Версия для печати темы

Автор: финнъ 12.4.2009, 18:44

Всем привет!
Ну вот я и созрел до снятия поддона картера. Для чего?
1.Были подтёки масла – думаю заменить герметик (см.фото)
2.Замял поддон – решил выпрямить (см.фото)
3.«Хочу всё знать»…и уметь , ибо СТОшникам не особо доверяю.
Итак!
Естественно весь процесс нужно начинать после того как сольёте масло и снимите масл.фильтр. Конечно прикупите новое масло и фильтр, а также приготовьте инструменты.
Фото я постарался разместить по ходу действий.
Первое приготовьте спец.ключ для откручивания болтов картера. Я взял накидной на 10 соединил его с шестигранником и в него вставил типа рычага. Нужно чтобы ключ был около 15-20 см. длиной и головка на 10 тонкостенная. (см.фото)
Первое снимаем защиту двигателя пластиковую правую чвсть (а то будет мешать при снятии поддона.
Далее снимаем глушак. Достаточно окрутить два болта на 14 с пружинками (см.фото) + снять две резинки, которые держат глушитель (для лёгкости смазав их смазкой, типа силикона) + снять типа страховки, маленький тросик на защёлке (см. фото).
После, с помощью спец.ключа откручиваем 10 болтиков по периметру картера.
Теперь самый геморный процесс – «отклеиваем» герметик. Он так держался, что можно было на болты не садить поддон вообще!!! Я больше часа этим занимался. С той стороны где вам будет сподручней подрезаете герметик ножичком, затем с помощью чего-то острого-тонко-прочного и не большого (я пользовал отвёртку, нож, молоточек) отсоединяем поддон от двигла (смотрите аккуратно не повредите металл!) вскрываем картер (см.фото)… Способ указан в книжке, но там нужна приспособа, которую я не нашёл.(см.фото)
Снимаем поддон аккуратно и любя (в поддоне ещё есть масло и нахрапом можно погнуть-повредить внутренние делали). Немного будет мешать прилегающая стенка АКПП, поддавите в её сторону - снимаем поддон.
И вот она «картина маслом»!!! Результат пользования Вашего масла. У меня вроде всё в норме. Все детали в тёмно-коричнево-красноватых тонах. Хотя я точно не знаю как должон выглядеть двигл…внутри. (см. фото). Пользуюсь больше 2-х лет Равенолом 5W40, пробег «свой» около 60тыщ.км. из которых 90% по городу...это так для информации.
Дальше я промыл сеточку (хотя она, в общем-то, не была шибко грязной) с помощью средства для чистки карбюраторов.
Смотрим поддон внутри – стружек и т.п. нет. А вот герметик почему-то белый, хотя я слышал, что у японцев герметик должен быть чёрным…х.з.
Дальше я досконально промыл картер как внутри так и снаружи. И плюс к этому с помощью деревянной палки и молотка выпрямил замятость поддона.
Теперь тщательно счищаем старый герметик с поддона и с двигателя. Эти места обезжириваем (я брал «уайт-спирит») и……. остальное Я БУДУ ДЕЛАТЬ ЗАВТРА (а то сил на это ушло не мало) , ТОГДА И ДОПЕШУ СВОЙ РАССКАЗ И ФОТОК ЕЩЁ ДАМ …
Продолжение следует.

Автор: финнъ 12.4.2009, 18:46

готовим спец.ключ...

Автор: финнъ 12.4.2009, 18:48

снимаем глушак...

Автор: финнъ 12.4.2009, 18:49

вот японский способ снятия поддона (с книжки)...

Автор: финнъ 12.4.2009, 18:52

а я пыхтя, громко матерясь и пукая от натуги ...снял поддон своим способом...

Автор: финнъ 12.4.2009, 18:54

промываю сеточку...так для порядку ...

Автор: финнъ 12.4.2009, 19:01

и вот она "картина маслом"...снял 2 фото с немного разных углов...КАК ПО-ВАШЕМУ нормальное состояние судя по виду???

Автор: финнъ 12.4.2009, 19:10

поддон внутри (думал будет "страшнее") + герметик ...почему-то белый или это нормально?!

Автор: финнъ 12.4.2009, 19:19

чищу, мою, сушу поддон и протираю места крепления "уайт-спиритом"...

Автор: финнъ 12.4.2009, 19:21

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ... думаю до завтра.

Автор: soleg 12.4.2009, 22:06

финнъ
Не далее чем вчерась ,занемался тем же самым , но в отличии от твоего поддона мой снялся легко , при помощи угловой отвёртки , видно приклеен был по хуже твоего .
Состояние "потрохов" движка очень похоже на твоё , герметик был тоже белого цвета .
Вот с устоновкой поддона на место пришлось повозится , получилось только с пятого захода, чтобы он вошёл имено так как надо.
Когда будешь ставить , лучше попробуй без герметика, что бы не поправлять каждый раз "прокладку" если что то пойдёт не так ,заводи сначало заднию часть поддона (что ближе к стабилизатору), между коробкой и двигуном стоит растяжа и она очень мешает, если войдёт нормально , то и передняя часть чразу же сядет на место.
Болты поддона закручивай осторожно , легко резьбу сорвать.
Удачи!!!

Автор: Джек 13.4.2009, 2:41

Тему в FAQ.

Автор: Muzzy 13.4.2009, 7:21

Автор: dios1 13.4.2009, 7:27

Muzzy
Основная польза заключается в том, что переклеив поддон картера, больше не будет течь масла из стыка поддона с блоком двигателя

Автор: Muzzy 13.4.2009, 7:41

dios1
Ясно.. у меня основательно давит по сальникам коленвала, хотя, х.з., может, это и с поддона..

Автор: финнъ 13.4.2009, 14:42

карочи...
поставил поддон.
нанёс герметик (чёрный). Когда ставить будете - аккуратно, чтобы не смазать герметик следите за правой стороной - там цепляется за валы, а вот слева мешает трошки нижняя часть АКПП - нужно немного поддавить в сторону акпп и вверх и .... опля поддон ставиться! Одним словом попробуйте поставить-снять поддон без герметика (для тренировки ).
Ну а дальше ставим болтики, глушак, защиту, масло льём и т.д. .....
Одним словом я доволен что не пожалел ни сил ни времени чтобы сделать этот процесс! Я доволен собой...
Ещё раз убедился, что японцы молодцы и делают всё по-людски.

Автор: *Евген* 13.4.2009, 15:43

Финнъ +1000

Автор: Supermegaom 13.4.2009, 18:08

Привет всем! Финнъ отличный фото отчет спасибо можно спросить каким герметикам мазал я тоже месяц назад такой же процедурой занимался посадил на высоко температурный потом узнал что надо было на герметик формирователь прокладок мне наверно придеться еще раз процедуру с поддонам делать так как тот герметик который я намазал держится не долго максимум полгода так мне в автомагазине объяснили

Автор: Supermegaom 13.4.2009, 18:21

У меня здесь протекало

Автор: Eugn63 13.4.2009, 22:28

Supermegaom
Прошлым летом проделал то-же самое, высокотемпературным герметиком...
Сейчас подтеки, как раз по стрелке ... То ли герметик, то ли криво встал, хотя было ровно Собираюсь переделывать, но теперь заодно с прокладкой маслонасоса...

Автор: ascad 14.4.2009, 3:05

2Supermegaom - так же было на Романе, купил сразу сальник и отдавал авто на замену. поддон сажали на герметик, чОрный.

Автор: Eugn63 14.4.2009, 10:50

Автор: Nick-Nick 14.4.2009, 11:32

Извените за офтоп но предупреждение всем кто собереться делать

ЗАКРУЧИВАЙТЕ БОЛТЫ БЕЗ ФАНАТИЗМА ВЫСВЕРЛИТЬ ОБЛОМАНЫЙ БОЛТ КРАЙНЕ ПРОБЛЕМАТИЧНО

Автор: Supermegaom 14.4.2009, 13:14

Спасибо за предупреждение

Автор: Nick-Nick 14.4.2009, 13:48

Supermegaom
Не за что. Просто я у себя на старом движке сорвал. Правда он был один из средних и я забил его высверливать.

Автор: Джек 14.4.2009, 15:38

Автор: forumist 15.4.2009, 7:57

У меня тоже в том же месте (как на стрелке ) потеет, жду когда потечет, тогда поменяю герметик. Спасибо за отчет Финн

Автор: cev 15.4.2009, 14:01

а между коробкой и двиглом у тех кто делал эту операцию прекращалась ли течь или вообще не текло

Автор: samys 20.4.2009, 9:38

раскажите про герметик как называется и свойства, две недели назад посадил на красный герметик который с прокладной наносится через 5 дней масло пробило слева как показано на схеме .

Автор: Alexrec 20.4.2009, 11:18

фото герметика в студию

Автор: финнъ 20.4.2009, 16:56

вот таким пользовался

Автор: dios1 21.4.2009, 5:02

финнъ
И у меня таким же делалось. Только синий. Потом уже дошло, что прям в цвет машины

Автор: al_com 24.5.2010, 8:05

НЕТ, ребята, нужно что-то делать с фотками, тоже собираюсь снимать поддон, нашел тему, а тут ни одной фотки!!! Но полезного все-таки много!!!

Вопросы такие: заменил сальники коленвала, распредвала, маслонасоса, но течь не перестало и капля из под кожуха ремня ГРМ. Если из-под поддона сочится может под кожух попадать? Или это прокладка насоса? если насос снимать там вроде поддон всеравно снимать придется? кто что посоветует с чего начать с поддона - мож этим и ограничится и течь перестанет, или насоса - заодно и поддон проклеить?

Вроде течь больше не откуда в том районе?

Автор: dios1 24.5.2010, 13:31

Цитата: (al_com @ 24.5.2010, 9:05) НЕТ, ребята, нужно что-то делать с фотками, тоже собираюсь снимать поддон, нашел тему, а тут ни одной фотки!!! Но полезного все-таки много!!! Вопросы такие: заменил сальники коленвала, распредвала, маслонасоса, но течь не перестало и капля из под кожуха ремня ГРМ. Если из-под поддона сочится может под кожух попадать? Или это прокладка насоса? если насос снимать там вроде поддон всеравно снимать придется? кто что посоветует с чего начать с поддона - мож этим и ограничится и течь перестанет, или насоса - заодно и поддон проклеить? Вроде течь больше не откуда в том районе?

Ну та же самая история что и у меня произошла. Сначала все сальники с этой стороны поменяли и никакого толку. Ну толк все равно был конечно, но масло уходило через маслонасос. Короче говоря в итоге пришлось менять сальник между коробкой и движком, снимать поддон, там менять колечко в маслонасосе и заново проклеивать поддон.

Автор: LIBEROвод 24.5.2010, 14:08

Цитата: (al_com @ 24.5.2010, 9:05) НЕТ, ребята, нужно что-то делать с фотками, тоже собираюсь снимать поддон, нашел тему, а тут ни одной фотки!!! Но полезного все-таки много!!! Вопросы такие: заменил сальники коленвала, распредвала, маслонасоса, но течь не перестало и капля из под кожуха ремня ГРМ. Если из-под поддона сочится может под кожух попадать? Или это прокладка насоса? если насос снимать там вроде поддон всеравно снимать придется? кто что посоветует с чего начать с поддона - мож этим и ограничится и течь перестанет, или насоса - заодно и поддон проклеить? Вроде течь больше не откуда в том районе?

Дык с ямы нужно посмотреть и будет видно откуда бежит либо с поддона либо с сальника коленвала. Кстати после переборки движки у меня тож такаяже фигня была оказалось что я сальник коленвала слишком далеко засадил и он деформировался и начал пропускать масло.

Автор: al_com 25.5.2010, 4:03

Цитата: (dios1 @ 24.5.2010, 17:31) Ну толк все равно был конечно

Однозначно, толк есть масло меньше капает!!!

Цитата: (dios1 @ 24.5.2010, 17:31) снимать поддон, там менять колечко в маслонасосе

В смысле? сняв поддон можно не снимая маслонасоса поменять колечко??? Там у нас не прокладка. как таковая, а кольцо уплотнительное?

Автор: dios1 25.5.2010, 6:19

Цитата: (al_com @ 25.5.2010, 4:03) В смысле? сняв поддон можно не снимая маслонасоса поменять колечко??? Там у нас не прокладка. как таковая, а кольцо уплотнительное?

Да не так понял немножко. Я говорю про то, что чтобы поменять это колечко в маслонасосе, то поддон полюбому снимать. И, кстати, там возможно придется еще раз поменять один сальник (вроде коленвала) даже хоть его неделю назад меняли, т.к. его снимать надо будет. Так мне сказали те, кто этим делом занимался

Автор: al_com 31.5.2010, 17:44

Цитата: (dios1 @ 25.5.2010, 10:19) Да не так понял немножко. Я говорю про то, что чтобы поменять это колечко в маслонасосе, то поддон полюбому снимать. И, кстати, там возможно придется еще раз поменять один сальник (вроде коленвала) даже хоть его неделю назад меняли, т.к. его снимать надо будет. Так мне сказали те, кто этим делом занимался

Не, снимать надо не сальник, а шкив коленвала, вроде справился с течью!!! В общем сперва заменил 3 сальника на СТО взяли 2000, потом, когда увидел что течь не перестало, поменял колечко на маслонасосе, проклеил герметиком поддон, сопливило из-под крышки клапанов (в уголочках где полукруг на распредвал ложится). Делал у частника отдал 1500, правда за минусом того что я ему компрессор починил между делом))) Щас езжу и даблюдаю - слежу, пока...тьфу,тьфу,тьфу...за ночь на картонке под машиной ни капли!!! 

Пасибо всем, кто откликнулся!

Автор: vladnsk 31.5.2010, 18:20

Да, у меня тоже проблема была в уплотнительном кольце, но до кучи поменял и маслонасос ( выработка была глубокая от сальника на валу насоса ). Делал в середине апреля - пока нормально, проехал уже примерно 3800км.

Автор: kks962@rambler.ru 25.11.2011, 21:17

Сегодня переклеел подддон,делал эту процедуру 8 тыс назад. Почему потёк не понимаю. Хотел из картона вырезать прокладку и на герметик посадить. Но не получилось,не хватило рук что бы сделать отпечаток на картоне. Но теоретически это можно сделать. Короче опять посадил на герметик,очень приятная процедура чистить старый герметик. Буду наблюдать.

Автор: kks962@rambler.ru 25.11.2011, 21:17

Сегодня переклеел подддон,делал эту процедуру 8 тыс назад. Почему потёк не понимаю. Хотел из картона вырезать прокладку и на герметик посадить. Но не получилось,не хватило рук что бы сделать отпечаток на картоне. Но теоретически это можно сделать. Короче опять посадил на герметик,очень приятная процедура чистить старый герметик. Буду наблюдать.

Автор: Usnas 25.11.2011, 21:56

когда последний раз переклеивал, порекомендовали в магазине какой-то "супер" герметик. проехал тысяч 12-потекло под коренные бугеля. так вот: полез переклеивать и НЕ СМОГ оторвать поддон так ничего и не сделал нужно было срочно ехать, поэтому жду теперь следующую замену масла.
З.Ы. а герметик реально "супер", просто плохо обезжирил и не промазал сами бугеля, а только поддон-подумал об этом почти сразу после сборки, но переделывать не решился.

Автор: Alex-Tsk 26.11.2011, 8:19

Делал строго по книжке.
На полукруглые части нанес герметик с 2-х сторон. т.е. и на поддон и на БЦ.
Клеил серым герметиком DoneDeal
ушел целый тюбик за 220р.
Вот схема из книжки. Красным пометил где наносил герметик.
После проклейки выдержал 1 сутки перед первым запуском.
Менял масло после 4т.км. подтёков не было (тьфу тьфу тьфу)

Автор: никуданипоедим 18.12.2011, 10:53

на днях тож заморочился со снятием картера.снять просто так не смог,пришлось снимать раздатку.история долгая,потом понял свою ошипку и выяснил,что он снимается как бы в одном положении.не много подумав,решил его модифицировать.в том месте,где он прижимается к выступу на крышке раздаточной коробке была не много содранна краска.нагрев то место,слегка помяв то мето решил испробовать.теперь он залитает на место почти сам.
в передней части,где лобовина изготовленна из алюминевого сплава вкрутил шпильки.теперь не так страшно за сорванную резьбу .

Автор: максимус 23.12.2011, 19:11

Цитата: (никуданипоедим @ 18.12.2011, 15:53) на днях тож заморочился со снятием картера.снять просто так не смог,пришлось снимать раздатку.история долгая,потом понял свою ошипку и выяснил,что он снимается как бы в одном положении.не много подумав,решил его модифицировать.в том месте,где он прижимается к выступу на крышке раздаточной коробке была не много содранна краска.нагрев то место,слегка помяв то мето решил испробовать.теперь он залитает на место почти сам. в передней части,где лобовина изготовленна из алюминевого сплава вкрутил шпильки.теперь не так страшно за сорванную резьбу :).

Всем привет! Господа, я так и не понял, какой герметик то лучше применить при данной процедуре?

Автор: Sergey_Ufa 23.12.2011, 20:22

Да возьми казанский, который фасуется по 30 и 60 грамм в сине-белые тубы.
Главное в этом деле - хорошо обезжирить, правильно нанести и выдержать технологию.
Это как цемент - если его воруют, то раствор выходит плохой не потому что плохой цемент.

Автор: никуданипоедим 25.12.2011, 8:46

Цитата: (максимус @ 24.12.2011, 1:11) Всем привет! Господа, я так и не понял, какой герметик то лучше применить при данной процедуре?

правильно раньше сказали,что бери казанский.и цена недорогая и качество хорошее.обращал внимание,что многие профи его используют

Автор: максимус 26.12.2011, 13:54

Всем привет! За совет спасибо. Я тут еще пообщался со спецами в автосервисе, дак они в один голос советуют америкосовский "ABRO"RED RTV Silicone. Стоит конечно дороже, порядка 200р, но зато более иластичный и вибрацию хорошо держит при низких и высоких температурах. Они всякие перепробывали, остановились на этом.

Автор: никуданипоедим 3.1.2012, 5:06

Цитата: (максимус @ 26.12.2011, 19:54) Всем привет! За совет спасибо. Я тут еще пообщался со спецами в автосервисе, дак они в один голос советуют америкосовский "ABRO"RED RTV Silicone. Стоит конечно дороже, порядка 200р, но зато более иластичный и вибрацию хорошо держит при низких и высоких температурах. Они всякие перепробывали, остановились на этом.

не помню какой фирмы герметик,но спрашивал тож.мне многие не советовали применять,который бывает разных цветов.бывали случаи,когда его нанеся слишком много,излишки попадали в картер,тем самым забивали заборник...как итог хана двиге.с казанским такой проблемы нет.

Автор: g9039075216 29.11.2018, 20:48

Поддон внутри крашеный или нет?

Автор: Lelik52 30.11.2018, 6:52

По крайней мере, раскоксовкой Лавром краска не разъедает. http://myraum.ru/forums/toyota-raum-Zamena-dvigatelya-na-kontraktnyy-svoimi-silami-1-2-3-model-t5712-st120

Автор: j0cker 30.11.2018, 14:06

есть информация, что крашеный - http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=6433&view=findpost&p=170996

Автор: Sergey_Ufa 1.12.2018, 7:59

да, он крашен специальной черной эмалью

Автор: g9039075216 2.12.2018, 17:17

Может кто уже имеет опыт по раскоксовке 5ефе димексидом?

Автор: Sergey_Ufa 2.12.2018, 17:27

Цитата: (g9039075216 @ 2.12.2018, 19:17) Может кто уже имеет опыт по раскоксовке 5ефе димексидом?

Не надо этим заниматься. Просто заливайте свежий лукойл почаще.

Автор: g9039075216 2.12.2018, 18:33

Нарвался на палёный Шелл, сразу съел пол уровня масла, задымил. Купил ЛАВР пятиминутку,промыл, слил, залил свежее ИДЕМИЦУ 5-30, масло хорошее, но движка начал поджирать. Не исключено что залегли маслосъёмные и в камерах сгорания кокс и на поршнях, вот и подумал про димексид.

Автор: Sergey_Ufa 2.12.2018, 18:36

Надо заливать отечественный продукт )
Вообще если заморачиваться димексидом, то только при разборке ДВС, чтоб отмывать проще, а в рабочий мотор я бы не советовал.