Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Что делать с клапанами?
Автор: zmax 10.11.2011, 15:43
И снова здравствуйте!
Продолжаю ремонт двигателя!
Снял клапана. Все в ужасном состоянии. Вот фото одного из них!
Подскажите, что с ними делать? Если чистить, то как и чем? Может вообще новые купить.
Заранее благодарю!
Автор: Lelik52 10.11.2011, 16:21
Купи контрактную головку в сборе, чем новые клапана стаить .
А сколько ориентировочно денег ушло на капиталку?
Автор: Lelik52 10.11.2011, 17:07
Тогда просто почисти и поставь на свои места.
Автор: shalun 10.11.2011, 22:04
Ну да, клапана не прогорели же. Почистить хорошенько и поставить обратно. Притереть по любому придется. Притирочные пасты продаются. Еще продается приспособление для притирки в виде цангового карандаша, можно использовать кусок армированного резинового шланга подходящего диаметра. Ставишь голову горизонтально и вращаешь клапан туда-суда периодически отрывая седло клапана от тарелки, что бы паста попадала на поверхность. Периодически надо поворачивать клапан на 180 град. Притираешь пока не появится матовый поясок, сплошной, шириной 1,5-2 мм. Герметичность лучше проверять с помощью ацетона. Засухариваешь клапана с пружиной и заливаешь ацетон. Не должно быть подтеков или мокрого кольца по периметру, иначе снова притирать.
Автор: Lelik52 11.11.2011, 6:37
Теоретически если притирать клапана, то в дальнейшем их нужно будет регулировать .
Автор: faza-noll 11.11.2011, 6:48
| Цитата: | | | | | (Lelik52 @ 11.11.2011, 11:37) | | | | | | | | Теоретически если притирать клапана, то в дальнейшем их нужно будет регулировать . | | | | | |
Я притирал, только самую малость , до появления матовой полоски, просто притирая убираем наклепы от нагара, которые имеют место быть, после замерил зазоры, ни один не вышел из допуска.
Номинальный тепловой зазор в клапанах
(на холодном двигателе):
впускных 0,15- 0,25 мм
выпускных 0,31 - 0,41 мм - взято из мануала
Автор: Sergey_Ufa 11.11.2011, 8:45
Если не шарошить седло клапана, то притирка почти не меняет зазоры.
Наоборот, за счет удаления нагара оно возвращается к заводским параметрам.
Автор: Alex-Tsk 12.11.2011, 14:40
у меня примерно такие-же клапана были когда разобрал.
взял дрель(сначала аккумуляторный шуруповерт взял. но заряда аккумулятора хватало максимум на 1 клапан), круглую латунную щетку такую что-бы в дрель вставить можно было
потом зажал в тисках клапан (на всякий случай через деревянные брусочки)
и дрелью минут по 15-20 на клапан "пердолил" каждый...
советую маску купить маляра, что-бы не дышать измельченным коксом
после слегка притирал каждый с помощью алмазной пасты (минуты по 2-3 на клапан), так что-бы матовая поверхность на прилегающих поверхностях клапана и седла становилась равномерно матовой
после этого хорошенько промойте и продуйте и клапан и седло, что-бы крупинок пасты не осталось на них.
Кстати после установки ГБЦ и распредвалов замерил зазоры - все были ровно по середине допустимых норм: 0.2 для впуска, 0.35 для выпуска, но через 100км пробега стал на холодную один клапан случать. После прогрева звук пропадает. Видимо, уже у шайб есть небольшая выработка и когда они после недолгой работы повернулись на выработанное место зазоры немного "ушли".
Забил.
Проехал 5500км после капремонта - так-же на холодную 1 клапан звенит.
Автор: Sergey_Ufa 13.11.2011, 9:49
Тогда лучше керосин. У нас на некоторых заправках его продают.
Автор: Alex-Tsk 13.11.2011, 18:25
| Цитата: | | | | | (zmax @ 13.11.2011, 19:57) | | | | | | | | Каков механизм притирки клапанов? Какие приспособления нужны??? | | | | | |
наносишь на седло клапана притирочную пасту около 1-1.5мм толщиной (кто-то использует 2 вида пасты - сначала крупную, а потом финишную, я брал 2в1 универсальную и за 1 раз притирал)
вставляешь клапан и с другой стороны надеваешь на него кусок какого-нибудь шлангчика подходящего диаметра(иначе неудобно за конец клапана держать). И за этот шланг вращаешь туда-сюда, потом на 2-3 мм отрываешь и обратно прижимаешь клапан и снова туда-сюда и там минуты 3-5. Потом вытаскиваешь клапан и аккуратно стираешь пасту и смотришь на притертые поверхности.
Если матовый край равномерный на обоих поверхностях толщиной около 2-х мм, то приступаешь за следующий клапан.
Только после всех процедур притирки надо тщательно клапаны и головку отмыть от следов пасты(а желательно и продуть еще потом), иначе крупинка алмаза оставшаяся внутри наделает делов после запуска пока не вылетит в выхлоп...
а вообще вот http://narod.ru/disk/19604140001/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%205E-FE.doc.html - там все есть
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)