Почитав форум, я обнаружил что кое кто избавился от катализатора и что значительно снизился расход топлива на 1,5литра на сотню. Я лично избавлялся от катализатора на турбодизельной ауди. На расход сие не повлияло но мощьности прибавилось значительно. Ещё слышал что при удалении катализатора придётся менять лямда зонд(от машины не имеющей катализатор).
Кто избавился от катализатора, расскажите что получилось, пожалуйста.
Цитата |
Ещё слышал что при удалении катализатора придётся менять лямда зонд(от машины не имеющей катализатор). |
Ну так, типо без катализатора, говорят, до него давление газов будет меньше и следовательно концентрация другая и зонд может врать. Но мне чёта в это тоже мало верится.
Ну чё? Кто нибудь уже избавился??
а то очень хочется но както боязно
Если его убирать, надо ставить пламегаситель, иначе резонатор прогорит уно моменто.
Да нет в трубе пламени. Это всё понты. Если в трубе пламя то проблемы с движком, моментом зажигания или ещё чем нибудь. Я на Ауди уже почитай год как выбил катализатор и езжу ненарадуюсь. Ничего ещё не прогорело.
Пламени нет, это понятно. А почему, по-твоему, всякая всячина в нейтрализаторе дожигается? температура там высокая. А почему? газы выхлопные достаточно горячие.
alexburminov
не занимайся ху..нёй, тебе работающяя машина покоя не даёт? доломать решил???
это же не карбюраторный тазик, не надо экспериментировать...
если тебе хочется сделать машину мошней или уменьшить расход то нужно купить другую машиную. если хочется что-нибуть разобрать. то сделай как я - найди тонкую проволочку - жосткую (латунь или медь) длинной сантиметров 30-40. скинь выпуск (трубу выхлопную) будет виден катализатор. пройдись по кругу по катализатору засовывая проволочкой в отверстия и разок в центре. запомни длинну. если проволочка будет проходить катализатор насквозь то будет слышно как она царапает по стенкам выпускного коллектора. если он сверхк расплавлен то не будет проходить. не обязательно выковыривать весь катализатор. достаточно в центре него проделать значительное отверстие толстым сверлом или мини ломом. катализатор хрупкий и крошется в основном только в местах воздействия. действительно лучше поставить пламя госитель без него увеличется шумность и может прогореть выпускной колектор.
ссылка на тему:
http://toyota-club.net/files/faq/03-09-15_e77-cat.htm
http://toyota-club.net/files/03-06-21/03-06-15_cataliz.htm
http://toyota-club.net/files/04-06-10/04-06-10_rem_cat-map.htm
http://toyota-club.net/files/04-05-10/04-05-16_rem_cat.htm
MIB
Ну ты чё злой такой. Съешь шоколадку подобреешь.
Я ж спрашивал есть ли люди кто уже выбил катализатор. Вот если кто поделится результатами, я решё делать это или нет. Я так понимаю катализатор только для экологии, а на экологию в этой стране мне накакать.
А то что ненужная мне вещь отнимает лошадок у машины это меня немного тревожит.
Наверное всё таки нужно определить про какой раум идёт разговор.
вот-вот у меня 2002, и Лямбда-зонд есть
видно комплект слов не удачно подобрал, извини. я без зла. я к тому что не стоит лесть если катализатор целый. он если и отнимает то немного. если сравнить минусы и плюсы то не стоит разрушать катализатор. сам по себе катализатор служит примерно 100000 км, потом подлежит замене. лямбда зонд стоит перед катализатором и следит за правильным сгоранием топлива, точнее чтобы смесь воздуха и бензина была в нужной пропорции. тем самым защищает катализатор от перегрева. если сбить зажигание, ГРМ перескочил, клапана не отрегулированы, масло мотор "хавает". все это приводит к уменьшению срока службы лямбда зонда и непосредственно засоряет катализатор. от перегрева верхняя часть катализатора расплавляется и приводит к закупориванию сот катализатора. возникает противодавление на выпуске и это давление в некоторой степени мешает подняться поршням в ВМТ и мешает правильному очищению котлов от угара, смесь хуже возгорается (грязная смесь) - потеря мощности. в таком случае можно проделать дыру в катализаторе. наш катализатор в диаметре примерно 8 см. входное отверстие примерно 5 см. можно проделать отверстие 15-2 см. без ущерба для конструкции. В варивание пламегасителя - вариант не для нас, потому что катализатор совмещён с выпускным коллектором, возможно но не просто. а если он не по плавился то и не создаёт он препятствий для выхлопа. я свой проверил (машина 160000 пробежала) он целый и не стал портить. так что смотри сам.
Цитата |
В варивание пламегасителя - вариант не для нас, потому что катализатор совмещён с выпускным коллектором |
Вот на дизеле у меня н был напрочь забит сажей, но не оплавлен, вот я его и вынес. От бензина то сажи гораздо меньше вроде, не должен забиться. Наверно всё таки не стану я его трогать. Да и лень возиться зимой. Мож летом желание ещё возникнет.....
alexburminov
да я вобщем не злой вовсе, извини если обидел, просто не люблю когда лезут в работающие по ГОСТам приборы а по поводу экологии это ты зря, о планете надо заботится, или нах мы ваще родились, для какой цели?
MIB
Зачем мы родились - это вечный вопрос, и однозначного ответа ещё не найдено. Каждый для себя это решает. Хоть прибор и по ГОСТам работает, но это мой прибор, и придётся ему с этим мириться . Шучу конечно.
Просто интересен очень мне этот вопрос вот и решил провентилировать.
MIB
Зачем мы родились - это вечный вопрос, и однозначного ответа ещё не найдено. Каждый для себя это решает. Хоть прибор и по ГОСТам работает, но это мой прибор, и придётся ему с этим мириться . Шучу конечно.
Просто интересен очень мне этот вопрос вот и решил провентилировать.
Я пробивал, но только потому что разбирал весь выпуск. При пробеге 200 тыс. ничего не изменилось. Если у тебя расход 15-20 л, то может и уменьшится на 1,5 литра.
нет, у меня тьфу тьфу 8 литров расход. НЕ буду я с ним заморачиваться, отговорили.
muzzy! катализатор стоит на выпускном коллекторе, сразу за кислородным датчиком. дальше по трубе стоит гофра из сплетения проволки (предназначена снимать вибрации. на некоторых машинах вместо неё труба прикручена не жостка а на болтах с пружинами) , первичный резонатор и основной резонатор - под задним бампером
cev
Я как бы под машину лазил, видел, что там. нейтрализатор в коллекторе - это катколлектор. Он прямо в пауке стоит. У нас это отдельная банка, которая достаточно далеко от паука. По крайней мере, у меня. и у меня же банка резонатора не под бампером, а на трубе рядом с нейтрализатором.
Здравствуйте уважаемые раумоводы! Недавно решился на вскрытие движка в целях замены колец, колпачков и сальников(начитавшись что творят члены нашего клуба:)) ну все поменял, даже двиг полностью вытаскивал, отсоединяя от коробки(как говорится, раз уж пошла такая пьянка...) В общем обнаружил что катализатор был пробит предыдущими ездюками моего раума. Но он был высверлен, не сильно, а примнрно 4см дырка в центре.. мне не понравилось такое положение вещей(кусочки катализатора уж очень не надежно выглядели по краям и всем своим видом показывали, что в процессе эксплуатации постепенно улетали в трубу.. В общем подчистую его удалыл и вычистил эту банку..
Дак вот меня интересует вопрос: к каким последствиям это может привести? И что мне сделать, чтобы их избежать? пока еще есть время заниматься машиной...
Или забить на это дело? все таки при мне машина уже прокатала около 65тыс км. Всего 175. И проблем нет, ничего не прогарело.. (Опять же была только 4 см дырка, есть разница м\у ней и полным отсутствием сот кат.нейтрализатора?)
Пламягаситель делай, а то прогорит нахрен глушак
удалил катализатор прошлым летом, он был не оплавлен, только в саже, ничего не изменилось, кроме звука выхлопа.....
из чего делаю вывод что он исправен БЫЛ.....пробег по спидометру 150 000 км, 1997 г.
а есть ли разница между пробитым катализатором до дырки и полностью вычещенным? Меня интересует, подпортила ли уже эта дырка выхлопную систему или нет? Вообще кто сказал, что прогорит? У иномарок такого пробега прогарало? так не охото че то там делать(( очень не удобая конструкция для сварки((
быть может, кто-нибудь уже что-то с этим делал? подскажите, подтолкните к идее, как сделать пламегаситель?
Да после того как уберешь катализатор с лямбда-зондом ничего не произайдет, ведь катализатор стоит после него!
ну и может кто нить проходит тех осмотр честно тогда там проходят тест на газоанализаторе то без катализатора не уложишься!
Блин. Тыщу раз уже обсуждалось. Что ленивые то такие?
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=409&hl=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=1882&hl=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2868&hl=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=222&hl=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0
Там в темах еще есть ссылки, в которых вообще подробно и хорошо всё описано
dios1 ну не будте вы так суровы, у нас же форум а не справочник, народ общается, новых тем не плодит....
Да ладно. Не суровый я. Был бы суровым, то сказал бы - иди в поиск и всё, или предупреждение, или бан и т.д.
Я то наоборот помог, нашел темы
Спасибо за ссылки:))
Я, просто, почему спрашивал.. Не знаю как на переднем приводе, но на 4вд катализатор встроен в коллектор и если делать пламегаситель, вваривая трубу в него, то только с одной стороны можно прихватить сваркой:(
у моего товарища встал опель.....все норма но не заводится...сняли католизатор пробили вытрясли ...поехал....до сих пор на хорошем ходу...все работает расход в норме ...одно не понятно....как это привязать к нашим обсуждениям...что прогорит...и что будет...извините конечно....из своего ромки я не буду делать челнок....но я практик...для меня машина круглый год в полете...Когда я жил в Кемерово мой форд сиера при -40 заводился с буксира....если его протащить метров 40.......я понимаю что там делалось с двигателем.....но машина еще сходила адлер москва кемерово и норма..а японцы не немцы
для сибиряков советую ЕР...кондиционер..хорошая вещь...маленький пример...купил макси скутер залил обороты за минуту поднялись 900 -1300....отрегулировал....просто пулемет...мне многие говорят что все фигня....не знаю..я делаю и вижу..
Всем здрасти, дабы не открывать новую тему, со своей проблемой ближе к этой теме. И так, еду на овердрайве 90, догоняю машину на 60, начинаю обгон и не разгоняется, педаль давлю, двига не рычит, стрелка кое как до 70 доходит и вижу, горит на панели значек "перегрев каталитического нейтрализатора"(если правильно-бачонок , а над ним три волны в верх), обогнал кое как, скорость 70, отключил овердрайв и вот готовлюсь уже остановиться, сигнальная лампа погасла, и машина стала набирать и с овердр., и без, еще ехал пол часа по всякому, больше сигнала не дала.
Машина 97года, пробег 95тыс, не уж то катал. нейтрализатор стал выходить из строя-забился, стал выхлопы не пропускать, машина потеряла мощность.
Дык машина реально потеряла в мощности?
А так, если рассудить, то если и произошел глюк системы (а на самом деле нейтрализатор был в порядке), то может при перегреве катализатора комп спецом душит двигатель чтобы совсем не сжечь. Просто неизвестно как комп реагирует на такие приколы.
Проведи самодиагностику еще. Может какие-то ошибки выдаст
На днях тоже пробили катализатор, за место него поставили трубу с многочисленными отверстиями (пламя гаситель как тут многие пишут).
Звук практически не изменился (Что очень радует, "видимо отдал тому кому нужно." )
Что касаемо мощности то пока разницы не почувствовал. Но на педальку при холостых оборотах движка заметно быстрее набирает обороты, что очень радует.
Пока из единственных минусов только отвратительно пахнущий выхлоп, прям как тухлыми яйцами ))
Дядя который всё это дело делал сказал что катализатор был в неплохом состоянии.
Пробег машинки 114 тысяч, на российском бензине ездиет пол года.
По расходу топлива пока ни чего сказать не могу, но знакомый говорит что у него после пробивки снизился расход (Mazda Demio).
|
|
|
Блин, вот прочитал темку сижу и думаю мож тоже ченить с катализатором намутить???
Раум 1999год пробег 130тыр.
масло не нюхал а сьедал 2литра на 500км
двиган прокапиталили, но теперь чето на скоростях до 80км/час машинка тупит будто её за жопу держат и дергается во время движения как ненормальная
зато после 80 км/ч летит идельно,
вопрос: Может быть пока масло машинка жрала забился катализатор???
так как ездил постоянно втапливал пополной!
и кстати заметил когда на задней скорости еду отьезжаю (допустим с парковки) то машина иногда глохнет, хз почему!!!
кто что скажет по поводу катализатора?
|
понял буду кумекать пока со свечками и вв проводами)
у меня катализатор прогорел и корпус был мягкий из троса пришлось убрать
поставил просто обрезок от амортизатора и машинка стала немного резвее но не сразу постепенно стало заметнее
прошло ежу около года все ткже
Друзья, подскажите, а как этот катализатор выбить своими силами? Тоже пожирает маслицо машина и, полагаю, что он у меня крепко забит)
|
давно хотел выбить катализатор дабы горючку стала подедать в нагрузку тяжело ехать, выбил и не жалею машина подругому ехать стала и расход в норму пришол
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)