Проверь вначале распредвалы:
То есть снимаешь верхний пласт.кожух ремня ГРМ, заводишь двигатель, берешь черенок от лопаты или ...., и давишь на вал (гайку) если стук исчезает или меняется значит не клапана.

Делать на работе было нечего. Поэтому эксперементировали всем офисом дальше:
1. Поджигали - горит
2. Взбивали миксером - не перемешивается с бензином
3. Замораживали азотом - замерзла при -32 (разбавляли 1л бензина 100г воды+100г спирта) бензин не замерз.
4. Залили в бак офисной машине (не жалко) Рено Логан 1,5л воды+1,5л спирта(чистого) за пол дня выработала все водила сказал что изменений ни каких не было только перегаром с выхлопной воняло.

При включеном кондее идет нагрузка на двигатель (падают обороты) мозги дают сигнал и регулятор ХХ соответственно повышает обороты поэтому когда трогаешься (опять нагрузка снова сигнал опять регулятор, но только при вкл. кондее) едет чуть быстрее но и расход увеличивается прилично. При вкл. фарах и печки регулятор ХХ только выравнивает хол.ход

Всем добрый день.

По проверке работоспособности АККП

Существует так называемый народный «стоп-тест», которым пользуются практически все СТО. Суть его в том, что необходимо с зажатыми тормозами и ручником при положении селектора D нажать газ в пол на 3-4 сек. Если обороты находятся в диапазоне 2200-2800 об/мин, то это означает хорошее состояние коробки. Если движок не добирается до 2000 об/мин - значит мощи нет (ремонт, замена), а если он раскручивается больше 3000 об/мин – то коробка проскальзывает и она неисправна (ремонт, замена).

Может кому пригодится.