Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ ДЫМИТ
Автор: ГАЛИЧКА 1.12.2013, 17:14
ПОМЕНЯЛ МАСЛО СЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ, ПО ПРЕЖНЕМУ ДЫМИТ
Автор: Sergey_Ufa 1.12.2013, 17:58
а он и будет дымить
колпачки убирают 20% дыма.
остальные 80% от колец.
наблюдайте за расходом
теперь весь расход от колец )
Автор: Nicc 1.12.2013, 18:45
А какой расход то был по маслу?
Автор: skvмакс 2.12.2013, 16:24
|
Какой раум? двигатель?
Автор: ГАЛИЧКА 3.12.2013, 13:27
раум 1999 г. кузов: EXZ10 двигатель: 5EFE
Автор: ГАЛИЧКА 3.12.2013, 13:29
если менять кольца то как быть с блоком ? разве он не изнашивается и в нём не образуется не какого элипса
Автор: Sergey_Ufa 3.12.2013, 15:33
кольца менять без расточки и хонинговки - бесполезно
если износ не критичный, можно отхонинговать и поставить новые кольца
двигатель протянет до следующей капиталки, а там уже расточка + новые поршня по-любому
Автор: Geckas 22.12.2013, 5:06
Всем привет!
поставь масло помойку, дым должен исчезнуть, так как масло летит во впуск, поэтому нужно отсечь заброс масла в больших кол-ах во впуск, у меня дымить начал, много чего перепробовал , а цена вопроса 600 р.
Автор: Sergey_Ufa 22.12.2013, 8:37
выложи фото этой хрени
это типа сепаратор для сапуна?
Автор: pavel-sp 22.12.2013, 9:08
|
полностью согласен, испытано
Автор: Sergey_Ufa 22.12.2013, 11:21
)
я не испытывал, учусь на чужих ошибках
пока вроде без косяков ТТТ.
если надо ремонтировать, полирую колено и распредвалы
все движки, которые делал, полировал обязательно.
дорого, но зато "как положено". ))))
Автор: Geckas 22.12.2013, 12:41
Фото пока нет завтра сфотаю, но принцип такой между сапуном и самоваром (впуском) ставиться фильтр, т.е. кно на что горазд в этом, я поставил уловитель влаги от компресоров для воздуха и удлинил шланги, в этом влагоуловителе и собирается масло, причина, такова где-то есть подсос воздуха в ДВС или избыточное давление которое начинает закидывать масло во впуск. Проверяется просто выкручиваем свечи и смотрим какие из них сильнее засраты, скорее всего будут засраты свечи которые ближе к катушкам. Из самовара выходит 4-ре трубы которые идут на впуск каждого цилиндра, самых две ближних трубы которые расположены рядом с сапуном и будут засраны сильнее всего. Сам пробовал что только мог, двигло дымило так что те кто ехал с зади терялись в дыму, масло улетало литрами, менял колпачки (можете эту мысль сразу выкинуть из головы), кольца (возможно), но цена всей работы космическая, поэтому ставьте маслопомойку, а потом ищите проблему дыма в других местах, потому как я сам чистил маслоотсекатель в клапанной крышке, не помогло, менял ее не помогло, фото выложил.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Geckas 22.12.2013, 12:45
Вот ссылка http://forums.drom.ru/daihatsu-rocky-rugger/t1151583539.html на маслопомойку, там уже сами думайте кто какую будет ставить, но факт есть фактом)
Автор: Sergey_Ufa 22.12.2013, 15:40
ясно.
проблема в сапунении типичная
с таким же успехом можно трубку длинную кинуть под двиг, чтоб не воняло
впуск на гофре заглушить и вперед!
так на жигах убитых всегда делают
только расход масла повышается, зато всегда свежее подливаешь )
как масло для картошки фри в маке )))
Автор: Geckas 23.12.2013, 2:29
Можно, но только масло будет у тебя на улицу лететь, а его нужно оставить в двигле, поэтому маслопомойка самый подходящий вариант. От этой проблемы потом все и идет, засратые свечи, залегшие кольца, короче капиталка или контракт, ну и движек засрать можно. Недавно тему читал, у типа в дросельной заслонке прокладка прохудилась, решил проблему заменой прокладки и все на герметик, проблема была дымил. Я фотки выложил маслоотсекателя в клапанной крышке, он с забросом масла не справляется, потому как есть подсос. Сегодня постараюсь фото маслопомойки выложить).
Автор: Geckas 23.12.2013, 2:31
Впуск не на гофре, там забор воздуха, а масло закидывает во впуск, через самовар (который алюминевый, он после дросельной идет сразу)
Автор: gena1313 23.12.2013, 7:53
|
Америку ты не открыл, я тоже здесь рассказывал о маслопомойках.
Здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7516&st=120&start=120
и здесь http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5477&st=220
в далеком 2010 году.
Автор: pavel-sp 23.12.2013, 8:31
|
Он и не собирался открывать, просто предложил свое решение, оно и мне пригодится, а то пока шланги под машину проброшены.
Автор: Geckas 23.12.2013, 10:42
Америку уже до меня открыли, а помощь не кому не помешает, ссылки это хорошо, но у всех разные пути решения, а проблема порой одна. Человек спросил, я постарался ему помочь, замена колпачков и колец не дешевое удовольствие, да замер компресии здесь не всегда показатель, не каждый может это сделать сам, поэтому прежде чем тратить деньги нужно проанализировать логическим путем, зная хоть немного теории. Помощь всем нужна, для этого форум и создали. Поэтому не в обиду если кого зацепил)
Автор: gena1313 23.12.2013, 21:10
Да какие могут быть обиды......в моем случае сильное "сапунение" было вызвано тем, что компрессионные кольца в двух цилиндрах сошлись замками, но это показало только "вскрытие".
В интернете читал мнение, что при работе двигателя кольца всегда вращаются, сходятся и расходятся.
И только при значительном "эллипсе" в цилиндре, кольца могут сойтись, что и приводит к падению компрессии и "сапунении".
Автор: Sergey_Ufa 24.12.2013, 17:53
кольца вряд ли вращаются
ведь для этого необходимо усилие для вращения
а откуда оно там?
Автор: w-plan 18.3.2015, 13:50
|
потом как обратно ставил после сверлили она запресрван?
Автор: Geckas 19.3.2015, 1:43
Сформулируй, не могу понять про что ты спрашиваешь.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)