Октановое число - чем больше, тем больше сжать надо для самовозгорания. 92-му требуются менее строгие начальные условия для возгорания (давление и температура в цилиндре), и горит он лучше. Для уверенного возгорания от искры 95-го и 98-го требуются большие давление и температура смеси. Поэтому зимой для уверенного запуска в морозы лучше лить в бак 92. Еще 95-й и 98-й склонны к конденсированию на стенках впускного коллектора и дроссельной заслонки при низкой t всасываемого воздуха.

Raumka +1000. машина для семьи. В своем ценники хит, не зря в Красноярске ромок стало много.

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/pcm_2.htm тупо первая ссылка ... там несколько вариантов причин

MASUMA MOX-300 (Tyota 77310-48010 пробка(крышка) бака. ~ 430руб. мож инфа кому пригодится. раздавил свою на заправке.

Lelik52. не хочется зацикливаться на одном производителе - посмотри в сторону шин Toyo .... Toyo Proxes CF2, Toyo реально долго (а у тебя интенсив нагрузки) остаются в состоянии "новые".

Уже как-то писал (ударение на а ).
1. Антифриз должен быть бессиликатным на основе органического ингибитора коррозии (меньше шлака)
2. Желательно чтобы он имел японский допуск JIS K 2234 (для алюминиевых двигателей с резиновыми прокладками и патрубками изготовленными в Японии или для японских авто).
Нашел на одном из форумов перечень которые удовлетворяют этим условиям:

MOTUL Inugel Optimal (оранжевый)
MOTUL Inugel Expert (синий)
SCT Mannol Longlife Antifreeze AG12+
SCT Mannol Antifreeze AF12+ -40°C
Texaco Havoline XLC+B2 (OF02)
Texaco Havoline XLC+B50/50
MAINTAIN FRICOFIN G12 Plus
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: синий)
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: зеленый)
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: желтый)
Рanoil Kuttenkeuler S 40 (цвет: красный)
AKIRA LLC (зеленый)
AKIRA LLC (красный)
KYK SUPER GRADE COOLANT (синий или красный)
XADO Antifreeze BS
Hi-Gear Антифриз "GOLD"
Cool Stream Premium 40 (оранжевый)
Areca L.R. Universel Constructeurs -35 (синий)

Как вариант
AWM G12 (красный)
Glysantin Alu Protect/G 30 (красно-фиолетовый)
GlycoShell SF (Long Life) (красный)

Назначение антифриза: не кипеть, не замерзать, не разъедать, не зазорять.
Сам использую Castrol NF, менял за 5 лет 2 раза (при покупке в 2008 и через 3 года в 2011), в след году менять буду.

Я не против Лелика назначили наиболее активные участники форума .... легитимность .... за отсутствие голосовалки администрированию ресурса ЖИРНЫЙ МИНУС

В баке фильтр грубой очистки, под капотом фильтр тонкой очистки. - ??? для Raum 2 см.рисунок - топливный грубый и тонкий (совмещ. с насососм) в баке.

На холодную без завода тоже выше hot (на горячую), эт нормально - особенности АКП, после завода даже без пробега ниже становится. Просто заведи, подожди мин 2 и проверь

превратилось в жидкий мед - эт нормально (главное жидкий без хлопьев), аналогично 0W30 Mobil 1 ведет себя при -40 (держу всегда зимой в баночке на балконе). АКБ через три зимы поменял по той-же причине, перестал потдерживать автопрогрев в "суровые дни". Обычно АКБ (стартовый ток не менее 400, емкость не менее 45 - 55 в обозначении) "жидкий мед" крутит. Без тепловой пушки или теплого гаража уже не стоит пытаться, переждать до потепления, до среды (чтоб день простояла при выше -30), АКБ домой на зарядку. Угли - было, в деревне (200 км до города) toyoty знакомого при менее -40 завели (2 суток простояла на улице без прогрева).

То есть важнее завести с 1-го раза, чем крутить поменьше? - ИМХО ДА

В мороз иногда до 8 сек приходилось крутить с ключа (где-то была рекомендация - не более 12 сек для стартера), т.к. желательно завести с 1-ой попытке. АКБ использую FEON ASIA 65B24R (на площадку входит) - честные 55а/ч, до 480 ток запуска, масло 0W30, пока проблем запуска не было (2-ая зима).

Снять АКБ (открыть капот, прижать концевик, поставить на сигнализацию, откл. минус, плюс, вытащить АКБ, захлопнуть копот - для чего? - сига останется со взведенной охраной - при подкл.питания поднимется охрана), зарядить - без опыта лучше зарядкой с автомат.режимами. Дожидаться потепления. Или каждый раз таскать АКБ домой - я бы послушал совета ездить на такси. Или электроподогреватель, но нужна возможность и 3 дня при менее -30 критично для АКБ без подзарядки + как понял езда на короткие расстояния - не успеет подзарядится.

Что кричать ! Там не все масла и не всех вязкостей - нет например 0W30 (0 - расчитано на сохранение вязкости до -40) Выбор масла это как свобода вероисповедования.

Ключи от квартиры ложат под коврик у дверей, кнопку ставят в районе правого колена но с обратной стороны панели - рукой снизу и вверх

Задумался. Эффект явно на морду лица, надо применить, пока двери открываю минут на пять при парковке во дворе.

Площадка, где останавливаешся, без наклона ?. Метки HOT - стандартный уровень масла, разогретого до рабочей температуры (вроде ~ 90°С), метки COOL - для ориентировочного определения объема заливаемого масла при замене, щуп при замере вытираем ?, посмотри - мелкие пузырьки (явно вопрос уровня масла, пенится) есть ?, нет - если цвет нормальный, запаха гари\тухлятины нет - забей. Можно долить грамм 200, но надо знать что залито. Я после покупки поменял через год - потемнело (изначально розово-красное было), запахло, в горку Ромка хуже разгонятся стал.

Это важные направления, пусть чиновники в мэриях воруют, но такие сферы и на таком уровне, должны быть в порядке - то не воровство, то уже элемент системы. Безноказанность "своих" перед законом. Пора бы понять.

dva +1000.

5,5 6 - для 195. см вложение.

danelow качай электрику
http://zalil.ru/32849052
http://zalil.ru/32849058
или мыло дай

+ 10 000 Я ГОЛОСУЮ ПРОТИВ ПУТИНА!!! И ПРИЗЫВАЮ ВСЕХ ТАК ДЕЛАТЬ!!!!!!!!
Я ТОЖЕ. ПРОТИВ "КУКЛОВОДА" ! НЕ СОБИРАЮСЬ ДВАЖДЫ (ЕЩЕ НА 8 ЛЕТ) НА ГРАБЛИ НАСТУПАТЬ !

Уже было: величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 ВВ большинстве современных электронных регуляторов принимаются меры по температурной стабилизации напряжения на уровне 13,5 - 14,5 В. На практике это приводит к тому, что летом зарядное напряжение превышает оптимальное на 7...10% , аккумулятор перезаряжается, электролит "кипит", что сопровождается не только разложением электролита и потерей воды, но и, что гораздо важнее, отрывом частиц активной массы электродов и накоплением на дне банки аккумулятора шлама. В результате требуется частая доливка дистиллированной воды, емкость батареи неуклонно снижается, и в конце концов, через слой шлама или оплывшую активную массу происходит короткое замыкание электродов. Зимой уменьшение зарядного напряжения относительно оптимального может достигать 10...15%, что в совокупности со значительным уменьшением зарядного тока и повышенным расходом энергии приводит к систематическому недозаряду и сульфатации аккумулятора. Пожалуй, единственным известным сегодня решением этой проблемы является автоматическое изменение зарядного напряжения в соответствии с температурой батареи - у нас t датчик. Вот как-то так с напряжением.

Когда купил. Смешал (шприцом с трубкой откачал немного) старое масло (предположительно полусинт) и новое (синт). Нагрел, помешал, посмотрел - ничего не увидел. Просто залили новое. Проехал ~2 т.км. Снова поменял на новое. С тех пор лью одно. Меняю ~8-9т.км. Правда TOYOTA SM 5W-30 - вроде улучшенная минералка а LIQUI MOLY полусинт. ИМХО в любом случаи (учитывая 1998г) Brigadir прав - НЕ ПЯТИМИНУТКА !!!

размыкании цепи бензонасоса .... снял плафон салонного\багажника освещения и куском провода подал напругу. И т.д. ... Часто решается проще чем реализация эл. хитрушки. Потому мех.защита в комплексе защит должна быть. И прав 1click, фактор времени важен.

C НОВЫМ ГОДОМ !!! С НОВЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ !!! С НОВЫМИ ЖЕЛАНИЯМИ !!!

Хотя не анализировал на:
1. Антифриз должен быть бессиликатным на основе органического ингибитора коррозии (меньше шлака)
2. Желательно чтобы он имел японский допуск JIS K 2234 (для алюминиевых двигателей с резиновыми прокладками и патрубками изготовленными в Японии или для японских авто).
Нашел на одном из форумов перечень которые удовлетворяют этим условиям:

MOTUL Inugel Optimal (оранжевый)
MOTUL Inugel Expert (синий)
SCT Mannol Longlife Antifreeze AG12+
SCT Mannol Antifreeze AF12+ -40°C
Texaco Havoline XLC+B2 (OF02)
Texaco Havoline XLC+B50/50
MAINTAIN FRICOFIN G12 Plus
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: синий)
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: зеленый)
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: желтый)
Рanoil Kuttenkeuler S 40 (цвет: красный)
AKIRA LLC (зеленый)
AKIRA LLC (красный)
KYK SUPER GRADE COOLANT (синий или красный)
XADO Antifreeze BS
Hi-Gear Антифриз "GOLD"
Cool Stream Premium 40 (оранжевый)
Areca L.R. Universel Constructeurs -35 (синий)

Как вариант
AWM G12 (красный)
Glysantin Alu Protect/G 30 (красно-фиолетовый)
GlycoShell SF (Long Life) (красный)

Назначение антифриза: не кипеть, не замерзать, не разъедать, не зазорять. Потому планирую поменять через 3 года.

Как правило 70% зарядка должна быть. Проверь хоть напряжение - не менее 12,4. Два дня при плюсовой t и отсутствия нагрузки не срок. Если зарядник умный (типа Benton BX1) то я бы для профилактики поставил на зарядник.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство TOYOTA RAUM с 2003 - насколько помню, да, есть исполнение RAUM 2 без тахометра.

За три года двигатель мыл один раз, когда понял "картошку садить под капотом можно". Мыл сам обрызгав спецавтохимией и просто смывая из шланга. Воздухозабор заткнул", а про сирену сигналки забыл (косяк - потом пршлось разбирать и воду сливать). В летний день сушилась на солнце (не удержался часа через 4 вытащил катушки с наконечниками, менять свечи, в одном колодце было очень сыро , тщательно протер). Мытье на 3 - не везде хорошо отмылось, но остался доволен - открываеш копот и не стыдно .

Сочувствую !
электрику и ремонтнику - никто из них не смог такое простое мне подсказать что я смотрю масло не там - им в голову такое не пришло, уровни масла раз\неделя визуально надо контролировать (даже жена знает про щупы). Двигу ты перегрел, чек - надо код ошибок смотреть.

Тож было. только ручник-ножник перестал держать. Подтянул на педали. Третий год полет нормальный.

D3 нет, 3 и D раздельно - свои положения кочерги (разные стороны). 2- вторая. L- первая. P- парковка, N- нетраль, R- "задняя"

НЕ УТЕРПЕЛ.
Левая передняя дверь.
Опускаеш стекло.
Снимаеш обшивку двери (где ручка есть винты) - рис. Дверь, ДверьЗамок
Достаеш привод (так лучше, при перестановке клипсы рукой пробуеш провернуть и оцениваеш усилие тем самым подбираеш положение клипсы, заодно смажеш). - рис.Клипса Это привод. желтая - клипса. состоит из 2-х половинок. раскрывается. передвигается укорачивая плечо тяги.
я клипсу передвинул на 3 деления ближе к другому концу тяги.
Установив привод на место, не собирая обшивку двери, проверь работу замков.
Внимание - у двери 3 замка, оплетка тросика к нижнему замку может выскачить из пласмассового кроштейна когда вытаскиваеш замок, тяга, на которой клипса, идет выше крепления поворотного сектора где сходятся 2 троссика и 2-е тяги (иначе клинит)

Где-то было:

1. K16R-U11 -- "обычные" свечи. Срок службы -- тысяч 10. "Толстый" центральный электрод.
Из "изюминок" -- патентованный U-образный боковой электрод.

2. SK16R11 -- иридиевые свечи OEM. Срок службы -- 100 тыс. Центральный электрод 0.7 мм. Боковой
электрод с платиновой "нашлепкой". Немного повышают мощность и снижают расход относительно "обычных".

3. VK16 -- свечи серии Iridium Tough. Срок службы -- 100 тыс. Центральный электрод 0.4 мм. Боковой
электрод с платиновой "нашлепкой". Немного повышают мощность и снижают расход относительно иридиевых OEM-свечей.

4. IK16 -- свечи серии Iridium Power. Срок службы -- 15--20 тыс. Центральный электрод 0.4 мм. Никелевый U-образный боковой
электрод. Снижают расход. Повышают мощность сильнее всех.

Для ИК-16 не надо расчитывать на 40т.км.
Обратил внимание (IK-16 не поставил еще, холодно на улице, на след выходных поставлю)
на разницу вылета (при одинаковой длине резьбы) относительно базы-торца ~ 1 мм (IK короче)