alex_SPB

не ожидал от тебя! по такой логике, в России по идее надо заливать масло меньшей вязкости (холоднее, все-таки, хотя Питер - не совсем Россия по погоде ) А ты заливаешь более вязкое (5W-40, против 5W-30)
Разбираем еще раз. Первая цифра (0, 5, 10) - индекс кинематической вязкость масла при температуре окружающей среды. Цифра никак не связана с градусами. Чем она ниже, тем менее вязкое масло. То есть, первая цифра влияет на легкость запуска двигателя.
Вторая цифра - индекс кинематической вязкость масла при достижении рабочей температуры двигателя. Чем она выше, тем более вязкое масло. Вторая цифра ни какого отношения к температуре за бортом отношения не имеет. Потому что, если у машины нет проблем с системой охлаждения (то есть двигатель не только не перегревается, но и прогревается до рабочей температуры нормально), то пофиг какая температура на улице (хоть в России, хоть в Японии) - в моторе столько градусов, сколько положено по конструкции. Для мотора 1NZ-FE вязкость масла при рабочей температуре по рекомендации производтиля не должна превышать индекса 30. Связано с очень высокоточной подгонкой деталей и механизмов, минимальными зазорами, соответственно с труждностью прокачивания масла большей вязкости, возможно появление признаков маслянного голодания, особенно на низких оборотах холостого хода.

И что?
Всем продать?
Написать гневное письмо в Тойоту?
Начать с тобой спорить до хрипоты?

Отвечу просто: "А мне нравиться".

За расход, "тупость" движка и разгона скажи спасибо 4WD. Нафиг брал?

Нет ручного режима? Выставь автомат в положение 2 и вылетай хоть пулей, крути двигло до отсечки. Переключает не плавно? Масло к АКПП замени. Потом скажешь.

Низкий картер? Задел, пробил, порвал? Или на глазок? Зачем ездить где попало? Я на новом Авенсисе европейке тоже защитой цепанул за выступающий люк колодца. Плохая машина?? Или водитель?

Не все равно с какими колесами в пробке стоять? Большие диски и низкий профиль нужны для устойчивости при поворотах на большой скорости. Где-нибудь 110-120 и как раз на трассе. Низкий профиль в городе? Бить его о рельсы трамвая или царапать о бордюр. А ну да! Понты...

Переднее пассажирское сиденье зачем складывается? Попробуй покушать в машине с парой человек. Я часто так перекусываю в дороге. Удобно. Еще жена садиться назад, откидывет спинку, складывает переднее, пристегивается и ноги на это самое сиденье кладет. Как дома на диване с пуфиком.

Противотуманок нет? Куча аукционных машин где они есть. Выбрать можно было. Слабые фары? Они особо нужны в городе? У нас каждый пятый забывает их включать, потому что улицы освещены хорошо. Не есть гуд конечно...

Сравнение с РВР, упоминание о низком картере, чувствительности к колее... Тебе внедорожник нужен был? Так ты ошибся выбором. Посмотри опционные прибамбасы к Рауму-2. Там половина для облегчения входа, выхода, размещения сумок, зонтиков. Это семейный городской автомобиль, автомобиль для пожилых (даже для инвалидов, если рассматривать соответствующие комплектации).

Да!!! И Еще. На главной странице сайте написано "Клуб ЛЮБИТЕЛЕЙ Toyota Raum". Ты не по адресу со своими миазмами.

Добавлю. Пользовался услугой подбора масла на сайтах ведущих производителей. Раума в списке машин как правило нет. Выбирал машины с аналогичными моторами. Вердикт всех систем подбора: 5-W30. Можете проверить.

скабечевский

Тебе мануал дали с машиной? Там четко написаны рекоммендации по маслу. W30 предел. В Кемерово все серьезные конторы торгующие по японским каталогам чисто на правый руль в один голос отрекоммендовали для 1NZ-FE 5-W20!!! W30 для походивших моторов. У нас я так понимаю почти не походившие моторы.

Лично я лью Neste City Pro LL 5-W30. Во-первых, не раскрученный бренд, вероятность подделки как у кастрюля или ликвимоля или того же мобиля ниже. Пока искал масло объезил 5-7 магазинов в Кемерово. Брал в руки банки, смотрел. Кастрол, мобил - берешь в руки, какая-то туфта: то этикетки криво наклеены с отклееными краями, то сзади на фирменную этикетку наклеена этикетка на русском, да так, что не видно ни одной характеристики масла, кроме вязкости по SAE, написанной спереди.

"Фирменное" тойотовское масло в жестянных банках не беру:
1. Минералка. Движок не в лучшем состоянии пришел (мазут под крышкой), лью синтетику, меняю часто, хочу отмыть мягко.

2. Лично своими глазами видел на станции раскроенную банку из под Toyota Motor SM 5-W20, на жести которой изнутри шла уверенная родня печать по металлу "Сельд иваси". Не вру ей богу!!! Может конечно и его подделывают...

alex_SPB
Как собрался результат увидеть: мерить компрессию, вскрывать головку, микрометром поршни мерять... Или на глазок - есть дерьмо в моторе или нет?

Заменил. Не вынесла душа поэта, так сказать... Просто все уже было куплено, жалко было в гараже бросать на неопределенный срок. Доверил специалисту на первый раз. С условием "можно я буду смотреть и запоминать". Последовательность операций привожу:
1. Прогрели масло в акпп. Заехали на яму.
2. Открутили.
3. Слили масло (вышло около 3-х литров, цвет чуть темнее нового масла)
4. Закрутили.
5. Сорвали по кругу все болты крепления поддона.
6. Выкрутили все болты кроме одного (пришлось брызговик открутить - машался)
7. Прижимая поддон к АКПП, выкрутили последний болт.
8. Поддон отошел сам, прокладка осталась абсолютно целая.
9. Вылили масло из поддона (еще 0,6-0,8 литра)
10. Выкрутили три болта крепления фильтра.
11. Сняли фильтр.
12. Осмотр поддона и фильтра: легкий серый налет, магниты без стружки.
13. Осмотр клапанного блока АКПП - "все новое, блин!"
13. Фильтр в мусорку, поддон и магниты промыты бензином с помощью кисти.
14. Высушили, выглядит новым.
15. Новую прокладку на поддон (можно было и старую, но менять так менять).
16. Новый фильтр поставили, прикрутили.
17. Поддон поставили, прикрутили, по кругу затянули все болты.
18. Все насухо протерли (для контроля).
19. Залили примерно сколько и вылилось масла. Использовалось Toyota ATF T-IV. Покупал в литровых банках - удобнее заливать, четвертая банка остается на "доводку уровня".
20. Проверили уровень на "холодную"
21. Завели.
22. Подождали.
23. Посмотрели поддон соплей не нашли (машина две ночи после этого ночевала в гараже на сухом бетоне - не капает).
24. Проехался 15 км.
25. Проверил уровень, долил 150 мл.
26. Проверил уровень - норма.

Выводы:
- особых изменений в работе АКПП не заметил (нареканий не было, поэтому исчезать было нечему);
- особой нужды в замене не было, но и хуже не сделали, зато спокойнее теперь.
- ничего сложного нет, в следующий раз заменю сам, только яму найти...

Расходы:
ATF - 4 литра 200 рублей за литр = 800 рублей.
Фильтр оригинал 1200 рублей.
Прокладка оригинал 240 рублей.
Услуги специалиста 600 рублей.
Итого:2 840 рублей.