочих деталей движка смешиваясь с маслом и неуспевая испариться под действием вентиляции оседает в нашем случае на крышке в виде желтой эмульсии, этого можно избежать хорошо прогревая ДВС и не ездить в соседний ларёк за сигаретами в -20 . Вывод хорошо греть мотор , ну а у кого такая беда присутствует дать мотору рвани километров в 100 с оборотами за 3500 чтобы выпарить эту влагу , или поменять масло
Могу на ящик коньяка поспорить летом таких проблем нет и быть не может
Или я не прав
Прошу заметить на всех дизелях во избежании появления конденсата от перепад температур топливные баки пластиковые ну это так для сравнения
Автор: Алексей_ 15.2.2010, 20:09
теоритически прав на 100 проц., ну а в жизни.... такой же раум как мой, только на год моложе, в той же деревне так же эксплуатируется, а в нем нет конденсата и нет теперь у меня правда после кипячения крышки головки. Объяснить как сие - незнаю, косились и ранее на крышку, бензином прополаскали, ртами в штуцера дули, не забито, продувается..... но конденсат идет. Одно ясно, что неправ "Тайд" отучавший нас кипятить!
Автор: Механик 15.2.2010, 21:09
|
Доводы приведенные мной выше сугубо мое личное мнение , взятое из личного опыта , я руководствовался только фотографией но в большинстве случаев так оно и есть . Не исключино что есть и другая причина я например в -20 в авто своё не сяду, пока в салоне до комнотной температуры не прогреется , в теплой машине люблю ездить, человек я такой , и у каждого свои тараканы , а друг Серега в -20 вышел из дома ,завёл и поехал говорит на ходу нагреется и горючки меньше сожгёш , а мне на горючку наплевать, вещи должны служить для нас , а не мы для них , пускай топливо горит на мой камфорт. От селе и выводы можно сделать -одинаковой эксплуатации не бывает как и не бывает одинаковых людей \по харрактеру\.
Автор: *Евген* 15.2.2010, 21:36
Из личных наблюдений(правда на а/м "Соболь") налёт на маслозаливной крышке появляется когда понижается уровень масла до min,дольёшь и опять порядок. Возможно я не прав.
Автор: Алексей_ 15.2.2010, 22:14
есть штука такая, "закон больших чисел" когда один единичный случай не влияет на общую тенденцию, коль просто два друга, один греет, другой нет... у одного не летит конденсат, у другого летит. ну и тогда примерно у четверти тех кто не греет летел бы конденсат, и эта проблема по всей стране масштабна была б, однако не столь популярен сей случай
Автор: Механик 15.2.2010, 22:26
|
Я чего-то не догнал это умозаключение , философия прям таки
Без обид.
Автор: Алексей_ 17.2.2010, 18:18
|
Понимаешь, Механик, после ремонта двигателя, я совершенно не изменил стиль эксплуатации автомобиля. Я не еду на холодном ну и не грею долго, 10 мин. сигналка подогревает, в морозы (а они у нас в эту зиму за 30) 2 раза по 10 мин. С учетом того, что термостат был негодным (проверил после замены открывался при 60). Но сопли лезть перестали, вопрос - почему??? А вот тут у нас и подключается "закон больших чисел" который гласит, что не повлияет на общую тенденцию один единичный случай. А именно, общая масса народу прогревает автомобиль как я, но очень мало у кого проявились такие симптомы с конденсатом (иначе было бы слыхать, потому как меня эта хрень достала сильно- два раза давануло масло из двигателя через непотребные щели). Выражаясь языком статистики - отсутствует корреляция (связь) между таким стилем эксплуатации автомобиля и гадкими выделениями из сапуна.
Так что никакой философии, все голимая математика.
Автор: Механик 17.2.2010, 19:15
|
Немного повторюс - это было сугубо моё личное мнение, из моей практики и ни чьей-либо другой и касалось данное умозаключение только в отношении конденсата который который возникает из-за перепадов температур , а всё остальное , моё мнение - индивидуальные особенности движка.
Автор: TRI NIDAT 18.2.2010, 5:20
|
Такая же ерунда с моим двигателем,как и у тебя на фотках в начале темы, что за сепаратор поставил? Давно хотел аналогичную штуку, а то закидывает заслонку и пропалдают обороты прогревочные и ХХ начанают плавать. А летит эта гадость из-за повышенного картерного давления(кольца залегли кажется)
Автор: LIBEROвод 18.2.2010, 18:39
Это не сепаратор а обычный топливный фильтр от карбюраторного ТАЗа, продается в любом авто магазине.
Автор: Алексей_ 19.2.2010, 21:41
|
Сепаратор - топливный фильтр смоченный маслом, чтоб воду задерживал. "из-за повышенного картерного давления" снимал шланг на аналогичном рауме - дует из него с такой же силой, только не летят сопли. А компрессия у тебя какая? Проверь сапун который с клапаном, что подает газы после заслонки, клапан сам работает? Кольца у меня были залегшие, поршня чистили, кольца меняли. Попробуй вначале покипятить крышку головки, самому интересно, вдруг дело только в ней?
Автор: dios1 20.2.2010, 7:14
Где-то я недавно читал, что если открутить маслозаливную крышку и завести движок, а потом на маслозаливную горловину положить листок плотного картона, то он должен плотно присосаться (При чем надо проверить не только на ХХ). Если такового не происходит, значит система ососа картерных газов (тот самый клапан или маслоотражательная сетка в клапанной крышке или еще что-то) пашет не так как надо. Отсюда и избыточное давление, которое выводит из строя датчик масла, выдавливает сальники и т.д.
Всё хочу сам проверить, но забываю
Автор: TRI NIDAT 20.2.2010, 7:34
|
проверю сапун сегодня ,а про крышку...это как бюджет созреет:)
Автор: TRI NIDAT 20.2.2010, 7:47
|
да есть такое,только можно без листика обойтись.Просто откручивают пробку и оставляютна горловине,затем несколько раз газуешь...вообщем те же яйца только в профилб,крышка должна присасываться ,а не улетать...обычно так делают ещё при выборе авто(при покупке)
Автор: Алексей_ 20.2.2010, 22:23
|
кризис однако, пачка порошка и открутить несколько гаек
Автор: TRI NIDAT 22.2.2010, 12:42
|
А из сапуна должен воздух идти? а то тишина.
Автор: Алексей_ 23.2.2010, 8:22
|
отцепляешь шланг который соединяет крышку головки и патрубок (от воздухана до возд.заслонки) из него вроде свистит, пальцем его затыкаешь (на крышке головки) и чувствуешь вакуум - значит хорошо
Автор: dios1 23.2.2010, 20:48
|
Попробовал я наконец-то проделать сию процедуру. Откручивал маслозаливную пробку и чувствовал как её присасывает к горловине. Но это только на ХХ. На увеличенных оборотах или совсем, или почти не сосет. А может так и должно быть...?
Автор: Алексей_ 23.2.2010, 22:29
|
на холостых закрыта воздушная заслонка, вот и сильный вакуум тянет через канал ХХ и из под крышки головки, ну а на повышенных заслонка открыта ну и вакуум уже не тот
Автор: fosner 23.2.2011, 0:26
А как отличить конденсат ли попадает в масло, или антифриз? Просто появилась такая же эмульсия на крышке маслозаливной горловины, из обоих шлангов лезет такая же жижа, плюс на масл. щупе видны пузырьки, да и почернело оно (масло) оч сильно.
Автор: abstrakt13 29.3.2011, 15:52
короче,не знаю,у кого там крышку на маслогорловине притягивает.. пробовали на 4-х машинах,во дворе - три тойоты примерно моего года(год выпуска машины,естестно)))) и мазда нулёвая - у всех выдавливает крышку...и из-под щупа,когда он вытащен,брызгает...а налёт на кршке,в моём случае,думаю из-за коротких поездок...снял шланг с клапана вентиляции картера(от коллектора),в себя вдыхаю - тянет норм,а обратно-фиг..а я уже бегал,клапан искал)))))))))
Автор: gena13 29.3.2011, 20:09
короче, не знаю как на новых машинах, а я сделал так чтоб в двигателе всегда было небольшое разряжение для того чтоб сальники меньше сопливили, вот здесь описано как это было сделано.....
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=220
Автор: камелот 11.4.2016, 17:57
Появилось масло в гофре воздушнего фильтра,что это значет.Двигатель после капиталки прошёл 70 тыс.
Автор: Sergey_Ufa 11.4.2016, 19:30
|
если масло в гофре, значит движок сапунит. какой расход масла?
и какое качество капиталки? просто кольца поменял и вперед?
Автор: камелот 12.4.2016, 16:40
|
Расход масло четверть уровня на 2-3 тыс., а про капиталку замена поршней,колец,сальников.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)