Версия для печати темы

Автор: Tony 9.1.2009, 21:52

Господа, если кто-нибудь делал это сам - буду обязан за рекомендации.
Речь идёт именно о ЗАДНЕМ (между мотором и коробкой) сальнике коленвала.
И, если кто-нибудь сможет порекомендовать сервис в Петербурге, где это сделают в пределах 3500-4000р., также буду признателен.
Спасибо.

Автор: Кириллка 11.1.2009, 9:52

Nick-Nick
Ну тут вкратце не получится...
Я делал все в одного (кроме операции снять-поставить, на которую потребуется минимум по 2 чела чтобы взять трубу или нечто чтобы удержать коробку. Можно лебедку - так проще зафиксировать на одном месте и медленно насаживать коробку на двигло. Так что снять проблем нет - есть поставить, и проблема в том что она сцука тяжелая, а попасть надо гидротрансформатором в маховик...
Короче из необходимого:
Яма - обязательно
2 домкрата - обязательно (лучше на что то устойчивое поставить)
Я для удобства еще и капот снял чтобы не повредить когда вытаскивать коробку.
Действия:
1. Открутили гайку Шрусов с обеих сторон (Обязательно до поднятия машины)
2. подняли машину
3. скинули колеса
4. открутили шаровые (2 болта и 1 гайка)
5. Вытаскиваем внешние ШРУСы (отводим стойку от коробки наружу)
6. выбиваем внутренние (валы убираем) тут лучше вдвоем
7. в образовавшиеся полости засовываем ветошь чтобы препятствовать попаданию песка внутрь коробки
8. откручиваем выхлопную (можно до разборки валов)
9. отключаем все датчики и провода от коробки (заранее сняли все воздуховоды, корпус возд. фильтра, АКБ) а так же 2 шланга к радиатору, трос от селектора передач
10. ослабляем весь крепеж коробки (подушка слева по ходу машины и сзади центральная)
11. откручиваем стартер
12. ослабляем все болты крепления коробки к блоку.
13. ОБЯЗАТЕЛЬНО откручиваем 6 болтов крепления гидротрансформатора к маховику (снизу есть лючек) вращаем коленвал за гайку шкива.
14. поддомкрачиваем коробку (можно по центру картера он усиленный)
можно все опоры открутить уже
15. под двигатель домкрат (в масляный поддон рядом с коробкой) только аккуратно, двигатель может упасть с него. Не совсем отвалиться, но может патрубки оторвать.
16. откручиваем остатки болтов АКПП к блоку (заранее обмотав стропой коробку)
17. Снимаем коробку
Ну вот тут интересное: откручиваем 6 болтов крепления маховика (заранее важно пометить взаимное расположение его относительно вала, краской или я - чиркнул зубилом). И аккуратно, вращая из стороны в сторону снимаем НЕ ПОГНИТЕ!!!
18. Откручиваем жестянку и вот он сальник в корпусе. Снимаем весь корпус - идем на верстак и аккуратно меняем.
Далее все в обратной последовательности. И, уж если добрались до этой полости - замените сальник на АКПП выходного вала, снимаете транс (запомните как он стоит так же и поставьте!) и аккуратно выковыриваете старый - запрессовываете новый.
Фишка в 2-х моментах: есть ли уверенность что бежит масло из ДВС? Может с насоса АКПП. И второе, раз уж разобрали - не поскупитесь на сальник за 150 рублей. Может он там еще и нормальный, но какая будет досада если придется вскоре второй менять...
Раз уж добрались до этой полости - меняйте все. Цена ЗАДНЕГО сальника в районе 430 рублей, остальные не дороже 120.
Удачи!
Будут вопросы - всегда пожалуйста!

Автор: Nick-Nick 11.1.2009, 12:09

Поясни зачем откручивать стартер?

Автор: Кириллка 11.1.2009, 12:25

Поясни зачем откручивать стартер?

Он прикручен к коробке с одной стороны болтом и с другой там вроде шпилька...короче лучше открути а то он торчать будет неудобно на коробке.
Кстати вы оба из томска, ну скооперировались бы по лету уж...

Автор: BUR 11.1.2009, 13:35

Всем привет!
Для размышления.
Была подобная проблема сочилась масло между коробкой и двигателем ,так вот на всех СТО говорили нужно менять сальник пока не приехал ко мне мой знакомый так вот внимательно посмотрев и пощупав он сказал
--не парь мозг это у тебя поддон подтекает ,переклей и всё
Так я и сделал ,уже год всё OK! Советую повнимательней посмотреть, поддон ведь переклеить гораздо проще.

Автор: Tony 11.1.2009, 14:30

to Кириллка: Спасибо большое.
Вопрос: коробка выходит наверх или вниз?

Автор: Lelik52 11.1.2009, 16:47

А реально (проще) ли, двигатель в сборе с АКПП скинуть? Произвести все действия и поставить на место.
Почему спрашиваю, двигатель в сборе жду, а как снимать-ставить не знаю.

Автор: Igor_br 12.1.2009, 4:35

Декстрон, наверное, лучше все-таки слить. Когда менял чехлы ШРУСов и выбил внутренний шарнир привода у меня дектрон начал вытекать. Пришдось вставить привод на место и слить декстрон из коробки. К тому же и коробка полегче будет. В мануале, кстати, тоже предлагается сливать рабочую жидкость из АКПП.

Автор: Кириллка 15.1.2009, 7:19

Автор: Кириллка 15.1.2009, 7:20

Автор: Кириллка 15.1.2009, 7:24

Автор: Кириллка 15.1.2009, 7:26

Автор: Lelik52 11.3.2009, 13:20

После замены сальника к/вала машинка прошла более 60 тыс.км. Подтёков нет.
Т.е можно смело менять и не жалеть о затраченных денег и времени.

Автор: sulpan 25.3.2009, 18:41

Столкнулся с такой-же проблемой- потребовалась замена сальника коленвала. Отдал на сервис знакомому, сальник купил сам. Заменили, вроде все ок. Потек через 4 месяца. Приезжаю обратно- говорит сальник дерьмовый, проблем нет заменим снова, но у нас сальников нет. Я по магазинам - НЕТ!!! Возвращаюсь к нему, он говорит, ты что тормозишь-купи сальник ВАЗ-2108, он один в один подходит. И точно, по размерам-одинаковый, по эксплуатации- пока не течет

Автор: Кириллка 26.3.2009, 11:29

Автор: soleg 30.3.2009, 11:44

sulpan
Вазвский сальник шире на 1,5 мм , при установке коробки на место , это ни на что не влияет?

Автор: sulpan 11.4.2009, 19:38

Не могу сказать-влияет или нет, но сальник по прежнему НЕ ТЕЧЁТ, а для меня это главное.

Автор: sulpan 11.4.2009, 19:55

Автор: Кириллка 12.4.2009, 15:09

sulpan
Попробуй на разборке.
И если уж ты забил на лампочку - забей и на блок. Ну не будут стрелять подушки - всего то делов. Все ТАЗы без подушек...если только пуховые, и не жужжит народ. А если некуда пристроить свои кровные - обращайся. Помогу на востеке или новосибе найти и отправть куда скажешь. Тётя ася 418-240-381

Автор: Джек 10.5.2009, 9:59

Вот и меня накрыла данная проблема. Симптомы: потеря масла 600 гр.на 10000 км. Заглянул снизу на место соединение дв-ля и АКПП и все стало ясно.
Загнал авто на ремонт (одному не удобно снимать АКПП).
Выкладываю номера сальников:
коленвала

Автор: Джек 10.5.2009, 10:00

входного (первичного) вала АКПП

Автор: Sergey_Ufa 28.6.2013, 19:49

С каким моментом затягивать 6 болтов маховика?
Подскажите!!!

2-3 раза листал мануал, ничего не нашел вообще. Есть только болт шкива -155Нм

Кстати, везде пишут про необходимость сохранения положения этого маховика

Это вам не сварщик дядя Вася на Автовазе сделал, не заморачивайтесь.

На самом деле он сделан на высокоточном оборудовании
Внимательно осмотрел его - даже сварные швы все одинаковой длины.
Следов балансировки (сверлений и прочего нет)...

Честно говоря, не вижу проблемы если не сделать меток, а поставить как хочется.

Автор: Sergey_Ufa 29.6.2013, 7:44

Да, форум позитивный. Можно неделями ждать ответа.
http://www.layert.ru/spravka/model_auto/detail.php?ID=1593533
Склоняюсь к мысли, что 90 хватит, благо движки одинаковы.

Автор: verdi 29.6.2013, 10:28

Цитата: (Sergey_Ufa @ 29.6.2013, 11:44) Да, форум позитивный. Можно неделями ждать ответа. Склоняюсь к мысли, что 90 хватит, благо движки одинаковы.

Автор: Sergey_Ufa 29.6.2013, 14:28

это откуда взята информация?
какая разница 2 вд или 4 вд?
двигатель совершенно одинаков

Автор: verdi 29.6.2013, 15:15

Цитата: (Sergey_Ufa @ 29.6.2013, 18:28) это откуда взята информация? какая разница 2 вд или 4 вд? двигатель совершенно одинаков

Автор: япошка 11.3.2014, 18:53

Цитата: (Кириллка @ 12.4.2009, 16:09) sulpan Попробуй на разборке. И если уж ты забил на лампочку - забей и на блок. Ну не будут стрелять подушки - всего то делов. Все ТАЗы без подушек...если только пуховые, и не жужжит народ. А если некуда пристроить свои кровные - обращайся. Помогу на востеке или новосибе найти и отправть куда скажешь. Тётя ася 418-240-381

Автор: Lelik52 11.3.2014, 19:46

Цитата: (япошка @ 11.3.2014, 19:53) Здравствуйте! Месяц как поменял передний сальник колена и за одним сальник маслонасоса на СТО. но масло всеравно сочиться хоть и не сильно как было. Что ещё нужно поменять, или опять этот же сальник брать?