Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Raum _ Электрика _ Горит предохранитель EFI

Автор: Santa-Claus 007 8.4.2009, 7:46

Кто нибудь сталкивался с проблемой? Неделю назад отключился двигатель когда поднимался в горку. Встал и заглох, установил причину оказалось предохранитель EFI выгорел (тот что снаружи). Поменял дальше поехал как ничего и небыло. Через пару дней опять таже история, только уже в момент сильного газа на перекрестке. В запасе был только 30А его я и воткнул на место прежнего 15А , но пока до дому ехал и он сгорел. Вот так и менял раза 4 уже. Последние пару дней все в норме. К автоэлектрику записался, но только через пару недель на очередь.
Может у кого было? Буду признателен за совет!

Автор: dios1 8.4.2009, 9:48

Только одно предположение у меня - с системой зарядки у тебя что-то неладное. Может генератор сильно большой ток выдает, аж предохранитель горит. Раз ты говоришь, что в момент поднятия в горку и при резком старте, значит обороты были большие, а значит и генератор большой ток выдавал или напряжение. Попробуй по книге посмотри проделай процедуры по замеру тока и напряжения на разных оборотах. Или генератор превышает сильно, или регулятор напряжения (не знаю даже, есть ли он у раумов) не пашет.

Автор: Santa-Claus 007 13.4.2009, 10:13

Который день езжу при выключенном овердрайве, все отлично.
Как только переключаешь в положение вкл. так минут через 10 снова горит предохранитель. Может в коробке чего?

Автор: Muzzy 13.4.2009, 11:10

Santa-Claus 007
Проблема не в коробке, а в приборке, скорее.

Автор: scootvl 13.4.2009, 11:25

Цитата (Muzzy @ 13.04.2009 - 11:10)

Santa-Claus 007
Проблема не в коробке, а в приборке, скорее.

Может по схеме все проверить и попробовать устранить причину на сколько это возможно? Хотя наверное тут лучше к специалисту

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 13.4.2009, 17:20

а мне кажется где то коротыш. при разгоне и на подъеме провод касается перетертым местом кузова.

Автор: Muzzy 13.4.2009, 18:54

Цитата

а мне кажется где то коротыш. при разгоне и на подъеме провод касается перетертым местом кузова.

Вполне вероятно. Только даже если вынцуть пред и сунуть омметр между цепью и землёй, а потом раскачивать - не факт, что найдётся. Придётся звонить каждый провод в отдельности..

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 13.4.2009, 23:44

все жгуты находятся в гофрах. можно попробовать сделать ревизию подкапотной проводки. там всего 2 жгута, но зато каких.....

Автор: Muzzy 14.4.2009, 6:00

Цитата

там всего 2 жгута, но зато каких

Вот и я о чём.. минимум дня три работы без перекуров..