Версия для печати темы

Автор: Алексей К. 26.9.2006, 4:01

Я стал замечать, что при прогреве машины, обороты показывают всего 1000-1200. Появился резонный вопрос - это нормально? Или они должны начинаться с 2500, как у всех Тойот??

Автор: Влад 26.9.2006, 6:37

У меня сейчас примерно 1050 начинает грется... Вообще этим управляет Эл. блок, руководствуясь датчиками атмосферного давления, разряжения во впускном коллекторе, температуры подаваемого воздуха и т.д.

Автор: Вася 26.9.2006, 6:59

У меня тоже при прогреве машины обороты выше 1200 не поднимаются, считаю это нормально.

Автор: Potap 26.9.2006, 12:30

А как вы определяли обороты без тахометра? А если он есть, то подскажите пожалуйста какие обороты наших двигателей соответствуют скоростям 80-100-120-140. У меня тахометра нет, а жаль, на предыдущей КАРИНЕ был, удобная штукенция.

РАУМ дек. 1998

Автор: Влад 26.9.2006, 14:01

Potap
Где то проскакивало.... на 120км\ч - 3000 об\мин. У меня правда 3200, наверное потому, что 4 WD. А тахометр сам поставить можешь... В магазине ТХ-310 (электронный) стоит что-то рублей 450, подключается за 15 минут.

Автор: Константин 27.9.2006, 2:41

Автор: Михаил Л. 27.9.2006, 8:16

У меня было все аналогично как у Константина

Автор: Алексей К. 27.9.2006, 16:49

Автор: Stroitel 27.9.2006, 19:47

На старой мащине так и было примерно 1200 не больше ну а вот на новом он максимально, после двух дей простоя ср. температура около 6 градусов, секунд 20 держал обороту4 2100 а потом 1800 - 1400 - 1100 - 900

Автор: Dron 2.12.2006, 14:52

Люди-иииииии! Подскажите пожалуйста, где регулируются прогревочные на Е-5. Холода начались, а прогревочных нет. Насколько я знаю при заводке на морозе обороты должны сами повысится а с прогревом упасть. Где эта "ПИПКА"?

Автор: Grey 2.12.2006, 17:41

"пипок" нет, все делается автоматически, то есть без нашего участия
удачи!

Автор: Dron 2.12.2006, 17:52

У меня были и другие японские машины с электронным вспрыском и там были регуляторы. В чём проблема не пойму. В памяти компьютера ни чего нету(снимал коды с диагностического разъёма).

Автор: Grey 2.12.2006, 19:27

на этой машинке даже корректора фар нету, умерь амбиции

Автор: Dron 2.12.2006, 19:40

Что за корректор? Регулировка, что ли(выше, ниже). Всё есть - я регулировал. Ключик на 8 и крути.

Автор: Borman 2.12.2006, 23:16

Dron! Жжёш однако

Автор: Robin Bob 2.12.2006, 23:20

Dron
гидрокорректор фар!!!

Автор: Grey 3.12.2006, 15:37

А почему нет , ведь человек (который с ключиком на 8 ) на 75% состоит из воды, вот и получается ГИДРОКОРРЕКТОР
а ежели еще и пивка выпить

Автор: Robin Bob 3.12.2006, 19:33

Grey
Да еще поющий песенку:
"Я Водянной, я водянной........"

Автор: Borman 3.12.2006, 21:07

Небось в краску ввели Ну любит человек с машинкой повозиться

Автор: RW9UAO 9.12.2006, 12:45

покури темы про чистку дроссельной заслонки и клапана холостого хода. там найдешь две трубочки с тосолом, которые греют коробочку. только это не то =) обороты регулируются именно электромагнитным клапаном ХХ. возможно пора чистить.

Автор: Svladimir 12.12.2006, 5:13

Люди добрые прошу помощи чтоб развеять сомнения.
Есть вопрос по прогревочным оборотам. Холодный мотор естественным образом заводится и работает примерно на оборотах 1300 тахометра нет поэтому чисто исходя из опыта, но вопрос далее.
Двигатель при температуре -15 греется до нижнего деления температурного указателя примерно 10 минут, при этом обороты опускаются и становятся примерно около 1000 может 1050 и после этого приходится ехать т.к. выше температура не растет (Возможно термостат, планирую занятся проверкой термостатом и др. обслуживанием в ближай шие дни), а во время щедящей поездки температура медленно поднимается до середины шкалы и ВОТ ТУТ ТО ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОПУСКАЮТСЯ ДО 750-800 ПРИМЕРНО. вот и вопрос т.е. прогревочные обороты держатся до того момента пока стрелка температуры не поднимется до середины шкалы? или это глюк у нашей машины? возможно конечно температурный датчик глючит тот который идет на процессор (тут видимо тоже не один температурный датчик).
Пожалуйста не оставьте без ответа.
Спасибо!

Автор: Влад 12.12.2006, 7:37

Оборорты зависят от показаний многих датчиков, и плавно понижаются по мере прогрева до положенных 700 при полностью прогретом двигателе. У электронного блока в памяти зашиты оптимальные обороты при определенных показаниях датчиков температуры воздуха на впуске, разряжении и т.п.

Автор: Svladimir 12.12.2006, 8:01

Это все понятно. теорию я знаю и с практикой знаком.
Меня интересует падение оборотов до 700 т.е. отключение функции прогрева на середине шкалы происходит или должно быть ранее?

Автор: гога 12.12.2006, 10:47

Явление нормальное, обороты ХХ появлятся только при рабочей температуре двигателя. Это не глюк RAUMа, это у всех автомобилей. По поводу прогрева двигателя в условиях низких температур ранее много писалось-поищи.

Автор: Svladimir 12.12.2006, 12:12

Ну теперь более менее понятно. Все равно у Раума немного не так работает как например на хонде, мазде, или ниссане по крайней мере на тех которых мне довелось ездить там если стрелка температуры поднялась хотябы на треть шкалы то уже работает обычный х.х., а тут у меня пока до середины шкалы не дойдет то обороты довольно высокие, мне коробку включать даже больно. Видимо все таки термостат надо проверять и скорей всего менять тогда она за 10 мин будет нормально прогреваться.
А в поиск я естественно уже лазил.
Спасибо!

Автор: Eugn63 24.5.2007, 3:07

Привет, всем! На прежней машинке (старлетка), двигатель, пока не прогреется, работал с повышенной частотой.... Раумчик, после запуска, тарахтит, не напрягаясь. Причем и при +5 и при +30 одинаково. Вопрос, так и должно быть? Или как ?

Автор: Potap 24.5.2007, 4:12

Пока не поставил БК тоже думал, что прогревочных нет, но после установки выяснилось, что есть! Зимой обычно 1200, а летом 900-1000.

Автор: RW9UAO 24.5.2007, 6:12

да есть вообще-то. возможно сервопривод холостого хода нуждается в чистке.

Автор: 14562 24.5.2007, 6:27

Разница есть при запуске вначале подскакивает где-то до 1500, а потом снижается по тахометру до 1000 и после прогрева до 700-750

Автор: Krivoy 24.5.2007, 7:22

Автор: Eugn63 24.5.2007, 11:20

Растолкуйте, плиз, как эту заслонку найти, и что с ней делать. Или может ссылочка какая имеется?

Автор: Muzzy 24.5.2007, 11:24

Eugn63

Автор: RW9UAO 24.5.2007, 11:49

угу, искать и курить. уже обсасывали неоднократно.
модераторы!!! в ЧаЗаВо!!

Автор: Eugn63 24.5.2007, 12:39

Поиском не взялО, пойду гляну в ЧАВОЗА)))...

Автор: RiDer 9.8.2008, 15:13

Тему эту нашёл, но ответа на вопрос здесь нет.
Собственно проблема в том, что при заведении машины "на холодную" обороты по тахометру (самодельному, но проверенному) сразу же (!) встают на отметку 700-800. По ощущениям этого очень мало. Машинка кряхтит, трясётся и почти глохнет. Приходится сидеть и минуту-полторы держать педальку газа на отметке примерно 1000-1100 оборотов. Потом отпускаю, машина уже теплее и всё нормально.
Но скоро зима.. У меня автопрогрев на сигналке. Но при отсутствии прогревочных оборотов машина просто не сможет заводиться в мороз...
Собственно вопрос: Как сделать так, чтоб автоматически (!) после заведения холодного двигателя обороты держались выше, и соответсвенно затухали до рабочих по мере прогрева?
Может датчики какие то глючат или термостат? Я не силён в мат. части, поэтому даже не могу предположить что это и как это привести в надлежащий вид (как у всех нормальных исправных машин).

Автор: Джек 9.8.2008, 17:11

Какая сигналка установленна?

Автор: RiDer 9.8.2008, 18:01

Автор: Potap 11.8.2008, 4:46

У меня на Рауме после установки Мультисета стало видно что прогревочные даже в сильный мороз начинались от 1100, выше ни разу не поднимались...кстати ромка прогревался достаточно быстро по сравнению с бывшей Кариной. Сейчас на Спасике прогревочные в зависимости от температуры воздуха могут от 2000 или от 1500. Я думаю что для Раума это нормальные обороты, раз у всех такие

Автор: Геннадий 11.8.2008, 13:20

RiDer
неужели в этой ветке ненашел ответ?
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3689&st=80

Автор: RiDer 11.8.2008, 13:47

Геннадий, самое интересное, что клапан был прочищен буквально месяц назад, и выставлены нормальные рабочие обороты. Всё делалось "на горячую".
Но проблема только на холодном двигателе. Нету скачка оборотов при прогреве и (наверное экспоненциального) понижения по мере прогрева...

Автор: poltavtolik 17.11.2008, 12:36

Есть таая тема как сервопривод регулятора хх он накрывается и его только менять потому что он электронный

Автор: калдиныч 17.11.2008, 12:43

poltavtolik

Автор: Alexei 20.11.2008, 5:09

Автор: poltavtolik 23.11.2008, 14:07

Сервопривод находиться под дросельной заслонкой.Состоит из катушек,если клапон вовремя не чистить то катушки на приводе сгорают.

Автор: Vel 27.12.2008, 16:59

Подскажите где можно заказать клапан ХХ 22270-11020 по нормальной цене??

Автор: Влад 28.12.2008, 10:29

ЭБУ принимает решение по показаниям датчиков... возможно и какой то датчик звездит.
У меня при минус 30 машина начинае грется при 1100-1200...

Автор: Vladimir1980 28.10.2009, 6:42

Здравствуйте. Мучаюсь с вопросом прогревочных оборотов и оборотов ХХ на своем авто. Но если в отношение оборотов ХХ в мурзилке четко прописано, сколько должно быть, то на счет прогревочных ничего не сказано. Поэтому предлагаю участникам форума поделиться данными с собственных Ромок, чтобы другим было на что ориентироваться. К сожалению своих данных дать не могу, потому что постоянно плавают и проблема еще не решена. Предлагаю делиться работой исправных авто при чем если они зависят от температуры наружного воздуха, то давать данные по нескольким параметрам:
+15 - ,,,,, об/мин
+5 - ,,,,,об/мин
-5 - ,,,,, об/мин
-15 - ,,,,, об/мин.

Думаю такие данные будут полезны многим форумчанам.
Заранее спасибо тем, кто учавствует в теме.

Автор: superRAUM-97 28.10.2009, 7:54

-7 - 1200 об/мин (сегодня смотрел)
+10 - 1000об/мин (до морозов так было)

В сильный мороз посмотрим когда мороз будет на улице хотябы -20.

Автор: dios1 28.10.2009, 10:40

У нас тоже сегодня где-то -7 градусов, при заводке 1200 об. с копейками выставились и начали потихоньку падать почти сразу. А по поводу плюсовой температуры – при заводке около 1000 об.. Чем теплее на улице, тем меньше начальные обороты, но меньше 800 об. еще вроде не было даже когда на улице было +35 градусов.

Автор: plus1s 28.10.2009, 14:25

на P
- 7 - 1500 об/мин (при start)
- 1000 об/мин (минуты через 2)
затем на XX 900-800 об/мин
на В - сразу ~ 600 об/мин

Автор: cev 28.10.2009, 15:52

у меня следующие обороты... в следующих сетуациях...:
после скидывания клемы акумулятора обороты подскаивают до 1400. а так при первом старте подпрыгивают до 1200. потом сбрасываются до 1050 секунд за 20-ть. потом в машине что-то запитывается (включается печка, загараются приборы, если автосвет-то и фары загараются) и обороты падают на 980 (начинает еле слышно посвистывать ремень генератора, до замены ощутимо свистел.). стрелка ОЖ доходит до первой риски и обороты примерно 900. потом я ехать потихоньку начинаю. прогретый двигатель после установки на Д или П - обороты становытся 750, потом секунды через две падают на 670-700, так и работает, пока что нибуть не включешь (печка, тормоз, кондей, руля крутнуть), от этих действий подскакивают потом назад на 750 и через пару секунд на 690. на драйве на прогретой машине на тормозе обороты примерно 590-610, машину не колбасит. если включены фары то до 560 могут упасть, вентилятор охлаждения радиатора на примерно такиеже сбрасывает обороты (тогда слегка машину потряхивает). при включённом поворотнике обороты плавают в приделах примерно в 20-40 оборотов. при старте двигателя на горячую обороты всегда подскакивают до холодных холостых и буквально сразу падают до 800, потом через секунд 10 встают на 760 и так некоторое время работает или пока не поедишь.
мне что-то тоже интересно как у остальных...

Автор: Vladimir1980 28.10.2009, 19:33

plus1s
что значит на В - сразу~600 об/мин

Автор: cev 29.10.2009, 14:19

а я тебе подскажу - посмотри на клавиатуру- "В" это "D" в русской раскладке

Автор: screaming 29.10.2009, 16:42

cev
До того как поменял кольца было точно как у тебя, причем во всех подробностях.

Сейчас чехорда(проблему ищем в смежной теме), прогревать начинает с 1000 или 1100 но очень быстро скидывает до 900 и долго прогреватся... На D 750 держит, приборы включаешь может скинуть до 660 (печка обогрев, стекла, фары ...). Очень бесит тот факт, что после того как переводишь на P обороты повышает до 1060 и потихоньку скидывает до 960, а если машина не прогрета, то в такой ситуации держит например 840

Автор: cev 1.11.2009, 7:38

screaming
что-то не понял плохо это или нормально то как у меня... а то у меня уже мысль мелькнула кольца поменять....
если как было раньше это нормально то зачем менял колца.

Автор: screaming 2.11.2009, 7:37

cev
Ну у тебя по мурзилке сходится, так и должно быть. Кольца я менял чтобы масло не кушал двигатель (получилось масло не ест).

У меня еще мыслишка появилась, может дело в сапуне(избыток картерных газов поступает во впускной коллектор) снал патрубок заткнул дырку в коллекторе, обороты упали, но это все гадание на кофейной гущще, тепло наступит буду более детально разбираться, ща холодно.

А еще по поводу оборотов при включении агрегатов, так и должно быть что обороты плаваю например при включеном поворотнике? У меня посвистывает ремешок генератора, правда очень редко.

Автор: cev 3.11.2009, 15:13

да масло у меня тоже хавает, замена маслосьёмных колпачков не помогла.
по поводу оборотов, самнения тока в том что они по книге вроде должны быть 750+/-50, тобиш 700-800. почему потом падают до 650 (смотри выше). обмотку клапана холостого хода тестером прозванить не удалось (как по книге) у него сапротивление стремиться к бесконечности. хотя вроде дрыгается он при подключении разьёма питания. даже поменять хотел, потом забил - если бы не работал, то небыло бы прогревочных оборотов.
ремень тоже свистел, на малых оборотах, и особенно при прогреве, так, не навящево посвистывал, как ветер в тоненькой трубочке. когда менял резинки в двигле, заодно и ремни тоже поменял, оказалось-ремень генератора на изгиб потресканы дорожки. после замены всё равно свистел. снял и нашол что в углублениях дорожек не вся резина местами вырезана-выбранна. кусками не доконца вырезона. и в этих местах, зашлифовалась до блеска, я аж подумал скрепка от степлера воткнулась, а потом смотрю - такая фигня по всему ремню. аккуратно иголочкой выковырял остатки вырезов дорожек и щас вроде не свистит, тока когда сигналка питание подаёт на прогреве, что-то напоминает прошлые свисты. но думаю что уже это не перебороть. ремень фирмы континенталь, причём, гуровский нормальный.

Автор: screaming 3.11.2009, 15:33

cev
Я тоже сперва колпачки поменял без снятия головки(веревку запихивал), результат нулевой могу сказать. Когда вытащил поршня и поглядел на маслосъемные кольца все стало понятно, залегли напрочь, долго прочищал канавки...

Ремень я до этого менял, и он как и положено через первую тыщу засвистел, потом подтянул и ок, а щас посвистывает, видать недотянул когда собирал. Про ремень я к тому что может из за недотянутого ремня у меня обороты плавают? малоли как там комп это все воспринимает, акб у меня на 45 Ач.

А еще у меня нет компрессометра и компрессию я после сборки не померял, чувак знакомый рассказывал, что он неправильно собрал(акцентирует внимание на то что кольца при запихивании не нужно маслом смазывать) и компрессии у него не было пришлось ему заново разбирать...

Вот думаю может и у меня такая беда, хотя вроде все вошло гладко, может кто подскажет если кольца неправильно впихать, может из-за этого обороты неправильно выдавать (в моем случае на 100 - 150 больше нормы), или там все гораздо сурьезней будет? После сборки машина завелась со второго раза.

Автор: cev 4.11.2009, 12:17

я не разбирал, до такой степени двигатель, могу тока сказать что компрессионные кольца должны прорезьями в по разные стороны поршня вроде.
и точно знаю что если бы что было не так, компрессия маленькая или кольца как-то не так стояли бы то наоборот падение оборотов было бы. ищи утечку воздуха, (может на впуске где подсасывает, лишнего сасёт), проверь всё что разбирал), может что забыл подсоединить. может имеет смысл поставить твой раум и ещё какой открыть капоты и по шагово проверить всё.
когда я колпачки менял, у меня машина вообще с 4 раза завелась и не вышла на холостые обороты, как буд-то бенза мало пыхтела (ну там в натуре мало было может из-за него, на домкрате неделю машина перекошенная стояла), а у тебя со второго завилась

Автор: screaming 4.11.2009, 15:10

cev
Спасибо обнадежил, но компрессию надобы померять...

Да кольца выставлял прорезями в разные стороны, как в книжке написано, там вроде еще главное чтобы прорези не смотрели в сторону шатуна, мол там стенки тоньше, это спецы наблюдатели рассказывали.

Кстати я когда менял колпачки, у меня обороты ХХ снизились с 840 до 710...
(ну и когда менял, тоже не спервого раза завел, но там я распредвалы неправильно сопоставил по меткам, пришлось разбирать повторно)

Про утечку воздуха, тут тоже все кричат, что мол высокие обороты однозначно подсос, вроде уже все поизсмотрел и впускной снял, промазал герметиком и БДЗ...

На днях вытащил сопун, со стороны впускного воздух не идет, со стороны двигателя свободно продувается.

Тут конечно вопрос так ли оно должно быть? Судя по инструкциям вроде там пружина должна быть, которая ограничивает пропускную способность картерных газов.

Воторое при перемыкании трубки от сопуна во впускной обороты ХХ падают на 100, а в инструкции говорится что должны не больше 50.

Кто что подскажет, неужеле после замены колец и сопун стал работать неправильно?

Автор: dios1 4.11.2009, 19:36

Автор: Vladimir1980 5.11.2009, 12:39

зафлудили тему

Автор: cev 5.11.2009, 16:16

да ну это не то, я его вообще разбирал этот клапан и с дуру пружину подрастянул, вообще в один конец хрен продуешь. и обороты остались те же. потом ещё раз снимал через некоторое время - пружина снова стала мягкой. раум сам устанавливает обороты за счёт электронного клапанна холостого хода. и по ходу показания датчика каленвала берёт за основу. закрывает клапан ХХ пока обороты не встанут те что надо. если не встают как надо и завышены, значит либо клапан ХХ не работает, либо он закрылся полностью и воздух идёт ещё откуда-то, не обязательно прокладки пропускают, много сервесных трубок подходит к впускному проверь их, может какую воткнул или не довоткнул.
если не поможет то надо датчики проверять все, начиная с датчика температуры, воздуха на впуске, кален вала, кислородного и т.д. хотя проще наверное за диагностику заплатить, там хоть датчики проверят

Автор: plus1s 9.11.2009, 18:33

Возился с левой передней дверью ( клипсу на тяге передвигал), менял свечи (первая черная была), перерыв - в целом 4 часа минусовая клемма была снята. На улице -22. День машина ездила. Прогревочные (с ключа и с сигналки) :
- сразу при start 2000
- через 5 сек до 1500
- через 2 мин 1000
- после прогрева нормальные ХХ
Раньше (начиная с осени) только при заводе с брелка сиги были 2000, с ключа не более 1500.
Из-за чего могут быть 5 сек высокие прогревочные обороты ? Электропитан ие ? Аккум вроде в норме. Насколько это плохо ? или забить ?

Автор: Vad 9.11.2009, 21:36

-15 за бортом.
Старт 1500 об. Отсчет.
Через 30 секунд, около 1200.
Через 3 минуты - 1000...1050
Через 10 минут - 900 и падают примерно на 50 об. примерно каждые 3 минуты.
Через 20 минут. Двигатель хорошо прогрет. Обороты 700.

Автор: plus1s 13.11.2009, 7:00

Через неделю поездок ситуация поменялась (? , ЭБУ наверно подстроился, при старте нет 2000)
-21 за бортом.
Старт 1500 об. Отсчет.
Через 3 мин - 1200
Через 5 мин - 1000
Через 7 мин - 900
Через 11 минут. Двигатель (синий кораблик погас). Обороты 750.
Печку не включал.

Автор: Murkin 13.11.2009, 12:25

Появился новый трабл при пуске в мороз. Заводится с первого раза (аккум новехонький) и обороты всего 650! Затем постепенно через секунд 20 обороты доползают до 1000, на которых и греется. Прошлой зимой заводилась как положено - сразу 1000-1500 в зависимости от мороза. Куда смотреть? Форсунки чистил весной, БДС летом, свечи новые, воздушный фильтр новый.

Автор: Hammer 13.11.2009, 14:15

Автор: sany 13.11.2009, 15:16

Автор: Ильяс 18.11.2009, 20:13

Подскажите пожалуйста, почему при прогреве двигателя при повышении температуры обороты двигателя не падают до полного прогрева?

Автор: dios1 19.11.2009, 7:55

Ильяс
Какие именно обороты при полностью прогретом движке?

Автор: астраханец 6.10.2010, 18:21

При запуске на холодном движке обороты до 2000 ,потом падают - это нормально? Если нет ,как лечить?

Автор: Lelik52 6.10.2010, 19:40

Цитата: (астраханец @ 6.10.2010, 19:21) При запуске на холодном движке обороты до 2000 ,потом падают - это нормально? Если нет ,как лечить?

Это называется прогревочные обороты.
У тебя что до Раума машин не было ? Такие вопросы задаёшь .

Автор: Олег (Raum ncz-20) 6.10.2010, 20:20

Да нормально Лечить не надо Выше в сообщении фсё написано.



Лёлику+1

Автор: plus1s 7.10.2010, 4:28

Вопрос в том что 2000, а например не 1500 как я понимаю ?
т.е. много
у меня тоже до 2000 при старте (ранее было до 1500). забил.

Автор: ДАП 7.10.2010, 6:45

Прогревочные обороты двигателя могут измениться со временем в сторону увеличения - т.к. в старом масле присадки теряют со временем свои свойства. Могут так же увеличиться при смене производителя масла, либо при увеличении вязкости вновь заливаемого. У себя наблюдал такую картину, правда чисто на слух, тахометра нет. Более всего заметно в холодное и зимнее время, летом как то не ощущается. По мере прогрева двигателя обороты х.х. падают до минимальных.

Автор: астраханец 7.10.2010, 10:07

Цитата: (Lelik52 @ 6.10.2010, 20:40) Это называется прогревочные обороты. У тебя что до Раума машин не было ? Такие вопросы задаёшь .

Была креста но обороты на холодную больше 1200 не поднимались ,а на Рауме 2000 не вредно для движка?

Автор: Todd24 7.10.2010, 16:44

у меня на спринтере прогревочных не было, то есть выше 1000 не было (и тут автопрогревом в морозы проблемно пользоваться - не хватает в начале раскрутиться движку)
1200 тоже ниже нормы

Автор: finish61 11.10.2010, 19:43

Цитата: (ДАП @ 7.10.2010, 6:45) Прогревочные обороты двигателя могут измениться со временем в сторону увеличения - т.к. в старом масле присадки теряют со временем свои свойства. Могут так же увеличиться при смене производителя масла, либо при увеличении вязкости вновь заливаемого. У себя наблюдал такую картину, правда чисто на слух, тахометра нет. Более всего заметно в холодное и зимнее время, летом как то не ощущается. По мере прогрева двигателя обороты х.х. падают до минимальных.

Похоже,так оно и есть.Я поменял масло на ENEOS 5W30 и заметил такую же канитель.Но не до 2000,конечно ,но где-то до 1400-1500.

Автор: SwInGeR 27.12.2010, 16:51

На прогреве всегда под 2000, через минуты три уже 1700, затем спадает до 1000 через минут 5-10 (зависит от температуры за бортом и оответвенно температуры двигателя)
Масло 0W30, 5w30 было, разницы в прогревочных оборотах не заметил.

Автор: Wladimir_76 28.12.2010, 12:50

Прихожу к выводу чем больше приборов в машине, тем больше возникает вопросов в пытливом русском мозгу))))))))))))))), хорошо хоть нет стрелки показывающей зарядку аккумулятора как это есть на москвиче и на тракторе))))))))))))))

Автор: Механик 29.12.2010, 2:16

Щетчик мото-часов надо-бы Япошкам было внедрить на авто , во вопросов и тем вознкло.

Автор: Wladimir_76 29.12.2010, 4:28

Цитата: (Механик @ 29.12.2010, 3:16) Щетчик мото-часов надо-бы Япошкам было внедрить на авто , во вопросов и тем вознкло.

))))))))))))вот точно про него я как то забыл, главное разместить его в подкапотном пространстве и в не очень доступном месте, где нибудь под фильтром))))))
Механик +1))))))))))

Автор: Korich 1.1.2011, 11:48

Вот Жопааа..точно такая же беда стала на днях((( всё было до этого отлично..с автозапуска заводилась и грелась потом по мере нагрева падало на нормальные обороты...теперь что то случилось... при запуске еле еле работает..а порой и глохнет.. с автозапуска заводишь она заводится и тут же глохнет и так пол ночи мозг брелок мозги мне трахал пока не вышел и не отключил автозапуск...завёл с ключа педаль газа держал прогрел немного потом заглушил и оставил на всю ночь в -32... и так по сей день выхожу завожу утрами с помощью педальки газа...так же тут уже перечитал многое....конечно можно и в сервис отдать но как наши сервисы делают я лучше сам найду тут на форуме или узнаю что и как сделать и сам!!..Зато уверен буду... подскажите куда чего лезть... морозы у нас в Томске -32-35..

Автор: -Andrei- 2.1.2011, 15:53

Цитата: (Korich @ 1.1.2011, 15:48) Вот Жопааа..точно такая же беда стала на днях((( всё было до этого отлично..с автозапуска заводилась и грелась потом по мере нагрева падало на нормальные обороты...теперь что то случилось... при запуске еле еле работает..а порой и глохнет.. с автозапуска заводишь она заводится и тут же глохнет и так пол ночи мозг брелок мозги мне трахал пока не вышел и не отключил автозапуск...завёл с ключа педаль газа держал прогрел немного потом заглушил и оставил на всю ночь в -32... и так по сей день выхожу завожу утрами с помощью педальки газа...так же тут уже перечитал многое....конечно можно и в сервис отдать но как наши сервисы делают я лучше сам найду тут на форуме или узнаю что и как сделать и сам!!..Зато уверен буду... подскажите куда чего лезть... морозы у нас в Томске -32-35..

Была подобная проблема. Решилась промывкой клапана холостого хода. Мыл три раза в течении недели средством для очистки карбюратора. Сейчас после запуска сразу набирает 1600, а потом в течении минуты обороты плавно падают до 900. О том, как промывать есть отдельная тема.

Автор: калдины4 5.1.2011, 18:29

Ситуация такая: машина не завелась загнали в тепло, отогрели и все ОК.
Работает стабильно обороты в норме но при нажатии на педаль газа в пол нет стабильных оборотов (подымаются до 4000 и плавно опускаются до 1000) и все опять холостые, опять педаль в пол та же история.
решил проверить подачу бензина но не могу отсоединить подачу на форсунки(какая то хитрая защелка) помогите как снять

Автор: Sergey_Ufa 5.1.2011, 20:50

CE что сигнализирует? Воздушный фильтр давно менялся? Подачу лучше контролируй по обратке, сними шланг у бензонасоса и в бутылку

Автор: Lelik52 6.1.2011, 5:47

Смотри 27 сообщение 3-я фотка, http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5825&st=20 про этот разъём речь?

Автор: калдины4 6.1.2011, 11:46

Cпасибо всем!!!
Была забита грязью подача бензина, прочистил заменил фильтр в баке и машину сразу не узнать.

Автор: калдины4 6.1.2011, 17:00

Не долго мучилась старушка в высоковольтных проводах.....
2 часа на морозе и тоже самое, из шланга подачи давление пальцем не удержишь а на форсунки не подается. Когда машина теплая то все ОК как остыла все приехали. Снял рейку (или как она называется из которой форсунки торчат) вытащил форсунки подал питание на насос нет бензина ,занес в тепло нагрел подключил шланг есть бензин но слабо, 20 мин на морозе и опппа не текет.
Бля всю голову сломал что делать уже не знаю .

Автор: Sergey_Ufa 6.1.2011, 17:28

Неясно что "занес в тепло"? Топливную рампу или авто на ручках домой???
Попробуй прокинуть дублирующий шланг от насоса на рампу.
Может что-то с топливной магистралью? Хотя что это - я не представляю.

Автор: калдины4 6.1.2011, 17:37

топливную рампу, в нее бензин подается а с нее не бежит даже если форсунки вытащить.

Автор: Lelik52 6.1.2011, 18:09

Цитата: (калдины4 @ 6.1.2011, 17:37) топливную рампу, в нее бензин подается а с нее не бежит даже если форсунки вытащить.

Млин, я пухну .

Автор: калдины4 6.1.2011, 18:37

рампа , рейка .. запутался . в EXIST называется топливопровод.
оказался полностью забит какой то густой маслянной и вонючей хренью, замочил в тазике с ацетоном завтра помою и проверю.

Автор: Sergey_Ufa 6.1.2011, 18:41

Вот и решение проблемы! Может это некачественный бензин? Но тогда он должен в фильтрах прочиститься!
А что с форсунками? Они ведь в такой же ситуации??? Надо после всего этого ацетом в бак зарядить для их прочистки.

Автор: калдины4 6.1.2011, 18:44

Дико извиняюсь за все неправильно высказанное.
Просто за 2 мес. машина полностью вынесла мозг, хорошо что только пока по мелочи но постоянно.
Уже начинаю сожалеть что поменял первого ромку на второго.
Время покажет....

Автор: Sergey_Ufa 6.1.2011, 18:48

Цитата: (калдины4 @ 6.1.2011, 18:44) Дико извиняюсь за все неправильно высказанное. Просто за 2 мес. машина полностью вынесла мозг, хорошо что только пока по мелочи но постоянно. Уже начинаю сожалеть что поменял первого ромку на второго. Время покажет....

Просто взял ушатанный вариант.
У брата за 40 000 км потребовала замены сайлентов на стабилизаторе поперечной устойчивости.
И все. Остальные расходники не в счет. Правда у них климат другой. Сейчас +5/+10. Снега нет.

Автор: калдины4 6.1.2011, 18:52

Цитата: (Sergey_Ufa @ 6.1.2011, 21:41) Вот и решение проблемы! Может это некачественный бензин? Но тогда он должен в фильтрах прочиститься! А что с форсунками? Они ведь в такой же ситуации??? Надо после всего этого ацетом в бак зарядить для их прочистки.

фильтр в баке был забит - заменен
подача/обратка - промыта насос, канистра, ацетон(обратка почти наглухо была забита)

вот и вылез подарок: довесок к машине 250 л. бензина в пол цены от старого хозяина.

Автор: Sergey_Ufa 6.1.2011, 18:57

Цитата: (калдины4 @ 6.1.2011, 18:52) фильтр в баке был забит - заменен подача/обратка - промыта насос, канистра, ацетон(обратка почти наглухо была забита) вот и вылез подарок: довесок к машине 250 л. бензина в пол цены от старого хозяина.

Вот это медвежья услуга... Не надо заправляться неизвестно чем. И чеки собирайте!!!

Автор: калдины4 6.1.2011, 19:10

Цитата: (Sergey_Ufa @ 6.1.2011, 21:48) Просто взял ушатанный вариант. У брата за 40 000 км потребовала замены сайлентов на стабилизаторе поперечной устойчивости. И все. Остальные расходники не в счет. Правда у них климат другой. Сейчас +5/+10. Снега нет.

да нет ходовка в идеале, царапин/ударов нет, электрика работает.
Машина из раойна дешево и сердито
салон гряный как будто курей возил-5200 р. химчистка теперь как новый
пластик внутри весь скрипит- потом проклею
инвалидное кресло жило своей жизнью на сильных кочках гудело и дергалось а при открытой двери иногда поворачивалось само- отключил питание

Время покажет

Автор: Korich 8.1.2011, 18:36

ДЕЛО В ТОМ ЧТО я полностью промыл весь Дросельный механизм...и клапан ХХ естественно.. конечно ощутимее стала машина работать мягче, пропала дитонация... и резвее стала..но одно НО (((холостой ход стоит 700об/мин..а прогревочных так и не появилось ((( отключил автозапуск..решил проверить думаю может всё таки машина тёплая что обороты так встают сразу... заморозил её на сутки при -32..простояла вышел..т.к масло у меня хорошее крутанул завелась обороты сразу большие..думаю!! Урааа значит работает секунд 20-30 они побыли большими (сколько было не знаю тахометра нет.........)но на слух больше 1500 явно..так вот и через 20-30 секунд обратно в 700((( и опять естественно долгий прогрев в связи с маленькими оборотами ((( короче чё делать х.з! (((фотоотчёт есть полностью как весь дросель снимал и клапан в т.ч могу выложить если надо!

Автор: kks962@rambler.ru 8.1.2011, 19:24

Когда закончатся морозы тогда видно будет куда лезть. При таком морозе организм машины, и человека тоже,может работать с перебоями.

Автор: al_com 12.1.2011, 15:32

Цитата: (Korich @ 8.1.2011, 21:36) 20-30 они побыли большими (сколько было не знаю тахометра нет.........)но на слух больше 1500 явно..так вот и через 20-30 секунд обратно в 700((( и опять естественно долгий прогрев в связи с маленькими оборотами ((( короче чё делать х.з!

Без паники,товарищи, без паники....
Но всеже проверь эту магнитную канитель, в книге есть как (если надо могу выписать от туда там все просто). Я http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=6546 по неодходимости заинтересовался кислородным датчиком и вот че нашел

Цитата: Возможные признаки неисправности датчика кислорода 1. Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах. 2. Повышенный расход топлива. 3. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Автор: Korich 12.1.2011, 16:16

Цитата: (al_com @ 12.1.2011, 18:32) Без паники,товарищи, без паники.... Но всеже проверь эту магнитную канитель, в книге есть как (если надо могу выписать от туда там все просто). Я http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=6546 по неодходимости заинтересовался кислородным датчиком и вот че нашел

А сегодня мне сказали-- что не грузи себя прежде чем... возможно это датчик температуры какой то... который влияет на прогревочные обороты.. может клапан исправен.. короче сказали ДИАГНОСТИКА и только ((

Автор: al_com 12.1.2011, 16:43

Цитата: (Korich @ 12.1.2011, 19:16) короче сказали ДИАГНОСТИКА и только

правильно сказали, прежде чем что-то менять нужно, по возможности, проверить на исправность

Автор: LIBEROвод 12.1.2011, 16:54

Цитата: (Korich @ 12.1.2011, 17:16) А сегодня мне сказали-- что не грузи себя прежде чем... возможно это датчик температуры какой то... который влияет на прогревочные обороты.. может клапан исправен.. короче сказали ДИАГНОСТИКА и только ((

У меня вот противоположная проблема, постоянно высокие обороты ХХ (это на слух тахометра нет) и расход конский.
Еще когда было не сильно холодно выяснил что на датчике температуры завышенное сопротивление, где-то находил что при рабочей температуре сопротивление датчика должно быть примерно 200 Ом.
Дак вот у тебя возможно наоборот сопротивление низкое датчик выдает отсюда и обороты низкие.

Автор: Korich 12.1.2011, 19:03

Хорошо...что это за датчик и где он находится??? что замерить и как???

Автор: LIBEROвод 12.1.2011, 19:32

Цитата: (Korich @ 12.1.2011, 20:03) Хорошо...что это за датчик и где он находится??? что замерить и как???

Это датчик температуры охлаждающей жидкости, находится под катушками зажигания, проверяется мультиметром.
Кстати читал на дроме как человек мучался с такой же проблемой как у тебя и решилось все неоднократной промывкой клапана ХХ так что попробуй еще раз промыть получше.

Автор: al_com 13.1.2011, 7:26

Цитата: (LIBEROвод @ 12.1.2011, 19:54) завышенное сопротивление, где-то находил что при рабочей температуре сопротивление датчика должно быть примерно 200 Ом.

а при охлаждении как ведет себя сопротивление? Больше становится? Может кто-нить у кого все нормально с оборотами померит сопротивление на холодной и на прогретой? И попробовать добавочное воткнуть? Если надо увеличить - в послед, уменьшить - в параллель.
У меня тоже прогревочных нет, но особо не парюсь с подогревателем всегда завожусь, но на прогретой когда все выключено (свет, печка) 800-850, при печке 700-750, свет+туманки+печка 600-650 (напряжение при этом 13.6 В), "Д"+тормоз+свет+туманки+печка 500-550 (напряжение 12.5-13.2 В) Делаю вывод что генератора уже на хватает...

Цитата: (LIBEROвод @ 12.1.2011, 19:54) постоянно высокие обороты ХХ (это на слух тахометра нет)

У кого нет тахометра (у меня тоже небыло)-приобретите, можно даже не устанавливать его никуда, а подключать когда надо и все, там 3 проводка подключить (+,- и сигнал). Я себе БК-06 за ~400 рублей приобрел и поставил

Автор: Fok 13.1.2011, 8:51

а схему можно для асобо адареных

Автор: al_com 13.1.2011, 9:28

Цитата: (Fok @ 13.1.2011, 11:51) а схему можно для асобо адареных

схему чего?

Автор: LIBEROвод 13.1.2011, 9:29

Цитата: (al_com @ 13.1.2011, 8:26) У кого нет тахометра (у меня тоже небыло)-приобретите, можно даже не устанавливать его никуда, а подключать когда надо и все, там 3 проводка подключить (+,- и сигнал). Я себе БК-06 за ~400 рублей приобрел и поставил

Тахометр у меня валяется цифровой тока цеплять его на морозе не айс.

Автор: LIBEROвод 13.1.2011, 9:36

Цитата: (Fok @ 13.1.2011, 9:51) а схему можно для асобо адареных

Такую?
Кстати исправность этого датчика можно проверить очень просто, при полностью прогретом двигателе (примерно 82 градуса) вместо датчика подключить сопротивление 200 Ом.

Автор: al_com 13.1.2011, 10:11

Цитата: (LIBEROвод @ 13.1.2011, 12:36) вместо датчика подключить сопротивление 200 Ом

попробовать можно, но по мощности какое?

Автор: LIBEROвод 13.1.2011, 10:18

Цитата: (al_com @ 13.1.2011, 11:11) попробовать можно, но по мощности какое?

Я думаю можно любой мощности, с этого датчика комп просто считывает сопротивление вот и все.

Автор: al_com 13.1.2011, 15:04

Цитата: (LIBEROвод @ 13.1.2011, 13:18) Я думаю можно любой мощности, с этого датчика комп просто считывает сопротивление вот и все.

блин, зима - зараза!!! Хот сегодня и тепло -12, но как-то не хочется на улице возиться... Попробовал разъем с кислородного датчика расцепить - не вышло, побоялся сломать...

Автор: LIBEROвод 13.1.2011, 15:17

Цитата: (al_com @ 13.1.2011, 16:04) блин, зима - зараза!!! Хот сегодня и тепло -12, но как-то не хочется на улице возиться... Попробовал разъем с кислородного датчика расцепить - не вышло, побоялся сломать...

Ага у нас тож почти Африка -13 всего.

Автор: Korich 13.1.2011, 18:42

а у нас -32-30

Автор: and 27.1.2011, 21:42

Цитата: (Korich @ 13.1.2011, 18:42) а у нас -32-30

Ты решил проблему с холодными оборотами?У меня таже проблема! не могу ни как решить:(код диагностики 33, тоесть КХХ! там катушка есть, вот это она:(померь сопротивление от середины, в 2 стороны!у меня оно разное и отличается от того, что написано в руководстве к Raum! Цена этого кхх, хорошая:от 6рублей и выше, если ещё найдешь!а разбора рядом нет( если решишь проблему, отпишись!

Автор: Sergey_Ufa 27.1.2011, 22:40

Цитата: (and @ 27.1.2011, 22:42) Ты решил проблему с холодными оборотами?У меня таже проблема! не могу ни как решить:(код диагностики 33, тоесть КХХ! там катушка есть, вот это она:(померь сопротивление от середины, в 2 стороны!у меня оно разное и отличается от того, что написано в руководстве к Raum! Цена этого кхх, хорошая:от 6рублей и выше, если ещё найдешь!а разбора рядом нет( если решишь проблему, отпишись!

В Уфе на разборке есть раум. Могу узнать что почем.

Автор: Lelik52 28.1.2011, 8:52

Цитата: (Lelik52 @ 12.10.2010, 14:09) Кажись замена на новый клапан тебе ничего не даст. т.к. по своему опыту понял... заменил двигатель на контрактный, прогревочных оборотов практически не было, тогда я взял со старого двигателя весь блок в сборе и поставил, ситуация не изменилась вообщем плюнул на них и ездит машина так, но холостой ход в норме. Может что с лямбой-зондом? т.к. вроде он отвечает за качество смеси.

Я тут писал http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3689&st=200

Автор: Knapappa 19.9.2013, 12:35

Доброго времени суток, уважаемые Раумоводы! Такая проблема... При старте на холодную (неважно с ключа или с брелка) двиг на прогреве выдает где то 1200-1300 оборотов. Но такие обороты держатся секунд 10-15 и потом их подбрасывает до 1800-2000 с последующим понижением по мере нагрева. На прогретых холостых работает как часы, никаких проблем нет, все обороты на D и P в пределах нормы.

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 19.9.2013, 12:42

Цитата: (Knapappa @ 19.9.2013, 13:35) Доброго времени суток, уважаемые Раумоводы! Такая проблема... При старте на холодную (неважно с ключа или с брелка) двиг на прогреве выдает где то 1200-1300 оборотов. Но такие обороты держатся секунд 10-15 и потом их подбрасывает до 1800-2000 с последующим понижением по мере нагрева. На прогретых холостых работает как часы, никаких проблем нет, все обороты на D и P в пределах нормы.

ну у меня тоже начинает работать примерно на 1800 и потом снижает потихоньку по мере прогрева. может у тебя замедленый повышатель оборотов? как вариант, гоуно в клапане холостого хода? подождем коментариев более опытных раумоводов....

Автор: andrson30rus 19.9.2013, 17:54

Цитата: (Knapappa @ 19.9.2013, 13:35) Доброго времени суток, уважаемые Раумоводы! Такая проблема... При старте на холодную (неважно с ключа или с брелка) двиг на прогреве выдает где то 1200-1300 оборотов. Но такие обороты держатся секунд 10-15 и потом их подбрасывает до 1800-2000 с последующим понижением по мере нагрева. На прогретых холостых работает как часы, никаких проблем нет, все обороты на D и P в пределах нормы.

Хотелось бы узнать.Какого года машина и сколько прошла? В принципе у меня так-же себя ведет.(пробег 130000,год выпуска 2003)Короче я не парюсь.Иногда залипает тросик газа и обороты на холостом 2000,просто резка дергаю за трос и все проходит,говорят такое случается на наших движках.

Автор: Gensanych 20.9.2013, 19:53

Цитата: (Knapappa @ 19.9.2013, 14:35) Доброго времени суток, уважаемые Раумоводы! Такая проблема... При старте на холодную (неважно с ключа или с брелка) двиг на прогреве выдает где то 1200-1300 оборотов. Но такие обороты держатся секунд 10-15 и потом их подбрасывает до 1800-2000 с последующим понижением по мере нагрева. На прогретых холостых работает как часы, никаких проблем нет, все обороты на D и P в пределах нормы.

Чистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода с последующем смазкой клапана тебе поможет.

Автор: Knapappa 3.10.2013, 11:01

Вобщем проблема решилась.. Отдал машинку в сервис на комплекс - промывка форсунок, дросселя, КХХ, замена топливного фильтра и сетки. Синдром "повышенных оборотов" на прогреве пропал

Автор: Knapappa 3.10.2013, 11:02

Спасибо за советы ))

Автор: gancel1995 28.9.2014, 8:20

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня наблюдается неустойчивость в оборотах на холостом ходу. Что это может быть?

Автор: Sergey_Ufa 28.9.2014, 12:25

Цитата: (gancel1995 @ 28.9.2014, 10:20) Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня наблюдается неустойчивость в оборотах на холостом ходу. Что это может быть?

это может быть закисший РХХ
а что такое РХХ - здесь куча тем
(

Автор: Raum108 1.10.2014, 19:00

Цитата: (Sergey_Ufa @ 28.9.2014, 16:25) это может быть закисший РХХ а что такое РХХ - здесь куча тем (

А по делу есть что сказать?

Автор: Arfanidi 2.10.2014, 2:40

Цитата: (Raum108 @ 2.10.2014, 1:00) А по делу есть что сказать?

а разве ответ не по делу? Это у Вас есть что по делу сказать или только воду лить умеете?

У человека проблема - плавают обороты на холостых.
Сергей даёт наводку, что проблема может заключаться в регуляторе холостого хода.
А эфир засорять своими язвами незачем.

Автор: grom858 9.12.2014, 11:11

Доброго времени суток, у меня такая проблемка появилась. При холодном пуске двигателя, обороты стоят как на холостом ходу, и только спустя секунд 30 начинают подниматься до прогревочных значений. Кто что может подсказать?

Автор: Sergey_Ufa 9.12.2014, 11:49

надпиливай и откручивай болты крепления регулятора ХХ
он просто закис, надо проверить легкость хода и смазать wd-40

Автор: grom858 9.12.2014, 12:00

Цитата: (Sergey_Ufa @ 9.12.2014, 12:49) надпиливай и откручивай болты крепления регулятора ХХ он просто закис, надо проверить легкость хода и смазать wd-40

я купил его в прощлом году, сразу снял дросель, промыл. ну и все жижи поменял. все было нормально, проехал 30 тысяч и началась вот такая ерунда. а из за фильтра не может быть, он по ходу дела родной еще стоит, а пробег 140000.

Автор: EgorSergevich 16.11.2015, 8:21

Люди подскажите. Похолодало, не сильно, примерно -20, машина не запускалась около 14-15 часов, завел с пульта, а обороты выше 1000 не поднимаются. Так и тарахтел пока не прогрелась. Педаль газа жму поднимаются, в чем кроется причина? Если заводить при такой температуре раз в 5 часов, тогда обороты при прогреве от 1200-1500, потом опускаются.

Автор: shalun 16.11.2015, 21:45

Цитата: (EgorSergevich @ 16.11.2015, 9:21) Люди подскажите. Похолодало, не сильно, примерно -20, машина не запускалась около 14-15 часов, завел с пульта, а обороты выше 1000 не поднимаются. Так и тарахтел пока не прогрелась. Педаль газа жму поднимаются, в чем кроется причина? Если заводить при такой температуре раз в 5 часов, тогда обороты при прогреве от 1200-1500, потом опускаются.

Все правильно. Прогрев идет на пониженных оборотах и к тому времени, когда двигатель немного прогрелся, подымать обороты до 1500 уже ни к чему.

Автор: Samodelkin23 22.5.2019, 20:11

Всем привет Может кому пригодится,потихоньку привожу свежекупленную машинку в порядок. Не было прогревочных оборотов,вчера отдали рабочий лямбдазонд с поло, поставил-прогрев появился и расход упал по трассе 6,7л.оказывается он влияет на прогрев!