Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Какая компрессия в двигателе 5Е-FЕ считается нормальной??
Автор: Korich 30.3.2010, 14:39
а какая уже говорит о том что всё плохо!! или скоро плохо?? только купил раум...компрессию замерить решил...показывает во всех целиндрах-10-11 очков.. знакомый сказал нормальная компрессия от 9 до 12! вот сомневаюсь ((( при разгоне стучат клапана или что там может стучат..бензин уже дважды менял думал может из за бензина....пока результатов нет в горку тянет тяжеловато клапана стучат (( в чём проблема кто подскажет?
Автор: Lelik52 30.3.2010, 14:57
Год выпуска?
Пробег?
Почём купил?
Автор: gena13 30.3.2010, 15:45
Я мерял после раскоксовки, на следующий день утром, т.е. двигатель был холодный, но минимальная маслянная пленка на цилинлрах была{я так думаю, потому как день ранее я на ней ездил, выжигал кокс по инструкции}, при открытом дросселе и 4 и более оборота стартера, давление добивало до 14-15-14-15, а было 12-15-11-13, мне показалось что много, а может просто прибор привирает, но налицо улучшение, разброс по цилиндрам стал меньше....
Автор: Sergey_Ufa 30.3.2010, 15:50
Компрессию меряют на прогретом до рабочей температуры двигателе!!!
Автор: Korich 30.3.2010, 17:25
|
год 1998
пробег на одометре 166000
цена 180
Автор: Sergey_Ufa 30.3.2010, 17:53
Только что померял 
. Давно хотел... Получается по 1,5 МПа на каждый цилиндр. Вроде многовато.. Хотя масло особо не ест примерно по 200 мл на 1000 км. Кто как считает?
Автор: Korich 30.3.2010, 18:09
|
так по моему вопросу что скажете??
Автор: Sergey_Ufa 30.3.2010, 18:17
А чего делать... Езжай в сервис, если сам не разбираешься. Зачем покупал так дорого машину, которая не тянет?
Красная цена - 110-120. И на ремонт 10. А так получается она у тебя по цене выходит просто запредельной.
Автор: gena13 30.3.2010, 19:40
как мерять компрессию, здесь говорят что мерять при температуре двигла 40 град., т.е чуть теплым....
http://www.vw-seat.ru/komp_1.htm
вообще советуют завести так сказать историю болезни, и переодически туда данные записывать, в ближайшие выходные замерию компрессию опять.
Со времени последнего замера прошло 6 месяцев и 4 тык пробега.....
Автор: scootvl 31.3.2010, 1:15
стучать могут неотрегулированные клапана, компрессия может быть снижена теоретически и от них
Автор: Nick-Nick 31.3.2010, 6:50
В букваре написано:
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание если наблюдаются недостаточная
мощность, повышенный
расход масла и/или топлива, измерьте
давление конца сжатия
1 Проверьте давление конца такта
сжатия в цилиндрах
а) Вставьте компрессометр в отверстие
свечи зажигания
б) Полностью откройте дроссельную
заслонку
в) Прокручивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление
Примечание при проверке используйте
полностью заряженную аккумуляторную
батарею, чтобы получить
частоту вращения 250 об/мин
или больше
г) Повторите шаги с (а) по (в) для
каждого цилиндра
Примечание измерения должны быть
сделаны за короткое время, насколько
это возможно
Давление конца такта сжатия
номинальное 13,0 кг/см2
минимальное 10,0 кг/см2
Различия давления между
цилиндрами не больше 1,0 кг/см2
д) Если давление конца такта сжатия
низкое, залейте небольшое количество
моторного масла в цилиндр
через отверстие свечи зажигания
и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия
- Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия возможно,
что поршневые кольца и/или
зеркало цилиндра изношены или
повреждены
- Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в седло,
либо имеется утечка через прокладку
головки блока цилиндров
Из собственного опыта могу сказать что у тебя в принципе компрессия у тебя более менее в норме (не идеальное конечно, но жить можно и особо не заморачиваться), главное что бы разброс между цилиндрами не был очень большой (более 1 кг/см2). Если сомневаешься выполни пункт д и посмотри, если подыметься давление значит можно поробовать раскоксовку (хуже не будет), если нет то дело было не в бабине
P.S. Можешь ко мне подъехать посмотрим вместе
Автор: dios1 31.3.2010, 6:53
Если компрессию показывает примерно 14, то движок масло ням-ням! Если компрессия при замере падает в каждом циллиндре по порядку замера, то это попадающий бенз разжижает масляную пленку и падает компрессия.
Вообще правильно замерять надо при отключенных форсунках (или без предохранителя EFI). Если что-то не понравилось, то берем и заливаем немного масла в каждый циллиндр. И замеряем второй раз. Если при втором разе компрессия повысилась и выровнялась, значит залегли маслосъемные кольца. Если не изменилась, то убиты (изношены или сломаны) именно компрессионные кольца, или есть зависшие клапана (при условии что движок плохо тянул до этого и компрессия ниже 10 во всех случаях).
Всё просто. Нормальный мастер знает как проверить истинную компрессию и вычислит – есть ли жор масла
Автор: Nikolas 31.3.2010, 10:12
Недавно мерял: 11.3 11.4 11.5 11.3 Пробег 157. Масло не ест. Дрыгатель тянет на пятерку
Автор: Sergey_Ufa 31.3.2010, 12:56
А как так точно померял? Мне было бы весьма сложно было определиться.
Автор: Nikolas 31.3.2010, 15:32
Ну как и все:компрессометром. Там шкала до 15 с ценой деления 0.1.
Автор: Korich 1.4.2010, 8:09
Компрессия во всех целиндрах-- 10очков в одном 11.. масло не жрёт, не дымит...осталось разобраться только с стучанием при на грузке толи клапана толи ещё что... что там кроме них может стучать то...??
Автор: dios1 1.4.2010, 11:30
Да блин детонация это. Обсуждалось три тысячи раз на форуме. Попробуй искатать свой бенз до минимума и залей в проверенном месте 98-ой бенз, да побольше. Если не пропадет, а хотябы будут изменения в сторону тишины, то это ДЕТОНАЦИЯ от плохого бенза. А главная причина детонации у япошек в нашей стране - это нагар в камерах сгорания и на поршнях. Этот нагар нагревается до нельзя и поступающий из форсунок бензин вспыхивает раньше чем зажигается свеча. А нагар этот - тоже следствие от использования хренового бензина в паре с хреновым маслом или от запущенности движка, ему надо давать просираться время от времени, а не ездить на оборотах ниже 2000об/мин как пенсионер
Автор: Korich 2.4.2010, 6:10
|
да у меня нет детонации работает ровно не дрыгается даже...я про то что при наргузке когда наваливаешь педальку..стучат как будто клапана или что там толкатели какие нибудь... и когда в горку едешь..(( а не про детонацию!
Автор: faza-noll 2.4.2010, 7:11
|
Может стоит проверить угол опережения зажигания? Хотя компьютер должен сам подстраиваться, на движке же есть датчик детонации (а может стоит его проверить?) при появлении оной комп ставит зажигание попозже. У меня было по лету , как говорится "палчики звенели", при переключении на повышеную передачу или если на газульку чуть чуть даванешь, кратко временно так "др-р-инь" доли секунды а потом тихо. Сейчас ничего такого не происходит само прошло ничего не делал, а мож бенз получше стали привозить или больше присадки в него подливать стали. Клапана стучат если разрегулированы т.е. тепловой зазор между кулачком распредвала и толкателем больше нормы, но от нагрузки это не зависит, стучать будут хоть на холостых хоть на повышеных обротах , на ходу или на месте не важно. Все что я написал, как говорится ИМХО.
Автор: dios1 2.4.2010, 7:34
|
Алё гараш!!! Ты в курсе вообще что такое ДЕТОНАЦИЯ???
Ты путаешь детонацию с вибрацией двигателя! Я тебя понял. Теперь и ты пойми меня - то, что у тебя звенит - это звенят пальцы в шатунах поршней. Это и называется ДЕТОНАЦИЕЙ!!! Она как раз появляется при нагрузке на повышенной передаче. Звенит короче когда.
А причины детонации я тебе уже описал выше.
Да и вообще от темы как-то отклонились. Про компрессию было изначально. Если надо, то про детонацию можешь писать в соответствующую тему.
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4918&hl=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4958&hl=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
А можешь и не писать, т.к. прочитав всё, что там навписано, тебе и самому всё станет ясно
Автор: faza-noll 2.4.2010, 7:40
http://www.toyota-club.net/files/03-03-10/stuki.htm Вот еще про стуки в движке на Тойота.клуб.нет
Цитата из сайта: " В заключение этого раздела хотелось бы сказать о детонационных стуках. Когда в японский двигатель налит наш А-76, то при резком нажатии на газ двигатель стучит. Стучит сам поршень в цилиндре (а не пальцы), вернее, его "юбка", когда проходит ВМТ. С этим все ясно: возникает детонация, т.е. взрывообразное горение топлива."
Автор: faza-noll 2.4.2010, 7:46
|
Выдержка из статьи на Тойота клуб.нет: - "В заключение этого раздела хотелось бы сказать о детонационных стуках. Когда в японский двигатель налит наш А-76, (или наш очень "замечательный" 92) то при резком нажатии на газ двигатель стучит. Стучит сам поршень в цилиндре (а не пальцы), вернее, его "юбка", когда проходит ВМТ".
Автор: dios1 2.4.2010, 10:11
|
Это не меняет общей картины. Теперь хоть человек знает чем детонация от вибрации отличается. По сути дела, детонация – это самопроизвольное воспламенение топливной смеси (не от свечи) раньше времени, а там уже пофиг что там стучит от взрыва – поршень ли сам или еще что-то. Все мы знаем к чему это приводит – ни к чему хорошему
Автор: Korich 3.4.2010, 10:12
ясно всё!! пройдёт значит ураа!! буду надеяться!! спасибо за темы!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)