Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Замена термостата на 92 градуса
Автор: gena13 2.11.2012, 8:11
Поначитавшись различных форумов,задумался, а почему у нас на рауме стоит термостат на 82 гр.?
Может для Японии это и хорошо, а для Казахстана однозначно плохо, зимой у нас - 40 бывает, да и
- 30 в течении двух-трех недель не редкость.
Из положительных моментов - печка дует горячим воздухом, расход должен упасть и приблизится к летнему.
И так приступим: Термостат от Опеля на 92 гр. начало открывания, 107 полное открытие
|
сравнение штатного и нового
|
|
Сразу оба термостата в кастрюлю, чтобы убедится что это то что нам нужно.
|
94 градуса, старый уже давно открыт а новый приоткрылся на 2-3 мм.
Вода закипела 100 гр., Вахлер открыт уже прилично.
Ура все работает, можно ставить.
|
Установка не вызвала каких-либо сложностей и описана в интернете.
Кольцо поставил старое, т.к. новое от Опеля не подходит.
Подключил ноутбук, завел, прогрел, поездил. Температура двигателя (в среднем) поднялась на 10 гр.,
чего я и добивался.
Логи
термостат92гр.zip ( 8,2 килобайт )
: 242
после_поездки.zip ( 4,17 килобайт )
: 148Автор: shopen 2.11.2012, 12:02
Скажу вам откровенно,что все эти эксперименты чреваты преждевременным выходом из строя движка,особенно летом!
Если радиатор отопителя чистый и не забит всяким гавном и при 82 в машине будет ташкент!
Если в машине прохладно,надо радиатор отопителя менять или чистить а не термостат на 92 ставить!
У меня стоит на 82 и в машине тепло и комфортно!
Автор: gena13 2.11.2012, 12:10
Вот и первые критики набежали, а я попробую зиму отъезжу, а на лето можно и штатный поставить, работы на 20 мин.
Зато теперь я убрал картон между радиаторами, теперь от него пользы никакой.
В будущем буду добавлять отчеты о температурном режиме двигла.
На эксперимент меня с подвигла работа расположенная здесь http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
Автор: shopen 2.11.2012, 13:24
Температурный режим работы родного термостата 82-95.
А вы хотите поставить 92-107.
Ну чтож удачи вам и не забудьте прикупить в запас прокладку под головку!
Автор: Sergey_Ufa 2.11.2012, 16:25
Не думаю, что 10 градусов пойдут на пользу двигателю
Печка точно не станет в 2 раза более эффективной.
А вот окисление масла будет более активным (примерно в 2-4 раза)...
Если помните, есть такое правило Вант-Гоффа закон - каждые 10 градусов увеличивают скорость реакции в 2-4 раза.
А картонку надо ставить, чтобы уменьшить температурные скачки.
Самым неприятным их проявлением является растрескивание верхнего бачка радиатора.
Лично у меня радиатор таким образом потребовал замены.
Думаю что и усталость пластика и большой разброс температур сделал свое дело.
Автор: gena13 2.11.2012, 16:46
Договорился в магазине, что поменяю термос 82гр.(который на фото) на TAMA 88гр., и буду держать под рукой.
Сегодня вечером ехал с работы, на улице +10 тепла, печка на самом минимуме в ноги, вентилятор сработал только 1 раз (темп. сраб. 103 гр.), при парковке во дворе. Радиатора хватает с лихвой для охлаждения движка.
Антифриз залил кастроловский зеленый концентрат, разбавил 60%+40% воды, температура кипения должна получиться 115 гр., крышка радиатора новая, давление в системе есть. Прошлый тосол отработал 3 года, при сливе был как слеза, так что за систему охлаждения я спокоен.
Автор: Sergey_Ufa 2.11.2012, 21:59
А откуда такие четкие познания в температуре?
Компьютер стоит бортовой???
А как ведет себя стрелка на приборке?
Автор: gena13 3.11.2012, 3:57
|
Бортовика к сожалению нет, катаюсь с ноутбуком и программой CarTester8000StableEdition и MyEngine http://primavistalab.com/myengine/,
логи я уже представлял выше.
Суть наблюжения за температурой в том, что включенная печка, при заборе воздуха с улици, даже при температуре +5 гр. понижает температуру
ОЖ до 90.6 гр., а что тогда будет при -25 ??
Ну а при полном прогреве большого круга, вентилятор срабатывает при 103 гр. , выше темп. я никогда не видел.
Ну а на лето однозначно буду менять термостат, т.к. штатный имеет дополнительный клапан (задняя тарелка), которой он перекрывает малый круг,
и вся жидкость идет через радиатор, при температуре максимального открытия 95 гр..
Стрелка на приборке ведет себя нормально, ведь летом мы ездим при температуре ОЖ в 99-103 гр. и не паримся.
Замена термостата это попытка ездить зимой с летней температурой двигателя.
Автор: Митрий 3.11.2012, 13:00
Странно, у меня термостат родной стоит, зимой ездил в -30, при прогретом движке в салоне очень тепло. А можно сделать что и жарко будет 
Автор: gena13 3.11.2012, 16:10
Вот здесь подробно про замену термостата http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4229&st=100
Я менял проще - тазик под машину подставил, под АКПП, снял катушки зажигания и впускную трубу, затем открутил две гайки термостата, ножом поддел крышечку, антифриз полился по корпусу АКПП в тазик.
Как перестал бежать, меняем термостат, больше никакие рубки сдергивать не надо. Закручиваем все на место.
Если надо сменить антифриз, то можно слить из радиатора, и залить новый.
Я менял антифриз на такой-же как и был, по этому не промывал и из блока не сливал.
Автор: gena13 5.11.2012, 6:45
Вчера почистил радиатор-испаритель кондиционера,
как описано здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=1299&hl=%F7%E8%F1%F2%EA%E0+%E8%F1%EF%E0%F0.
Листьев, почек, и прочего мусора было столько что перекрывалось 30 % площади радиатора, остальное было забито "шубой" из пыли и волос.
После чистки вентилятор салона стал шуметь на много тише, температура из центральных сопел стала 70 гр. при внутри салонной циркуляции
и 65 гр. при наружном заборе воздуха, на улице 0 гр.
Радиатор печки чистый, как новый.
Автор: gena13 5.11.2012, 17:41
|
|
|
фото что-бы оценить масштабы трагедии.
|
Автор: Lelik52 5.11.2012, 18:41
gena13
За фотки спасибо, но самый оптимальный вариант разрешение фотки 800*600 , всё остальное в топку.
Автор: LIBEROвод 5.11.2012, 19:11
gena13 спасибо за фотки, а испритель реально снять без снятия торпеды? Тоже хочу почистить испаритель только промыть его еще керхером.
Автор: gena13 5.11.2012, 20:23
Без снятия торпеды, вынуть испаритель наверно невозможно, трубки на переднем плане идут сразу через моторный щит, в моторный отсек.
Когда я снял нижнюю часть короба и чистил испаритель, то мне показалось, что сам радиатор "висит" на этих трубках, а в собранном состоянии
еще фиксируется скрученным коробом, он с низу крепится 2-мя гайками к моторному щиту.
Лучше продуть его воздухом из компрессора или баллончика, но у меня в наличии не было ни того, ни другого.
Автор: LIBEROвод 6.11.2012, 5:34
|
Понял, тогда придется на месте чистить.
Автор: gena13 6.11.2012, 19:11
Решил записать лог поездки с работы домой, температура стабильно держится 97-99 град., ни разу не было 103, ни разу не сработал вентилятор.
Вот Лог
поездка.zip ( 14,64 килобайт )
: 131
Так как у нас двигатель с верхним расположением термостата, то на термостате и ДТОЖ самая высокая температура, на входе в двигатель температура на 3-5 гр. ниже.
Был бы термометр с выносными датчиками, померил бы температуру везде.
Автор: gena13 7.11.2012, 12:09
Для критиков, можно ли считать книгу по Раум, достоверным источником?
|
Автор: калдины4 7.11.2012, 13:54
|
Проще поставить доп. помпу на патрубок к печке, жара.
Выход воздуха 86гр. на улице минус 17
Автор: gena13 23.11.2012, 7:53
Вот и первые результаты по расходу, откатал 2 бака, заправлял до горловины, средний расход вышел 14л\100км, прогревы два раза в день по 15 мин, на улице было от 0 до -15 гр., много выпало снега.
Что явно заметно, это что машина прет лучше с первой минуты поездки,
раньше надо было проехаться на первой передаче по дворам, что-бы разогреть двигатель и коробку, сейчас сразу едет как летом.
Чувствуется что теплопотери уменьшились.
Будем ждать морозов -25.
Печка вроде лучше работает, но не на много, видно надо все таки ставить доп. помпу от газели, для улучшения циркуляции через печку.
Автор: gena13 27.11.2012, 7:11
Поставил дополнительную помпу bosh, в разрыв печного шланга идущего от блока к печке, встала нормально, дополнительных трубок не использовал.
Саму помпу не крепил, висит на шлангах, нужно чуть подложить пенопласта.
Подключил пока к контакту В+ диагностического разъема и массе. При включении зажигания сразу начинает работать, планирую подключить к вентилятору отопителя через тумблер.
Печка стала жарить лучше, но 86 гр., как писал калдиныч нет, максимум 71 при внутрисалонной циркуляции.
Теперь тепло отдаваемое печкой не зависит от оборотов двигателя, его можно вообще заглушить, печка остудит его до 50 гр. за 5 мин.
Выкладываю лог утренней поездки, перед поездкой прогрел двигатель на хх, до 80 гр. и поехал.
Печка дует в стекло и ноги на 2-й скорости, забор воздуха внутрисалона до начала запотевания стекол, потом забор снаружи.
Выключил забор воздуха с улици к концу поездки, т.к. стоял в пробке возле работы и дышать выхлопом от автобусов стало не выносимо.
По приезду вышел потрогал шланги радиатора, оба горячие, да и по логам видно, что большой круг начал циркулировать с середины поездки.
Раздражает шум от вентилятора на 2 и 3 скорости, а на первой салон не греется так как хотелось-бы.
На улице утром было -22, прогревал машину 20 мин., думаю с усилением холодов расход еще вырастет.
мороз__22.zip ( 22 килобайт )
: 125
Автор: калдины4 27.11.2012, 15:05
|
желательно ставить на обратку. И будет тебе счастье.
Автор: gena13 27.11.2012, 16:33
Читал где-то что производительность центробежного насоса больше на нагнетание, а так как печка имеет большое сопротивление потоку воды, то имеет смысл что-бы насос нагнетал жидкость в печку. Это теория.
А на практике у меня просто забитая изнутри печка, но промывать пока не буду, холодно на улице,
помпа помогает как кастыли больному..... 
, вылечит только хирургическое вмешательство.
Автор: vitas871 27.11.2012, 16:58
|
приведите систему в порядок и будет вам счастье. это ж что в дрыгатель заливали то, что на японца газелевский насос пришлось ставить. И ТО НЕ ПОМОГ.
Автор: Euro2012 4.12.2012, 15:21
|
Ага! И токаря знакомого, шлифовка головки скоро точно понадобится! Есть личный опят сих деяний
Автор: Euro2012 4.12.2012, 15:26
Стандарт 82, реальное открытие на 90 градусах, 92 градуса открытие на 100. всяко будет деформироваться головка и разрушится паранит прокладки ГБЦ
Автор: Amino 4.12.2012, 17:40
|
При заполненой системе охлаждения и исправном клапане радиатора двигатель может работать при 130ти сколь угодно долго без всяких деформаций.Если конечно не заливать его холодной водой,тогда точно кирдык
Автор: gena13 5.12.2012, 10:59
|
Давайте будем говорить как технически грамотные люди, у термостата есть температура начала открытия и температура полного открытия, эти две температуры и указаны в технических характеристиках термостата.
Нет таких параметров как "реальное открытие" или "стандарт".
Обычно завод изготовитель двигателя применяет 2-3 термостата в зависимости от климатической зоны эксплуатации автомобиля.
А т.к. машины сделаны для внутреннего рынка Японии, то на них и стоит термостат на 82 гр..
Кипятил я свой термостат который вытащил из машины, он "реально" открывается на 78 гр..
А мой новый на 92гр., открывается на 92, чему есть фото в начале темы.
И вообще, если есть что сказать, давайте доказательства, фото и т.д., все остальное пустой треп, идите в кофейню.....
Автор: screaming 10.12.2012, 9:53
Есть 2 вопроса по подключению помпы:
1) Я хочу чтобы помпа нагнетала антифриз в печку, правильно ли я понял что помпу нужно вставлять в разрез правого шланга, на картинке отмеченного красной стрелкой?
|
2) Куда подключить плюс помпы, в статье рекомендуют плюс IGN где его можно найти под капотом? Так же говорят к вентилятору отопителя, вопрос тот же, хотелось бы как можно меньше проводов тянуть в салон, может можно все это найти и как то подрубить в коробке с предохранителями?
Вопрос к модераторам: у меня лимит картинок 20 Мб, осталось 76 кульков, скоро я не смогу добавлять картинки на форум, а хотелось бы делиться своими достижениями...
Автор: Sergey_Ufa 10.12.2012, 10:11
Что-то прыгаешь с темы на тему...
В принципе понять куда течет ОЖ можно если при прогреве движка обе руки зажать на шлангах.
Какая первая потеплеет, та и вводная.
Действительно с подключением проблема. Надо-бы запараллелить его с вентилятором.
Но есть ли под капотом контакты... вряд-ли, ведь скорее всего реле находится в салоне.
Автор: калдины4 10.12.2012, 14:53
Патрубок от головки вход
Сделай лучше отдельный выключатель
Автор: screaming 10.12.2012, 15:01
|
Выключатель сделал, но я хочу чтобы помпа запитывалась не напрямую от АКБ, а только в том случае если включено зажигание или вентилятор печки...
В противном случае могу забыть выключить и она будет работать пока АКБ не разрядится.
Автор: gena13 10.12.2012, 17:16
Саму помпу не крепил, висит на шлангах, нужно чуть подложить пенопласта.
Подключил пока к контакту В+ диагностического разъема и массе. При включении зажигания сразу начинает работать, планирую подключить к вентилятору отопителя через тумблер.
минус я подключил к минусу аккумулятора через клемму под гайку.
помпу вставлял в правый шланг, в цент помпы идет шланг от блока, выход "с боку" помпы идет в печку, получилось немного в "натяжку", но пока не оборвалось, делал на скорую руку, в надежде летом переделать.
Автор: screaming 10.12.2012, 17:26
|
Про шланг просто уточнил, случаи разные бывают
...Спасибо, что откликнулись, хотел услышать именно ваше мнение, но вопрос задал не потому, что я невнимательно прочитал ваш пост, а потому что мне не совсем ясно насколько безопасно подключать к контакту B+ диагностического разъема, не сгорит ли чего? все таки 3.5 А. Схему не смотрел...
Автор: gena13 10.12.2012, 17:33
Пока ни чего не сгорело, прошло уже 2 недели.
Схему не смотрел, планирую подключить к печному вентилятору через выключатель.
На лето помпу надо выключать обязательно, т.к. с ней температура двигателя выше, т.к. она забирает горячую ОЖ одущую по верхнему толстому шлангу в радиатор, и кидает её на вход двигателя.
Есть опыт, один чел на дроме писал про это, у него Калдина с 5Е.
http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151488286.html
Автор: soleny2007 10.12.2012, 17:40
и как есть разница температуры воздуха из сопел при включенной помпы и без нее?
Автор: gena13 10.12.2012, 17:52
Я уже писал, что с помпой - воздух идет стабильно горячий вне зависимости от того едишь ты или стоишь в пробке.
Температуру я не мерял.
Автор: gena13 10.12.2012, 18:23
Вот здесь про помпу летом
http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151207059-p7.html
Автор: screaming 10.12.2012, 19:15
|
Ну я схему собрал с выключателем и индикатором (светодиод) через реле...
вот тут картинка есть:
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=138&pid=142764&st=500&#entry142764
Автор: gena1313 6.11.2013, 5:34
Прошло лето, весной я поменял свой термостат 92 гр. на 88гр., т.к. 92 гр. не имеет в своей конструкции тарелочку, что-бы закрывать байпасный шланг, и летом в пробке это могло выйти боком. Все лето отездил на термостате 88 гр., ни чего не произошло.
В сентябре делал капиталку-переборку, прокладку не пробило, она была в отличном состоянии, оставил прозапас.
Голову не повело, как мне тут предрекали, по этому термостат на 92 гр. имеет смысл, если только летом не жарко как у нас, а то зимой - 30, летом + 35.
Автор: Sergey_Ufa 6.11.2013, 6:47
что именно оставил "про запас" - прокладку ГБЦ?
И чего с ней делать дальшще собираешься?
Автор: gena1313 6.11.2013, 6:53
Прокладку ГБЦ и оставил, снялась она очень хорошо, нигде ни кусочка не откололось, когда ставил новую, намазал графитной смазкой.
А "вдруг"? У нас "на месте" купить запчасти не так-то легко, а ждать 20 - 30 дней не хочется.
Автор: Sergey_Ufa 6.11.2013, 8:18
не знаю, впервые слышу что прокладку заново можно использовать.
может при совке и использовали, когда вообще ничего не было в магазе
Автор: Фортуна 30.1.2014, 8:52
|
А если кондер не заправлен, соответственно и не включается, эта процедура увеличит тепло? Спасибо.
Автор: Sergey_Ufa 30.1.2014, 10:07
Непонятен вопрос, как-то причинно-следственная связь нарушена. Надо переформулировать
Автор: gena1313 30.1.2014, 12:45
Кондер здесь совсем не причем, просто его испаритель первый стоит на пути воздуха в печку, от того вся грязь из воздуха на нем и оседает, а фильра салонного в моей машине нет с завода.
Автор: savann11 22.10.2014, 9:52
напишите пож-та кто какие фирмы ставил термостатов. и цену.
Автор: screaming 22.10.2014, 10:00
|
Ставил аналог китайский 270 рублей кажется (заказывал на экзисте фирму не помню), потом поменял на новый оригинал 600 р. кажется, никакой разницы, абсолютно!
Автор: Serik 14.1.2016, 19:24
Здравствуйте. Давно была тема про замену термостата с 82 на 94 градуса. и о необходимости лучше почистить радиатор отопителя чем менять термостат. На моём рауме снимали панель и распаивали и прочищали радиатор печки, Но после установки всё равно холодно! Теперь я тоже хочу заменить термостат. Как думаете?
Автор: gena1313 15.1.2016, 6:08
Как показала практика, самый большой эффект дает установка циркуляционной помпы в печную магистраль, при условии что термостат даже на 82гр. (штатный) исправен.
Автор: SergeyTD 15.1.2016, 20:18
|
Термостат выбирается не по региону, а по номинальной рабочей температуре двигателя. Чтобы он, двигатель, не перегревался и отслужил свой срок жизни.
Три года прошло с ноября 2012, отпишись, что с движком стало и какие болячки вылезли?
ЗЫ 'gena13' увеличил рабочую t° на 30%. Поставил термостат на 107° вместо штатных 82°.
Автор: Sergey_Ufa 16.1.2016, 6:59
|
даже при замене на 92С (лично сталкивался) летом даже не в сильную жару - 25-30С это приводит к постоянному срабатыванию вентилятора, т.к. диапазон температур до его сработки становится очень малым.
это увеличивает время его работы, энергопотребление, уменьшает ресурс
из-за этого вентилятор и сгорел.
поставил 82С и новый вентилятор ))) - все вернулось в штатные рамки
замену термостата на 92С могу порекомендовать только на зиму, при повышении температуры до уровня 0-10С его надо заменять обратно на штатный
Автор: Serik 16.1.2016, 9:49
Спасибо за совет
Автор: SergeyTD 17.1.2016, 22:02
|
Это если по трассе не гонять зимой. Или в постоянных разъездах по городу. То есть когда и при -20...-25° всё успевает прогреться до температуры, ограничиваемой термостатом. Страдает всё. Движок. В первую очередь, масло в движке. Когда картошку жаришь на сковородке, чуть добавил огня, и всё горит, дымит... Особенно лук и шкварки. А тут на 30% температуру масла в двигле повышаете! Или на 15%, при замене термостата на 92°.
Резинки, сальники, уплотнения - все сильно перегреваются, деградируют, охрупчиваются. Потом выкрашиваются. Часть этой фигни попадает в масло и циркулирует по системе смазки.
Про железяки - там отдельна большая тема о коэффициентах теплового расширения и последствиях.
Охлаждающая жидкость терпит повышение температуры? Или начнёт оставлять отложения в каналах?
Помпа как перенесёт такое повышение температуры? Масляный насос? По идее, должны нормально, без потери компрессии. А маслосъёмные колпачки?
Ну блин, не знаю... Это всё равно, что человек на энергетиках. Jaguar или как там называется? Херачит только в путь, но как долго выдержит мотор в таком форсированном режиме?
Автор: gena13 19.1.2016, 4:20
Если ВНИМАТЕЛЬНО!! почитать тему с самого начала, то все вопросы отпадут сами собой.
1. термостат так и стоит на 88 градусов, по конструкции как штатный.
2. двигатель по прежнему жив.
3. двигатель не взорвался.
4. резинки не рассыпались.
5. голову блока цилиндров Не повело.
6. в машине тепло.
7. помпа по прежнему работает.
8. картошку на двигателе не жарю, лук и шкварки тоже.
9. ягур и другие энергетики в двигатель не заливаю.
ну вот вроде на все вопросы ответил.
Автор: Microland 20.1.2016, 5:20
Подскажите в чем может быть проблема? Не греет печка, и бывает ощущается прохладный воздух, раньше таково не было было жарко. Заменил термостат с 82 на 88 стало прогреваться в -30 до рабочей температуры минут за 12-15, при движении температура не падает держется стабильно. Сначала зимы все было нормально.
Анти фриз заменил, заменил двигатель печного радиатора, у старого подшипник заскрипел. Все это заменил в течении двух месяцев назад. Фильтра вчера продул, радиатор печной чистый. Можно ли при снятии и установки печного двигателя что то повредить? Повторюсь раньше было жарко. Заранее спасибо.
Автор: Serik 20.1.2016, 12:31
До замены термостата, за какое время прогревался двигатель до рабочей температуры?
Автор: Microland 20.1.2016, 12:33
минут 20- 30 при -30
Автор: SergeyTD 21.1.2016, 23:43
|
Извини, я действительно не читал всю тему, только первый пост с фотоотчётом. Просто эта тема каждую зиму всплывает, буквально каждый год. Ну, блин, суровая у нас природа! Люди не хотят разбираться, вникать, читать форум. Этот и кучу других. Лезут в работу движка, в конструкцию. Услышал где-то "от знающих людей" и сразу пошёл в гараж или в сервис. А потом продают машину другим людям, а те уже трахаются со всеми этими проблемами и последствиями. Не хотел обидеть, ничего личного.
Автор: SergeyTD 22.1.2016, 0:14
|
По законам физики должно дольше прогреваться до рабочей температуры при замене с 82° на 88°. Или просто прежний термостат был неисправен.
Или, может быть, где-то воздушная пробка была. Насколько я помню, там половину ОЖ надо слить, чтобы заменить термостат. Лет пять назад менял, забыл как там всё делается.
Логика простая: при запуске двигла термостат всегда выключен. ОЖ циркулирует по малому кругу, греет двигатель и салон. Или только двигатель, если печка выключена (летом, к примеру). Как только температура доходит до порога срабатывания термостата, 82°С, последний открывается и пускает ОЖ по большому кругу, через радиатор, для защиты двигателя от перегрева. Дальше - больше. Если и радиатор не справляется с перегревом при естественном обдуве, включается вентилятор радиатора, сначала на малую скорость. Это уже срабатывает электронный датчик температуры ОЖ. Потом он всё больше повышает обороты, начинает гудеть, надрываться. Летом в жару, после езды по трассе, например. Потом не справляется, стрелка на панели приборов ползёт вверх, ОЖ закипает, вышибает пробку, заливает всё внутри под капотом фонтаном розовой жидкости. Всё, дальше ехать нельзя. Но это крайний случай, у меня было такое когда ремень генератора на трассе порвался и помпа ОЖ, которая тоже на нём сидит, перестала крутиться.
Автор: Sergey_Ufa 22.1.2016, 17:28
что-то Сергей запаниковал.
какие 30%...
10 градусов...если считать 92-82, то 12%
а если в Кельвинах, то вообще мизер.
ничего страшного зимой не будет, но летом не надо.
Автор: SergeyTD 22.1.2016, 21:54
Так я же написал уже, извинился, что всю тему не прочитал. Только первый пост, где с 82 на 107° термостат меняется.
Цитата:
|
Сто семь и есть в данном случае рабочая температура двигла, масла, охлаждающей жидкости и всех прочих систем. Тут и выходит 30%.
Автор: SergeyTD 22.1.2016, 21:55
82 - 107
Автор: gena13 23.1.2016, 9:50
Еще раз обращаю внимание форумчанина SergeyTD, что штатный термостат 82 гр. это температура НАЧАЛА открытия ИСПРАВНОГО термостата, а температура полного открытия около 95 гр., о чем свидетельствует официальная книга, смотри сообщение №18, на первой странице.
Температура открытия опелевского термостата 92гр. а полного 107 гр., о чем написано на самом термостате, по этому как ни крути, а разница всего 10-12 градусов, а ни какие не 107-82=25 гр. как того хотелось бы уважаемому Сергею.
В конце концов этот термостат работал только зимой, а летом был заменен изза того что у него нет байбасной тарелки, как на оригинальном термостате.
Заменен на термостат TAMA аналогичному оригиналу, только на температуру 88гр.
Автор: SergeyTD 24.1.2016, 21:08
Ещё раз извиняюсь, gena13, что всю тему не читал.
Автор: SergeyTD 24.1.2016, 21:42
И я прогнал, конечно. Не 82 - 107, а 82 - 92.
Автор: Sergey_Ufa 25.1.2016, 4:24
не байбас, а байпас
зимой нет смысла говорить о температуре полного открытия, т.к. зачастую дельта температуры относительно летней достигает 50 и более градусов
вкупе с большой теплоотдачей печки зимой полностью открыть термостат весьма непросто )
Автор: gena13 27.1.2016, 7:46
|
Я не для извенений пишу здесь, а что-бы другие не путались, а вообще я начал разбираться в авто, потому как на наших сервисах сколько бы ты не заплатил, все равно ни кто досконально разбираться не будет, как и в наших поликлиниках, твое здоровье - чисто твоя проблема, а на проблемах все заработать хотят, а не решать их.
А по поводу байпаса, опечатка вышла, по русски это обход, прямой путь.
Зимой тоже можно прогреть двигатель до летних температур, достаточно "забыть" про картон перед радиатором, при потеплении до - 5 гр. на улице.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)