Отметил 2 эпизода неприятного частого стука в области где-то за передней панелью или в задних отделах капота. Оба раза появляется при небольшом наклоне машина вперед при остановке на спуске (при работающем движке), вентилятор печки работает на полных оборотах. При переключении вентилятора на средние или низкие обороты стук пропадает. Потом когда машина выравняется, включаю вентилятор стука нет.
В поиске нашел только проблему свиста при работе вентилятора.
Я так думаю подшипник стучит или сама крыльчатка задевает.
Была ли у кого-нибудь такая проблема? что делать?
Чтото попало в район крыльчатки (лист или веточка от дерева) и при определенных оборотах начинает стучать-шелестеть (у меня так было).
Для начала можно через отверстия под левым дворником глянуть (предварительно сняв пластиковую накладку)
Легко сказать - снять . Попытался поддеть -боюсь треснет. Как правильно ее снять?
Открываешь капот, снимаешь резинку, выдергиваешь несколько пистонов, выкручиваешь саморез у стойки и аккуратно тянешь пластмассу в сторону двигателя, открывается два окошка через которые видно вентилятор.
Как сказал Михаил скорей всего что то попалов крыльчатку.
У меня тоже такое было, листик ивы застрял. и гудел и трещал.
Успехов.
Alexander
Пистон - чуть надавливаешь на серединку, утапливаешь вниз стержень и вынимаешь пистон,
откручиваешь второй саморез и снимаешь накладку!
Вот здесь по теме и с картинками! http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=439&hl=%EA%EB%E8%EF%F1%E0
Используйте поиск и все найдете!!!
Спасибо за помощь в разборе воздухозаборника . Разобрал - посмотрел- все чисто. Думал вылетело что залетело. Ан-нет вчера опять раздался тот же стук, хотя 2 недели не замечал. Ситуация та же - небольшой наклон машины вперед и максимальные обороты вентилятора. Не знаю что делать.
может стучать замок капота - в передней части капота над фарами есть резиновые упоры , попробуй выкрути их на пару оборотов.
Однозначно нет. Была по началу такая мысль. проверил практически сразу. Стук явно связан с повышенными оборотами вентилятора.
У народа больше мнений нет?
Услышал дребезг (частый стук) при смене масла в движке. Завел с открытым капотом, слышу, стучит чего-то. К мотору подошел, точно, стрекочет кака-то мутота. Путем прикладывания рук к различным агрегатам-финтифлюшкам определил дребезжащий расширительный бачок . Лекарство- кусочек поролона.
Уважаемые, помогите советом, поясмните. Проблема в следующем:
1. электровентилятор радиатора охлаждения не запускается, согласно книжице по двиг.4Е-5Е, при отсоединении разъема датчика-выключателя электроветилятор должен заработать. Но этого не происходит, вынимаю реле и замыкаю контакты проволочкой вместо реле - вентилятор оживает. Вывод : вентилятор - жив, как бы нет реакции реле - реле неисправно? Не уверен что при откл датчика-выключателя должен работать вентилятор, есть кто знает?
2. стал привирать указатель температуры на четверть шкалы (завышает показания на 1/4 шкалы). Отключая разъем датчика температуры показания на ноль не падают, показывает градусов 30-50 . Видимо придется снимать панель приборов и курочить стрелочный указатель .
А у тебя книжки нет? Если хочешь, я тебе сфоткаю соответствующие места из русского мануала, но выложить смогу только завтра - книжка дома. Если нужно - дай знать
i2126
У меня есть только по двиг 4Е-FE, 5E-FE. Именно там методика проверки (сомнительно) , схема електр (?), схема расположения реле и предохр ( не соответствует действительности ). Не знаю появились ли новые книги по RAUMу у нас, если не трудно пару схем ... . Заранее благодарен.
Ок, чем смогу - завтра утром
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=812&hl=Книга
Нащелкал все, что нашел про вентиляторы. Обрабатывать времени не было, ты уж сам как-нибудь... Да, наверно, для тебя главное - инфа а не красота.
А то я пишу с наладонника, наш сайт для него тяжеловат.
Сейчас попробую файл прикрепит.
Черт, с наладонника вложить файл не получается, а мыло твое в профиле спрятано . Придется с файлами подождать до утра (10 часов по Москве)
Отмылил файл по почте, на всякий случай дублирую тут
Спасибо, Александр. Вечерком повникаю, а книжка-то похоже хорошая - будем искать .
Пустяки.
А с книжкой действительно проще. Если что - пиши.
В описании двигателя 4Е-5Е работа датчика вентилятора действительно не совпадает с реальностью RAUMа. Если отключить разьем вентилятор крутиться не будет, а когда соединяешь провод от датчика с массой вентилятор работает. Это я проверил на своей машине. А по второму вопросу думаю ты прав нужно смотреть сам стрелочный индикатор.
Кругляш невозможно перевести в самое нижнее положение (где нарисован вентилятор), может это блокировка какая?? т.к. температура - ?
На кругляше используются положения: Auto, Lo, *. Hi.
Вентилятор это не положение, а обозначение – кругляш для регулировки оборотов вентилятора.
))))))))) во оплошал)))) спасибо! Кстати, у меня нет положегия авто, вместо него точка.
Разговаривал со знакомыми FORDводами и оказалось,что у них вентилятор охлаждения радиатора продолжает работать после выключения зажигания.
А у нас отключается сразу после выключения. Почему так?
Может будет лучше, если он будет работать после остановки двигателя?
Как думаете?
Если вентилятор работает - не выключай зажигание, подожди, пока он не уймётся. Это один из вариантов. А так двигатель один фиг остывать будет заглушенный..
@lex
Принципиальной разницы нет, т.к. после остановки двигателя ОЖ не циркулирует в блоке, т.е. практически вентилятор охлаждает только жидкость в радиаторе. Лично я не вижу каких-то плюсов в задержке по отключению вентилятора.
Анологично Dimid. Кондер тож не работает, а что еще охолождать то ?
Конечно же я не выключаю двигатель пока не выключится вентилятор...
ИМХО даже хуже, если после выключения двигателя, вентилятор охлаждения все еще крутится, т.к. работает он напрямую от аккумулятора, т.е. разряжает его..., смысла в такой работе не вижу... (зачем аккумулятор разряжать если машина никуда уже не двигается )
Цитата (Dimid @ 19.06.2006 - 13:12) |
Принципиальной разницы нет, т.к. после остановки двигателя ОЖ не циркулирует в блоке, т.е. практически вентилятор охлаждает только жидкость в радиаторе. Лично я не вижу каких-то плюсов в задержке по отключению вентилятора. |
Muzzy
Если быть все-таки более точным, то и при обычной помпе есть небольшая циркуляция ОЖ с включенным вентилятором после выключения двигателя за счет теплового движения, т.е. более холодная жидкость опускается вниз и вытесняет через верхний патрубок в радиатор горячую.
Dimid
все равно, это незначительное охлаждение двигателя.
Мне кажется, если в радиаторе ОЖ будет холоднее чем в двигателе, то при запуске еще не остывшего двигателя эта охлажденная ОЖ попадает в двигатель. Какая будет реакция на резкий перепад температуры?
Даю отработать вентилятору а потом глушу двигатель.
Обычно не больше минуты занимает.
Ну а раз включение по датчику температуры, пусть цикл пройдёт.
А в схемы нужно заглянуть .....
Dimid
Конвекцией в данном случае можно пренебречь. Ты б ещё про теплопроводность антифриза сказал, что горячая жидкость из двигателя отдаёт тепло более холодной в радиаторе
Muzzy
@lex
Та разница температур не будет очень большой и для двигателя не будет иметь никакого значения.
Скажу следующее: за многи годы мы все убедились, что в конструкторском бюро Тойоты сидят далеко не глупые люди и всё теории, которые мы здесь выдвигаем давно ими просчитаны и слабые места в конструкции их машин практически отсутствуют. Под слабыми местами я имею ввиду элементы или места их соединения, которые выходят из строя на новой серийной машине из-за ошибок конструкторов.
Это Вам не схему включения стартера на ВАЗ-2110 дорабатывать в гараже. Вот там о проблеме известно было в самом начале и многи годы машину выпускали с конвейера как есть. Я даже не знаю, на сегодня-то исправили они эту проблему?
Народ подскажите,
ситуация: нормальное движение по городу, за бортом +20,
вы попадаета в вялую пробку, т.е. D , нога на тормозе. то едем то стоим.
через какое время включается вентилятор двигателя?
У меня каждые 3-5 минут, через 0,5-1 минуту отключается.
ну где то так, как у Robin Bob, но не придавал значения!
У меня тожетак было но после промывки радиатора (снаружи и снутри) смены антифриза вентилятор стал включаться заметно реже
А в данное время такая проблема вообще отпала!!!!!
Прохладненько у нас знаете ли.
А чуть серьёзней - где то на форуме встречалось выражение "плохая аудиподготовка" любимой машины!
у меня в пробках включается каждые 3-4 минуты на 20-40 секунд.
даже когда на улице, как сегодня +8
чувствуется больше даже не по звуку вентилятора, а по некоторому изменению оборотов двигателя.
Аналогично...
Я вообще не слышу что делается впереди меня. Перед отьездом из Новосиба хорошо поработал над аудиоподготовкой автомобиля и теперь у меня в Рауме из-за музыки не слышно больше ничего
спасибо большое, у меня так же через 3-5 мин, включается вентилятор, просто показалось что както быстро, попробую помыть радиатор.
примерно так же как у всех. На карине с двигателем 1.8 было гораздо реже, у неё воздухозаборник стоял возле левого крыла внизу, а не как у РАУМА над радиатором, может быть ещё и по этому?
Potap
А какая связь между воздухозаборником и радиатором?
Цитата |
А какая связь между воздухозаборником и радиатором? |
Примерно как и у всех, промывка радиатора потребоавлпсь в прошлом году когда радиатор наглухо забился тополиным пухом , тогда вентилятор включался почти каждую минуту и работал минуты по 2-2,5 это малость раздрожало, аккуратно помыл, почистил сразу увидел эффект...
Кстати есть какие нибудь хитрости в мойке радиатора,
я хочу смочить радиатор, спрыснуть каким нибудь составом (грязь отедающим) и промыть водой. все это понятно со стороны двигателя.
Вентилятор снимать или ну нах? так промоется ?
на вид в принципе все чисто, так для профилактики.
Техник СПб
У меня на вид тоже все чисто было, а когда снимал радиатор оказалось ужас. У нас 2 радиатора, так вот на основном грязю (пух, пыль) забивается именно внутренняя сторона (между радиаторами).
Народ, кто подскажет.. думал сам заменить диффузор, столкнулся с проблемой: воздухозаборник прикручен к радиатору болтом, а вот есть ли снизу гайка и отвалится ли она при откручивании ?
сегодня до вечера кто нить помогите!!!
Вопрос.
Воздухозаборник если который стоит сверху радиатора то нет.
Будут вопросы стучи в аську346640575
Да да, тот самый я пытался подлезть снизу, не получилось. Мешает передняя решетка... а чтобы ее снять, как я понял, нужно снимать фары....
Сбегал сделал фото
Там гаика приварена ,так что отвернется без проблем я переодически снимаю промываю воздухозаборник
sanek
Все получилось, спасибо!
Подскажите пож. если кто сталкивался. При работе вентилятора охлаждения радиатора слышен неприятный звук, видимо полетели подшибники, кто нибудь знает можно ли отремонтировать двигатель, либо просто смазать, или нет. Новый тоетовский стоит 5000р. как то дороговато.
Федор снять размеры купить аналогичный за 5 рублей
Цитата (АМоралес @ 11.07.2007 - 10:45) |
Федор снять размеры купить аналогичный за 5 рублей |
Никогда не жду, что бы отработал вентилятор, не вижу в этом необходимости. Первая машина отбегала у нас 14 лет и с ней ничего не случилось.
жду, процесс не более 1 минуты длится
Ребята, подскажите, плиз, такая же фигня как у Федор и
Сплюши, "запел" вентилятор. Как срочно нужно заменить подшипник? или какое то время можно с этим ездить.
Шумит, когда работает. Гудит, скворчит, жуть в общем. На сервис заехала - говорят, все, умирает. Надо или менять совсем или перебрать где-нить, где их перебирают. На моем сервисе это не делают.
Вопрос: менять или перебирать? Если перебирать, то где? И если менять, то только оригинал нам идет? Есть смысл на разборе смотертть или лучше новый сразу взять, чтоб потом опять не попасть на замену?
Ну и может, по цене кто сориентирует? Пока я в Лео найду время позвонить..
Если в вентеляторе появился свист усиливающийся на поворотах и зимой-это, скорей всего, подсохшие втулки вала. Лечится разборкой и смазыванием (пористую металлокерамику можно проворить в масле) Если треск, то может что-то попало в крыльчатку (листья, семена) Думаю до замены и темболее до переборки не дойдет.
В Экзисте только оригинал предлагается.
5300р. со сроком 10 дней.
На разборке есть смысл смотреть. Вероятность попасть тут же под замену не высока. Главное, чтобы на разборке он как новый не стоил
С переборкой не сталкивался. Наверняка есть "кулибины". Может кто выложит координаты.
Не, там не свист, а именно постоянное гудение во время работы с похрипыванием.
Пошарюсь на разборках, пожалуй ... Никто не продает такую штуку?
Сплюша
МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО!!!!! И не затягивать, а то может клина словить, тогда крыльчатка может слететь и повредить сам радиатор, что может повлечь более серьезные траты!!![
Я на разборе купил за 800 р. весьма счастлив
Тоже визжал сильно...
Спасибо за участие. Бум искать
Всем привет. извиняюсь если повтрюсь - поиск не помог.
Скажите, люди добрые, когда на рауме должен включаться второй радиатор? У меня он начинает крутиться, только когда кондюк включается.
А вообще проблема такая - начала ползти вверх температура охлаждающей жидкости на хороших нагрузках. Что есть "хорошие" ? : ) Например, когда едешь по трассе некоторое время со скоростью 100- 110 км/ч, и соответственно больше. Или, когда часто сбрасывешь - набираешь скорость при обгонах на трассе - это проявляется уже где-то на 80-90 км/ч. Такое же наблюдается при поездке по просёлочной горной дороге с большими подъёмами.
В городе, в пробках, с кондюком - НЕ ГРЕЕТСЯ. Я конечно понимаю, что на трассе у нас правилами больше 90 ездить запрещено, но это же не выход
1ый (тот корорый правый если стоять лицом к лобовому стеклу) вентилятор включается во время, когда стрелка подходит к 90 - насколько мне этого удалось визуально определить. второй - см. выше.
что делал: радиаторы снаружи почистили. продули компрессорами. стало легче - появилась возможность ездить без печки.
Начали искать дальше - поменяли антифриз(был довольно грязный), поменяли помпу - начала бежать, поменяли термостат - была резинка какая-то вздутая. Особых измененимй не произошло.
Народ грешит на радиатор - мол он изнутри забит, типа пятнами остывает. я потрогал - ничё такого не заметил....
Кто-нить знает как точно выяснить забит радиатор или нет?
Сам ещё думаю - мож катализатор выкинуть, есть ощущение, что немного придерживают за жопу, но машина-то более-менее едет...
Вобщем одна надежда - на помощь соратников
F1!!!!
Вентилятор что стоит перед радиатором, если смотреть на лобовое стекло, это вентилятор кондинционера, при включении кондиша он работает постоянно. Тот что у двигателя включется от температуры двигателя. Посмотри датчик температуры и все что связано с этим. Не включай кондинционер и посмотри вообще работает вентилятор охлаждения радиатора.
Такое бывает после использования герметика радиатора (высыпают специальный порошок в антифриз). Следствие – забивается все, что можно. Двигатель начинает перегреваться, печка плохо греет. Уточни у предыдущего хозяина – засыпал ли он что-нибудь в радиатор?
На машине езжу 4,5 года. Покупал здесь на базаре. в ПТСке я второй владелец, вобщем старого хозяина найти сложно ... я ниче не засыпал.
антифриз сам по себе грязный. возможно и забито где то что-то. как определить наверняка - что именно. может гденить какой нить патрубок...
Как это диагностировать?
не хочется тупо менять радиатор, на контрактный(который может быть таким же ), а китайких у нас почему то я не нашёл .
боюсь - поменяёшь а проблема не уйдет.
Некоторые говорят - мыть надо радиатор типа каустической содой. другие говорят - не промоешь его.
Во первых надо проверить как нагревается радиатор, равномерно или нет, т.е. нужно дождаться того момента когда будет открыт термостат, и на заглушенном двигателе при выключенном зажигании прощупать пальцами всю поверхность радиатора, он должен быть одинаковой температуры по всей плоскости. Если не полиниться, то можно радиатор снять и положив на ровную поверхность начать заливать в него горячую воду, например дома над ванной, и он должен равномерно нагреваться по всей плоскости, если этого не происходит, значит те участки забиты. Каустической содой промывать можно, но там его тоже надо снимать и процедура по времени содержания этого раствора с содой в радиаторе очень ограничена (время не помню) если передержать, то сода все разест и радиатор потечет со всех щелей.
И еще, тосол не уходит из радиатора? не выгорает? надо исключить прорыв газов в систему охлаждения. Самый простой способ: берешь в аптеке пару тройку презервативов (не ржать!) В общем на прогретой машине, например после поездки, открыть капот, подождать мин 5-10 пока давление в системе охлаждения упадет, это можно определить по нажатию на патрубок радиатора, аккуратно открываем крышку радиатора и на горловину одеваем размотанный презерватив выпустив из него воздух (три штуки для того что есть шанс его порвать пока на горловину будете одевать), обязательно нужно загерметизировать трубку которая идет в расширительный бачек! далее заводите автомобиль и наблюдаете сначала на холостых оборотах а затем и на средних (2500-3500) Если наш шарик надуется как воздушный, то пипец! возможно прокладка прогорела или трещина в башке! немного наполнится воздухом он может, из за того что жидкость всеже расширяется, но после включения вентилятора он должен опять сдуться, это нормально!
подробно и информативно . наглядно - не обязательно и так понятно хотя вид должен быть прикольный наверное. нада встать гденить в центре города и "попредохранять" радиатор. .
серьёзно - спасибо за инфу. буду исключать...
т.е. если не дай бог надуется - можно будет пытаться продать как шариконадувательную чудомашину . если не купят просто как автомобиль
антифриз вроде не уходит. помпу поменял - не замечаю чтоб уходил. проехал после этого уже километров 700.
а кроме радиатора может еще быть гденить засор в системе? я просто не очень в этих потрохах соображаю .
Шумит тоже как авиационная турбина, родной новый стоит 5300р. код 16363, может кто нибудь подскажет аналоги
А вот тут надо былоб поподробнее! т.е. менялась помпа, а не после ли замены помпы все началось? У меня один раз было попадалово из за помпы, когда купил новую, не обратил внимания и не сравнил ее со старой помпой, она внешне была одинаковой, но у нее крыльчатка сидела ниже чем нужно миллиметров на 7 или сама крыльчатка была меньше, и вот, дело было поздней осенью и всю зиму машина проездила без проблем, единственно что было отмечено, это то что печка плохо грела, но на это особого внимания не обратили, т.к. машинка ездила только по городу и успевала нагреться только до нормальной температуры для двигателя, а когда типа печка должна была начать греть, машину глушили и она опять остывала. Выяснилось все летом, когда стрелка температуры начала подниматься выше обычного и появился реальный шанс перегреть мотор, проверили давление от помпы на печке автомобиля, и оно оказалось мало, предположили что попал герметик от замены помпы (т.е. интенсивно намазали герметиком помпу и он отвалился). Сняли помпу, все нормально оказалось, а потом по предположению одного из мастеров, сравнили старую (хорошо ее не выкинули) и новую помпу. И все стало ясно! т.е. давление просто сбрасывалось! заменили сальники и подшипники на старой помпе и поставили её на место и теперь все гуд!
не. началось всё до замены помпы и первым шагом ремонта была чистка радиатора снаружи. до этого ехать мог только с печкой.
после чистки радиатора - можно ехать 80-90 по ровной дороге (без горок) с кондеем и соответственно без печки. больше нельзя.
стали рыть дальше - обнаружили что помпа подтекает... поменяли. брали вроде аналог... можно проверить конечно...коробка то у меня валяется в гараже. я ж вроде в первом сообщении подробно расписал
Да точно, сейчас перечитал еще раз, если пятнами остывает, то это читай приговор ему и тем более охл.жидкость была грязная, я так полагаю сто очень сильно. Еще раз повторюсь, что можно снять его и попробовать промыть под давлением и проверить как он нагревается равномерно или нет, но я бы тут уже рисковать не стал, искал бы на замену, мне кажется много от чего можно поставить, едешь со старым радиатором в магазин и выбираешь, главное чтоб его внутренний объем не был меньше чем у родного.
Еще уточнение.
Я так понимаю что в момент когда на скорости скажем 110 ну или другой трудный режим начала ползти стрелка температуры вверх, открывваем в этот момент все окна, иначе очень жарко будет, включаем печку на максимальный обогрев и вентилятор печки на полную катушку, то температурная стрелка встает на положенное ей место? Если так, то однозначно не хватает охлаждения, а так как термостат поставили новый и его естественно перед установкой проверили, то виной всему забитый радиатор! Можно попытаться помыть систему охлаждения всякими промывками, типа "Hi-gear" или подобными, но как показывает практика если радиатор забит серьезно, это все ерунда и прочистить его можно только разобрав как имнимум один из бачков (верхний или нижний) и тупо пробивать спицей каналы, а потом из второго не разобранного бачка всю эту дрянь вымывать. Я уже такую процедуру больше делать не стану, у нас проще подобрать радиатор. Вам по моему тоже, 200 км до Новосиба это не критично.
Да. Стерлка встаёт на место.
Пасиб за помощь. буду наверное искать и менять.
А такой вопрос: У нас радиатора ведь 2. или он идет как один двойной? я к тому, что не может получиться так, что если я первый поменяю, 2й будет забит и его тоже нужно будет менять?
Цитата (slavakvn @ 2.08.2007 - 12:51) |
Да. Стерлка встаёт на место. Пасиб за помощь. буду наверное искать и менять. А такой вопрос: У нас радиатора ведь 2. или он идет как один двойной? я к тому, что не может получиться так, что если я первый поменяю, 2й будет забит и его тоже нужно будет менять? |
Понял.
понял ухожу ))
Цитата |
Ребята, подскажите, плиз, такая же фигня как у Федор и Сплюши, "запел" вентилятор. Как срочно нужно заменить подшипник? или какое то время можно с этим ездить. |
Не ни эпидемия , ресурс выработался .
контрактн. в сборе с диффузором и крыльчаткой( 700-1000 руб),старый
ремонтируется несложно.Разбирается ,промывается передний подшипник 6308,и задняя втулочка.Конструкция на двигателях EFE аналогична AFE.Если шум и скрежет ,вероятнее всего грязь на переднем подшипничке.
который на радиаторе, который не от кондиционера (большой а не маленький)
Звук громкий, аж прохожие оборачиваются.
Видимо, испортился подшипник в вентиляторе.
Нашёл вот такую схему
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&modelcode=1&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=26933
но, убей-не пойму, что мне надо купить по этой схеме.
Правильно ли я понял что деталь 16361 FAN содержит не только сам карлсон, но и подшипник ?
или, может быть, мне вообще нужно и сам двигатель менять ?
звук вот такой: "Уууууууу" примерно "ля" второй октавы
И можно ли купить где-то кроме exist.ru (эти перцы собираются везти аж 27 дней)
спасибо
Не надо ничего покупать, хотя купи жене мороженое, а детям цветы.
И в сервис на диагностику, пока радиатор цел.
Все правильно, съезди в сервис или посмотри сам, если соображаешь. Звук может быть не только от подшипника, но и от пластиковых лопастей. У меня на короне, когда лопасть треснула, тоже звук появился.
ну так я уже был в сервисе, они и сказали "смотри-ка, а у тебя вентиллятор шумит - наверно подшипник накрывается, покупай скорее, мы тебе без проблем поставим, а то движок загубишь"
вот я и хочу купить но не знаю что
сам смотрел тоже, визуально ничего не обнаружил, зато увидел что вентилятор кондиционера от толчка рукой вращается по инерции, а вентилятор охлаждения даже и провернуть-то не так просто
Беги от такого сервиса.
Каталожный номер который ты указал, это и есть вентилятор (в нём подшипника нет). Подшипник в двигателе, номер 16363-11110.
Всё, я больше не могу.
P.S. Обратили внимание в фильмах боевику дают задание: Найти и уничтожить компьютер. После того как он находит компьютер он начинает его уничтожать, как вы думаете как, правильно стреляет в монитор.....
Двигатель неразборный, новый дорого, может быть на авторазборе или аналоги есть
а можно поподробнее как ремонтировать
да, в мытищах на разборе за 1000р купил - всё в сборе с моторчиком и крыльчаткой
снимается/ставится элементарно, 10 минут работы
вообще меня раумовские поломки каждый раз поражают. (ценой ремонта)
То например что-то бренчать под кузовом стало. Я месяц ездил, в депрессию впал воображая возможные неисправности.
Потом приехал на сервис, на подъёмник меня загнали... там полуразвалился хомут на трубе глушителя. Мастер рукой отломал его, взял 50 рублей
Цитата (herres @ 9.06.2008 - 09:29) |
да, в мытищах на разборе за 1000р купил - всё в сборе с моторчиком и крыльчаткой снимается/ставится элементарно, 10 минут работы |
Сплюша
едешь от мкад в область, (осташковское) разворачиваешся после бывшего кинотеатра под "откр.небом" в обратку, и по правой стороне увидишь )
Я, конечно, извиняюсь. Движок основного вентилятора по устройству похож на движок вентилятора кондиционера? Это я о разборности-неразборности двигателя. Двигатель от кондея я разбирал и собирал. Он у меня тоже рукой плохо проворачивался. Смазал, почистил, собрал - сейчас работает нормально.
а можно описать подробнее этапы расборки сборки
Фото если есть-выкладывай.
Привет всем! Сегодня чуть не закипел. Сунулся выяснять проблему и нашел ее причину. Перегорел эл.двигатель вентилятора из-за рассыпавшегося подшипника. Узнал цену нового. Прослезился. 9200р. под заказ. Может кто сталкивался с такой же проблемой? Может кто нашел выход из такой ситуации?
хм...я сталкивался.вот-вот поменял месяц назад по причине сильно шумевшего подшипника.поставил вентилятор, который пришел 2 года назад из японии вместе с радиатором...кстати говоря, за радиатор и за 2 вентилятора (кондея и основного) отдал тысяч 6...попробуй поискать в инете или на разборках
путь на разборку. даже в аварии электромотор тяжело убить. радиатор узлом завяжет, а моторчик цел будет
Народ! Вы что не знаете об www.japancar.ru?
Вот тут вентиляторы на РАУМ!!!!
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=%CE%D5%CB.151%3A173%3APMK-E---&cl_marka=TOYOTA&cl_model_text=&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=&cl_engineN=&cl_modelN=&cl_type_place=sel_town&cl_town=0&cl_type_saler=sel_one&cl_saler_one=0&cl_R_L=-&cl_F_R=-&cl_U_D=-#result_top
Самый перый из компании "Вожди" я уже оплатил и жду!
Вопрос решился. Авторазборы РУЛЯТ! Принес. Показал. Подождал. Отдал 1000 р. Ушел.
Всем спасибо!
Всем привет! Ездил на выходных на море,не поездка а мучение. Грелся мотор,на затяжных подъемах выключал кондюк и включал печку. Выяснил сгорел предохранитель вентилятора,нашел на побережье правда не 30 а 40 ампер,поставил довольный,нашел причину. Дорога обратно(от Лазаревской до Майкопа 200км всего) просто капец, поплавился корпус предохранителя и за ним проводка возле вентилят. Приехал домой,снял моторчик,разобрал,а там якорь и щетки накрылись. Наверное буду лепить вентилятор с отечеств авто. Кто нибудь ставил?
Поставил вентилятор ваз 2103 лузар. С девятки и старых выпусков от классики не становились. Пересверлил под болты крепления,поставил втулки. Дифузор без переделки. Работает нормально.
|
С удовольствием бы фото прикрепил,но не знаю как это сделать,выхожу в интернет с телефона.
|
|
подскажите пожалуйста запел подшипник вентилятора, можно ли заменить его. Спасибо
я в прошлом году контрактный брал рублей за 700 вместе с кожухом в сборе.
полет нормальный )
Искал по разборам, дешевле трех с половиной тысяч не нашел, вот и заинтересовался таким вариантом, но все равно буду ещё искать
Движок не разборный, меняется целиком. Я на разборе взял за 400 рублей вентилятор в сборе, 3 года - полет нормальный
Двигатель вентилятора 16363-11110 легкоразборный. Советский аналог подшипника 80018(закрытый с двух сторон), или габариты нар.диам.22мм, внутр.диам.8мм, ширина 7мм. Заодно проверяются щетки. Цена подш.-23руб. Вчера лично менял в гараже.
Лечится разборкой вентилятора и смазыванием внутренних узлов трения консистентной смазкой типа - Литол. У меня отцу так на сервисе отремонтировали, т.к. купленный с разбора отработал всего неделю и сгорел двигатель. А этот таким образом реанимированный уже 3 года пашет и не свистит больше. У самого тоже какие то посторонние шумы появились на вентиляторе - пока некогда заниматься. Похоже одна из проблем Раумов.
Друзья. Помогите!
При включении зажигания сразу включается вентилятор охлаждения двигателя,
даже при холодном двигателе. Указатель на передней панели работает,
реле проверил исправно. На двигателе нашел два датчика, очевидно
один дает информацию на переднию панель а другой включает вентилятор.
Вот какой из них включает и как проверить.
|
|
Ребята Спасибо!
Все разобрался по принцепу:
температура двигателя - датчик на двигателе
ОхЖид - система ОхЖидкости.
Снял разъем,не работает
замкнул клему на массу работает.
Вывод, датчик кердык!
Интересно сколько стоит?
|
|
|
Всем привет! Вентилятор ставил в сборе с крыльчаткой. Работает всё лето нормально,только не нравится сильно шумит поток воздуха который он создает. Родной не слышал как шумит потому что купил машину со сгоревшим. А на счёт разборок,у нас в городе всего то два три ромика и б/у не найти наверное,я правда не искал. Свою функцию выполняет и хорошо.
Всем привет!!
Впервые заметил странную вещь - вентилятор охлаждения двигателя выдувает из под капота в сторону радиаторной решётки. Хотя по логике, должно быть наоборот - засос снаружи от решётки радиатора в подкапотное пространство. Гляньте если не трудно у кого как?
|
Охренеть, думал предыдущий хозяин реверс вентилю устроил. Значит так с завода идёт?
у меня дует правильно, по ходу движения авто, через радиатор и вниз под дно машины, а больше воздуху деваться и некуда...
а вот шум такой создает, что пешеходы пугаются, катишься по двору, он вдруг срабатывает, и пешеходы от испуга под колеса бросаются...
А так значит всё таки у меня реверс.
|
|
|
т.е. у меня дует правильно : из передней части авто, через радиатор вниз под дно машины к задней части. у тебя реверс скорее всего.
|
Согласен, поменял у себя местами клемники в разъёме вентилятора. Пока не заводил, т.к. не было надобности куда либо ехать. Включил зажигание, закоротил выключатель по температуре на массу и вентилятор стал вращаться в нужную сторону - дуть от радиаторной решётки в подкапотное пространство. По ощущениям даже дуть стал намного сильней. ХЗ что предыдущий хозяин намутил.
Вобщем вентилятор дует классно - до этого молотил минуты по 2-3 при том что за бортом не более 20 градусов тепла. Гул стоял, как от газонокосилки, от того что изгиб лопастей крыльчатки рассчитан на вращение в другую сторону. Теперь всё путём вентиль работает всего 10-20 секунд, гула почти не слышно.
Всем спасибо за то, что направили мой вентиль в нужную сторону!!!!
привет всем вот и уменя вентилятор накрылся кто ставил от советских по подробней пожалуйста
|
спосибо буду пробывать воять
Один пропеллер работает, второй нет. Они оба должны включаться или когда один не справляется второй подхватывает?
|
ет точно те ответили.по ходу движения робит левый на охлаждение движка.а када включиш кондёр то оба заробят сразу.(правый на кондёр)
что то шумит вентилятор радиатора,подскажите что делать менять его весь или можно поменять подшипник?
|
да так и есть.там втулки.тожа разбирал.вд40 промыл места где наносилась старая смазка.всё протер и смазал графиткой.щя звук слышен тока потока воздуха при включении.тока непереусердствуй с усиками которые скрепляют обе части корпуса.при сборке сильно их незажимай,а то при следуещем вскрытии они могут отломится.
смазка это не на долго ищи другой или новый
|
|
|
Спасибо.Не разглядел шайбу на корпусе внутри,которая держится на шести выступах.Попробую еще раз.
При медленной езде начинает расти температура и вентилятор на радиатор автоматически не включается, а если включить кондиционер, то вентилятор начинается крутиться и стрелка падает в нормальное положение!!!
Что это??? Куда копать??? Датчик включения вентилятора???
|
добавлю - проверить датчик включения вентилятора охлаждения.
Там 2 вентилятора. При включении кондера работает мелкий.
Он и охлаждает антифриз.
Значит не работает большой вентилятор, а антифриз есть в системе.
Значит надо смотреть датчик, предохранители и сам вентилятор.
Датчиков 2 шт - один для приборки и наверное для мозгов, другой для вентилятора.
Сделано для подстраховки, чтобы один датчик резервировал другой.
-проверить уровень (возможно антифриз утёк из дырочки насоса из за износа) ---- УТЕЧЕК НЕТ!!!!
- утеплен ли двигатель? --- НЕТ!!!!
-путём трогания верхнего и нижнего части радиатора, можно определить исправен ли термостат? ---ТЕРМОСТАТ ПОМЕНЯН!!!!
-проверить внешне чистый ли радиатор? --- НОРМАЛЬНЫЙ!!!!
-проверить антифриз ли залит? ---- ЗАЛИТ!!!!
Когда последний раз была произведена замена антифриза? --- ПЕРЕД ЗИМОЙ!!!!
|
|
Аналогичная проблема, греется на холостых и при медленной езде. Знакомый в СТО наладил вентилятор ( что именно сделал пока не узнал), отъездили три дня, все работало, но вчера подруга опять нагрела, вентилятор перестал работать. Буду смотреть предохранители, позже отпишусь.
|
|
А вот мне все таки помогла замена предохранителя 30A RAD FUN!!!! Стал крутиться вентилятор!!!
В первый раз сгорел предохранитель, сейчас поменяли моторчик и предохранитель. Идет 4-ый день, полет нормальный
|
поменял в выходные подшипник, перестал реветь. Не смог открутить винты которыми двигатель с корпусу крепится, срезается головка и все тут, мягкий металл. Плюнул, и так разобрал. Кто-то туда уже лазил и не собрал по-нормальному. Шайба выгнута была, подшипник болтался. Чуть по шайбе стукнул и все вылетело сразу. Поменял подшипник, смазал, шайбу забил чтоб ничего не болталось.
Добрый день!
Недавно зашумел моторчик вентилятора радиатора. Я его снял, разобрал, поменял подшипник. Затянул гайку, которая крепит вентилятор на оси моторчика, поставил все на место. На следующий ден заметил, что вентилятор на моторчике сидит неплотно, с небольшим люфтом. Снял моторчик. Оказывается, затянуть плотно вентилятор на оси невозможно: гайка при затяжке просто притягивается к фланцу оси моторчика. Решил что это неправильно, подложил подходящую шайбу, все плотно притянул. А сегодня заметил, что когда включается вентилятор, появляется небольшая вибрация, ощущаемая на руле. Даже с заглушенным двигателем. Выходит, люфт должен быть?
|
не помню чтоб там люфтило, все плотно прикручивается
|
У меня вобще крыльчатка слетела вчера, ехал по пробкам с печкой. Надо снимать смотреть что там.
Тяжело вентилятор снимается никто не подскажет? А то я до кучи болею сейчас, возиться желания не никакого.
Сначала отключаешь электро-разъем, снимаешь бачок для охлаждайки.
Чтобы снять рамку надо открутить 3-4 болта головкой на 10.
Сама крыльчатка крепится гайкой на 8. Если что, крыльчатка есть в Уфе.
Снял таки,вот такая вот шляпа. Снимать оказалось неудобно, хотя рамка всего на 2х болтах крепится. 3 болта, на которых крепится сам моторчик оказались из очень мягкого металла.
Сам мотор не разборный, у меня он шумел сильно. Давно хотел снять и смазать да руки не доходили. Попробовал его покрутить-сильно скрипит, так что тоже скорее всего на замену.
Еще обидно что без рамки бачок расширительный не на что ставить,пришлось обратно рамку вкорячивать.
Цена на оригинал оставляет желать лучшего, по разборам пока не искал. На экзисте аналогов нет,сам поиском аналогов еще не занимался, если кто-то знает что подходит подскажите, буду признателен
|
Да, пробуй разобрать и поменять.
Хотя он мне неразборным показался...
Подшипников в МСК найти не проблема
Крыльчатку если не найдешь - пиши в личку.
подскажите должны крутится два вентилятора или нет
Если кондиционер включен то да .
А у меня как то шумно стал работать вентелятор охлаждения. Наверное приходит его век. Как он обслуживается интересно?
|
Если у кого есть сгоревшие современные пылесосы , так вот там как раз и стоят такие же подшипники что и на наши вентиляторы
Все кинулись искать сгоревшие пылесосы.
. идете в ближайщий магазин подшипников и покупаете NSK 608ZZ (закрытый с обоих сторон) размер 8х22х7 или отечественный аналог 80018 за 35рублей
Спасибо за добрый совет. Теперь не придется изобретать колесо. Даст Бог, когда понадобится, поиск найдет эту тему
На бога надейся, а сам не ленись!
Купи подшипник и спрячь в укромном месте!
|
|
|
купил не давно раум,вентилятор работает в другую сторону выдувает а не втягивает в чем может быть проблема ?????
|
|
|
при скорости 90 кмч ему нет необходимости включаться...
хватает потока встречного воздуха для охлаждения
Задача вентилятора остудить ОЖ в радиаторе,а сделать это можно только забором воздуха *с улицы*,на всех машинах без исключения вентилятор *дует* в сторону мотора от радиатора!!! и это необсуждаемо т.к. АЗБУКА!!!!!
|
|
+ с - проверь
|
Офигеть!!! Думал у меня один такой раум, походу вентилятор до тебя ковыряли и внутри попутали провода. Я рассоединил фишки на проводе (они снизу слева радиатора, если стоять перед машиной), аккуратно "рассклинил" контакты и поменял их местами и всё типтоп - до этого молотил постоянно не выключаясь. Дуть должен с улицы на двигатель!!!
Заменил я свой жигулевский вентилятор. Уж очень сильно шумел. Выражаю благодарность Сергею из Уфы и его брату Олегу из Армавира, за то что пообещали,нашли и доставили моторчик и кожух. Спасибо!
|
|
|
Ребят вопрос такой. На улице +10 +15 градусов. Еду на Ромке - всё нормально, делаю остановку движок не глушу. И сответственно срабатывает вентилятор - поработал отключился. НО через 30секунд он опять включается, потом отключится и снова через 30-40 секунд включится.... эт что может быть? Движок после переборки антифриз новый... неужели термостат?
А чуть не забыл стрелка стоит по середине всё норм. Ребят выручайте!!!
термостат стал инертным
а стрелка температуры штука весьма условная
она реально фиксирует +/-10 градусов
меняй термостат если он не менялся и голову не грей.
Да боюсь как бы не прокладка....
Хотя я после перебора и года не откатал, машину всегда прогреваю. Действительно ли что если прокладку пробило то в радиаторе на холодную будут пузыри?
ну для начала я бы открыл пробку на радиаторе и проверил на наличие газов (это если прокладка сказала квак). не забываем про правила ТБ.
затем проверяем термостат и датчик включения вентилятора. датчик я думаю наврятли, он либо работает, либо не работает.
Спасибо парни завтра проверю на наличие газов... отпишусь.
"Откуда он знает что у меня газы" ))) Тупой и еще тупее (С)
О наличии газов через год после переборки ты должен был узнать гораздо раньше.
сразу после того, как тосол выкинуло из бачка
если не менял термостат, меняй и голову не грей
|
Повезло, что голова не поведенная.
Меняй, там затрат 200 руб и 15 минут
Купил сегодня термостат. Но не в сборе а только кишки с пружинами за 370рублей. Завтра заменю. Есть у гого опыт по замене? Может какие особенноси кто для себя сделал?
Вобщем предпологаю слить ОЖ только с радиатора, снять крышку термостата, воткнуть новый поставить на место крышку, залить ОЖ в радиатор и бачок. С блока же не обязательно сливать?
я менял термостат по осени, нужно 20мин времени и пол литра антифриза на доливку, сливать вообще ничего не надо.
Итак замена термостата.
Не знаю кто как а я всётаки слил ОЖ с радиатора.
Снимаем крышку термостата. 2 гайки на 10. Под ней собственно и термостат.
Протираем всё вокрук, ставим катушки, накидывае на них фишки и ставим пластик. Заливаем ОЖ.
Всё!!!
Немного покатался сегодня после замены термостата. Пришлось доливать в бачок ОЖ.
Вобщем расскажу из за чего начались эти дела. Стоя на хорошо прогретой машине при окружающей температуре плюс 10-12 градусов я заметил что вентилятор кажется часто включается. Ну и соответсятвенно начал думать в чём дело.
Вариант 1: Засрался радиатор - у меня вроде чистый так что пока отпал (хотя почищу для профилактики).
Вариант 2: Термостат - хз когда его меняли поэтому возможно и он.
Вариант 3 (худший): Пробило прокладку. Делаем диагностику. Заводим на холодную, открываем радиатор, чуть газуем смотрим нет ли пузырей. Пузырей нету. Закрываем радиатор смотрим в бачок - тоже нету значит всё тип топ. Проверяем масло - уровень на месте эмульсии на пробке нету. Точно отпадает.
Решил менять термостат. см.выше))) Был выбран и куплен термостат "masuma". При замене сливал ОЖ в нём небыло примеси масла или чего подобного, обычный рабочий антифриз - не более не менее.
Заменил за час тк фотать ещё надо было)))
Итог период включения вентилятора не на много изменился (на улице + 5-7С, я конечно огорчился.... но тут мне на встречу в гаражах попались парни на "нексии" попросил остановиться посмотреть, послушать, и было выявлено то что перид включения отключения вентилятора на нексии примерно такойже как и у меня +/- 10-15секунд.
А машинка то у них новая. Пришол к выводу что за период зимы которая радовала нас температурами от -25 до -37 я просто отвык от работы вентилятора охлаждения, который за зиму включился может раза3-4.
Опять же стрелка температуры в верх к красной зоне не ползёт, а следовательно перегрева то нету.
Есть ещё один вариант - "термопара" на термостате... но опять же она либо работает либо нет.
молодцом. модерам- фотоотчот срочно в ФАК.
а теперь вопрос, старый термостат то работает или нет. надо его в жесть баночку с водой, термометр туда и на электроплиту. интересует время начала откпытия. у меня старый открывался на 74 градуса.
спасибо за отчёт. новичкам будет очень полезен.
Старый термостат не проверял времени и так нену)))) Заменил и хорошо. Новый есть новый. А то что старый термостат в скором времени накрылся бы могу судить по его виду и затёртости с одной стороны. Возможно он и поработал бы ещё... но всё таки)))))
Добрый день, уважаемые форумчане. Случилось у меня несчастье - у ромки моего погорел моторчик вентилятора охлаждения двигателя. Восстановлению не подлежит, на разборках у нас нет, а цена нового не радует. Пока у нас в Астрахани нежарко, и спасаюсь вентилятором от кондиционера, но скоро жара, и станет туго.
Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести этот вентилятор (номер 16363-11110) с доставкой в Астрахань? Может есть у кого-нибудь лишний? Готов приобрести за разумные деньги.
Спасибо.
А что сгорело? Обмотка? Или просто заклинило, но сгореть не успело?
весь радиатор в сборе стоит 1000р со всеми вентиляторами и т.д....
|
|
|
Купил себе такой вентилятор, http://www.luzar.ru/katalog/LFc+0103.html
придется только крепления переделать, если сам сделать не сможешь, спроси у слесаря сколько возьмет.
У нас с контрактными запчастями тоже туго. У меня моторчик пока не сгорел, но вибрирует сильно.
|
Как правильно читать наименование этого производителя?
Лузер? Или иначе? Ставьте оригинал и оставьте лузер лузерам.
Если актуально еще http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ztXLLjE1MQ_1065&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_engineN=5efe
Ну думаю как договориться о продаже и отправке с помощью ТК объяснять не стоит.
|
|
|
|
Солидарен с korsarik блоком дешевле покупать чем по частям.
Привет всем. Проблема - не работает вентилятор на радиаторе. В результате при поездках дольше 15-20 минут в жару и в пробках греется двигатель. Подключал вентилятор напрямую к АКБ - крутит. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался? Может ли так проявляться поломка термостата?
|
|
а где он расположен?
|
Возможно ещё не срабатывает реле включения вентилятора,ну или обрыв.
Надо установить есть ли сигнал с датчика.Для этого снять реле и замерить питание на первичную обмотку реле-должно быть по нолям.Замкнуть два провода датчика-на первичке должен пойти сигнал,должно появиться напряжение.Замерить напряжение на вторичке реле-должно быть сетевые 12 -13вольт.Замкнуть вторичные контакты реле-должен заработать вентилятор.
Исходя из результатов тестов уже определять-либо нет сигнала(датчик)Напруги на вторичке(обрыв)Если всё есть(реле)
все вышесказанное = съездить к электрикам) так и поступлю)
Да проверь сам, скорее дело в проводке.
У меня вот недавно провод отгнил в жгуте.
электрик сказал что из-за уставшего моторчика перегрузка идет и горят предохранители
Привет всем.
Гудел ветилятор радиатора. Промывка и смазка жидким маслом ситуацию только ухудшела. Купил новый подшипник 608-2zz (Германия) 160р. Замена заняла 1час с перекурами. Результатом доволен.
У меня не только гудел подшипник, но и начала рассыпаться крыльчатка, по этому я купил электромотор с крыльчаткой от ВАЗа за 1000 р., и приделал на старое крепление. Работает в разы тише.
|
|
Не пойму, что значит "гудит" вентилятор? Как понять, что это именно тот, нехороший гул? Так то вентиль издает шум нехилый)))
|
Хм, похоже у меня подшипник, я думал так должен выть...
|
аналог показывает NSK 608ZZ
|
|
подскажите плиз , не включается вентилятор , дело было так - в пробке заклинил вентилятор, поехал поменял на контрактный, все равно не включается , антифриз греется ,вентилятор не включается , однако показатель температуры поднимается до середины выше не поднимается хотя радиатор уже начинает закипать, вентилятор подключаем на прямую все крутит , отключаем фишку от датчика вентилятор не включается ,, что может быть ???? термостат ? вроде снизу радиатор тож горячий????
подскажите плиз , не включается вентилятор , дело было так - в пробке заклинил вентилятор, поехал поменял на контрактный, все равно не включается , антифриз греется ,вентилятор не включается , однако показатель температуры поднимается до середины выше не поднимается хотя радиатор уже начинает закипать, вентилятор подключаем на прямую все крутит , отключаем фишку от датчика вентилятор не включается ,, что может быть ???? термостат менял начало весны родной ставил ? вроде снизу радиатор тож горячий???? был у элэктрика говорит скорей всего датчик. , хотя электрик скорей всего самозванец , идти к другому электрику уже накладно
у меня пред сгорал под капотом розовый такой не помню сколь ампер
конечно предохранитель менять
если вентилятор клинит, ток растет в разы и предохранитель горит
|
|
спасибо!!! точно сгорел предохранитель поменял все работает
спасибо!!! точно сгорел под капотом предохранитель , поменял все работает
|
где-либо есть описание, как движок основного вентилятора разобрать
хочется посмотреть что внутри, но он какой-то монолитный )
|
а как подшипник меняют, разбирают ли корпус, честно говоря до конца не понял...
крутил его в руках, увидел 2 заклепки, и все, никаких болтов на корпусе больше нет
|
да, нашел лепестки, отогнул.
увидел обгоревшую проводку движка )
|
лепестки на задней крышке - прижимают к корпусу.
если смотреть внимательно, то все становится видно
речь про основной вентилятор
|
|
|
|
эт точно, учитывая приятную планировку города-героя, 500 руб на дорогу это нормально
был там год назад, пришел в ужас от дорог
Добрый день.
Проблема, когда включается вентилятор охлаждения - издает скрипящий звук, и шумит во время работы. В чем проблема и как ее устранить?
|
|
В наше время, проще купить радиатор в сборе http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ztXLLjAzNg_169&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=exz&cl_engineN=5
т.к износ очевиден.
если не поздно, можно поменять подшипник
Здравствуйте!
У меня Raum с движком 5efe.
Проблема в том, что не всегда включается вентилятор радиатора.
Было пару раз такое: замечаю на приборке перегрев, включаю печку, все дела, поднимаю капот, крутну вентиль а он запустился и работает дальше.
При этом просто рукой он вроде крутится спокойно.
надо разбирать, смотреть состояние щеток
|
|
|
|
|
|
|
|
на примере этого движка впервые в жизни освоил перемотку якоря.
в принципе дело несложное, основной вопрос - как его отбалансировать
на заводском якоре есть балансировочные грузики, а на ремонтном нет (
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)