[Lelik00052]

Пробег на момент замены 151700км. решил заменить чисто по теоретическим соображения, родная подвеска расчитана на 15диски, собственно были куплены такие же. По цене 2900 за пару.
По времени замены ушло около часа за оба аммортизатора, по шкале сложности из 10балов, составляет 0,5балла.
Ключ торцевой 17
Ключ рожково-накидной 14
Ключ торцевой 14
ключ на 4 или плоскогубцы
 2.jpg ( 48,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 671
 3.jpg ( 39,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 522
 4.jpg ( 31,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 586


Плоской отверткой потдеваем декоратив (специальный паз)
 5.jpg ( 33,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508

Открывается такой вид
 7.jpg ( 29,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 600

Двумя ключами на 14 "разконтрагаиваем" две гайки и откручиваем.
 8.jpg ( 26,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 558

Снимаем шайбу и резиновую втулку, сверху усё.
 11.jpg ( 32,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 640

Снизу ключиком на 17 откручиваем гайку и снимаем её с шайбой.
 12.jpg ( 52,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

Далее лёгким движением руки тянем на себя аммотризатор и вытаскиваем на свет
так выглядит нижняя часть в сборе
 16.jpg ( 59,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 814

т.е состоит низ, из трё частей (с каталожными номерами) это типа резиновая прокладка между кузовом и отбойником
 17.jpg ( 19,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 610
 18.jpg ( 30,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 594

Это отбойник
 20.jpg ( 55,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 675
 21.jpg ( 40,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 520
кат номер 48341-5210
и пластмассовый пыльник кат номер 48341-52010
 19.jpg ( 41,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 601

Верхняя часть состоит из прокладки (комбинированная резина и железо).
 23.jpg ( 20,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514
 22.jpg ( 75,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 517
кат номер 48755-46010
Нижняя часть аммортизатора (втулка) идентична с новым аммортизатором
 27.jpg ( 43,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 605

Далее я проделал тест на время, выдвигании штока нового и старого аммотризатора (кто за сколько времени восстановится) Вид через 24секунды.
 24.jpg ( 16,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676

правый б\у аммортизатор восстановился за 1м27сек, а новый за 24сек.
 25.jpg ( 31,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 570

Правда левый оказался шустрее, б\у аммортизатор восстановился за 1м06сек, а новый за 19сек.
При попытки утопить шток, особой разницы в нагрузке не заметил, ну разве что новый чуть-чуть туже.
Далее устанавливаем снизу новый аммортизатор и закручиваем гайку
 28.jpg ( 58,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 651

Сверху закручиваем гайку с пассатижами (чтобы шток не вращался) и контрагаим две гайки
 29.jpg ( 44,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 729

Такую же операцию проделываем с другой стороной...
Проехал после замены 20км, пока разницы не заметил, ну может чуть зад стал плавнее ходить при проезде по кочкам.
Моё мнение: Японцы сделали выводы (в сравнении с Раумом 1) и изготовили такую заднюю подвеску, даже можно сказать не "убиваемую". И практически не обслуживаемую.
Напомню, что у меня стоит Газовый балонн вместо запаски, а это примерно 35кг., плюс 21кг газа, при заправке до полного.
Некоторое время назад была замененна задняя балка ссылка

На очереди темка про замену передних стоек. Lelik00052 уже исчерпал лимит выкладывания фоток . Впереди ещё один...