Версия для печати темы

Автор: Lelik52 19.11.2008, 15:25

Прежде чем купить АКБ смотрим на размер площадки.

Автор: Lelik52 19.11.2008, 15:29

Модель штатной АКБ: 46B24 R-MF.
расшифровка http://toyota-club.net/files/faq/03-05-03_e77_akb-mark.htm

Поставил вот такую АКБ. В длину осталось 1-2см. свободного места.
Размеры Длина: 234. Высота: 223. Ширина: 125. Вес: 13.7кг.
Цена: 2800р.

Автор: kiborg76 20.11.2008, 2:55

Извените может за глупый вопрос, но что за разъем с проводами на площадке, для чего он?

Автор: Lelik52 20.11.2008, 10:06

Похоже датчик температуры воздуха.
Когда буду подключать, проверю.
Случайно нашёл в каталоге номер 28865-23010 http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=34&modelcode=1&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=23837

Автор: Muzzy 20.11.2008, 12:02

У первого раума, помнится, штатный поддон такой же, только без датчика. Сейчас у меня без дела лежит - поставил обычный аккум на 60 А*ч, он больше, под него пришлось новый коврик покупать :-)

Автор: NadinНадин 9.10.2009, 20:53

Всем привет! помогите мне, плиз, с выбором аккамулятора. К зиме решено поменять, боюсь нынешний не потянет. Может посоветуете какой взять?
извиняюсь, если тема уже поднималась. можете просто ссылку кинуть на неё.

Автор: Lelik52 10.10.2009, 7:38

Как бы 2 варианта напрашиваются.
1. Под АКБ есть пластмассовая площадка с датчиком. т.е. подобрать АКБ чтоб туда влез.
2. Вариант (по нашему) т.е идешь в автомагазин, выбираешь на свой вкус АКБ и покупаешь.
Затем начинаешь думать как его бы туда поставить бы. Вплоть до убирания этой площадки.

Обращаю внимание на клеммники АКБ, они у Японских АКБ маленькие и полярность клемм обратная.
Конечно есть адаптеры, но тогда придётся крепёж проводов АКБ менять, а это ещё гемморней.

Моё мнение: Покупаем АКБ ёмкостью от 36Амп/ч до 45(53)Ампер/час. С маленькими клеммами и обратной полярностью. В течении 2-3лет не паримся по этой теме .

Автор: alex_SPB 10.10.2009, 9:37

я брал себе ВАРТУ на 55 и покупал переходные клеммы на АКБ (120р за пару)!
Теперь проблем нет - любой АКБ влезает и можно установить без проблем...

Автор: Олег (Raum ncz-20) 10.10.2009, 20:48

У меня80-й аккум от RX-350.Пришлось заменить клемы, подойдут от любой Тойоты с левым рулём,всё не болтах 3 мин и готово.Плошадку под аккум не переделывал,подошёл очень плотненько,оставил и пластик с датчиком.Заменил по причине кончины SOLITE(вроде так называется),саб и усил убили его за 1 год! хотя он был новый! Этот тоже новый не оригинал,PANASONIC,поставляется запчастью в дилерскую сеть TOYOTA.Очень доволен,можно музыку гонять не заводя двигателя,а раньше 10 мин и фсё ,на зарядку.
Фото выложу позже.
Да забыл цена нового аккума 11600 рупей Я был ф шоке!
Лёлик специально для тебя: достался на халяву

Автор: Олег (Raum ncz-20) 11.10.2009, 18:52

обещанные фото

Автор: Олег (Raum ncz-20) 11.10.2009, 18:53

Запчасть блин ценою в 11600

Автор: Олег (Raum ncz-20) 11.10.2009, 18:54

Фсё очень плотно,но ничего ни где не жмёт

Автор: Олег (Raum ncz-20) 11.10.2009, 18:55

Ишо

Автор: Олег (Raum ncz-20) 11.10.2009, 19:03

Клемы от европейской Тойоты.+ заменил без проблем( одна гайка),а - пришлось изготовить по месту(на старом проводе в одной клеме 2-ва провода,не хотелось портить заводскую конструкцию) из музыкального провода,обжал 2-е клемы,одну на корпус,др. на аккум.Старый - спрятал под переднюю рамку(вдруг пригодится ).

Автор: Олег (Raum ncz-20) 11.10.2009, 19:04

+

Автор: Finding 11.10.2009, 22:29

Следующая тема будет "Крякнул генератор"

Автор: Batona-Guram 8.11.2009, 2:59

Всем привет.Ребята а вот у меня до Раума был Пробокс. движки один в один. я ставил туда 65-ку.он подашел по размерам.только крепёжную планку пришлось моленько подрифтовать и переходники на клеймы поставить.всё это я зделал в течение 10 минут прямо возле магазина.Ну да ладно вопрос не в этом.Скажите а покаталогу мне предложат какойто специальный аккамулятор? ну я имею ввиду рекомендуемый для раума.к примеру это будет 45-ка. а есть раздница 45-65ка? я понимаю что 65-ка мошнее.а вот на электрику или там стартер 65-ка не каких осложнений не даст? ну там сожгёт что небуть или ешё что? в пробоксе стояла 65-ка дак проблем незнал,любой мароз крутила.у нас тут морозы до -40,конечно в такой мароз не езжу,но с прогрева неснимаю.Я в -28 на машине уже не езжу.жалко стойки да и всё остальное.С нетерпением жду Вашего ответа.сегодня -23 машина с брелка не завелась.ночъю включился прогрев и незавёл мой бибик. пришлось вставать и идти с ключа заводить.Завел! а что будет в -30? надо срочно менять баторейку.Жду ваших мнений и предложений.

Автор: Lelik52 8.11.2009, 7:13

Batona-Guram
Я всегда придерживаюсь рекомендации производителя т.е. положено 45А АКБ значит ставлю такой. Но, я проживаю в более мягких климатических условиях, чем вы.
Поэтому надо подумать, послушать что Раумоводы скажут (которые проживают в равных климатических условиях с вами).
Правильно я понял? у тебя Раум2?
Думаю у меня с брелка при -23 тоже не заведётся. Фишка вот в чём, когда вставляешь ключ в замок зажигания и поворачиваешь ток идёт "правильный", а когда заводишь авто с брелка идёт обход замка зажигания (а проводка ведь в нём слабее, чем родная).
Тоже самое, что прикуривать авто проводами в 200А и 500А разница будет хорошая.

Автор: Batona-Guram 8.11.2009, 7:51

Lelik52 ДА ТЫ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ У МЕНЯ РАУМ 2. на пробоксе у меня заводился в любой мароз от брелка и автоподогрева,но как я уже говорил на 65-ке. А движки там один в один.Я на нём отездил 3 года и продал коллеге по работе.Тот и сейчас на нём ездит и не жалуется.

Автор: plus1s 8.11.2009, 8:05

Lelik52
Олег (Raum ncz-20) Что это за коробочка? У меня такой нет
- тоже есть и с обеих сторон - не снимал - думаю просто накладки Надо посмотреть
с брелка при -23 тоже не заведётся - заводится еще как (сег утром -22), основной фактор как всегда - состояние аккума (стоит Solite 55B24R - корея реально не 55 а 45 думаю ) + масло (залито 0W30), по прошлой зиме до -32 зоводился с брелка (правда со 2-ой попытки, сига до 3-х делает с увеличением времени и перед 1-ым при вкл. пауза до 10 сек) - думаю просто подкл. и настройка сиги рулят в этой ситуации.

Автор: plus1s 8.11.2009, 8:13

Batona-Guram
ИМХО правильная последовательность работы сиги - вкл. + пауза ~10 сек (бензонасос отрабатывает и электрика пробуждается) затем только start - я так и при ручном заводе делаю - с паузой.

Автор: Batona-Guram 8.11.2009, 10:27

plus1s
да друг. к стате на прошлой машине у меня так и было. а на этой мне сказали не надо.ну я поверил установшикам. всётаки кореш как не как.ну заеду пусть паузу поставит.

ну дак а про аккамулятор там мне некто и не ответит? какой емкостью я могу его поставить?

Автор: Олег (Raum ncz-20) 8.11.2009, 19:29

Lelik52
Если у тебя их нет есть повод задуматься!А не ремоттировали ли жестянку на твоём авто? А так это просто накладки(заглушки) на обоих крыльях.

Batona-Guram
Про аккум скажу одно,чем больше его ёмкость тем лучше.Ведь при отрицательных температурах аккум теряет ёмкость,следовательно у 65-го больше шансов завести авто чем у 45-го при -30.У меня стоит 80-й и никаких проблем с электрикой я не вижу .Если зимой у вас сильно низкие температуры и авто стоит на улице то ставь 65-й и не парься ни каких проблем с электрикой у тебя не будет точно.

Автор: Олег (Raum ncz-20) 8.11.2009, 19:36

plus1s
Совсем забыл у меня такой же аккум помер ч\з год Как раз ч\з неделю после того как кончилась гарантия Вот и именитая марка Покупал в фирменом магазине До этого на Мазде 2-ва года Тюменская батарея(62-й) и с музыкой,так и продал с ним! Во как бывает!Русское бывает лучше!

Автор: lord1972 8.11.2009, 21:43

Поставил себе Варту (уже писал об этом где-то в разделе про сгоревший блок АВС при выходе из строя старого АКБ), и не ошибся. Вот статья - победа по всем параметрам из 25 конкурентов. Вот ссылка - http://www.zr.ru/archive/zr/2009/09/127.html и ма-а-а-ленькая картинка.

Автор: plus1s 9.11.2009, 4:34

Batona-Guram
ИМХО до 65 нормально (генератор, зарядка). Главное чтобы пусковой ток холодного запуска был не менее 400.

Автор: Batona-Guram 10.11.2009, 22:40

Олег (Raum ncz-20)
Спасибо друг. я считаю твой ответ самый лучший.Я последую твоему совету.Темболее что опыт с 65-ой у меня уже был и не было не каких проблем.


plus1s
И тебе друг большое спасибо.

Мужики,забыл спросить.Под АКБ есть пластмассовая площадка с датчиком.что за датчик? Для чего он? И нельзя ли его от туда убрать?

Автор: Lelik52 10.11.2009, 23:23

Batona-Guram тоже присоединяюсь Олег (Raum ncz-20) т.е. совету ставь 90Акб.
а, у кого стоит такой акамулятор, смысл в датчиках отпадает автоматически.

Автор: Batona-Guram 11.11.2009, 22:19

Всем привет.Поставил сегодня своему "Ромке" новый аккамулятор Solite-65ку полёт нормальный . Спасибо вам за советы и обшение.

Автор: Duckie 12.11.2009, 7:01

Автор: Duckie 12.11.2009, 19:38

Автор: oops 20.11.2009, 22:50

дык определились што датчик температуры аккумулятора, вопрос в другом, для чего он там...

может для отключения лишних потребителей при критической отрицательной температуре или отключения зарядки при положительной

Автор: oops 21.12.2009, 18:03

Аккумуляторы для raum-2

Автор: Selena 20.1.2010, 5:36

Я столкнулась с заменой аккумулятора когда у нас начались жутчайшие морозы до -45 и ниже.... -40 это вообще уже привычно холодно)))) сига не могла завестись сама приходилось идти и заводить ручками.... взяла русский аккумулятор Titan Arktic как то так называется спец для пониженных температур 62А/ч размером побольше но подошел идеально встал как родной пласстмассовую штуку с датчиком убрали вовсе ... с переходниками на родные клемы.... красота заводится идеально.. Говорили что на генераторе должно быть написано какие аккумуляторы сможет заводить ничего не смогла найти , спросила у электрика в сервисе он сказал, что будет заряжаться любой аккумулятор главное проезжаемые расстояния при езде по городу никакой не зарядится так, что посоветовал быть спокойно и просто проводить профилактические меры..)))

Автор: Mandriva 26.1.2010, 16:43

Цитата: (oops @ 20.11.2009, 23:50) дык определились што датчик температуры аккумулятора, вопрос в другом, для чего он там... может для отключения лишних потребителей при критической отрицательной температуре или отключения зарядки при положительной

Скорее всего для отслеживания температуры батареи и корректировки напряжения на выходе генератора. Делается это для увеличения срока службы батареи. Работает скорее всго так, при отрицательной температуру напряжение повышается, при повышении температуры понижается.

Автор: oops 26.1.2010, 17:35

Цитата: (Mandriva @ 26.1.2010, 19:43) Скорее всего для отслеживания температуры батареи и корректировки напряжения на выходе генератора.

тоже вариант... у кого ещё есть мысли по этому поводу?

Автор: NadinНадин 4.3.2010, 13:37

Привет, раумоводы! Я собственно начала эту тему и вот теперь поделюсь тем, что у меня получилось. Купила я "медалиста",о нём как раз уже писал lord1972

Так вот,работал он очень прилично, но не долго и вот почему...в связи с родом своей деятельности мне приходится отсутствовать дома по несколько месяцев и вот в такой момент моя Ромашка и начала проходить тест на выживание без регулярной езды((( Первый раз я уехала незадолго до наступление морозов и два с лишним месяца моя машинка ждала меня в гараже. Буквально за пару недель до моего возвращения в Москве стукнули морозы -25, а то и выше было и по приезду машина просто не завелась, мало того она вообще никак не реагировала на манипуляции с ключом зажигания(((( Мы с другом решили её прикурить от его "цивика",минут сорок мучились, она начала реагировать, но заводиться так и не стала! Пришлось снимать аккумулятор и оставлять на сутки сторожу гаража, он его отогрел и зарядил.(кстати,когда вытащили аккумулятор, он был надутый и внутри был лёд) Я конечно жутко расстроилась, ведь аккумулятор совсем новый был. Но что я хотела? машина ездить должна, тогда и проблем не будет таких, правильно?
Уехав второй раз на такой же срок я попросила семью ездить пару раз в неделю в гараж и прогревать Ромашку, так и делали, и такой проблемы пришлось избежать!Вот так!
а вообще проблем с аккумулятором при ежедневной езде не возникает, и заводится она у меня с пульта даже в мороз, правда не всегда с первого раза.

Автор: faza-noll 4.3.2010, 14:26

Цитата: (NadinНадин @ 4.3.2010, 14:37) Привет, раумоводы! Я собственно начала эту тему и вот теперь поделюсь тем, что у меня получилось. Купила я "медалиста",о нём как раз уже писал lord1972 Так вот,работал он очень прилично, но не долго и вот почему...в связи с родом своей деятельности мне приходится отсутствовать дома по несколько месяцев и вот в такой момент моя Ромашка и начала проходить тест на выживание без регулярной езды((( Первый раз я уехала незадолго до наступление морозов и два с лишним месяца моя машинка ждала меня в гараже. Буквально за пару недель до моего возвращения в Москве стукнули морозы -25, а то и выше было и по приезду машина просто не завелась, мало того она вообще никак не реагировала на манипуляции с ключом зажигания(((( Мы с другом решили её прикурить от его "цивика",минут сорок мучились, она начала реагировать, но заводиться так и не стала! Пришлось снимать аккумулятор и оставлять на сутки сторожу гаража, он его отогрел и зарядил.(кстати,когда вытащили аккумулятор, он был надутый и внутри был лёд) Я конечно жутко расстроилась, ведь аккумулятор совсем новый был. Но что я хотела? машина ездить должна, тогда и проблем не будет таких, правильно? Уехав второй раз на такой же срок я попросила семью ездить пару раз в неделю в гараж и прогревать Ромашку, так и делали, и такой проблемы пришлось избежать!Вот так! а вообще проблем с аккумулятором при ежедневной езде не возникает, и заводится она у меня с пульта даже в мороз, правда не всегда с первого раза.

Ну если новый и при минус 25 лед в банках аккумулятора то косяк за изготовителем, пожалел кислоты и залил электролит низкой плотности нужно проверить плотность элетролита на зимнии период 1,29 г\см.куб хотя у меня круглый год 1,27 и при минус 40 ничего не замерзает лучше обратиться на СТО к автоэлектрику и все объяснить, а то хана придет аккуму.

Автор: Todd24 4.3.2010, 19:57

Цитата: ездить пару раз в неделю в гараж и прогревать Ромашку

это абсолютно бесполезно
покупать аккум намного больше паспортных ам/ч тож никчему - постоянный недозаряд, лучше иметь всегда бодрую 45ку, чем полуживую 60ку
вы же не по минуте крутите стартер ? оно или заводится за 5 сек или нет.

Автор: NadinНадин 4.3.2010, 20:17

я неправильно написала, у меня 45ка, а фирма как раз этот медалист корейский! а прогревание машины по 5-7 мин два раза в неделю помогло.
а вообще для самой машины это плохо что аккумулятор превращается в лёд? или никак не влияет?

Автор: Олег (Raum ncz-20) 4.3.2010, 23:18

При замерзании аккума в банках образуется лёд(надувается аккум) он разрушает пластины.После замерзания(вздулся) практически все аккумы погибают.После того как он растает,если посмотреть в банку то там мутная жижа.Я работаю в фирме по продаже б\у авто,стоят все на улице,примерно у 70% погибли аккумы в сильные морозы.Зарядку берут,но после 2-3 дней стоянки кирдык .Отсюда вывод если авто долго будет стоять на морозе то нужно либо снять аккум,либо запускать мотор 1раз в день,чтобы взбодрить аккум.А ещё лучше держать аккум всегда в заряженом состаянии.
По поводу большей ёмкости хочу возразить.У меня стоит 75 ам\ч и за всю зиму не разу не подвёл.ВСЕГДА был заряжен генератором Раума(на работе есть тестер акб,проверял раз в неделю).Недозоряд от того что в мороз,после ночной стоянки,завёл авто,музыку,свет,печку,подогревы вкл. проехал 3-7 км до работы и опять на 8-10 ч стоянки.А потом жалуемся что аккум недозаряжается.

Автор: Todd24 5.3.2010, 19:23

NadinНадин

Цитата: а прогревание машины по 5-7 мин два раза в неделю помогло

не могло это помочь: за сутки (а тем более 2-3) аккум и двигатель остывают полностью до окруж. температуры, и за 5-7 минут аккум не зарядится...

Цитата: Ну если новый и при минус 25 лед в банках аккумулятора то косяк за изготовителем

- а на что изготовитель рассчитывает отправляя их поездом при температуре ниже -30?

надо по гарантии его менять в магазине!

alex_SPB - да, провода это вещь (уже 2 комплекта накопил на пред. машине и снова всё оставил в гараже), очень полезно возить, не себе , так другому поможешь.

Автор: Todd24 5.3.2010, 22:34

NadinНадин, я правильно понял, он же "Полностью необслуживаемый в течении всего срока эксплуатации" ?
то и вины пользователя в данном случае нет
или должно было быть написано - типа хранить при +4 градусах

а вот к словам "зарядила" могут докопаться...
вообщем читать нужно инструкцию/гарантийник, удачи

Автор: Олег (Raum ncz-20) 5.3.2010, 23:47

Цитата: (Todd24 @ 5.3.2010, 23:34) NadinНадин, я правильно понял, он же "Полностью необслуживаемый в течении всего срока эксплуатации" ? то и вины пользователя в данном случае нет или должно было быть написано - типа хранить при +4 градусах а вот к словам "зарядила" могут докопаться... вообщем читать нужно инструкцию/гарантийник, удачи

Обслуживать его не надо,а вот заряжать ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно.В гарантийном талоне об этом будет обязательно сказано или как минимум следить за уровнем заряда(зарядкой).

Автор: faza-noll 11.3.2010, 7:57

http://www.auto-battery.ru/vopros__otvet/pochemu_moj_akkumulyator_zamerz_v_moroz/

http://www.avtomotiv.ru/otv.php?id=7

Автор: lord1972 11.3.2010, 9:57

Из личного опыта:
На всех своих предыдущих авто снимал АКБ осенью один раз, приносил домой (ну или в гараже, если есть возможность, то можно прямо не снимая с авто, только клеммы скинуть), и ставил на зарядку с помощью ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. Ставил на нем ток порядка 0.5-1.0 А и оставлял на сутки-двое, в зависимости от возраста и состояния АКБ. Заряженный аккумулятор (даже если он не обслуживаемый), легко определить на слух, если поднести ухо и прислушаться - должно быть слышно "кипение", т.е. тихое булькание электролита. Тихое - потому что ток маленький, при токах от 2 до 4 А он будет кипеть как чайник. Если АКБ обслуживаемый, то обязательно доливал до уровня дистилированной воды, для надежности и защиты от выкипания.
После проделываемых процедур ни в какой мороз ни один АКБ на любом авто не подводил.

Автор: lord1972 14.3.2010, 22:04

Мне тут АКБ принесли, сказали, что-то как-то вот так-то... Не крутит вот... Короче, купили новый, этот принесли, просто так отдали. Ну что делать? Замерил: напряжение на АКБ было 8,7 вольт. Первым делом зачистил клеммы - грязные, жуть! Еще одна причина недозарядки кстати... Поставил на зарядку. Двое суток заряжал. Первый день напряжением (как в автомобиле, у нас в гаражах такие устройства в щиток встроены), второй день - током, через зарядное устройство. Диагноз: АКБ исправна, на автомобиле, где он был установлен, теоретически неисправно реле зарядки АКБ.

NadinНадин

Если неисправного Медалиста не взяли на диагностику и ремонт, предлагаю бесплатный обмен - забираю Медалиста и отдаю этот АКБ. Второй вариант - обмен, я занимаюсь Медалистом, через неделю забираю этот АКБ и отдаю заряженного Медалиста. Может еще реанимируется и будет работать .

Автор: Kuzeva 16.3.2010, 12:19

Цитата: (NadinНадин @ 10.3.2010, 22:37) 1 аккумулятор заряжается полностью при длительной езде? 2 и когда я его покупала он был практически полностью заряжен. 3 а разряжается он от мороза и просто простоя авто? я правильно понимаю?

Начну с 3
Нормальный (естественный) саморазряд новых аккумуляторов при бездействии в течение первых 90 суток соответствует потере первоначальной емкости не более 10%
Причиной ускоренного саморазряда является; образование местных (паразитных) токов в активном веществе электродов.
Недистилированая вода и химически не чистая серная кислота.
Грязь на крышке аккумулятора.
На счет 2 вполне так и было.
1 если аккумулятор разряжен в ХЛАМ то его следует заряжать током 10% от номинала (если 6СТ55 то 5,5 А) не менее 10 часов.

(библия автоэлектрика)

Автор: lord1972 16.3.2010, 15:43

Kuzeva
А можно тогда вопрос специалисту?
1. Чем отличается зарядка АКБ током от зарядки напряжением?
2. По какой формуле рассчитывать время зарядки АКБ при доливке его дистиллированной водой до полного перехода "водного раствора" в "нормальную" (плотность 1,28-1,33) кислоту? Чтоб он потом зимой не вздувался от образования льда?
Я не придираюсь, мне это просто интересно.

Автор: Kuzeva 16.3.2010, 20:20

Цитата: (lord1972 @ 16.3.2010, 18:43) 1. Чем отличается зарядка АКБ током от зарядки напряжением?

Заряд всегда идет током.
У АКБ есть свое внутреннее сопротивление, при увеличении напряжения растет и ток при неизменном сопротивлении. (закон Ома физика школьный курс)

Автор: Kuzeva 16.3.2010, 20:43

Цитата: (lord1972 @ 16.3.2010, 18:43) 2. По какой формуле рассчитывать время зарядки АКБ при доливке его дистиллированной водой до полного перехода "водного раствора" в "нормальную" (плотность 1,28-1,33) кислоту? Чтоб он потом зимой не вздувался от образования льда?

При доливке АКБ дистиллированной водой плотность как ни странно падает.

Автор: Kuzeva 17.3.2010, 8:54

Цитата: (lord1972 @ 16.3.2010, 18:43) 2. По какой формуле рассчитывать время зарядки АКБ при доливке его дистиллированной водой до полного перехода "водного раствора" в "нормальную" (плотность 1,28-1,33) кислоту? Чтоб он потом зимой не вздувался от образования льда?

Плотность электролита в АКБ не должна отличаться более чем на 0,01г/см
Перед добавлением необходимо зарядить АКБ. после добавления в АКБ дистиллированной воды или кислоты 1,4г/см нужно продолжить заряд 25-30 мин.для перемешивания электролита и снова заметить плотность.

Автор: NadinНадин 18.3.2010, 20:45

сегодня ездила в гарантийку, сказали, что аккумулятор не имеет заводского брака!но меня удивило вот что: за два дня до приезда в мастерскую,мне сутки заряжали аккумулятор!правда я ступила и на радостях, что после долгой разлуки сажусь за руль моей малышки,не посмотрела индикатор, может хреново зарядили, не знаю, но сегодня вынула его из машины, а на нём глазок чёрный! мастер сказал что аккумулятор заряжен процентов на 30 не больше! Завтра поеду наконец менять перегоревший переключатель света и заодно обещали диагностику провести, может утечка или ещё что-то!
lord1972, если ваше предложение в силе, то с удовольствием воспользовалась бы им!

Автор: Lelik52 18.3.2010, 21:26

Цитата: (NadinНадин @ 18.3.2010, 20:45) Завтра поеду наконец менять перегоревший переключатель света и заодно обещали диагностику провести, может утечка или ещё что-то!

Вот где собака зарыта , может разрядка АКБ произошла из-за неисправного переключателя?

Автор: Kuzeva 19.3.2010, 4:20

Цитата: (NadinНадин @ 18.3.2010, 23:45) сегодня ездила в гарантийку, сказали, что аккумулятор не имеет заводского брака!но меня удивило вот что: за два дня до приезда в мастерскую,мне сутки заряжали аккумулятор!правда я ступила и на радостях, что после долгой разлуки сажусь за руль моей малышки,не посмотрела индикатор, может хреново зарядили, не знаю, но сегодня вынула его из машины, а на нём глазок чёрный! мастер сказал что аккумулятор заряжен процентов на 30 не больше! Завтра поеду наконец менять перегоревший переключатель света и заодно обещали диагностику провести, может утечка или ещё что-то! lord1972, если ваше предложение в силе, то с удовольствием воспользовалась бы им!

Для проверки можно сделать КОНТРОЛЬНЫЙ разряд батареи силой тока 0,1C.
( C номинальная емкость аккумулятора)
Разряд заканчивают когда напряжение понизиться ДО 10.2 ВОЛЬТ. батарея считается исправной, ЕСЛИ время разряда будет не менее 7.5 час с плотностью 1,29 г/см ; 6,5 ч для 1,27; 5,5 ч для 1,25 г/см.

Автор: lord1972 19.3.2010, 16:09

NadinНадин

Не, раз я предложил, я не могу взять свои слова обратно, поэтому предложение остается в силе. Подробности можно по телефону. Напишу в личку.

Да, и вот еще что кстати, читал неоднократно в раззных источниках, думаю, что эти меры при замене АКБ необходимо учесть.

Этот пост взят с сайта НАДИЯВОДОВ http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=1243&st=0&p=8744&#entry8744 (ну это чтобы ИХ авторские права не нарушать )

ПЕРЕОБУЧЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ (СНЯТИЯ, РАЗРЯДКИ, СЛУЧАЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ И Т.П.) АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Итак скоро наступают холода и в связи с этим многие захотят снять аккумулятор для того что-бы подзарядить,а может и вовсе поменять.
При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.
Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установке аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
В поисках информации по правильным действиям по подключению нового аккумулятора вырисовалась следующая последовательность правильного процесса по замене батареи, так что-бы двигатель в последствии радовал своей работой, а не доставлял неприятности.
1.Прогреваем двигатель до рабочей температуры,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 3 минуты, происходит "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клемму обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клемму
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа, заводим двигатель.
5.Прогреваем в течение 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон до 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата ))

Кто что может сказать по этому поводу???

Автор: Pilot729 3.12.2010, 10:19

Сегодня поменял аккум - японский в -20 отказался заводить машину.
Поставил 60B24L, вроде и сказал что нужно с обратной полярностью а притащили и говорят что у тебя полярность прямая.
Хорошо хоть длины проводов хватило - подключил, все работает.
Да, производитель корейский - Delkor

Автор: seymchan 24.12.2010, 14:50

летом в сентябре купил аккомулятор на зиму, так как старый стал хандрить и пришёл вместе с авто ,скок ему лет незнаю.купил самый дорогой японченский ,ну так японе машине их же акомлятором :super nova 46а.ч проверил его две недельки,зарядил и поставил до зимы,и вот настали морозы ,старый сдох,поставил новый он тож труп,стал заряжать не берёт зарядку,поставил старый берёт зарядку.и главное новый в окошке показывает что заряжен,а сам 0%.поехал в маг где купил,те говорят заряжать не умеешь сами зарядим завтра заберёшь,прихожу на след.день,говорят он умер,реанимация неспасла,написал заявление всёкак сним обращался,отправили его в мастерскую на вскрытие,вот жду результатов вскрытия уже 10дней.

Автор: oops 24.12.2010, 22:42

Цитата: (seymchan @ 24.12.2010, 17:50) ...вот жду результатов вскрытия уже 10дней.

вскрытие показало- умер от вскрытия

Автор: plus1s 4.1.2011, 21:08

К ВОПРОСУ ДАТЧИКА НА ПЛОЩАДКЕ. предположение:
долговечность и надежность работы аккумулятора, при прочих равных условиях, определяется качеством его обслуживания, которое на практике сводится к поддержанию требуемого уровня и плотности электролита и, при необходимости, подзарядке от сетевого зарядного устройства. Разумеется, чистота поверхности батареи и клемм, а также надежность крепления последних на полюсных выводах и правильное натяжение ремня генератора - обязательны. Выполнение этих условий позволяет исправно работать среднестатистическому аккумулятору два-три года, что существенно меньше его потенциального ресурса. Следующий уровень заботы о состоянии батареи требует контроля напряжения на ее выводах, поддерживаемого регулятором напряжения при работающем двигателе. Хорошо известно, что аккумулятор весьма чувствителен к зарядному напряжению и существует оптимальное его значение, отклонение от которого приводит к заметному уменьшению срока службы аккумулятора. Так, отклонение напряжения на 10% относительно оптимального ускоряет выход из строя батареи в 2-2,5 раза. При этом, часто забывают, что сама величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 ВВ большинстве современных электронных регуляторов принимаются меры по температурной стабилизации напряжения на уровне 13,5 - 14,5 В. На практике это приводит к тому, что летом зарядное напряжение превышает оптимальное на 7...10% , аккумулятор перезаряжается, электролит "кипит", что сопровождается не только разложением электролита и потерей воды, но и, что гораздо важнее, отрывом частиц активной массы электродов и накоплением на дне банки аккумулятора шлама. В результате требуется частая доливка дистиллированной воды, емкость батареи неуклонно снижается, и в конце концов, через слой шлама или оплывшую активную массу происходит короткое замыкание электродов. Зимой уменьшение зарядного напряжения относительно оптимального может достигать 10...15%, что в совокупности со значительным уменьшением зарядного тока и повышенным расходом энергии приводит к систематическому недозаряду и сульфатации аккумулятора. Пожалуй, единственным известным сегодня решением этой проблемы является автоматическое изменение зарядного напряжения в соответствии с температурой батареи.
Вариант - t датчик.

Автор: oops 4.1.2011, 22:25

Цитата: (plus1s @ 5.1.2011, 0:08) К ВОПРОСУ ДАТЧИКА НА ПЛОЩАДКЕ. предположение: долговечность и надежность работы аккумулятора, при прочих равных условиях, определя........................................................................ .яется автоматическое изменение зарядного напряжения в соответствии с температурой батареи. Вариант - t датчик.

дык давно разобрались что температурный датчик... и если можно ссылку на копипаст

Автор: plus1s 5.1.2011, 16:39

OOPS
http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm

Автор: oops 5.1.2011, 21:40

из схемы видно, что есть еще "датчик силы тока аккумуляторной батареи", которые в паре с "датчиком температуры АКБ" подключены к ЭБУ двигателя, от которого идет управление на регулятор напряжения генератора. кагбэ получается регулировка выходного напряжения генератора, в зависимости от состояния зарядки и температуры АКБ, другими словами чем сильнее разряжен или холоднее АКБ тем выше напряжение выдает генератор, IMHO

Автор: Lelik52 21.2.2011, 9:06

Цитата: (Lelik52 @ 19.11.2008, 15:29) Модель штатной АКБ: 46B24 R-MF. расшифровка http://toyota-club.net/files/faq/03-05-03_e77_akb-mark.htm Поставил вот такую АКБ. В длину осталось 1-2см. свободного места. Размеры Длина: 234. Высота: 223. Ширина: 125. Вес: 13.7кг. Цена: 2800р.

Вот и пришла пора менять АКБ (Сегодня на улице -24С с брелка не завелась, только с ключа и то на последнем издыхании ).
Прослужил он мне 2года 3месяца (с зимними авто-запуском при -18С) проехал я на нём 101000тыс.км.

Автор: shalun 21.2.2011, 9:50

Цитата: (Lelik52 @ 21.2.2011, 9:06) Вот и пришла пора менять АКБ (Сегодня на улице -24С с брелка не завелась, только с ключа и то на последнем издыхании ). Прослужил он мне 2года 3месяца (с зимними авто-запуском при -18С) проехал я на нём 101000тыс.км.

Будешь такой же ставить или что то другое?

Автор: Todd24 21.2.2011, 17:44

Цитата: Прослужил он мне 2года 3месяца

быстро как то он состарился... (проверял его? может он и не сдох еше, мало ли причин тяжелого старта)
у отца панасоник с японии проработал почти 9 лет, воду вовремя подливал только.

Автор: Lelik52 21.2.2011, 19:30

Цитата: (Todd24 @ 21.2.2011, 17:44) быстро как то он состарился... (проверял его? может он и не сдох еше, мало ли причин тяжелого старта) у отца панасоник с японии проработал почти 9 лет, воду вовремя подливал только.

2-года эксплуатации и с пробегом на нём в 101тыщу этого достаточно и не только для АКБ, но и для автомобиля в целом Японцы, да и вся Европа поняли это.

ЗЫ Думаю солью я эту ветку с темой про АКБ на 2-ой Раум

Автор: Lelik00052 21.2.2011, 21:29

Цитата: (shalun @ 21.2.2011, 9:50) Будешь такой же ставить или что то другое?

Такой уже не интересно .... выбирал между Вартой и Фурукавой, взял такой

за 100евро.
тех. характеристика http://catalog.auto-ixora.ru/details/view/2594/?priority=e&e


Или так: Аккумулятор Малообслуживаемый B/R 12V 45[36] 234X127X200
ёмкость, А/час 45 [36]
длина лицевой стороны 234
длина боковой стороны 127
тип / положение клемм B/R
пусковой ток, A. 440
напряжение, В. 12
тип Малообслуживаемый
индикатор Есть
рукоятка Есть
стандарт JIS
серия Super Nova
вес 12 кг
размер (ДхШхВ) 234x127x200 мм
производитель FURUKAWA
номер для заказа 55B24R

Автор: Lelik00052 22.2.2011, 21:04

Не могу сказать в каком году эта инструкция была разработанна, но всё же прикольно .

Автор: djv 22.2.2011, 23:49

Кто нибудь ставил такой.

Автор: Todd24 23.2.2011, 5:45

считаю не имеет смысла (для обычного, повседневного режима) покупка аккума дороже 2500р. (ну или сколько у кого стОит, самый дешевый вообщем)

Автор: Lelik52 23.2.2011, 9:06

Цитата: (djv @ 22.2.2011, 23:49) Кто нибудь ставил такой.

Собственно выдающееся в этом АКБ особого нет . Используется на моторных лодках,
Отличие от обычного: тяжёлый, дорогой, гелевый.
Единственное преимущество: можно полностью разрядить, а потом снова зарядить без последствий. http://www.optimabatteries.ru/
На авто ставят те, у кого музыка очень мощная

http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4192&hl=%E3%E5%EB%E5%E2%FB%E9

Автор: shalun 23.2.2011, 12:11

Цитата: (Lelik52 @ 23.2.2011, 9:06) На авто ставят те, у кого музыка очень мощная

Красный можно северянам. Ну а так, если деньги есть, то почему бы и нет.

Автор: superRAUM-97 23.2.2011, 15:17

Купил 50-тку корейскую, необслуживаемую. цена 2500 рублёв. катаю третью зиму, проблем ноль. А зимы у нас....., нынче до -38 было, по облсти до -43. Заряжал один раз нынешней зимой (из-за коротких поездок подсел) месяц назад, до этого ниразу не снимал и не собираюсь. ))))

Автор: Rast 30.9.2011, 19:27

Ну вот пришла пора и мне менять свой АКБ. Возникли небольшие трудности с клеммами, т.к. заранее был куплен АКБ (на скорую руку) с евро клеммами (т.е. большими), а менять заводские клеммы на Китай или что-то «колхозить» желания не было. В интернете был найден выход: переходник Евро-Азия, но в магазинах центральной части России его увы нет. Данный переходник был найден на авторынке Москвы (на Кожуховской) по цене 200 р. Конечно качество переходников не на высоте, но в целом все встало как и должно быть, без особого хирургического вмешательства.  переходник.bmp ( 960,05 килобайт ) : 542

Автор: plus1s 1.10.2011, 2:50

ИМХО. Брать "корейца" (емкость 45Ач, учитывая что эффективная меньше чем по обозначению). Зимний авто-запуск при -18С не нужен - только после -24С. Зарядное устройство Benton BX1 (брал за 1 400 руб) . Перед зимой, после продолжительных перерывов обязательно АКБ ставлю на него на сутки. Итого АКБ служит более 3 лет (сигналка, автозавод в холода, пробеги дневные ~ 50км), проблем нет.

Автор: godvin1 13.12.2011, 8:29

У меня Раум 1 .Сегодня в Красноярске стукнуло -22 и мой АКБ еле проворачивал стартер(машина не завелась, супругу нужно было на работу везти),масло полусинтетика, сама АКБ возраста не известного ,(машину купил осенью,Марка АКБ MF54551 (45а/ч) 430А (SAE))

,простояла всего ночь.Батарея своим глазом показывает- зеленый.Причем подобная ситуация с незаводкой повторная месяц назад при -18 тоже самое было.Поставил дома на зарядку,Ток-4А, через 10 минут ток упал до 1А(зарядное автоматическое )(нагрузочной вилки правда нет ),я так понимаю раз ток упал значит АКБ заряд взял,понес его к машине, результат тот же- НОЛЬ.(Жена поехала на автобусе ,больше ждать не стала ).
Плюнул, пошел купил новый Rocket SMF60B24R 49а\ч 450А(единиц не указаны) ,поставил- машина завелась сразу.Старый пака отдавать не буду.Поставлю еще позаряжаю,и пусть дома стоит.
Если морозы продержаться поделюсь наблюдениями за новым АКБ,стоимость его 2500р.

Автор: godvin1 13.12.2011, 10:58

Не выдержал ,пошел в магазин купил вилку.Замерил старый MF54551 после примерно 3 часов зарядки( ток больше одного ампера дать не получилось ,зарядное как я уже писал автоматическое,ручку повернул на максимум)Результат:без нагрузки около 13 В ,с нагрузкой около 11В-получаеться АКБ нормальная?Неужели не хватает емкости при -20С,45а/ч или может окислилось соединение где нибудь?Есть правда подозрение что может бошмачить стартер,правда новый АКБ завел сразуже машину .Подскажите может у кого такое было со стартером?

Автор: R013 13.12.2011, 11:33

Цитата: (godvin1 @ 13.12.2011, 16:58) может бошмачить стартер

Цитата: (godvin1 @ 13.12.2011, 16:58) новый АКБ завел сразуже машину

Автор: 1click 16.1.2012, 15:36

При понижении температуры скорость химических реакций уменьшается. В совокупности замёрзший аккумулятор мало того что не способен выдать номинальную силу тока, но и не может начать заряжаться сразу. Итог: медленный и верный разряд.
Например наблюдал такую картину в одном из специализированных магазинов.
Дама купила месяц назад 45а\ч на Демио, приехала с требованием обменять новый, по ее мнению плохой аккум на другой - 55 а/ч. Демка эксплуатируется так: Ночь под окном, утром стартером круть - погрела минут 10. поехала. До работы 30 минут. Итого 40 минут. Вечером стартером круть - 10+30 и она дома. В дороге печка, музычка, опять же утром темно - свет, вечером - свет.
При однократном вращении стартера в течении 5-7 с забирает ёмкость 300А х 5с = 1500 Ас = 0.4 Ач, а два, три раза?
Печка не менее 10 А за 40 минут - 6 а/ч. (примерно, не суть)
Свет - пусть тоже 10 А (возмьмем средняк) - 6 а/ч. за 40 минут.
Вы скажете - генератор, генератор же взял нагрузку на себя, да это так, но...За месяц хватило таких поездок, чтобы засадить новый аккум на Demio.
Что там на аккуме написано? 55B24L, где 24 - колличество часов при потреблении 1а/ч без генератора. Емкость 45-ка на это не влияет.
Итого потери 13 ампер (без музыки). А если прогрев на авто - 10 минут ночью - стартер крутнул, полампера съел, а генератор за 10 минут даже капли электроэнергии ему не даст, хим процесса то нет - элетролит холоднющий.
Элетролит прогреется и начнет получать заряд только во второй половине поездки нашей дамы. И что он там зарядить успеет???
Ей конечно поменяли на 55 А/ч. но...

Автор: godvin1 16.1.2012, 16:33

Всем привет! ... прошел месяц как я поставил новый АКБ- Rocket SMF60B24R 49а\ч 450А(единиц не указаны)на свой раум ,ездила в основном супруга- каждое утро в 8-9 часов на работу и потом с работы часов в 6-7.Заводилась без ночного автопрогрева и в -25С .Сегодня утром было -17, тоже все нормально без проблем(без автопрогрева).По телевидению пророчат крещенские морозы под -30С ,посмотрим ...

Автор: 1click 16.1.2012, 16:42

Цитата: (godvin1 @ 16.1.2012, 22:33) Всем привет! ... прошел месяц как я поставил новый АКБ- Rocket SMF60B24R 49а\ч 450А(единиц не указаны)на свой раум ,ездила в основном супруга- каждое утро в 8-9 часов на работу и потом с работы часов в 6-7.Заводилась без ночного автопрогрева и в -25С .Сегодня утром было -17, тоже все нормально без проблем(без автопрогрева).По телевидению пророчат крещенские морозы под -30С ,посмотрим ...

Сейчас, земеля, уже -27С, сегодня машину с улицы переместил в гараж. Похожу пешочком за ней, там -10.

Добавлю к пердыдущему посту - АКБ заряжаю раз в месяц, полтора в тепле малым током до пузырей электролита. У меня повод для заряда это 12.1-12,2 с утра перед заводом авто после ночи, а вот 12,9-13,1 это вери гуд.

Автор: plus1s 17.1.2012, 16:34

При t менее -25 автопрогрев 15мин через 3-4 часа. АКБ 4-ую зиму. Если перед заводом менее 12v то на подзарядку (просадка при заводе менее 10v - сига не выполняет автозавод). Рекорд уличного завода -39 при автопрогреве. godvin1 - на новом АКБ при езде в сутки не менее 2 часов до -30 Raum заводился без автопрогрева (масло 0W30). За -30 автопрогрев.

Автор: 1click 21.1.2012, 16:24

Решил сегодня изготовить провода для «прикуривания». Небольшой фотоотчет. Выбран гибкий медный многожильный провод из военной серии в специальной защитной ткани и полиэтиленовой изоляции жилы. Сечение на вскидку 16 мм2. Длина 2 метра. Крокодилы не сварочные, но куплены в фирменном магазине аккумуляторов, размер на фото.

Затраты: крокодилы 90 рублей - 4 шт.
Припой, паяльный жир, провод, электричество - без учета
Время: 1,5 часа

Крокодил облужен, провод облужен, вставлен - припаян, зажат - запаян сверху.



в заключении хочу вставить сюда пост нашего форумчанина:

Цитата: (Chainik @ 3.11.2011, 19:24) КАК ПРАВИЛЬНО "ПРИКУРИТЬ" МАШИНУ Ничем нельзя так быстро сжечь дорогую электронику, как обычным "прикуриванием" чужого или своего автомобиля !!! Зная как правильно это делать вы оберегёте себя и других от неприятностей. Итак ПРАВИЛЬНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ 1). глушим мотор "донора" - заводить только после подключения кабелей. 2). +кабель подключаем сначала к "донору", а потом уже к "больному" 3). минус-кабель подключается сперва к минус-клемме батареи "донора", а потом к МАССЕ (блок мотора, болт ..) "больного". Почему к массе ?? : а потому что подсоединяя к клемме вы рискуете тем, что данная батарея взорвётся !!! 4). мотор "донора" заводим и даём газ до средних оборотов 2000-3000 тысячи. 5). мотор "больного" начинаем заводить. 6). мотор завёлся, но кабеля пока не отключаем, газ "донора" сбрасываем. 7). на "аварийной" машине включаем мощные электропотребители : обогрев стекла, подогрев сидений и т.д. Это поможет избежать опасных пиковых напряжений. 8). отсоединяем первым минус-кабель, потом всё остальное

Автор: Lelik52 2.9.2012, 7:53

Цитата: (Lelik00052 @ 21.2.2011, 22:29) Такой уже не интересно .... выбирал между Вартой и Фурукавой, взял такой за 100евро. тех. характеристика http://catalog.auto-ixora.ru/details/view/2594/?priority=e&e Или так: Аккумулятор Малообслуживаемый B/R 12V 45[36] 234X127X200 ёмкость, А/час 45 [36] длина лицевой стороны 234 длина боковой стороны 127 тип / положение клемм B/R пусковой ток, A. 440 напряжение, В. 12 тип Малообслуживаемый индикатор Есть рукоятка Есть стандарт JIS серия Super Nova вес 12 кг размер (ДхШхВ) 234x127x200 мм производитель FURUKAWA номер для заказа 55B24R

В последнее время при утреннем запуске (на дворе сентябрь) мой антирадар (в детектор встроен индикатор зарядки) пищит и показывает Low батарея, конечно возможно из за постоянно включенного в\регистратора? но всй равно не приятно и пока не начался ажиотаж поеду сегодня-завтра покупать новый АКБ. Старому уже 1год и 6мес. вообщем моя статистика показывает, что в моих условиях 2 года и замена АКБ.

Автор: Lelik0000000052 2.9.2012, 17:10

Итак, к зиме готов...
до

после
Правда полярность АКБ сменилась .
3тыс.руб за 45Ампер.

Автор: dva9 2.9.2012, 18:38

Цитата: (Lelik52 @ 2.9.2012, 9:53) В последнее время при утреннем запуске (на дворе сентябрь) мой антирадар (в детектор встроен индикатор зарядки) пищит и показывает Low батарея, конечно возможно из за постоянно включенного в\регистратора? но всй равно не приятно и пока не начался ажиотаж поеду сегодня-завтра покупать новый АКБ. Старому уже 1год и 6мес. вообщем моя статистика показывает, что в моих условиях 2 года и замена АКБ.

Полтора года это не срок для аккумулятора, у меня на Спасио акумулятор служит 4.5 года тюменский 55 А\ч пусковой ток 360А, при том что ежегодно прибываю на Севере области в декабре по месяцу(г.Сургут) средняя температура от -25 до -35 при плотности электролита 1.27, и до сих пор в хорошем состоянии. Раз в год провожу обслуживание осенью, проверка уровня и плотности электролита. Всё ОК!

Автор: Lelik52* 17.7.2013, 11:50

Прикупил Адаптеры клемм с Евро на Азию (рублей 100 стоит комплект, заказывал из Казани ).
Вот так стоит и смотрится АКБ в 72Ампера (стоял на Газ 3307) Правда пришлось выпрямить с одной стороны крепёж аккамулятора.
Как видно на фото размер оптимален, Акб поставил прямо на площадку с датчиком

Сравниваем Акб (ранее стоял маленький)



После установки АКБ, заметил 2разницы:
При заводке АКБ радар-детектор не сигнализирует, что низкий уровень заряда а стабильно стоит в районе 11.4В (в режиме прокрутки стартера)
При движении зарядка держится в районе 13,7- 13,9В.

Автор: dva210765 15.11.2013, 8:18

А что будет если при установке аккумулятора большего размера и ёмкости убрать площадку с датчиком температуры. Ничего не заглючит?

Автор: shalun 15.11.2013, 8:28

Цитата: (dva210765 @ 15.11.2013, 9:18) А что будет если при установке аккумулятора большего размера и ёмкости убрать площадку с датчиком температуры. Ничего не заглючит?

Ну тогда надо датчик снять с поддона и оставить в цепи.

Автор: Lelik52 15.11.2013, 12:41

Цитата: (dva210765 @ 15.11.2013, 9:18) А что будет если при установке аккумулятора большего размера и ёмкости убрать площадку с датчиком температуры. Ничего не заглючит?

Зачем снимать площадку из под АКБ ? она вообщето не мешает для установки большего размера ёмкости АКБ.

Автор: stef0825366 28.11.2013, 1:52

Цитата: (alex_SPB @ 11.10.2009, 9:02) Олег (Raum ncz-20) ну ты маньяк - такую "БОМБУ" умудрился запихать...

Ставить на раума такой АКБ глупо он тупо не успевает зарежаться

Автор: sychevas 27.10.2014, 11:51

Всем привет! Начались холода и я столкнулся с такой проблемой, при -1 градусе машина отказалась заводиться, думал что сел аккум..., оказалось нет, открыл капот, смотрю а индикатор показывает зеленый свет, меня только смутило то, что у меня ёмкость стоит 45Ah, у меня на пятнашке даже стоял 60) Вот, пришлось брать пахана машину и прикуривать у него обратил внимание на аккум стоит 55Ah на Chevrolet Lacceti. Так вот я теперь думаю, какой брать, что можете посоветовать?

Автор: Arfanidi 27.10.2014, 12:17

QUOTE: (sychevas @ 27.10.2014, 17:51) Всем привет! Начались холода и я столкнулся с такой проблемой, при -1 градусе машина отказалась заводиться, думал что сел аккум..., оказалось нет, открыл капот, смотрю а индикатор показывает зеленый свет, меня только смутило то, что у меня ёмкость стоит 45Ah, у меня на пятнашке даже стоял 60) Вот, пришлось брать пахана машину и прикуривать у него обратил внимание на аккум стоит 55Ah на Chevrolet Lacceti. Так вот я теперь думаю, какой брать, что можете посоветовать?

Думаю, всё от климата зависит. Я сразу поменял на 65, и вот в прошлом месяце на его замену взял ещё более ёмкий аккум (не помню точно, на 70 что ли).

Автор: korsarik 27.10.2014, 12:31

у меня на ноахе 2 литра объем стоит 45 .. зимой заводит без проблем ............как то была такая фигня что индикатор был зеленым ,а аккумулятор сдох ... купил новый поставил и не парился)

Автор: Alex 22 rus 18.4.2015, 16:21

Всем здравствуйте ! Тема такая народ, сегодня оттирал своего "Ромку" в салоне от всякой гадости после предидущих хозяев, ну и слушал музыку что бы скучно не было, совмещал полезное с приятным так сказать, работу закончил, настало время загонять любимца в гараж и... , кое как завёл, аккомулятор почти сел, я конечно прокатился пару км что бы он подзарядился, но всё равно, как то это не то. Аккум Энерджайзер 45 Ач, и так как он и по размеру маленький, то не очень хочется что то изобретать по поводу стандартного места . Существуют ли маленькие аккомуляторы большей ёмкости, и если да то при установке не скажется ли это на электропроводке и прочих потребителях негативно ?

Автор: Arfanidi 18.4.2015, 16:48

Цитата: (Alex 22 rus @ 18.4.2015, 22:21) Всем здравствуйте ! Тема такая народ, сегодня оттирал своего "Ромку" в салоне от всякой гадости после предидущих хозяев, ну и слушал музыку что бы скучно не было, совмещал полезное с приятным так сказать, работу закончил, настало время загонять любимца в гараж и... , кое как завёл, аккомулятор почти сел, я конечно прокатился пару км что бы он подзарядился, но всё равно, как то это не то. Аккум Энерджайзер 45 Ач, и так как он и по размеру маленький, то не очень хочется что то изобретать по поводу стандартного места . Существуют ли маленькие аккомуляторы большей ёмкости, и если да то при установке не скажется ли это на электропроводке и прочих потребителях негативно ?

в штатное место без какого-либо колхоза вполне и на 60-65 влезет.
И не надо ничего изобретать.
А! Единственное, скобы надо будет распрямить из буквы "Г" в плоское стостяние и всё.

Автор: Lelik52 19.11.2017, 9:30

Сегодня позвонила знакомая и спросила какой АКБ ей купить и поставить на 2-ой Раум???
Я задумался . Открыл форум, поглядел первую страничку... Пожалуй уже надо делать выводы окончательно:

АКБ на Раум 2ой ставится любой, лишь бы влез в посадочное место (размер площадки под АКБ можно не рассматривать т.к. она легко деформируется (или убирается)).

Полярность ПРЯМАЯ. (плюс с левой стороны). по моему перевернуть нельзя, т.к + провод короткий (на 1 Рауме возможно устанавливать разной полярности).

При первичной установке Европейского варианта нужно прикупить переходники для клемм Азия-Европа. (на 1 Рауме клеммы физически переделали, постоянно с ними геммор со слабым неконтактом )

Выпрямить верхний крепёж АКБ.

Генератор мощностью в 80Ампер.

ЗЫ Что ещё добавить? размеры в см?

Автор: Mikhail12121212 21.11.2019, 14:08

Сломал болт крепления\сжатия минусовой клеммы на аккумулятор. WD не помог, болт с гайкой закисли основательно, буду думать какой-нибудь колпачок.
Но вопрос в другом. Клеммы в сборе продаются. А мне нужен болт с гайкой. В чертежах автомобиля, что удивительно, нет номера этого болта с гайкой.
Можно пойти в Леруа и подобрать похожее. Но хочется найти такой же как и был. Как его найти?

Автор: shalun 21.11.2019, 18:25

Цитата: (Mikhail12121212 @ 21.11.2019, 15:08) Сломал болт крепления\сжатия минусовой клеммы на аккумулятор. WD не помог, болт с гайкой закисли основательно, буду думать какой-нибудь колпачок. Но вопрос в другом. Клеммы в сборе продаются. А мне нужен болт с гайкой. В чертежах автомобиля, что удивительно, нет номера этого болта с гайкой. Можно пойти в Леруа и подобрать похожее. Но хочется найти такой же как и был. Как его найти?

Да не обязательно такой же. В магазинах автозапчастей продаваны наверняка подберут нужный. Выбор большой. Есть и быстросъемные
https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D1%8B%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B0%D0%BA%D0%B1%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&stype=image&lr=9&source=wiz

Автор: Mikhail12121212 21.11.2019, 19:04

Цитата: (shalun @ 21.11.2019, 18:25) Да не обязательно такой же. В магазинах автозапчастей продаваны наверняка подберут нужный. Выбор большой. Есть и быстросъемные https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D1%8B%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B0%D0%BA%D0%B1%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&stype=image&lr=9&source=wiz

Может быть кто-то пробовал заморачиваться именно с с номером этого болта\гайки?
Из магазинов только интернет и остались. Редко кто держит в наличии большой ассортимент. Это только заказывать.
Может знает в Москве и области авто магазины с такой мелочевкой?

Автор: Mikhail12121212 17.1.2020, 18:05

Болтов понабрал много разных))
В итоге поставил Клеммы АКБ СТАРТВОЛЬТ SBT 006 как наиболее аутентичные.
https://www.220-volt.ru/catalog-230729/
Болт оказался длинней где-то на сантиметр. Да и квадратик на болте оказался меньше оригинала. Гайка тоже подвела, в оригинале она как две обычных гайки, что бы не мучиться подпихивать ключ, а в магазинах только обычные. В целом сойдет.