Цитата: (SashkaRaum @ 1.12.2010, 18:31) А у меня ближний на левой фаре не светит =( предохранитель?

Нет! На каждую фару свой предохранитель, если он сгорит то не будет ни дальнего ни ближнего этой фары. Лампа нужна галогеновая Н4 такойже мощности как и с права, 55\60 Вт у меня такие по крайней мере.

Цитата: (kwetkin @ 29.11.2010, 19:43) Всем привет! Недавно взял раум ЕXZ10 2001г.в.! Поставил новую магнитолу, родную снял и провода обрезал (подключал методом народного тыка)! Все работает ура (правда магнитола работает постоянно, пока сам не выключишь)!!! И тут буквально позовчера, бац замигал "красный кораблик" остановился, печку на всю, а сам смотрю предохранители, под капотом все целые, я в салоне смотрю, "бинго" нашел сгоревший (если смотреть прямо на них, то нижний левый) вставляю новый, но вентилятор не заработал, а еще загорелись габариты, убираю предохранитель тухнут! Короче голова щас закипит! Подскажите кто может что можно сделать САМОМУ чтоб заработал вентилятор охлаждения!

Попробуй снять проводок с датчика включения вентилятора и ткнуть его на массу, если вентилятор заработает , то неисправен датчик, если не заработает то нужно смотреть дальше, предохранитель, провода, разъемы  ну и сам эл.двигатель вентилятора.


Датчик включения вентилятора находится на корпусе термостата, к нему подходит один проводок.

Цитата: (Fok @ 26.11.2010, 16:01) Извеняюсь для особо одореных можно схему нарисовать

Попробуйте вот такую схемку [attachment=11289:Точечный_рисунок.bmp]

Нумерацию контактов штатного реле фар смотреть на странице 165 мануала на верхнем рисунке где нарисовано расположение реле и предохранителей!

Чтобы не тянуть провод от лампы"Р" из салона можно подключиться к котакту №1 разъема датчика положения селектора АКПП на коробке (смотреть на стр.84 мануала)

Цитата: (Yulchik @ 23.11.2010, 13:30) Всем привет, вопрос такого характера.Во время движения, а именно в начале движения, но с прогретым минут 10-15 двигателем, на долю секунды происходит щелчок и в этот момент загорается и мигом гаснет ЧЕК (даже не всегда успеваю увидеть это), машину немного дергает опять таки в момент щелчка. Но проехав минут 15 больше ничего не происходит. Могу ли я при комп. диагностике увидеть какую ошибку выдает? Или у компов в машинах моего года не было еще такого

Возможно гдето плохой контакт в электрике,  щелчек может идти от реле зажигания, надо все тщательно осмотреть, все штекера, предохранители, релюшки все пошевелить, глядишь и наладится.

ВО вроде все точно намерял! Двиг прогрет до вкл вент. Стрелка по середине. Там где контакты белые, между ними 225Ом (это как я понял для компа), а между оставшимся контактом в темном и корпусом -56 Ом, это на стрелку. Измерял, как вы поняли на датчике, а не на штекере который на фотке, фотка чтоб понятно было, какие контакты

[attachment=11254:1115162700.jpg]

Цитата: (AtarIn @ 26.10.2010, 16:00) Поздравьте меня. Сегодня я впервые сел в свой собственный Raum. Немножко о "себе". Переднеприводной, 2009г. 4890км. Аукцион. Приехав домой обнаружил, что не работает омыватель лобового стекла. Правда, осталась надежда, что я просто не знаю, где находиться его включатель. Если он на ручке, слева от руля, где концевик управляет омывателем заднего стекла... Там есть такое кольцо, которое очень легко вращается и у которого второе от верха положене - off. Он? Тогда знаю и он не работает. (Как просто было на Старлетке, кнопку на конце ручки нажал и все. А тут...каких то целых 4 или 5 положений, из которых я понял только off) Прислушался в тишине - насос не гудит (задний гудит на весь гараж, в тишине-то). Первая мысль - предохранитель! - ведь на улице мороз, жидкость в бачке могла замерзнуть, а кто то по неосторожности (хотя бы даже и я) кольцо мог задеть и повернуть. Но, где то на форуме мелькала инфа, что передние дворники и омыватель питаются от одной кормушки, а дворники у меня работают. Даже не представляю, как продиагностировать (до него ведь так просто не долезешь), посему обращаюсь к коллективному рауму разуму. Помогите, подскажите.

Если также как на первых Раумах то -

Просто потяни ручку включения дворников на себя, так же как ты моргаешь дальним светом фар.


А кольцо на ручке - переключение частоты включения дворников при первом положении рычжка, т.е. если моросит редкий дождик, то кольцо от себя до упора повернуто , если дождик по сильнее колечко крутишь и выбираешь нужный режим.

Да, при включении омывателя включаются и дворники делают пару взмахов, что мне не очень то нравится, жидкость еще не брызгает, а щетку уже трут грязь, песок, потом царапины.

Цитата: (Alex_73 @ 7.9.2010, 13:38) . На двигателе нашел два датчика, очевидно  один дает информацию на переднию панель а другой включает вентилятор. Вот какой из них включает и как проверить.

    Тот который под катушками зажигания - это на стрелку и на комп, а тот котрый на термостате - он на включение вентилятора, отключи от него провод и если вентилятор не заработает значит датчик замкнул.

Цитата: (vkdoct @ 4.9.2010, 13:57) потёк антифриз в салон (прохудился радиатор отопителя). помогите,люди добрые,найти радиатор отопителя или в сборе блок отопителя... зима на носу... мерзну!!

На ветке ПРОДАМ смотри, там РАУМЫ по запчастям продаются, там поспрошать надо.

Цитата: (ДИМА.Д @ 6.8.2010, 8:51) так всё таки как привод от коробки отсоединить? на сто денег нет,хочу сам попробовать.

Я менял пыльник слева наружный, привод от коробки отсоединял так, снимал большой хомут с внутреннего пыльника и вынимал трехлучевик из корпуса внутреннего ШРУСа, снимал трехлучевик с вала привода, затем снял внутренний пыльник, затем наружный. Сборка в обратном порядке.
еще вот http://www.toyota-club.net/files/02-09-28/03-01-21_shrus.htm
Бывали случаи что никак не снималась наружная граната, стопорное кольцо сильно задирало шлицы, приходилось резать гранату болгаркой (все равно новую ставить)

Цитата: (assus @ 29.7.2010, 12:28) Уже год хожу и пытаюсь найти ребят тех кто сможет отрегулировать клапана. Ни кто не знает как. !!! Атас! В гараже еще от 2106 осталась линейка профессиональная для замера клапанов. (не щуп не путайте) Вот думаю стоит не стоит самому регулировать.

А че там знать - мануал почитал внимательно и в перед, главное инструмент нужный иметь. Толкатели можно простой отверткой отжать, пружинки там не очень тугие, а шайбы я тоже отверткой вытаскивал, остренькой и узенькой. Из инструмента самое важное - это микрометр, его я у друга брал, и пластинчатые щупы - набор от 1мм до 0.05мм. Зазоры меряются щупами строго на холодном двигателе, если между какимто кулачком распредвала и толкателем имеется зазор больше допустимой нормы то отжимаем толкатель и вынимаем шайбу, меряем ее микрометром и нехитрым подсчетом вычисляем какой толщины нужна шайба чтобы компенсировать лишний зазор, записываем вычисленный размер и номер клапана (например, " впускной -пятый-2,90") , вкладываем шайбу на место . И так все 16 клапанов, по очереди(есественно проворачивая коленвал как написано в мануале, проворачивать можно ключом за гайку шкива гидроусилителя по часовой стрелке) Когда все перемерили переписали ,закрываем крышку клапанов и едем в магазин заказывать шайбы нужного размера, через недельку их привозят и мы их с радостью устанавливаем согласно описи, еще раз все перемеряем для проверки что нигде не ошиблись (на новых шайбах видна ее размерность, например "2,90") Я на своем перемерил все и только один выбился из нормы на 0,05мм шайба стояла 2,85 поставил 2,90 и зазор оказался в пределах допустимого.[attachment=10604:290710_2204.jpg]

Цитата: (Eddy80 @ 19.7.2010, 18:47) Мастера, которые меняли кольца, сказали, что цилиндры нормальные, выработки нет. И глупый вопрос, что такое хонинговка? Та же расточка? Бывают, и поршня и кольца, но они уже не оригинальные, тайваньские, сколько ходят незнаю, не видел отзывов о них.

Вот по ссылкам наглядно можно посмотреть - - так делается расточка, т.е. одним резцом проходят цилиндры под размер немного меньше чем размер ремонтного поршня
- а так хонингуют, четырьмя алмазными брусочками, вращателными и одновременно позвратно-поступательными движениями доводят размер цилиндра до нужного, после хонинговки на стенках цилиндров остаётся очень мелкая сеточка в полсках которой остается масло что служит для улучшения компрессии и меншего износа поршневых колец и поршней.

Чтобы открутить лямбда зонд нужно было снять кожух выхлопного коллектора (жестянка такая, попробую рисунок загрузить ) вот возможно его то плохо прикрутили, (он крепится на трех болтиках) при нагреве гдето появляется зазорчик и начинает звякать входя в резонанс с малыми оборотами двиг. а когда включаешь кондей обороты двиг. увеличиваются , резонанс пропадает. Когда будет звенеть надо попробовать его поприжимать чем нибудь (деревяшкой нпример) в разных местах . если звон будет пропадать то точно в нем дело (в кожухе).

Цитата: (Юрий П. @ 1.9.2009, 12:57) Теперь осталось установить кулак на машинку, навесить на него всё(скобу суппорта, сам суппорт) , поставить колесо и окончательно хорошенько затянуть гайку ступицы

А я при замене ступичного че та не рискнул откручивать кулак от стойки, а снял в сборе с ней, открутив опорный стойки от кузова, ненмного неудобно работать , зато в полной уверенности что не нарушится развал, и как следствие схождение не нарушится тоже. После сборки все отлично , никаких уводов ни впрво ни влево.

Цитата: (финнъ @ 17.5.2010, 17:23) faza-noll - расскажи как крепил к кузову...лучше с фотками. Что возишь, нагрузку какую держит? Как давно у тебя этот "хвост"?

Хвост недавно как прикрутил в тот же день сфоткал, к кузову крепил так же как написано в этой же ветке выше, вожу так по мелочи по хозяйству изредка , ну там мусор вывез с огорода, щебенки подвез ямку засыпал, вот тепло станет надо навозу подвезти на грядку, у колхози жы жывем огурцы то надо садить Ща попробую фотки прикрепить.
В месте сочленения тележки с фаркопом применен рулевой наконечник от автобуса ПАЗ , а на фаркопе рулевая цапфа т.е. часть ее. Требуется примерно метр швеллера шириной 82 мм по наружним сторонам, кусок трубы на 32, болгарка , дрель, сварочный инвертор, паяльная лампа(чтобы загнуть трубу) . Все это подпиливается в нужных местах, отрезается, сверлится, варится, подгоняется, вобщем процесс творческий.
Собственно фаркоп изготовлялся под уже имеющююся у товарищща тележку потму так высоко задрал хвост чтобы тележка ровно стояла , если изготовить тележку по ниже то и хвост можно сделать по ниже, менще будет изгибающая нагрузка во время тяги тележки. Но в принципе итак все нормально.

А я вот такой соорудил недавно, так по хозяйству привезти чего или вывезти мусор к примеру с огорода.